Saab: tempestade de novembro em sul da Suécia

Atualizar 10: 06 / 12: 07

Ontem, uma tempestade de novembro assolou o sul da Suécia, que também visitou Trollhättan e causou danos. Um mau presságio para a nossa montadora? Talvez, porque na Suécia há muita coisa acontecendo para a Saab ou, como já dissemos, pendurada por um fio.

Enquanto a ex-subsidiária da Ford, a Volvo, tem planos e planos muito ambiciosos para criar novos empregos até o ano 2020 10.000, a ex-subsidiária da GM Saab está em má situação.

O problema ainda está em Detroit. É o problema de licenciamento que a Volvo não tem, já que a Ford era o melhor dono. A GM, por outro lado, criou tantas armadilhas na venda apressada que quase se poderia falar de más intenções.

Na sexta-feira, a Saab apresentou uma nova proposta de estrutura de propriedade à General Motors. Youngman e Pang Da adquirem cada 40%, outro parceiro que é para proteger os direitos de licenciamento da GM, assume 20%. Agora cabe aos americanos dar o seu consentimento.

Se você recusar a aprovação nos EUA, a tempestade de novembro chegará à fábrica no Stallbacka. Porque, sem as licenças dos Estados Unidos, tudo está aberto. É difícil dizer como os parceiros chineses governarão em uma rejeição final.

Os salários e vencimentos dos funcionários da Saab ainda são incertos, como Youngman e Pang Da podem querer pagar, mas não pagar. De Pequim, ouve-se que o lançamento ocorre apenas quando o problema com os direitos de licença é esclarecido.

Os sindicatos já se posicionaram para reviver o pedido de falência hoje. No momento, eles ainda estão esperando por informações da Saab, mas ainda há um silêncio assustador. Então Saab Drama 2.0 na Suécia? Quase parece que sim.

Uma fonte sueca relata sinais positivos de várias direções, mas também me disse que as negociações são muito lentas e difíceis.

Receio que precisemos de fortes nervos novamente esta semana. Mesmo que seja difícil, vamos ficar calmos, vamos ficar bravos. Vamos ver o que a semana traz.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 4 sobre "Saab: tempestade de novembro em sul da Suécia"

  • Então, pessoalmente, eu preferiria a Alfa Romeo como um parceiro potencial ... Ambos são relativamente semelhantes em mentalidade. Alfa e SAAB querem manter e continuar seu design (bem como várias propriedades típicas da marca), mas estão interessados ​​em novas tecnologias e inovações ... Em última análise, todos se beneficiariam, eu acho: SAAB se tornaria um pouco mais esportivo (a partir da adequação e co.) E Alfa seria mais seguro vai.

  • Vejo as possibilidades para os nossos automóveis da SAAB e para o blog da SAAB REISEN (Berlim) apresentados (o pessoal da GM também deve bloquear as últimas propostas, porque a concorrência no mercado da China poderia germinar):

    Devido ao agora baixo preço de compra, a SAAB poderia adequar-se a outra montadora européia no Portofolio - eu poderia imaginar isso com o Grupo Fiat italiano ou com a Renault na França. Esses fabricantes não estão bem representados no mercado chinês e a GM não precisaria se preocupar com a concorrência.

    Aliás, a competição com produtos concorrentes na verdade não seria um obstáculo - o comportamento da GM diz muito sobre a autoestima (qualidade dos produtos) e o comportamento social em geral. Na verdade, é simplesmente questionável que esta empresa foi ajudada em seus pés com bilhões em ajuda do tesouro americano de impostos!

    Saudações de Hamburgo

    Joachim

    • Seria bom se um europeu se interessasse seriamente pela Saab. A Fiat está muito ocupada com a Chrysler no momento em que eles se importariam com a Saab agora. E quem com Lancia já uma alternativa prémio em Konzern.Die alemão BMW e Daimler são bem abastecido no mesmo segmento e, portanto, não entra em Frage.VW tem qualquer maneira de uma marca adequada para cada segmento e, portanto, não tem necessidade de Saab também ainda para incorporar. Afinal, apenas os franceses são deixados.Talvez o Sr. Müller deveria ligar para a Renault e começar um pouco a Saab.
      Renault tem exceto Infiniti, que aqui, ninguém quer ter, nada a oferecer na área premium. Seria uma barganha para a Renault. Já faz um tempo desde que fui infectado pela visão de Tom Saab 2017. Como eu já pensava que isso não aconteceria mais com o Sr. Müller sozinho e com o Sr. Antonov, escolhi a Renault como nova proprietária da Saab. Também problemas de licenciamento com GM foram na minha visão com dabei.Tom queria naquele tempo realmente no blog 'Talvez ele chega lá ainda depois que ele leva-lo para uma visão positiva pode agora mesmo ser distraído por todo o teatro um pouco

      • Olá Pedro,

        estamos quase no mesmo comprimento de onda - mas não vejo a coisa do Lancia exatamente como você.

        Na verdade, a Lancia não tem mais nada a oferecer aos europeus no segmento de luxo. Existem, mesmo com o emblema Lancia, o Chrysler volumoso e feio grande - com tração traseira (a chamada "unidade de parede móvel"). A SAAB poderia fechar a lacuna aqui - e a Renault também precisaria agir em relação à classe de luxo!

        Então, Sr. Muller, vamos aos nossos vizinhos europeus - também houve uma colaboração de sucesso com a Fiat e a Lancia durante o desenvolvimento do SAAB 9000.

        Joachim

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