Saab e o fim da estrada

Depois que meu dia foi agitado e ocupado ontem, eu queria ignorar os sinais ruins de Trollhättan. Não tem nada usado. Novo dia, mesma situação. Guy Lofalk, o administrador, pensa em uma demolição da reconstrução. Sua declaração clara e simples ".. dinheiro sol sai".

Infelizmente, a situação se tornou muito difícil, nenhum dinheiro vem de Youngman, nenhuma decisão da GM. O administrador também tem certas regras a seguir. Aos meus olhos, o Lofalk vai muito longe e arrisca muito para a Saab. Mas, como não há fundos disponíveis, ele tomará uma decisão nos próximos dias.

Esta declaração foi publicada através de vários canais suecos, tanto de rádio como de imprensa. Não há data confirmada em que o Lofalk pretenda recomendar a demolição dos obrigacionistas.

Tanto tempo, as partes ainda têm um prazo final para o acordo. Guy Lofalk está, francamente, arrependido pelas brigas. A carta de Hugenholtz era contraproducente e inadequada. Eu acho que o administrador ajudou na decisão de acabar com o Kaspertheater na Suécia.

Se você olhar de fora para a situação em Saab, quero dizer da Alemanha, então você acha que algumas partes têm apenas seu próprio lucro, mas não o bem da montadora na agenda. Portanto, o tiro de advertência do Lofalk deve ser bem-vindo.

Última chance, então as luzes se apagam. Espero que você ouça o aviso e receba os sinais. Victor Muller, os chineses e os homens em Detroit só podem perder se a Saab for à falência. Para Muller, trata-se da existência, para os outros, de algumas centenas de milhões de euros e da imagem.

Então eles têm um terreno comum conosco. Porque nós, os fãs, os funcionários e os fornecedores perdemos meses.

Palavras duras, claro. Mas a verdade

Texto: tom@saabblog.net

18 pensamentos também "Saab e o fim da estrada"

  • não, tom, isso não é verdade, mas a sua opinião - assim como a minha é a minha opinião.
    o que tem mr. lofalk trouxe isso? nada!
    suas sugestões eram inaceitáveis ​​para a GM, que tinha que ser clara até mesmo antecipadamente, dados os contratos válidos.
    sua declaração atual vem em um momento em que uma nova proposta está na mesa em gm, para a qual obviamente não há resposta do gm. A resposta publicada ontem se referia a uma sugestão preliminar que eu saiba.
    a sugestão não é dele e, portanto, ele se comporta como um garotinho ...
    Este homem é certamente tudo menos profissional e não tem idéias realizáveis. Ele prometeu aos chineses tudo muito cedo e não poderia cumprir com nenhum deles porque os contratos são justos.
    mas uma coisa é certa: o lofalk ganha um nariz de ouro no saab, não importa como termine.
    na vm eu vejo de forma diferente: ele é no momento o dono da saab e, portanto, naturalmente tem um interesse vital na saab e também na sua posse. Isso é normal, rastreável e lógico, e é grotesco culpar alguém por lutar por sua propriedade.
    Como agiríamos se quiséssemos nos dedicar?

    • Prezado Marcus,

      Infelizmente, não é sobre quem fez o quê. Nas regras de reconstrução aplicam-se. Isso tem que seguir o Lofalk e ele fez isso nos últimos meses também. Da mesma forma, suas mãos estão amarradas, então ele atualmente tem pouca margem de manobra. Ele tem que se separar.
      Claramente, quem quer uma reconstrução que aceita que ele recebe um administrador - que tem a última palavra. Muller também sabia disso e ainda queria.
      Então, por favor, não reclame, mesmo que eu o entenda muito bem. Pactae sunt servanda.

    • Olá Marcus,

      Infelizmente nem eu nem você nem Tom conhecemos a verdade por trás de todo o teatro. Apenas trocamos nossas opiniões e opiniões aqui. Muito disso é, infelizmente, baseado em especulações, porque todos, exceto os comunicados de imprensa do SWAN, são todas notícias sobre a SAAB na mídia apenas conjectura.

    • Oi Marcus,

      deve concordar plenamente com você, este administrador não tem nada na linha e perdeu em completa ignorância dos contratos apenas o tempo. Super ruim para a Saab.
      Por isso ele caiu VM nas costas. Se ele tivesse apoiado a proposta da VM na época, ele já poderia estar em um estado seco - mas não, ele tinha que oferecer 100% para os chineses ...

      E como você escreveu: O administrador fica sempre como o primeiro o dinheiro dele da falência!

  • Moin Tom ...

    ... Estou começando a me sentir ansiosa novamente. 🙁
    A leitura na web sobre a Saab faz com que os últimos dias mais uma vez não sejam divertidos.

  • Que tipo de tragédia é essa? Que tipo de administrador é esse, que tipo de governo é aquele que faz uma empresa como a Saab sofrer? Se o Ministério da Economia interviesse na hora certa, as fitas voltariam a funcionar hoje.
    Tenho a impressão de que o governo sueco dobra - mais uma vez - a pressão americana.

    • Sim, é uma tragédia. O administrador tem (e deve) seguir certas regras do jogo. Por que o governo sueco deve manter um fabricante de carros no ralo, a partir do qual não se espera que a experiência o torne lucrativo? Se o Ministério da Economia fez o que, por favor, no momento certo - afundando o dinheiro dos contribuintes?

      A realidade é amarga, provavelmente não haverá como se acostumar com a ideia de que não haverá novo Saab. Tudo o mais é bom falar ....

      Por exemplo, quem encomendou um carro novo?

      • Pela experiência, a GM falhou por muitos anos em termos de SAAB - essa é a realidade. A opinião de que não é de se esperar aqui para obter uma empresa chamada rentável, também não é a opinião do público em geral.

        Até mesmo a GM foi apoiada com bilhões nos Estados Unidos para se recuperar - mesmo lá, a caixa registradora estava vazia.

        Seu comentário vai muito mal - um verdadeiro fã da SAAB vê isso de maneira diferente!

        Julie

        • GM e Saab são história, não, não exatamente, como sabemos. A opinião do público em geral estaria interessado, acima de tudo, que é o público em geral - consiste daqueles que colocar a situação tão justamente, como eles gostariam de ser ou aqueles que traçar emocionalidade com uma medida de bom senso e uma avaliação realista da situação. O último grupo me incluo e verdadeiramente, = Suas omissões do significado da minha declaração traum' on. Ea economia de mercado pura deve ser mencionado de não comprar os fãs de Saab não pode existir SAAB.

      • O amor dos motoristas da SAAB por seus carros pode ter sido fatal para a marca. Enquanto os motoristas da BMW e da Audi trocam seus carros (provavelmente por razões de imagem) pelo modelo mais recente da marca, 3-4 anos, os motoristas da SAAB dirigem seus carros até 10 anos atrás. Grande lealdade, mas menos vendas que outras marcas.

        • Isso também é compreensível e vai bem, contanto que você sempre ganhe novos compradores. Infelizmente, com novos compradores de automóveis da SAAB, isso infelizmente não deu certo. As conseqüências são conhecidas. Eu costumava dirigir meus Volvos aprox. 5 anos e 100.000 km, o ciclo foi relativamente estável. A Volvo conseguiu com sucesso alguns modelos para conquistar novos compradores.

          • A compra com todos os anos um novo carro funciona mesmo com a Opel ou a Mitsubishi - nada diz sobre a qualidade dos veículos.

            Joachim

            PS: A Volvo teve de ser vendida para a China, aliás, porque, do lado do crédito, nem tudo foi cor de rosa - por causa do êxito "sucesso, novos compradores para ganhar".

  • Eu acho que isso não funcionará mais. Quem é responsável pela situação da SAAB? Digamos que o gerenciamento atual, cuja tarefa principal é configurar a empresa para o futuro.

    Desde a compra da SAAB, as regras do jogo foram claras, mas você não conseguiu encontrar uma solução aceitável com ou sem um administrador (desejado). Se a solução fornecida é realmente 100% ajustada e seria viável se aprovada? Quem sabe; Até agora, apenas o nível de responsabilidade dos MOUs foi atingido.

    Que todos os outros são culpados, é um pouco fácil demais para mim.

  • Oi Tom,

    Você realmente faz um bom trabalho e certifica-se de que estamos sempre atualizados!
    Obrigado!
    Mas o que isso significa que as ações do SWAN desapareceram da tela?
    Saab morreu?
    Espero que não!

    Saudações Bumblebee

  • Eu não pedi um carro novo porque não preciso dele no momento. Minha combinação 9-3 é apenas 4 anos, corre grande, e ainda tenho alguns anos antes deste haben.Und carro em poucos anos, espero que a minha alegria, que será ainda possível também, mais uma vez um novo Saab comprar. Mas como o governo sueco se comporta no caso da Saab já está fortemente sabotado. Pode-se pensar no Sr. Muller o que se quer, mas Saab pertence a ele uma vez (ainda). O governo obviamente tenta de tudo para se livrar dele em vez de cooperar com ele. Basta ter em mente que durante meses a informação sobre a entrada de Antonov foi ocultada. Bem, como sabemos agora, nada além de problemas surgiram, mas muito tempo precioso foi desperdiçado. Mesmo no período antes de Muller como GM na Suécia, bem como na Alemanha para a Opel, Saab pediu assistência financeira temporária aos governos, veio para um imediato e rigoroso nenhuma resposta da Suécia. Eu apenas digo: a Alemanha não hat`s ferir o na Opel sobreviveu a muitos milhares de postos de trabalho, e, tanto quanto eu sei Opel bzw.GM já pago toda a dívida novamente. Ao contrário de muitos bancos, foi bombeado para as grandes somas de dinheiro, e não muito do que voltar kam.In Suécia não é aparentemente dependente do imposto de renda de alguns milhares de funcionários e empregados de fornecedores Saab, mas, então, paga-los com impostos a restante população activa, o seu subsídio de desemprego.

  • Felizmente, as ações da Saab surgiram novamente na tela!
    Assim, a Saab ainda não está longe da janela!
    Nós amamos a Saab, vivemos a Saab e apoiamos a Saab, aconteça o que acontecer!

    Saudações Bumblebee

  • Eu também ficaria muito triste se a SAAB falisse depois de tudo ...
    Para mim, um novo veículo está previsto para o próximo ano e eu adoraria ter um SAAB novamente ...
    Vamos esperar pelas próximas horas, dias, semanas ...

  • @ Joachim

    Os produtos mencionados por você também jogam em uma liga de preço diferente, perseguem um grupo-alvo completamente diferente. Tanto quanto o exemplo é inadequado. Nem tudo foi cor de rosa na Volvo, não foi dito. Ao contrário da SAAB, a Volvo tem números de vendas mais ou menos satisfatórios.

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