Saab Crisis: como Victor quer salvar Muller Saab
Como funciona o blog. Boa sorte na Suécia, principalmente de Estocolmo ou do ambiente direto da Saab, venha por telefone ou envie informações para a Alemanha. Eu verifico esta informação com os três jornais diários suecos importantes, na maioria das vezes a informação está perto de 100%. A parte sensível e confidencial das mensagens é deixada de fora, a mensagem vai para o blog. Por meses, esse princípio funciona bem. Até o último domingo, no dia houve a primeira vez um "pato" no SaabBlog.net.
A TTELA em Trollhättan hoje deu aos leitores uma visão dos planos de Victor Muller. O plano é, se você der uma olhada muito bem e realista, exceto por duas pequenas deficiências duchaus. Muller aprendeu na crise. O lema, não para ganhar em uma batalha que não pode ser vencida, ele notou. Portanto, a Müller ou a Saab não investirão com a GM e mudarão a estrutura de propriedade na Saab.
Espera-se que Youngman e um banco da China financiem os negócios em andamento nos próximos meses e anos e estão falando de 500 milhões. O empréstimo do BEI deve ser substituído. Assim, títulos recuperáveis são gratuitos. O rentável negócio de peças de reposição, patentes, ferramentas, imóveis. A garantia para o empréstimo também poderia ser fornecida através da emissão de ações preferenciais ou obrigações convertíveis. Os detalhes ainda não são conhecidos.
Nenhuma aprovação de Detroit é necessária, nem mesmo de Estocolmo. Os contratos para a produção da licença permanecem, porque a estrutura de propriedade permanece intocada. O carro esportivo Saab 9-5 e o Saab 9-4x podem então rodar o 2012 também em estradas alemãs. A coisa toda só então volta, olhe para as outras conexões.
Na Suécia, ainda existe a empresa de desenvolvimento da Saab and Youngman, onde milhões de dólares estão sendo investidos na China. Lá, o novo Saab deve ser desenvolvido. Os pequenos tipos para nós na Europa, o grande Saab, de preferência para o mercado chinês. Isso significaria que investiríamos mais de um bilhão de euros nos próximos anos.
O plano parece bom neste contexto, a construção é consistente. Mas, como foi escrito no início, essa ideia também tem dois pontos fracos.
Primeiro, o fator tempo é um problema. Na próxima semana, o tribunal de Vänersborg, Saab, quer fazer uma declaração clara e informada sobre o futuro. Cartas de intenções não serão suficientes. Contratos assinados ou garantias devem estar na mesa.
O outro fator é em Pequim. A CNDR precisa aprovar negócios e investimentos estrangeiros nessa escala. O que quer que Pequim pense, uma previsão é impossível. Até mesmo o fator tempo é uma questão em aberto com essa enorme autoridade.
O plano de Muller é uma opção. A vontade de todos os interessados está lá, caso contrário, Rachel Pang, do Youngman, não teria permanentemente montado as tendas em Estocolmo.
O que acontece nos próximos dias é muito emocionante. Uma solução seria boa. O mais rápido possível.
Texto: tom@saabblog.net
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Eu acho que os últimos dois anos têm sido uma boa escola para V. Muller em termos de governança corporativa. Ele teve que passar tanto quanto um gerente nos anos 20 desde que assumiu a SAAB. Se ele ainda era um novato no começo, então ele certamente amadureceu através dos problemas e tem a empresa SAAB com todos os seus departamentos e interconexões em um curso intensivo "deve" conhecer. Espero que ajude-o a dominar os desafios futuros. Embora eu esperasse que um de seus numerosos planos tivesse funcionado.
Muito importante para mim é também o fator confiança. E isso é mais do que apenas no porão. Para não lidar com o grande jogador GMC com inúmeras marcas de carros e com funcionários da 200.000, acho uma decisão sábia. Tudo tem que ficar claro até o final do ano. As visões estão bem, mas agora precisam de estratégias.
"... usa estratégias" e, acima de tudo, ações.
"Adoro quando um plano funciona ...!"
A SAAB e a comunidade SAAB, sem dúvida, têm muito a agradecer a Viktor Muller. A SAAB existe hoje apenas porque a VM mergulhou na aventura da SAAB com a quantidade certa de ingenuidade eufórica. Que sua euforia não era uma base suficientemente sólida, ele estava ciente apenas tarde.
Mas se um zangão pode voar, a SAAB também pode fazê-lo.
Se ele conseguir, agora seu Z plano (corretamente, então nada pode vir mais) implementar, eu também estou disposto a interpretar seus erros às vezes ultrajantes e erros de cálculo como um processo de aprendizagem.
Se os chineses trabalham tão duro financeiramente, então eles também devem cortar seus negócios futuros, isso é justo. Nenhuma empresa dos europeus, exceto a empresa Mullers e certamente nenhum americano foi capaz ou mesmo tentou contribuir para uma solução, não se deve esquecer disso.
Tiremos o chapéu para o Sr. Muller. Depois de tentar empurrá-lo através da "cozinha fria" no tapume, este homem ainda assume a responsabilidade. A abordagem do Sr. Lofalk pode ser descrita em retrospecto apenas como amadora.
Isso realmente não me convenceu de tudo isso, mais uma vez demasiadas incógnitas e pensamentos desejosos. Nenhuma sílaba aos salários de novembro que são esperados para dezembro em breve ......
O primeiro plano de Victor Muller que não é consciente do tamanho. Como descrito aqui em conexão com a empresa de desenvolvimento, parece bom. Finalmente, fala-se de somas reais. Os milhões 100 de Antonov eram francamente grotescos para a indústria automobilística. Nós saberemos mais em breve.