Os Saab Blues

Quão realista é esperar uma futura produção de automóveis em Trollhättan? Amigos suecos que estão blogando desde fevereiro não esperam mais produção na cidade de Saab. O choque sobre a falência da montadora foi superado e a realidade é cinza em cinza.

Claro que é, porque todos têm fielmente ficou por Saab, sua 9-5 ou 9 Saab-3 correr mais do que o pretendido e esperava por um novo carro para fora da linha de produção. Em algum momento vem com a paciência no final e em janeiro e fevereiro são as compras muito atrasadas. O foco principal é em um carro de um ano de idade, na Suécia, a seleção é melhor do que na Alemanha. A GMAC Leasing está agora coletando os carros da empresa Saab para lançá-los no mercado como retornos.

Na Alemanha, a seleção é muito mais restrita. Meu Saab 9-5 agora tem 5 anos e, na verdade, eu queria levar o 2011 a um novo Saab. Pelas razões bem conhecidas, nada aconteceu e apenas minha esposa, felizmente, chegou a um novo Saab 9-3. Agora, a partir de meados de janeiro, estou procurando um 9-5 II, mas com pouca esperança. Se não se tornar um novo Saab, então em nossa frota haverá outra marca, os Saabs vão perdoá-lo.

Que os amigos suecos estão certos com a avaliação negativa, você pode ler novamente no Dagens Industri. O CEO da Semcon, Kjell Nilsson, relata um campo minado de licenças que a GM projetou em torno da fábrica de Stallbacka. Eu não poderia ter expressado isso de forma mais bela e isso coincide com meus insights rudimentares sobre o ambiente de produção. Ao contrário da Volvo, onde a Ford fez um corte limpo, a Saab ainda tem uma dependência fatal da GM.

Antes que os leitores tenham que me repreender sobre a GM, eles devem considerar o seguinte. Os contratos são sempre fechados de dois lados. A GM negociou bem pelo seu lado e salvaguardou seus próprios interesses. A Spyker negociou mal e ainda assinou.

Também está ficando cada vez mais claro que as perspectivas da Saab estão principalmente interessadas na plataforma PhoeniX, secundariamente em termos de instalações de produção e praticamente sem localização. Que infelizmente também se aplica a Youngman. O sinal verde da CNDR em Pequim existe apenas para a compra dos direitos da plataforma Phoenix, não por enquanto para o trabalho.

Para todos que não sabem. A marca Saab está vinculada ao site Trollhättan e à licença de uso da Scania e da Saab AB. A Spyker, ou a Swedish Automobile, nunca foi proprietária dos direitos de marca registrada. Saabs da Turquia ou do interior da Mongólia não existirão sem o local Trollhättan, o que eu acho de certa forma reconfortante.

Tudo cinza em cinza assim na terra Saab? Apenas quase, não completamente. O jornal local de Trollhättan relata que um fabricante de automóveis emergiu como uma nova perspectiva para a Saab. Sem nome, sem origem, é muito cedo. Eu posso adicionar o seguinte a isso. Desde a falência da Saab, um fabricante de automóveis está examinando intensamente as possibilidades de entrada. Isto agora foi confirmado em primeira mão. Ele vem da Europa Ocidental e agora tem contato com o fiduciário da falência.

Não há mais sobre isso do meu lado. Porque nossas esperanças e expectativas ficaram completamente desapontadas nos últimos meses. Eu gostaria de evitar mais decepções. Aguarde ...

Texto: tom@saabblog.net

31 pensamentos também "Os Saab Blues"

  • Eu até compraria um "SAAB" de uma produção de terceiros ... Estou principalmente preocupado com a simplicidade / beleza dos carros, segurança, conforto e robustez à ferrugem, etc. As expectativas que coloco na marca SAAB sempre foram atendidas e superadas! Vamos esperar por uma alternativa bem sucedida para cada um de nós ...

    Atenciosamente,
    Creativ

  • Automaker da Europa Ocidental ????????? Parece interessante .............. seria bom saber quem é

  • Muitos já me disseram que as SAABs da China entrarão em breve no mercado, que não são SAABs, mas apenas terão seus nomes. Eu sempre neguei isso e é bom ler agora que isso nunca vai acontecer.

    Se ninguém compra a nossa marca, ela pode pelo menos descansar em paz ...

    LG

  • Oi tudo,

    Eu sou (como já foi dito ontem) ainda completamente claro, como. Como as partes interessadas turcos a intenção de proceder a uma compra da plataforma Phoenix - não há nenhuma montadora significativo que uma vez que apenas um bom corpo (design, segurança, etc.) ser capaz de tributá-lo.

    O interesse (posse) apenas numa plataforma não é suficiente para produzir veículos de alta qualidade - pelo menos o envolvimento de engenheiros de desenvolvimento adequados (design, carroçaria, etc.) seria de grande importância aqui. Um investidor ainda pode usar os recursos da Trollhattan aqui. Se ele quiser fazer o certo, ele continua a produção do carro soagr no site - porque só então, seria conhecido veículos reais Saab com o emblema associado na grade!

    • Caro Joachim, Na Turquia, a Renault fabrica automóveis, o Grupo FIAT fabrica junto com a PSA a série van. A Turquia é um produtor de automóveis, mas apenas à segunda vista. Presumivelmente, existe a ambição de construir um produto nacional.

      • Olá 900,

        Conforme observado corretamente, trata-se de Renault e Fiat - mas estas não são empresas turcas.

        Em Trollhättan, no entanto, havia perspectivas turcas e não delegações da Renault ou da Fiat!

        Minha pergunta permanece sem resposta: o que uma empresa turca poderia fazer com (apenas) a plataforma Phoenix?

        Joachim

        • A fábrica de van não pertence a FIAT ou REANAULT. Eu não fiz direito, vem de surfar Saab enquanto trabalhava ... Então, desculpe.

          O grupo turco é chamado TOFAS OTOMOBIL, usado para fabricar seu próprio carro, agora constrói licenças, vans e assim por diante. Tenha o próprio trabalho, só falta o know-how. Aqui está o link:

          http://english.tofas.com.tr/

  • Se apenas os tapetes do carro vêm da Turquia, eu não teria nenhum problema com isso.

  • Na minha opinião, um fabricante na Europa Ocidental só pode vir da França, usar a PSA ou a Renault, porque eles não têm uma rede de vendas mundial como a Saab.

  • Em Saabsunited alguém de Rumors escreve sobre o fabricante em Weteuropa e cai o nome Skoda

    Aqui está o comentário:
    5. Skoda - Este é agora um boato interessante. Por que a Skoda estaria interessada na SAAB? Instalações de produção? Eu não penso assim. Eles têm que trabalhar em seu bairro na Eslováquia, se quiserem. Engenharia? A SAAB tem engenheiros habilidosos, mas a Skoda tem acesso à melhor tecnologia do mundo automotivo. O que resta é a marca. A Skoda está ansiosa por uma história interessante com a preocupação da VW, porque eles parecem ser muito habilidosos em dirigir sua própria história sobre seus modelos. Skoda Yeti e Superb não têm pares no mundo da VW, então meu sentimento é que nós respeitamos e damos a eles alguma independência em sua estratégia. Talvez a Skoda tenha decidido usar a SAAB como uma submarca? Seat falhou como uma "marca de pensamento independente e esportiva" e talvez seja hora de uma nova. A SAAB também se encaixaria e, para isso, isso "se tornaria realidade", especialmente porque eles poderiam apenas transar com a GM e sua porcaria IP.

  • "O choque da falência foi superado ..."? Honestamente, ainda estou sentado profundamente. E eu acho que a maioria em Trollhätan também. Recebi uma newsletter de "saab de resgate" hoje - os caras pareciam muito chocados também. Especialmente desde que as perspectivas são muito nublado.
    Mas, como você sabe, as comunidades de emergência são solidárias. E em tal blog, pode durar muito bem juntos luto ... ;-)

  • Talvez possa ser VW? Eles têm muito dinheiro e buscam mais apoio nos mercados globais.

  • Hei meninas e meninos! Ouça algumas músicas do Roxette ou do ABBA da Suécia! A SAAB certamente continuará a existir. O pensamento positivo é importante. Saudações do otimista fã da SAAB da Suíça.

  • Se ainda penso na confiança do Salão de Genebra e agora o blues está assumindo; um desenvolvimento trágico. Quanto mais os azuis me cercam, mais penso em se as reuniões agendadas no 14.01./ 15.01. talvez um sinal de que ainda há vida na marca. Talvez isso inspire uma perspectiva.

    Mais uma coisa. Se o dia aparentemente inevitável chegar quando o último finalmente apagar a luz no stablebacka, trancar a porta (, jogar a chave fora), e então seguir a (supostamente) última entrada no blog, então nos informe o nome da Europa Ocidental.

  • Então, no futuro, provavelmente pernas de sapo com estaladiço 😉

    Com uma entrada de VW (ou Skoda, de fato, mas VW) eu não esperava. A marca principal VW e Audi já fornece todos os segmentos nos quais os modelos SAAB estão disponíveis. E ao comprar a Seat, você já tem experiência, o que acontece quando você lança duas de suas próprias marcas em um segmento de clientes.

    Em BMW provavelmente o mesmo se aplica - permanece da Europa Ocidental de fato só marcas de carro francesas que quase não podem oferecer nada no segmento de luxo. A SAAB provavelmente merece uma olhada nas opções ...

    • A Renault / Nissan deveria ser realmente a perspectiva invisível?

      Para utilizar na fase de transição, a fábrica de Trollhättan com apenas algumas séries modelo SAAB, você poderia realizar, por exemplo, o tempo previsto para a produção Magna da pequena Infiniti (Nissan), mesmo em Trollhättan - alta as despesas com contratos de construção em MAGNA seria dispensado.

      Sua visão das coisas, PHIBO, com relação ao segmento superior-gama é semelhante ao me colocar algo nas pernas (rodas), exceto para o MAXIMA totalmente ultrapassada e algumas tentativas Renault na classe alta, não há nenhuma evidência nesse sentido - se hinbekommt tudo que qualquer um (incluindo SAAB-socorro), em seguida, Carlos Ghosn (CEO da Renault / Nissan)!

      Saudações da cidade hanseática
      Joachim

      • Por outro lado, Ghosn é conhecido como alguém que calcula com lápis muito afiados. Portanto, se a SAAB não der a impressão, muito em breve e acima de tudo, de um enriquecimento financeiro para a Renault / Nissan (suponha que ;-)), ele enterrará o projeto muito rapidamente. Além disso, a Nissan está apenas tentando construir Infiniti na Europa como sua gema.

        O problema é que SAAB, no que respeita à extensão da gama de modelos e volume de produção, uma segunda marca típica - (!) Como Lexus para a Toyota, Nissan ou Infiniti para. Infelizmente, a GM não entendia como atender a múltiplos segmentos de mercado com várias marcas, sem entrar no caminho do outro ou evitar o lado errado.

        Além de esperar, nada resta a ser feito. Saudações do sudoeste.

  • Eu só consigo conectar. Além disso, a GM já está cooperando com a Renault no setor de van, já que talvez se deva fazer algo com as tão preciosas licenças um pouco mais fáceis.

  • ... Então Renault seria ótimo ... porque design incomum que tinham nos últimos anos, em qualquer caso .. .AVANTIME ... Vel Satis ... e a segurança também é muito bom ...
    Tudo melhor que da China ou dos Bálcãs ...
    Então dedos cruzados e PACIÊNCIA 😉

  • Talvez haja também um fabricante alemão de interesse da Saab, pois há um dos construtores de carros esportivos com tração traseira e tem ne 2. Marca que constrói carros com tração dianteira.

    • Hey SearchSab,

      uma potencial perspectiva com um "empregado" na Saab Cab amarelo?

      Você sabe o que quero dizer!

      • Ei Marcos,

        já pode ser 🙂

        Isso seria bom 🙂

        tchau

        Marco

  • Saabsunited relata que um administrador da falência cancelou uma reunião com investidores indianos !! ?? O que está acontecendo aqui por uma estranheza?

    Você não deve apenas manter todas as portas abertas com prospectos potencialmente fortes financeiramente e pelo menos trocar pontos de vista? O que é realmente jogado aqui?

    Espero que alguma luz seja colocada nesse estranho comportamento. Nos anos anteriores, os americanos levaram a SAAB pelo nariz - isso não deveria continuar a ser praticado por seus próprios compatriotas. Incrível!

    DR

  • Então, agora os índios também estão no barco, agora só faltando xeques sauditas. Se isso continuar, a GM voltará a apelar para a SAAB. Basicamente, o foco atual na venda como um todo, que é favorecido pela administração da dívida sueca, é um bom sinal. Isso significa que há oportunidades para a SAAB como fabricante de automóveis.

    Os próximos dias 14-20 serão muito interessantes. Vai ser estressante de qualquer maneira. Talvez um final feliz com a produção de carros em Trollhättan?

    • De alguma forma nós falamos um ao outro. Não há nenhuma empresa indiana no barco - a primeira conversa foi estrangulada por um administrador de falências! Se não houver uma razão válida para isso, a remoção desta pessoa do escritório do administrador será imediatamente indicada e um pedido de desculpas subseqüente no serviço do lado indiano.

      Eu só posso me repetir: inacreditável!

      DR

      • em outro blog da Saab é relatado que não as negociações com o grupo indiano foram rejeitadas, mas com o advogado nomeado pelo grupo indiano. Este é o Sr. Carlsström, e é considerado pelas autoridades suecas como No Go por causa do seu outro cliente, o Sr. Antonov

  • A GM disse que as pessoas gostam de ouvir quando encontram um comprador que quer construir carros sob licença e não viola os interesses da GM.
    Se esse era o contrato entre a Spyker e a GM, então a VM estava à mercê da GM desde o início e só podia esperar que uma de suas soluções não violasse os interesses da GM.
    Em qualquer caso, mesmo um simples novo começo após a falência torna improvável.

    • Nós não vemos isso como negativo aqui.

      Os americanos sempre enfatizaram que não deveria haver desvantagens no mercado mais lucrativo - a China - por seus grandes veículos.

      Para uma empresa indiana (ver Tata na Jaguar), o negócio continuaria da mesma maneira que antes da quebra forçada - sem a séria disseminação da GM no mercado da China!

      Deve-se, portanto, diferenciar precisamente entre as partes interessadas - nem todo grupo é tão "perigoso" quanto os chineses. É por isso que o chamado slogan ABC também está disponível.

  • Então, o Renault / Nissan Group I pode imaginar por que eles não são usados ​​há muito tempo? Agora que a confiança do cliente caiu para praticamente zero, será ainda mais difícil recuperar a Saab. Mas no segmento premium, o Grupo Renault / Nissan realmente tem alguma coisa para fazer. Bem Nissan ainda tem Infinito mas eles também são bastante difíceis de ganhar uma posição na Europa. Então vamos esperar e ver se há uma reviravolta no último minuto?
    Agora desejo a todos um Feliz Ano Novo no 2012!
    Saudações da Suíça, a bela Baselbiet.
    Thomas F.

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