Saab crise: nenhum apoio da GM para o acordo
Atualização 19: 56
O acordo falhou. A proposta, que foi apresentada em Detroit na sexta-feira e publicada em detalhes no domingo na Suécia, está sendo rejeitada pela General Motors. O argumento contra o acordo vai acima de tudo contra a participação de um banco da China.
Na participação, a GM vê um aumento de share oculto para Youngman. Porque, assim, o raciocínio interno, o banco não teria interesse como investidor de longo prazo. As ações seriam, mais cedo ou mais tarde, passadas para Youngman. No entanto, a GM não aceitará uma participação maior que 19,9%.
GM teve um argumento semelhante com um banco ocidental? De qualquer forma Os sinais não são para Saab na tempestade, mas no furacão.
Agora precisamos…. Sim…. precisamos de um milagre. Essa é a ideia da noite. Bem, eu admito que milagres são extremamente raros, mas hoje uma exceção poderia ser feita.
Se não vier com o milagre, o que não me surpreenderia 😉 (mas agora seriamente no texto) na Suécia continuará a negociar. Talvez Youngman e Pang Da, o negociante de carro está de volta no barco, um plano B.
Talvez você puxe a corda, compre a Saab sem as licenças da GM e passe o inverno nos próximos 18 a 24 meses com a produção dos modelos 9-3 Griffin. Que melhor maneira do que deixar o peixe fora do anzol. Eu poderia viver bem com um novo Saab 9-3x ...
Bem, há outra opção que a GM gostaria. Pang Da e Youngman pegam 19,9% e deixam mais de 60% Muller e SWAN. O financiamento seria à custa dos acionistas minoritários, mas os direitos de licenciamento seriam seguros. Um grande sapo que nossos amigos da China têm que engolir e Pequim não vai gostar dessa história.
O cronograma da Saab será executado até o meio da próxima semana. Então seria realmente sério com os sindicatos e a bancarrota ameaça. Afinal, mais uma semana. Antes disso, é claro, o Lofalk ou o comitê de credores poderiam desligar a tomada.
Vamos respirar fundo. Eu não acredito mais em uma solução com o GM. Mas há também uma vida sem a empresa não cooperativa de Detroit e há outras maneiras de ir mais longe. Vamos esperar
Texto: tom@saabblog.net
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Uma pergunta surge ...
Youngman e Pang Da não têm permissão para comprar a Saab - por causa das licenças da GM.
O SWAN tem essas licenças.
Por que o Youngman / Pang Da não compra o SWAN ou entra lá?
Pode GM ou quem quer que seja que bloqueie - exceto VM.
Assim, eles ainda obteriam o Spyker (se não fosse vendido nesse ínterim - quem sabe o quê?).
E a VM ainda teria mais com uma oferta apropriada do que se tudo desse no ralo.
Não sei se os custos seriam realmente muito mais altos - puramente pelo preço das ações ou não. No entanto, ainda há passivos do SWAN - mas o preço de compra da Saab não deveria cobrir apenas + -zero?
Ou é o plano Z se nada funciona?
Caso contrário - ótimo blog, ótimo trabalho e meu mais profundo respeito por Tom.
Eu nunca realmente leio blogs, apenas isso e outro saabigen.
Espero que o novo 9-5 SC saia de alguma forma.
Saudação
MT
Se ao menos a SAAB não tivesse se envolvido com a empresa mencionada na América nos anos XNUMX - mas naquela época eles provavelmente fingiram muito que no final das contas não deu certo. Em vez disso, sabia-se que o caso era o oposto: a SAAB foi comprovadamente tosquiada em termos de tecnologia e então obteve o passaporte desses caras arrogantes!
Você deve ignorar esses caras e - aqui eu concordo com alguns dos comentaristas e Tom - realmente continuar com um programa enxuto em uma escala menor (possivelmente com a chamada dispensa temporária de alguns dos funcionários). A GM permanecerá na América com suas licenças e a SAAB continuará com o plano C ou D. Finalmente, sem os perdedores de Detroit - como a Ford fez as vendas da Volvo e da Jaguar, por outro lado. Foi apenas azar - mas na verdade deveria ser tentado de alguma forma diferente agora, após essas tentativas de destruição da GM !!!!!
DR
O que mais você pode dizer? GM é uma merda ...
Melhor renunciar ao 9-5 e ao SC e ao 9- $ X do que deixar a GM levá-lo à falência ......... melhor um fim para o horror do que o horror sem fim
Não é apenas o 9-3 Griffin. O novo 9-5 Limo & Combi e o 9-4X ainda são 100% GM. Isso não será tão rápido até que a Saab se livre dos locais contaminados com transgênicos. No mínimo em 10 anos, todos os novos Saab estarão sem genes GM.
Já que é tão incompreensível que a GM seja tão estúpida. Com cada um construído em um futuro próximo Saab eles ganhariam em muitas partes, e por um tempo em muitas partes (pelo menos para o 9-3), quando eu olhar para o meu Werkstatrechnungen.
Se você me impedir de pedir um grifo, eu nunca, nunca comprarei o que uma parte deles contém.
Pessoalmente, não entendo que a SAAB não tenha se despedido das licenças da GM há muito tempo, apenas continue a construir o 9-3 Griffin até que a fênix seja apresentada das cinzas sem tecnologia e licenças da GM .. certamente há fabricantes de automóveis suficientes que compartilham certa tecnologia quer vender .. Recentemente, a BMw firmou uma cooperação com a Toyota ......
O que realmente acontece em caso de falência? Pelo que posso ver, isso significa que a empresa está legalmente isenta de todas as obrigações. Em bom alemão significa: todas as dívidas, credores, clientes, tudo tem o valor 0. E então? De repente, alguém pode aparecer e assumir tudo. Mas quem você acha? Certamente não o estado sueco! - No caso da GM, a empresa recomeçou depois de um ano e não vai tão mal no ramo automobilístico. Bem, vamos esperar para ver. Não vemos o que está acontecendo de qualquer maneira …….
Ninguém pode reclamar do aborrecimento: a VM já tem um plano B!
Mas Muller disse que era seu plano C! 🙂
Outro plano?
Você não sabe o que ele está fazendo agora, certo?
... algum de vocês conhece Egon Olsen? Eu descobri certos paralelos aí.
Youngman & Pang Da e algumas sutilezas jurídicas ... (diz meu amigo em Estocolmo) 😉
Os Big Boys jogavam seus joguinhos, cada um deles era muito egoísta e ao mesmo tempo incomensuravelmente superestimulado. Atualmente, apenas narizes sangrentos podem ser vistos em todos os lados. Algo assim é chamado de “jardim de infância”. É tudo sobre egos e não mais sobre carros.
A situação é agora quase desesperada, a GM não permitirá que os investidores chineses maiores 20%, a CNDR provavelmente não permitirá a participação chinesa pequena 20%. De bancos que nem querem ser nomeados, nada é esperado. O Estado sueco dormiu por um longo tempo e está perambulando desorientado desde então. A esperança russa nunca foi uma.
Seria hora de uma aquisição completa por um especialista da indústria com uma história aeoronautischer. Por que não atacar Ingolstadt de vários lados?
Tom está esperando por tal cenário. Essa seria a melhor solução depois desse dia.
Pang Da e Youngman deve comprar SAAB sem a tecnologia GM. Com os modelos 9-3 que poderia vender mais SAAB os próximos anos 1-2 com a política de modelo hábil e preços razoáveis como Tom diz hibernação.
Depois vem o sucessor e depois os novos modelos. Estou cansado disso e finalmente gostaria de pedir um novo SAAB em paz. Deixe o GM ficar com suas coisas Chevy e Opel na Coréia, onde elas estão. Nós não precisamos dos americanos.
Certo! Como você disse lindamente na SAAB: Gangsta Motors!
Sim, eu concordo com isso, vamos usar a BMW como exemplo, só produziria a classe 5 e nada mais sobreviveria facilmente e nos anos 2 teríamos meia dúzia de ótimos carros novamente, GO SAAB
Desculpe, mas você tem que olhar para o outro lado - por que os chineses querem o Saab? Por causa da tecnologia e da plataforma. Todo o resto já foi prometido e vendido. Até o próprio trabalho ...
e a GM é forte o suficiente para dizer: Ajude a China por causa da pequena soma - não!
Eles não vão nos ouvir fãs, sempre dissemos que GM é uma porcaria e agora estamos louvando o 9-5 e o 9-4 para o céu. Sem diesel sensato, tecnologia de economia de combustível, etc. - Não acho que a GM acredita que sofrerá danos à sua imagem por nossa causa; nós sempre reclamamos da GM de qualquer maneira ...
Desculpe, mas hoje sou crítico comigo como fã, olhe para fora e ame meus Saabs de qualquer maneira, -)
Sim, querido Frank, é um veeery
grande diferença entre eu quero e quero ainda nada. Entre os mundos, Algo é oferecido e os Chinos querem acessar, eles dizem EU QUERO. Todo mundo tem acesso a ele também
GM poderia manter, mas ele não quer absolutamente nada. Ele não quer que os outros sejam enriquecidos pelo que ele havia esgotado, o que significa: NÃO QUERO FAZER O QUE NÃO QUERO.
Idiotas O inferno com Georg, Adam e outros produtores de sucata.
Oi de novo, um estado de degradação significaria que algo era econômico ...
Olá, Frank, bem, com cada falência ou situação semelhante, os valores (passados) são destruídos e perdidos. Todo proprietário que vir seu "trabalho" descendo o riacho ficaria feliz se encontrasse alguém interessado em dizer SIM. Então, do que a GM quer se livrar senão do lastro, do que mais? As calças de algodão certamente se beneficiarão com a supertecnologia. Como o Tom disse, dê uma olhada nos hatchbacks da Audi e BMW. As ideias foram apresentadas a você por meio dos anos 900, do antigo e do novo e do CS, e agora eles estão vendendo uma ideia única da Saab por muito dinheiro. Na indústria, dizem: não jogue dinheiro novo depois do quebrado. GM pode ficar feliz em conseguir algo
Você deve colocar os responsáveis pela GM no meio de uma horda de fãs furiosos da Saab. Minha atitude em relação à GM finalmente atingiu o "ódio" e estou mais do que zangado.
Eu vejo dessa forma ... Em qualquer caso, NÃO comprarei mais nenhum produto GM e se meus filhos / esposa vierem algum dia com um veículo da GM, serei deserdado imediatamente ...
Que merda é essa ?! Eles querem destruir SAAB com TODA a força ...