Falência em Saab: notas alemãs e suecas

Não há notícias de última hora da Suécia e, provavelmente, os próximos dias serão muito mais tranquilos para os pacientes suecos. Ele ainda está vivo e ainda assim não devemos desistir de toda esperança. Porque a comunidade Saab está ativa e nos bastidores, muita coisa está acontecendo.

Para o 14. / 15. As reuniões da Saab de janeiro estão planejadas em todo o mundo para mostrar a presença de nossa marca. Ainda não há nenhum evento para a Alemanha e falarei com os clubes hoje para ver se há algum plano. Quem quiser organizar alguma coisa aqui na Alemanha, ele tem o meu apoio. Obrigado ao RedJ da Saabsunited pelo link.

Atualmente ainda há a questão da garantia para novos Saabs na sala. O tópico foi respondido por mim antes, mas caiu nos eventos dos últimos dias. A garantia de fábrica expirou com a petição de falência e só pode ser novamente confirmada pelo administrador da massa falida. Isso ainda não foi feito. Acordos de garantia individuais, como temos com nosso novo Saab 9-3, obviamente não são afetados.

Muitos e-mails, que é o último tópico alemão antes de olharmos para a Suécia, lidam com o tópico GM. Alguns fãs da Saab têm idéias para tornar a vida dos moradores de Detroit não tão agradável. Eu acho que devemos colocar nossa energia em outras coisas. Porque a GM já tem uma enorme perda de imagem e no próximo ano em Rüsselsheim definitivamente alguns carros serão construídos menos do que o planejado. Ontem recebi mais uma vez um e-mail de um motorista e fãs da Saab, que eu conheci na turnê do dealer. Sua empresa também passa da Opel para outra marca, as primeiras encomendas já foram feitas. Ele não é o primeiro a fazê-lo, e se todas as empresas de médio porte com motoristas Saab fizerem isso, isso terá um efeito de longo prazo sobre a GM. O correio me salvou ontem o dia muito confuso, graças à Franconia.

Olhando para a Suécia: Depois que dois políticos suecos tiveram uma aparição gloriosa em Trollhättan, ontem tudo foi muito rápido. Os salários de novembro dos funcionários suecos da Saab estão nas contas antes do Natal e um novo pacote Trollhättan foi lançado. 450 milhões de coroas fluem para a educação e a infraestrutura, o que obviamente não é suficiente, mas é melhor do que nada. Incrível como a pressão pública pode acelerar a política.

Victor Muller é, novamente, na crítica. Por isso tenho que aceitar Muller com exceção de proteção, porque as críticas parecem ricamente construídas. Durante as negociações com Youngman, ele também procurou contatos com clientes turcos. Uma visita à embaixada da Turquia em Estocolmo e a possibilidade de Youngman e um parceiro turco compartilharem os direitos da plataforma Phoenix. Mais não foi.

Mas isso basta ao Dagens Industri para acusar Muller de "jogo duplo".

A subsidiária independente da Saab vive nos EUA e Tim Colbeck se recusa a ir à falência. Os 188 sócios da Saab North America ainda têm 2.400 veículos nos showrooms e Collbeck gostaria de esperar na esperança de que um cliente potencial compre a Saab da falência. A Saab North America está atualmente trabalhando para reavivar a garantia de novos Saabs. Uma decisão acertada e corajosa da Colbeck para proteger as estruturas quando possível. Porque uma estrutura funcional é um argumento para um comprador aderir.

No momento, essas foram as notícias mais importantes sobre o nosso tópico automotivo favorito da Suécia. Atualizações seguem.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 15 sobre "Falência em Saab: notas alemãs e suecas"

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    ... não estamos mortos, tentamos fornecer aos nossos concessionários e fornecedores as melhores informações possíveis. E a falência traz dezenas de perguntas, acredite. Não sobra tempo para influenciar a mídia. Você deve se concentrar nas coisas que pode realmente influenciar. Pelo menos é o que estamos tentando fazer aqui. É também uma questão de estilo. E, ao contrário da GM, ainda temos! É por isso que trabalhamos aqui para a Saab sem salários (os mercados não viram nada dos salários de novembro!) Até desligarem a internet e os nossos telefones! Nunca desista!
    Grüessli us de Schwiiz!

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      RESPEITO

      Qual produto, além da SAAB, as pessoas ainda estão migrando?

      Saudação
      Gallix

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      +1

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      Respeito. O saabfahrer nem sempre sabe tudo ;-)
      Thumbs up.
      Saudações da atual Suécia do sul

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      Ótima atitude!

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    Um jogo duplicado parece uma manchete, é claro, muito melhor que o Plano B. O DI também mostra tudo. A VM deve ter cometido erros, mas realmente não era um.

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    Perda de imagem para GM? Na Suíça, mas você não pode ler uma única palavra sobre o comportamento da GM. É só que os chineses pularam e assim a SAAB faliu. Muito ruim! Aqui, talvez as senhoras e senhores da SAAB Suíça saiam de suas cadeiras.

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      Não pense que alguma coisa está chegando. SAAB Alemanha, Suíça, Áustria provavelmente já estão mortos, são ramos dos suecos 🙁

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    Antes que você esteja sempre feliz quando a GM superar isso:

    Se alguém muda do Opel para a Toyota, acho isso feio! Em seguida, a indústria automotiva alemã é afetada e os fornecedores da Suécia que - muito provavelmente - também exportam para lá.
    Por favor um pouco mais profundo, logicamente tudo é permitido é sim um blog 😉

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      Moin Frank,

      O que você acha dos pilotos e tomadores de decisão da Saab? Ninguém escreveu nada sobre a Toyota e ninguém que eu conheça mudou para a Toyota. Depois de me pegar recentemente porque eu mencionei outra marca, eu fui deliberadamente neutra. Não é bom também. 😉 Mas as empresas alemãs são claramente as beneficiárias. Então, tenha fé. 🙂

      Tom

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    O anúncio de que o paciente ficará muito mais quieto nos próximos dias está, esperançosamente, relacionado ao Natal - porque é bem sabido que agora é necessária a maior urgência no tratamento posterior do paciente.

    O que seria de grande interesse para nosso pequeno círculo aqui em Hamburgo são informações sobre outras pessoas dispostas a comprar - escandinavos, europeus e uma outra parte interessada do Extremo Oriente foi mencionada aqui. Por que você não consegue ouvir nada aqui? Em nossa opinião, isso seria pelo menos tão relevante além do tratamento das questões de garantia - esperamos que os curadores da falência sejam pessoas inteligentes e realmente pró-SAAB. A comunidade SAAB internacional não tem sido mimada ultimamente com as chamadas bestas de inteligência (governo sueco, Guy Lofalk, falha de GM, etc.)!

    Saudações de Hamburgo
    Joachim

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    E quanto a garantia de conexão? Qual deve continuar a correr, por causa de CarGarantie? Certo?

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      Bzw já existe informação, se você pode continuar a completar ano após ano?

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        CarGarantie continua indo, isso mesmo. Por causa da extensão, por favor, pergunte ao revendedor.

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        A garantia subsequente da CarGarantie pode continuar a ser prorrogada como de costume. max 10 anos a partir de EZ ou max 200.000 km.

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