Saab Crisis: como Victor quer salvar Muller Saab
Como funciona o blog. Sobre a boa alegria na Suécia, principalmente de Estocolmo ou do ambiente direto da Saab, as informações chegam à Alemanha por telefone ou e-mail. Eu verifico essas informações com os três principais jornais diários suecos, na maioria das vezes as informações são quase 100% idênticas. A parte sensível e confidencial da notícia fica de fora, a mensagem vai para o blog. Este princípio tem funcionado bem há meses. Com exceção do último domingo, no dia em que houve um "pato" no SaabBlog.net pela primeira vez.
A TTELA em Trollhättan hoje deu aos leitores uma visão dos planos de Victor Muller. O plano é, se você der uma olhada muito bem e realista, exceto por duas pequenas deficiências duchaus. Muller aprendeu na crise. O lema, não para ganhar em uma batalha que não pode ser vencida, ele notou. Portanto, a Müller ou a Saab não investirão com a GM e mudarão a estrutura de propriedade na Saab.
Espera-se que Youngman e um banco da China financiem os negócios em andamento nos próximos meses e anos e estão falando de 500 milhões. O empréstimo do BEI deve ser substituído. Assim, títulos recuperáveis são gratuitos. O rentável negócio de peças de reposição, patentes, ferramentas, imóveis. A garantia para o empréstimo também poderia ser fornecida através da emissão de ações preferenciais ou obrigações convertíveis. Os detalhes ainda não são conhecidos.
Nenhuma aprovação de Detroit é necessária, nem mesmo de Estocolmo. Os contratos para a produção da licença permanecem, porque a estrutura de propriedade permanece intocada. O carro esportivo Saab 9-5 e o Saab 9-4x podem então rodar o 2012 também em estradas alemãs. A coisa toda só então volta, olhe para as outras conexões.
Na Suécia, ainda existe a empresa de desenvolvimento da Saab and Youngman, onde milhões de dólares estão sendo investidos na China. Lá, o novo Saab deve ser desenvolvido. Os pequenos tipos para nós na Europa, o grande Saab, de preferência para o mercado chinês. Isso significaria que investiríamos mais de um bilhão de euros nos próximos anos.
O plano parece bom neste contexto, a construção é consistente. Mas, como foi escrito no início, essa ideia também tem dois pontos fracos.
Primeiro, o fator tempo é um problema. Na próxima semana, o tribunal de Vänersborg, Saab, quer fazer uma declaração clara e informada sobre o futuro. Cartas de intenções não serão suficientes. Contratos assinados ou garantias devem estar na mesa.
O outro fator é em Pequim. A CNDR precisa aprovar negócios e investimentos estrangeiros nessa escala. O que quer que Pequim pense, uma previsão é impossível. Até mesmo o fator tempo é uma questão em aberto com essa enorme autoridade.
O plano de Muller é uma opção. A vontade de todos os interessados está lá, caso contrário, Rachel Pang, do Youngman, não teria permanentemente montado as tendas em Estocolmo.
O que acontece nos próximos dias é muito emocionante. Uma solução seria boa. O mais rápido possível.
Texto: tom@saabblog.net
German
Dutch
English
French
German
Italian
Russian
Spanish
Swedish
O primeiro plano de Victor Muller que não é consciente do tamanho. Como descrito aqui em conexão com a empresa de desenvolvimento, parece bom. Finalmente, fala-se de somas reais. Os milhões 100 de Antonov eram francamente grotescos para a indústria automobilística. Nós saberemos mais em breve.
Nada disso realmente me convence, mais uma vez muitas incógnitas e, infelizmente, ilusões. Nenhuma sílaba sobre os salários de novembro, que vencem em breve em dezembro ...
Tiremos o chapéu para o Sr. Muller. Depois de tentar empurrá-lo da "cozinha fria" para o tapume, esse homem ainda assume a responsabilidade. Em retrospecto, a abordagem de Lofalk só pode ser descrita como amadora.
Se os chineses trabalham tão duro financeiramente, então eles também devem cortar seus negócios futuros, isso é justo. Nenhuma empresa dos europeus, exceto a empresa Mullers e certamente nenhum americano foi capaz ou mesmo tentou contribuir para uma solução, não se deve esquecer disso.
"Eu adoro quando um plano funciona ...!"
A SAAB e a comunidade SAAB, sem dúvida, têm muito a agradecer a Viktor Muller. A SAAB existe hoje apenas porque a VM mergulhou na aventura da SAAB com a quantidade certa de ingenuidade eufórica. Que sua euforia não era uma base suficientemente sólida, ele estava ciente apenas tarde.
Mas se um zangão pode voar, a SAAB também pode fazê-lo.
Se ele conseguir, agora seu Z plano (corretamente, então nada pode vir mais) implementar, eu também estou disposto a interpretar seus erros às vezes ultrajantes e erros de cálculo como um processo de aprendizagem.
“... é preciso estratégias” e sobretudo ações.
Muito importante para mim é também o fator confiança. E isso é mais do que apenas no porão. Para não lidar com o grande jogador GMC com inúmeras marcas de carros e com funcionários da 200.000, acho uma decisão sábia. Tudo tem que ficar claro até o final do ano. As visões estão bem, mas agora precisam de estratégias.
Acho que os últimos dois anos foram uma boa escola para V. Muller quando se trata de governança corporativa. Desde a aquisição da SAAB, ele teve que passar por tantas coisas quanto um gerente em 20 anos. Se ele ainda era um novato no início, deve ter amadurecido com os problemas e “teve que” conhecer a empresa SAAB com todos os seus departamentos e interdependências em um curso intensivo. Espero que isso o ajude a enfrentar os desafios futuros. Embora eu esperasse que um de seus vários planos tivesse funcionado.