Os Saab Blues

Quão realista é esperar uma futura produção de automóveis em Trollhättan? Amigos suecos que estão blogando desde fevereiro não esperam mais produção na cidade de Saab. O choque sobre a falência da montadora foi superado e a realidade é cinza em cinza.

Claro que é, porque todos têm fielmente ficou por Saab, sua 9-5 ou 9 Saab-3 correr mais do que o pretendido e esperava por um novo carro para fora da linha de produção. Em algum momento vem com a paciência no final e em janeiro e fevereiro são as compras muito atrasadas. O foco principal é em um carro de um ano de idade, na Suécia, a seleção é melhor do que na Alemanha. A GMAC Leasing está agora coletando os carros da empresa Saab para lançá-los no mercado como retornos.

Na Alemanha, a seleção é muito mais restrita. Meu Saab 9-5 agora tem 5 anos e, na verdade, eu queria levar o 2011 a um novo Saab. Pelas razões bem conhecidas, nada aconteceu e apenas minha esposa, felizmente, chegou a um novo Saab 9-3. Agora, a partir de meados de janeiro, estou procurando um 9-5 II, mas com pouca esperança. Se não se tornar um novo Saab, então em nossa frota haverá outra marca, os Saabs vão perdoá-lo.

Que os amigos suecos estão certos com a avaliação negativa, você pode ler novamente no Dagens Industri. O CEO da Semcon, Kjell Nilsson, relata um campo minado de licenças que a GM projetou em torno da fábrica de Stallbacka. Eu não poderia ter expressado isso de forma mais bela e isso coincide com meus insights rudimentares sobre o ambiente de produção. Ao contrário da Volvo, onde a Ford fez um corte limpo, a Saab ainda tem uma dependência fatal da GM.

Antes que os leitores tenham que me repreender sobre a GM, eles devem considerar o seguinte. Os contratos são sempre fechados de dois lados. A GM negociou bem pelo seu lado e salvaguardou seus próprios interesses. A Spyker negociou mal e ainda assinou.

Também está ficando cada vez mais claro que as perspectivas da Saab estão principalmente interessadas na plataforma PhoeniX, secundariamente em termos de instalações de produção e praticamente sem localização. Que infelizmente também se aplica a Youngman. O sinal verde da CNDR em Pequim existe apenas para a compra dos direitos da plataforma Phoenix, não por enquanto para o trabalho.

Para todos que não sabem. A marca Saab está vinculada ao site Trollhättan e à licença de uso da Scania e da Saab AB. A Spyker, ou a Swedish Automobile, nunca foi proprietária dos direitos de marca registrada. Saabs da Turquia ou do interior da Mongólia não existirão sem o local Trollhättan, o que eu acho de certa forma reconfortante.

Tudo cinza em cinza assim na terra Saab? Apenas quase, não completamente. O jornal local de Trollhättan relata que um fabricante de automóveis emergiu como uma nova perspectiva para a Saab. Sem nome, sem origem, é muito cedo. Eu posso adicionar o seguinte a isso. Desde a falência da Saab, um fabricante de automóveis está examinando intensamente as possibilidades de entrada. Isto agora foi confirmado em primeira mão. Ele vem da Europa Ocidental e agora tem contato com o fiduciário da falência.

Não há mais nada da minha parte. Porque nossas esperanças e expectativas foram completamente frustradas nos últimos meses. Eu gostaria de evitar mais decepções. Esperar…

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 31 sobre "Os Saab Blues"

  • Então, o Renault / Nissan Group I pode imaginar por que eles não são usados ​​há muito tempo? Agora que a confiança do cliente caiu para praticamente zero, será ainda mais difícil recuperar a Saab. Mas no segmento premium, o Grupo Renault / Nissan realmente tem alguma coisa para fazer. Bem Nissan ainda tem Infinito mas eles também são bastante difíceis de ganhar uma posição na Europa. Então vamos esperar e ver se há uma reviravolta no último minuto?
    Agora desejo a todos um Feliz Ano Novo no 2012!
    Saudações da Suíça, a bela Baselbiet.
    Thomas F.

  • A GM disse que as pessoas gostam de ouvir quando encontram um comprador que quer construir carros sob licença e não viola os interesses da GM.
    Se esse era o contrato entre a Spyker e a GM, então a VM estava à mercê da GM desde o início e só podia esperar que uma de suas soluções não violasse os interesses da GM.
    Em qualquer caso, mesmo um simples novo começo após a falência torna improvável.

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      Nós não vemos isso como negativo aqui.

      Os americanos sempre enfatizaram que nenhuma desvantagem deve surgir no mercado mais lucrativo - a saber, a China - para seus grandes veículos….

      Em uma empresa indiana (veja a Tata na Jaguar), os negócios continuariam de maneira semelhante a antes do corte forçado - sem qualquer expansão séria para a GM no mercado da China!

      Deve-se, portanto, diferenciar precisamente entre os interessados ​​- nem todo grupo é tão “perigoso” quanto os chineses. Por isso existe também o chamado slogan ABC.

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    Então, agora os índios também estão no barco, agora só faltando xeques sauditas. Se isso continuar, a GM voltará a apelar para a SAAB. Basicamente, o foco atual na venda como um todo, que é favorecido pela administração da dívida sueca, é um bom sinal. Isso significa que há oportunidades para a SAAB como fabricante de automóveis.

    Os próximos dias 14-20 serão muito interessantes. Vai ser estressante de qualquer maneira. Talvez um final feliz com a produção de carros em Trollhättan?

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      De alguma forma, falamos um do outro. Nenhuma empresa indiana está a bordo aqui - a primeira conversa foi interrompida por um administrador de falências! Se não houver um motivo válido para isso, a remoção dessa pessoa do cargo de administrador seria indicada o mais rápido possível e um pedido de desculpas subsequente ao lado indiano seria obrigatório.

      Eu só posso me repetir: inacreditável!

      DR

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        em outro blog da Saab é relatado que não as negociações com o grupo indiano foram rejeitadas, mas com o advogado nomeado pelo grupo indiano. Este é o Sr. Carlsström, e é considerado pelas autoridades suecas como No Go por causa do seu outro cliente, o Sr. Antonov

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    Saabsunited relata que um administrador da falência cancelou uma reunião com investidores indianos !! ?? O que está acontecendo aqui por uma estranheza?

    Você não deve apenas manter todas as portas abertas com prospectos potencialmente fortes financeiramente e pelo menos trocar pontos de vista? O que é realmente jogado aqui?

    Esperançosamente, isso vai lançar alguma luz sobre esse comportamento estranho. Em anos anteriores, os americanos haviam liderado a SAAB pelo nariz - isso não deveria mais ser praticado por seus próprios compatriotas. Incrível!

    DR

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    Talvez haja também um fabricante alemão de interesse da Saab, pois há um dos construtores de carros esportivos com tração traseira e tem ne 2. Marca que constrói carros com tração dianteira.

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      Hey SearchSab,

      um cliente em potencial com um "funcionário" no táxi amarelo da Saab ??

      Você sabe o que quero dizer!

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        Ei Marcos,

        já pode ser 🙂

        Isso seria bom 🙂

        tchau

        Marco

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    ... então a Renault seria realmente ótima ... porque eles tiveram designs incomuns nos últimos anos ... AVANTIME ... VEL SATIS ... e a segurança também é muito boa ...
    Qualquer coisa melhor do que da China ou dos Balcãs ...
    Então dedos cruzados e PACIÊNCIA 😉

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    Eu só consigo conectar. Além disso, a GM já está cooperando com a Renault no setor de van, já que talvez se deva fazer algo com as tão preciosas licenças um pouco mais fáceis.

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    Então, no futuro, provavelmente pernas de sapo com estaladiço 😉

    Com uma entrada de VW (ou Skoda, de fato, mas VW) eu não esperava. A marca principal VW e Audi já fornece todos os segmentos nos quais os modelos SAAB estão disponíveis. E ao comprar a Seat, você já tem experiência, o que acontece quando você lança duas de suas próprias marcas em um segmento de clientes.

    O mesmo se aplica à BMW - na verdade, apenas as marcas de automóveis francesas permanecem das marcas da Europa Ocidental, que dificilmente podem oferecer algo no segmento de luxo. Provavelmente valeria a pena verificar as opções do SAAB ...

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      A Renault / Nissan deveria ser realmente a perspectiva invisível?

      A fim de utilizar a fábrica de Trollhättan com apenas algumas séries de modelos SAAB durante a fase de transição, pode-se, por exemplo, gerenciar a produção do pequeno Infiniti (Nissan) planejado para a MAGNA em Trollhättan - altos gastos para fabricação sob contrato na MAGNA seriam evitados.

      A sua visão das coisas, Phibo, em relação ao segmento da classe de luxo é semelhante para mim: além do MAXIMA totalmente ultrapassado e de algumas tentativas da Renault de colocar algo funcionando na classe de luxo, não há sinais disso - se alguém pode fazer tudo isso (incluindo resgate da SAAB), é Carlos Ghosn (CEO da Renault / Nissan)!

      Saudações da cidade hanseática
      Joachim

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        Por outro lado, Ghosn é conhecido como alguém que calcula com lápis muito afiados. Portanto, se a SAAB não der a impressão, muito em breve e acima de tudo, de um enriquecimento financeiro para a Renault / Nissan (suponha que ;-)), ele enterrará o projeto muito rapidamente. Além disso, a Nissan está apenas tentando construir Infiniti na Europa como sua gema.

        O problema é que a SAAB é uma segunda marca típica em termos de tamanho da gama de modelos e volume de produção - como Lexus para Toyota ou Infiniti para Nissan (!). Infelizmente, a GM não entendia como atender a vários segmentos de mercado com várias marcas sem atrapalhar uma à outra ou economizar dinheiro do lado errado.

        Além de esperar, nada resta a ser feito. Saudações do sudoeste.

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    Se ainda penso na confiança do Salão de Genebra e agora o blues está assumindo; um desenvolvimento trágico. Quanto mais os azuis me cercam, mais penso em se as reuniões agendadas no 14.01./ 15.01. talvez um sinal de que ainda há vida na marca. Talvez isso inspire uma perspectiva.

    Mais uma coisa. Se o dia aparentemente inevitável chegar quando o último finalmente apagar a luz no stablebacka, trancar a porta (, jogar a chave fora), e então seguir a (supostamente) última entrada no blog, então nos informe o nome da Europa Ocidental.

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    Hei meninas e meninos! Ouça algumas músicas do Roxette ou do ABBA da Suécia! A SAAB certamente continuará a existir. O pensamento positivo é importante. Saudações do otimista fã da SAAB da Suíça.

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    Talvez possa ser VW? Eles têm muito dinheiro e buscam mais apoio nos mercados globais.

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    "O choque da falência acabou ..."? Com toda a franqueza: ainda é profundo para mim. E acho que a maioria deles também está em Trollhätan. Recebi um boletim informativo de "rescue-saab" hoje - os caras também pareciam muito chocados. Especialmente porque o panorama é muito sombrio.
    Mas, como você sabe, as comunidades de emergência mostram solidariedade. E em um blog assim pode ser muito fácil suportar o luto juntos ... ;-)

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    Em Saabsunited alguém de Rumors escreve sobre o fabricante em Weteuropa e cai o nome Skoda

    Aqui está o comentário:
    5. Skoda - Este é agora um boato interessante. Por que a Skoda estaria interessada na SAAB? Instalações de produção? Eu não penso assim. Eles têm que trabalhar em seu bairro na Eslováquia, se quiserem. Engenharia? A SAAB tem engenheiros habilidosos, mas a Skoda tem acesso à melhor tecnologia do mundo automotivo. O que resta é a marca. A Skoda está ansiosa por uma história interessante com a preocupação da VW, porque eles parecem ser muito habilidosos em dirigir sua própria história sobre seus modelos. Skoda Yeti e Superb não têm pares no mundo da VW, então meu sentimento é que nós respeitamos e damos a eles alguma independência em sua estratégia. Talvez a Skoda tenha decidido usar a SAAB como uma submarca? Seat falhou como uma "marca de pensamento independente e esportiva" e talvez seja hora de uma nova. A SAAB também se encaixaria e, para isso, isso "se tornaria realidade", especialmente porque eles poderiam apenas transar com a GM e sua porcaria IP.

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    Na minha opinião, um fabricante na Europa Ocidental só pode vir da França, usar a PSA ou a Renault, porque eles não têm uma rede de vendas mundial como a Saab.

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    Se apenas os tapetes do carro vêm da Turquia, eu não teria nenhum problema com isso.

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    Oi tudo,

    ainda não está completamente claro para mim (como já foi dito ontem) como z. B. Os potenciais compradores turcos querem prosseguir depois de comprar a plataforma Phoenix - não há nenhum fabricante de automóveis digno de nota que poderia apenas taxar uma boa carroceria (design, segurança, etc.).

    O interesse (propriedade) em apenas uma plataforma não é de forma suficiente para ser capaz de fabricar veículos de alta qualidade - pelo menos o envolvimento de engenheiros de desenvolvimento adequados (projeto, carroceria, etc.) seria de grande importância aqui. Um investidor ainda pode recorrer aos recursos da Trollhättan aqui. Se ele quiser fazer certo, ele continuará a produção automotiva no local - porque só então seriam veículos Saab reais com o emblema associado na grade!

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      Caro Joachim, Na Turquia, a Renault fabrica automóveis, o Grupo FIAT fabrica junto com a PSA a série van. A Turquia é um produtor de automóveis, mas apenas à segunda vista. Presumivelmente, existe a ambição de construir um produto nacional.

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        Olá 900,

        como corretamente observado, é sobre a Renault e a Fiat - mas essas não são empresas turcas.

        Em Trollhättan, no entanto, havia perspectivas turcas e não delegações da Renault ou da Fiat!

        Minha pergunta permanece sem resposta: o que uma empresa turca poderia fazer com (apenas) a plataforma Phoenix?

        Joachim

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          A fábrica de van não pertence à FIAT ou REANAULT. Não acertei, o que vem de surfar Saab no trabalho ... Então, desculpe.

          O grupo turco é chamado TOFAS OTOMOBIL, usado para fabricar seu próprio carro, agora constrói licenças, vans e assim por diante. Tenha o próprio trabalho, só falta o know-how. Aqui está o link:

          http://english.tofas.com.tr/

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    Muitos já me disseram que em breve entrarão no mercado SAABs da China, que não são SAABs, mas têm apenas seus nomes. Sempre neguei isso e é bom ler agora que isso nunca vai acontecer 🙂

    Se ninguém comprar nossa marca, pelo menos ela pode descansar em paz ...

    LG

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    Fabricante de automóveis da Europa Ocidental ????????? parece interessante ………… .. seria bom saber quem é

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    Eu até compraria um "SAAB" de uma produção terceirizada ... Preocupo-me principalmente com a simplicidade / beleza dos carros, a segurança, seu conforto e a robustez contra ferrugem, etc. As expectativas que coloquei nos produtos SAAB sempre foram atendidas e superadas! Vamos torcer por uma alternativa de sucesso para cada um de nós ...

    Atenciosamente,
    Creativ

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