Crise Saab: O atual desenvolvimento na Suécia

Em Estocolmo, as negociações continuam com Youngman, relatou ontem amigos de um período crítico. Não há detalhes, os resultados não são. Victor Muller continua seus ataques no Lofalk e quer liberar o administrador para a substituição. Uma declaração deve ir ao tribunal em Vänersborg.

Substituir Lofalk como administrador é uma coisa, continuar a reconstrução é a outra coisa. Para isso, você precisa de fundos líquidos na conta e, infelizmente, ainda está faltando. Salários, diz Muller, têm prioridade. Mas à vista, os pagamentos de salários e salários não são. Isso leva a uma emergência para os funcionários da Saab agora no meio da época de Natal. Empréstimos de emergência são organizados através dos sindicatos. Uma coisa triste.

Na Suécia, há cada vez mais discussões sobre como proceder após uma falência da Saab. A opinião é quase clara, apenas não em detalhes. A falência não será o fim, haverá um novo começo para Trollhättan. Que existem várias partes interessadas é claro. Nem todo mundo quer continuar a construção do veículo.

Na Suécia, há um consórcio que quer continuar a fábrica da Saab como uma operação de fornecedor no campo da tecnologia automotiva e como um think tank. Uma vida após a falência, vamos ver.

Aquele Muller leva a vez, menos e menos acredita na Suécia. Meus amigos em Estocolmo são parecidos, desde o início da crise, o otimismo caiu constantemente. Agora chegamos a um ponto baixo.

O estoque SWAN deveria ter respondido aos planos de Muller. Porque depois do que se tornou público, o automóvel sueco continua a ser detentor da 100% da Saab e a montadora recebe muito dinheiro da China. O estoque não se importa, mal se move. Os desenvolvimentos na bolsa de valores antecipam o futuro, como sabemos.

Tempo para Muller produzir mensagens positivas. Nós esperamos.

Texto: tom@saabblog.net

6 pensamentos também "Crise Saab: O atual desenvolvimento na Suécia"

  • Um consórcio. que gostaria de competir como fornecedor de peças, certamente seria uma possibilidade - para os entusiastas da SAAB em todo o mundo e outros grupos, mas provavelmente não tão interessante.

    Os chineses querem assumir o comando a longo prazo ou não? De acordo com informações atuais esta possibilidade não parece bastante para ser assim em primeiro plano - em relação a este ontem favorecido solução (inicialmente permanecem Swedish Automobile sim o proprietário) deve seguir urgentemente da Suécia mais comentários. Além disso, estaríamos muito interessados ​​em Schleswig-Holstein, que outras partes ainda demonstram interesse. Agora seria necessário chegar a uma solução viável o mais rápido possível - alongar toda a questão ainda mais no tempo seria muito limitado.

  • O CEO Victor Muller não tem muito tempo de sobra.

  • Da minha perspectiva, é cada vez mais claro que a falência é inevitável, porque você quer que ele :-( É claro, as "outras partes interessadas" ter cuidado para não intervir antes da falência - depois que ele é muito mais barato.
    E isso é exatamente o que me deixa com raiva. Milhares de funcionários estão envolvidos em tais jogos financeiros. Portanto, eu não posso olhar para a frente sem reservas, se no final da SAAB é tomado por um dos concorrentes "poupança" alemães como uma pechincha.
    Para mim, é simplesmente incompreensível que o governo sueco não tenha gasto muito tempo fazendo dinheiro para manter a produção e gerar receita e vendas. Os compradores teriam como areia no mar, certo?
    É Grüessli da bela Suíça

    • Sim, pelo menos na Suíça, onde a Saab ainda está bem posicionada. Mas, mesmo no 2011, a Saab vendeu na Suíça apenas alguns carros 300, costumava ser sempre sobre o 2000. Infelizmente, as coisas são diferentes na Alemanha. Bem, vamos esperar e ver, mas o teatro na Suécia está começando a me dar nos nervos. Ainda não parece claro para mim porque as coisas não estão indo mais rápido?

  • ... Eu compartilho parcialmente sua opinião. Mas se muito já foi prometido e vendido, você não pode mais comprar "ele". Não cabe aos estados adquirir fábricas. Em todo caso, nos ensinará (no Ocidente) a economia materna. Como você sabe, isso é diferente na China. Tom escreveu: Nós podemos apenas esperar e ver o que acontece no sul da Suécia ... ..

  • Realmente a solução deve atrás - nós poderia, no futuro, adquirir qualquer nova SAAB Automobile mais, seria difícil para nós, como inúmeros outros proprietários de Saab para perceber o produto de um outro grupo, conforme apropriado.

    Nós não escolheríamos uma marca alemã (história, estruturas de propriedade ou apenas a imagem do motorista seria extremamente dificultosa para nós aqui) - American faz "não funciona de todo"!

    A escolha, portanto, encolhe para poucos fabricantes adequados - se a Jaguar ainda tivesse um modelo com tração dianteira no programa, a questão seria clara ...

    Mas talvez uma ou outra idéia de VM (e sobre os chineses?) Se concretize - vamos ver.

    Além disso, o nosso 9-5 - como relatado ontem - precisaria de muito tempo para jogar!

    De Hamburgo, desejamos a nós e a todas as partes interessadas mais informações e, claro, um bom fim de semana

    Joachim

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