Saab falência: Youngman está de volta!

Ontem foi um dos dias mais terríveis da história da Saab. Uma falência sempre pode ser um novo começo, como escrevi frequentemente nos últimos meses. Assim que os curadores da bancarrota foram ordenados, as primeiras partes interessadas bateram à porta.

Saabs na neve
Saabs na neve

Não é surpreendente que Youngman esteja de volta ao palco (com o qual ganhei uma aposta). O investidor da China quer comprar a Saab da concordata e já está em negociações. Também estão sendo realizadas conversas com a GM, Youngman disse que eles estavam "... muito interessados ​​em um bom relacionamento com Detroit". No entanto, os sinais mudaram. Não há mais contratos de licenças e entregas de componentes e tudo começa do zero, o que facilita para ambas as partes.

Youngman também não deixa dúvidas de que eles estão prontos para passar o inverno sem produção por dois anos e então voltar à plataforma Phoenix. Provavelmente o maior credor da Saab Automobile AB, é uma quantia de três dígitos aceita, um tem boas cartas para ganhar o contrato.

No período que antecedeu, Youngman já garantiu a segurança do site Trollhättan, enquanto a produção, desenvolvimento e design permanecem na Suécia. No entanto, diz-se abertamente, a produção terá um volume menor do que nos últimos anos planejados.

Não só Youngman está interessado, mas também uma empresa da Turquia joga com outro licitante europeu. Nada mal, porque desde o pedido de falência apenas 24 horas passaram e parece que os compradores mais sérios estão indo para Trollhättan.

A General Motors mostrou sua cara feia novamente ontem. Depois de bater o último prego no caixão, o fogo continuou. Saab 9-5 e Saab 9-4x (um tópico sobre o qual falaremos mais tarde) são produtos 100% licenciados. Diz-se que o Saab 9-3 contém 30% de GM e a plataforma Phoenix está 10-15% contaminada pelos direitos de Detroit.

Este é um aviso político para quem quer comprar a Saab. Você continua crescendo e deixa ver que você está usando a GM quando compra a Saab. GM, no entanto, deve ter cuidado para não esticar o arco. Dependendo de quem compra Saab, pode-se obter um ou dois olhos azuis no rio Potomac.

Embora não pareça ruim para a fábrica e para o local, provavelmente perderemos o Museu Saab se não houver patrocinador. O município indicou que os custos de funcionamento não são sustentáveis. Talvez a região de Västragötland ajude ou os fãs da Saab vão querer doar. Porque a coleção histórica deve ser preservada para a Suécia.

Continua emocionante e dramático. Nós ficamos atentos.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 28 sobre "Saab falência: Youngman está de volta!"

  • Você poderia ter salvado tudo se não tivesse caído nesses GM (Rogue Men).
    Não será a última companhia a cair em maquinações tão ruins dos EUA.
    Eu realmente vejo isso como um novo começo e isso a partir do zero.
    Ainda estou confiante de que a SAAB continuará.
    Ruedi

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    ………. Digam amigos,
    Você também percebe que nesta nossa história, TODOS os envolvidos (exceto os chineses) estiveram envolvidos, como o cachorro com - não quero dizer nada sobre o quê.
    E isso por muito tempo !!!
    Embora - conheço a empresa há 30 anos - isso não é novidade na SAAB.

    Gallix

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    Não vejo uma pausa tão problemática, desde que o novo dono tenha fôlego financeiro e possa desenvolver o novo sucessor em paz sem violar as licenças da GM e coisas do gênero ... .. acho que os fãs provavelmente também estão dispostos a esperar pelo choque de ontem antes de encontrar um sucessor com a tecnologia GM fica ... os designers e técnicos da Saab com certeza desenvolverão um ótimo carro. ……… .. Boas coisas levam tempo e com bom marketing 2 anos voam e você pode pedir mais cedo… .. e assim mostrar ao novo proprietário o seu compromisso .. e assim você constrói sua base de clientes pedaço por pedaço e também a variedade de veículos de …… ..

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    Eu não acho que vai funcionar com o intervalo de inverno 2. Qualquer um que tenha desaparecido completamente do mercado para os anos 2 tem um novo começo completo na frente dele. Ainda existem clientes que conhecem a marca e ainda há uma estrutura de revendedores que funciona. Não há carros produzidos em Trollhättan há seis meses, e o número de revendedores caiu drasticamente nos últimos seis meses. Pode-se imaginar como isso vai ficar depois dos anos 2 de produção zero. Sob uma empresa da Turquia não consigo imaginar nada que poderia ser bom para a Saab
    Bem, no entanto, eu poderia imaginar fabricantes europeus que poderiam até concordar com as licenças da GM. Você apenas tem que olhar para a gama de vans da Opel. 2 Opel Transporter ou Vans são produtos e licenças da Renault e um vem da Fiat. Esses veículos certamente não são desinteressantes dos números da GM e poderiam ser importantes nas negociações.

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      Só não aborde tudo tão negativamente - a Renault e a Fiat / Chrysler não estarão entre os interessados. Aqui, também, você tem o suficiente para fazer com você e não quer comprar competindo por seus próprios produtos!

      As perspectivas turcas são muito mais adequadas aqui (e, aliás, muitas grandes empresas turcas estão em uma situação financeira muito boa) porque um fabricante de veículos com atuação global encerraria o assunto ali - uma situação semelhante à dos chineses.

      Teme-se que os comerciantes não sobrevivam a um intervalo mais longo, apontando novamente para a continuação do serviço provisório e (na maioria das operações restantes, o caso) o segundo ou terceiro contrato com outros fabricantes de veículos para venda + serviço. O que não deveria funcionar lá?

      Joachim

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      Obrigado, muito perspicaz o link.

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    depois que a GM alega que suas licenças estavam em todos os lugares, mas o 9-3 e o Phoenix são de propriedade da Saab e não da GM, as licenças foram movidas rapidamente para cá?
    é tudo muito confuso.

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    Como os funcionários ou revendedores devem conviver com paralisações de produção por dois anos?

    O museu é outro elemento trágico. Se tudo é explorado, nem mesmo esse lugar mantém a memória alta.

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      Os ministros estiveram em Trollhättan hoje para “ouvir”; Eles não podiam oferecer nenhuma ajuda concreta. Presumivelmente, portanto, eles teriam que realizar a coletiva de imprensa em frente à entrada da SAAB.
      O museu seria algo para o estado sueco! Ele pode se envolver lá.

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        A questão permanece o que os dois políticos realmente queriam em Trollhättan - que provavelmente era apenas uma produção para rádio e televisão, bem como para a imprensa.

        O meu ponto de vista (sobre a pergunta de Anddeu) em relação aos concessionários e funcionários durante uma possível “fase de invernada”: a maioria dos concessionários tem como parceiro um segundo ou mesmo terceiro fabricante. Além das vendas da SAAB, há também o atendimento da SAAB - o departamento de atendimento deve estar ocupado (como antes).

        A maioria dos funcionários da SAAB naturalmente teria que ser apoiada de alguma outra forma durante as férias de inverno. Na Suécia, há certamente benefícios igualmente bons para os desempregados como na Alemanha ou talvez também benefícios de trabalho de curta duração - então tudo é viável e pelo menos nesta área o estado sueco (governo) pode agora mostrar que existe!

        Joachim

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    então esperamos por uma excelente reinicialização para em breve poder comprar Saabs reais sem a tecnologia GM

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    Bom emprego para as férias de inverno: logotipos da GM de nossa perua e conversível

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    Eu suspeitava que, no fundo jogou e puxou cordas. Agora uma nova fênix nasce
    e, como Tom escreve, haverá uma corrida no Edelschmiede, quem sabe quem vai bater. Obviamente, uma empresa que opera em todo o mundo pode, como Talbot ou
    Simca desaparece. Estamos ansiosos para isso
    em novas boas notícias e que, finalmente, as fitas estão funcionando, mesmo com um modelo ifs deve ser

    Tom, por favor, continue escrevendo e deixe você sempre atualizado. obrigado

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    Este é um aviso político para quem quer comprar a Saab. Você continua crescendo e deixa ver que você está usando a GM quando compra a Saab. GM, no entanto, deve ter cuidado para não esticar o arco. Dependendo de quem compra Saab, pode-se obter um ou dois olhos azuis no rio Potomac.

    o que pode acontecer se eu comprar agora um jahrtreswagen?
    Em que gm tem influência?
    não existem peças de reposição?
    a garantia é provavelmente caducada de qualquer maneira,
    Então, o que você quer dizer com os dois olhos azuis?

    Carlson

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      Não se tratava de quem compra um saab, mas da empresa saab! portanto, provavelmente você pode comprar seu carro sem problemas e ficar feliz por ter um! peças sobressalentes poderiam estar mais prontamente disponíveis do que têm estado recentemente. Garantia, sim que está aberta ... mas se necessário é possível tirar a garantia de seguimento (funciona através da garantia do carro) após o 2º ano da EZ.

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    para o museu:

    Existe algo como fundações de caridade na Suécia? Eu posso imaginar doar alguma coisa. Quantas quantias teriam que ser levantadas?

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    ... essas são realmente peças com know-how essencial. Provavelmente os 30% referem-se ao número de peças e não ao esforço de desenvolvimento. Eu entendo que a GM é extremamente sensível ... Suspeito que as partes mencionadas poderiam ser refeitas por um estagiário da SAAB em uma tarde.

    Sejamos honestos: a SAAB modificou muitas peças GM / Opel no passado porque não atendiam aos requisitos da SAAB. Provavelmente será uma tarefa extremamente motivadora desenvolver tudo o que a GM diz da SAAB. E quando você procura outros parceiros.

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      Com a quantia certa de dinheiro, muito deve ser possível ...

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    Parece mais otimista do que ontem ...
    Tom, você está literalmente causando uma leve euforia
    Vamos praticar a paciência novamente e esperar por um bom resultado com Youngman.

    Eu mantenho meus dedos cruzados para todas as partes que são Pro-SAAB e desejo a todos antecipadamente um feliz feriado.

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    Os 30% a 93, o que deveria ser? As 3 peças no compartimento do motor com seu logotipo ... ^^

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      O gorro de gás: - p nas arquibancadas, pelo menos no facelift, GM nisto, afortunadamente eu tenho um facelift * feliz *

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        nos defletores de calor acima do escapamento, ou seja, anexado à parte inferior da carroceria, também diz GM ... infelizmente, infelizmente

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        O que? Eu não notei que lá ainda ...

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          Então eu quis dizer a tampa do tanque ...

          @Bleche: Martelo na mão e fora com ele ... ^^

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            e todo o motor V6; Holden da Austrália, e o velho V6 TiD Klötermotor de Isuzu, o 1,9 TiD, os botões dos espelhos exteriores e volante, e assim por controle 🙁

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    Eu não entendo sobre o museu ...

    1. Por que não configurar uma caixa de doação (digital)?
    2. Não há nada na Suécia como “patrimônio cultural”, “proteção de monumentos” etc ...!?

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    Que farsa lentamente….
    Você poderia ter economizado muito com isso, certo?

    GM acabou comigo ... e "algo de".

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