Saab Situação: As coisas estão se movendo em Trollhättan

O ano ainda é jovem e, na Alemanha e na Suécia, a vida econômica não chega a plena atividade até a semana seguinte. Para a Saab, as próximas semanas vão decidir tudo e na Suécia há muita coisa acontecendo.

Alegadamente, uma delegação de Youngman foi ontem da China para Estocolmo e deve chegar em breve em Trollhättan. Os chineses ainda estão executando suas atividades Saab, embora tenha se tornado um pouco mais silencioso em torno da equipe de Rachel Pang. Oficialmente, Youngman não comenta o curso das negociações ... parece-me que os compradores da República Popular estão um pouco na defensiva.

Por outro lado, a Turkish Brightwell Holding partiu para a ofensiva. Zamier Ahmed, presidente da holding, faz um bom trabalho e anuncia na mídia seu empregador. Gostaríamos de assumir completamente a Saab, preservar o grande legado da marca e respeitar as raízes suecas, então a mensagem principal de várias atividades ontem.

A localização Trollhättan é uma só - mas até que ponto a pessoa irá operar na futura produção e produção, o que só se pode dizer se alguém tiver analisado a estrutura de custos da Saab em mais detalhes. Algumas coisas certamente terão que ser produzidas de maneira diferente e mais barata no futuro.

Crítica vem de Zamier Ahmed para o CEO da Saab, Victor Muller. Não diretamente, mas o alto-falante Brightwell é muito profissional. Ele evita isso, mas em vez disso traz uma metáfora. Muller não era o homem certo, porque ... se você tem problemas de coração, então você tem que cardiologistas e cirurgiões ortopédicos não ... "E ele deixa claro que a Saab foi simplesmente um fraco desempenho nos últimos tempos.

Tilter e-mobile da Brightwell Holding
Tilter e-mobile da Brightwell Holding

Então a Brightwell Holding nos surpreendeu. Sim, disse Zamier Ahmed, temos experiência em construção automotiva. Ele nomeia atividades para a Ford, a Land Rover e a Jaguar, e ele fala sobre ações, a Brightwell tilter detém. Desde 2010 um participa no fabricante de carros elétricos. Tilter quer entregar os primeiros veículos este ano.

Brightwell obtém permissão da GM para construir carros sob licença? Zamier Ahmed está convencido. GM não quer concorrência na China, ele vê um conflito clássico de interesse para cada investidor chinês. A China não está tão interessada em Brightwell. As primeiras conversas de Brightwell Holding com os homens e as senhoras do Potomac foram certamente em um ambiente amigável.

Bem, não importa quem são os potenciais compradores. Agora é a hora de subir uma marcha. O administrador da falência teria lançado as cartas azuis para os funcionários ontem. A maioria dos funcionários mais que 3.500 logo estará desempregado, e seria importante garantir as melhores mentes. Essa também parece ser a equipe de administradores de falências, e informações não confirmadas da Suécia dizem que a venda, se for bem-sucedida e completa, ocorrerá muito rapidamente.

Também para o Museu Saab, seria hora de garantir a posteridade. Embora mais e mais novos defensores entrem e digam que o estado sueco deveria intervir na poupança. Mas, em termos concretos, o legado da cultura industrial na Västragötland ainda não foi tão longe.

Museu Ur Saab Saab
Museu Ur Saab Saab

Parece que muitos suecos não têm certeza do que Trollhättan está no museu. A Saab original e completa a história completa do fabricante do carro. E também o Saab 92, apenas um exemplo entre muitos. Ele é um ícone do design industrial moderno.

O Saab 92 e seu criador Sixten Sason têm nos museus mais importantes do mundo e no trabalho de referência "Phaedo Design Classics"Feito. É aqui que os melhores produtos 999 da 200 anos de cultura industrial estão listados. Um elogio para Sason e Saab!

Hora de algum orgulho nacional sueco. Hora de algo se mover ... em Trollhättan.

Texto: tom@saabblog.net

13 pensamentos também "Saab Situação: As coisas estão se movendo em Trollhättan"

  • Moin Moin.

    Estou ansioso por estas semanas, se algo ainda estiver acontecendo e "nós" de alguma forma sobrevivermos.

  • Você pode realmente estar curioso. De qualquer forma, a equipe de fiduciários da falência me causa uma impressão muito profissional. Aquele não aprende muito no momento me acalma bastante comparado com a fase antes da falência.

  • Com a Suécia e a mentalidade que eu não tinha pontos de contacto, exceto que eles construir bons carros, e assim a vida eo trabalho e pensar, porque as pessoas de lá como se eles estavam em um "inferior aldeia Travers superior" onde a modernidade tinha começado antes 12,45 anos. Que são o museu, o trabalho, a tradição, a marca mundial, dos seus empregados, todos não se importam. Obviamente, eles são descuidadamente indiferentes, só não pode ser verdade. Como você pode ver, admitiu recentemente montadoras ir pelo ralo, para não mencionar os americanos completamente nenhum Estado europeu. Eu suponho que se fosse uma fábrica votka, você já teria encontrado uma solução.

    Para entender o todo, teria que nos informar (apenas os desavisados) os tempos das atitudes e ações suecas.

    Achmet ou Rachel - vá, mas rápido !!

    • ...... ...... Vodka Factory.

      • Um pouco "Aquavit"

  • Oi Tom,

    isso é uma boa notícia por agora. Eu me atrevo a esperar um pouco novamente. Por favor, mantenha o Saabgemeinde atualizado!

    Atenciosamente da Saxônia

  • Honestamente, eu prefiro os turcos aos chineses.

    Ainda mais preferível seria Mahindra da Índia. Se esta empresa tiver em mente algo semelhante ao da Tata com a Jaguar, a SAAB certamente teria um futuro promissor.

    Os turcos podem construir carros muito bons, como o atual Ford Transit e muitos mais.

    Eu não confio nos chineses, eles trabalham muito rápido e ansiosamente.
    E se Youngman capturou e implementou o know-how da SAAB e a plataforma Phoenix?
    Os direitos de nome e a continuação do nome SAAB são realmente interessantes?

    Além disso, carros fantásticos como o 9-5 II e o 9-4X ganhariam a vida !!!

    E não tem como passar pelo GM. Infelizmente, mas é isso.

    Mas podemos mudar, os leitores aqui curiosos, de qualquer forma nada. Apenas espere.

    A propósito: também no dia 3 com o meu novo 9-5II 2,0T automático, o entusiasmo aumenta de quilómetro para quilómetro 🙂

    Saudações das igrejas na vitória

    • Incrível!
      Na verdade, existe um driver Saab 9-5 II perto de mim.
      Desde que eu tenho os próximos dias, quando eu vou para a escola (igrejas BBS Betzdorf), para olhar mais de perto quem está viajando nas ruas. 🙂
      LG Edik

      • Olá Edik,
        sim, nas igrejas há um 9-5 II desde a última terça-feira. 🙂
        Eu não dirijo muito com o belo, porque os pneus de inverno ainda estão faltando ...
        Mas você gostaria de vir!
        Eu sou o dono da vitória do carro Pfandhaus no distrito Kirchen-Brühlhof.
        SG
        Klaus

  • Com problemas cardíacos deve-se ir ao cardiologista (segundo o depoimento de Zamier Ahmed) ....

    Espero que a clínica seja do Dr. Med. Brightwell também equipado para que realmente pudesse haver um tratamento bom e abrangente do paciente - aqui, tendo em conta o meu conhecimento prévio, no entanto, tenho pequenas dúvidas.

    Na verdade, eu concordo com Klaus 9-5 II - um grupo como o Mahindra seria a melhor alternativa, especialmente por causa das possibilidades financeiras.

    Joachim

  • Admito: Minha declaração sobre os tapetes de carro da Turquia foi um pouco cínica. Por que não um dono do Ocidente? Os turcos são comerciantes fabulosos e espertos. Eles não se dão bem com os americanos (espero que sim). Importante seria um novo e sólido proprietário da divisão automotiva da SAAB, que também acredita nos produtos e na cultura corporativa.

  • Oi
    Estou no Saabblog todos os dias e espero todos os dias que uma boa mensagem apareça na minha tela.
    E hoje é esse dia. Eu estou dirigindo meu 9-5 Vector de Uebezeugung e não comprarei mais no futuro. Vá TROLLS !!

    PS Na Suíça, nevou muito na semana passada. Eu puxei um Volvo v70 até a montanha !!! Com meu SAAB !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Muitos cumprimentos da Suíça

  • Bem rugiu, Leo.

    É claro que alguém terá que analisar o que resta após o devastador desastre da mídia. Não se deve, portanto, estar com os olhos muito azuis no que diz respeito ao comprador de carros novos. A marca em si sofreu muito.

    Saab como montadora (fábrica de automóveis, para ser exato) desde o início foi uma proposta perdedora. Nem o "Maman d'Origine" (ie Saab Aero) nem qualquer do sucessor (próxima GM aliás também uma das dinastias mais ricas da Suécia, o clã Wallenberg com Scania) têm até agora recolhida lucros substanciais. Alguma perda ainda mais que lucro.
    Este é um negócio difícil.

    Demais uma coisa boa? Certamente. Eu nunca dirigi um carro melhor equipado - até a GM chegar.

    Economicamente? Enquanto a Saab Aero estivesse por trás disso, isso era ideológico.

    Nos tempos de hoje? Pelo menos duvidoso.

    A GM retirou todo o know-how e patentes e garantiu tudo o que aconteceu.
    O resto é repelido, por não ser economicamente viável.
    (Eu não usei o termo "gafanhoto", como você voluntariamente reconhece)

    Nós não queremos entender mal qualquer coisa aqui - eu sou um amante e fã muito grande, mas em tempos de mercados globais de produção, produção e vendas * * você só precisa pensar economicamente.
    Isso nunca foi realmente uma força da Saab.

    Eu não me importo, eles constroem carros legais.

    Por exemplo, a VM com o Plano B e o Plano C não era necessariamente a abordagem incorreta.
    Talvez ele tenha tido contatos errados, tenha mantido esse segredo por muito tempo e também tenha julgado mal a situação geral (direitos de patente, por exemplo) na minha opinião. Porque aquele GM finalmente quebrou o pescoço dele.
    MAS: Pelo menos ele fez alguma coisa, e também fez o seu melhor, tanto quanto foi possível. Isso deve ser reconhecido, mesmo depois de todas as más notícias.

    Por exemplo, acho que seria uma boa idéia entrar em contato e fazer uma corrida espontânea para Trollhättan.
    Apenas assim.

    Alguns adesivos são bons, mas não são suficientes.
    E: heróis locais são apenas alguns. Eles se encontram, a imprensa local está lá, amanhã uma bolsa de arroz cai na China.
    Mas então algo tem que acontecer.

    Existem suficientes fãs da Saab e clubes da Saab no continente. Apenas de Präsi a Presi rummailen quem está interessado, quem pode, quem é mitfährt.

    Se houvesse uma coluna enorme na Suécia, isso não seria apenas uma mensagem clara.
    Isso também traria algo concreto para as pessoas que vivem lá e (pelo menos parcialmente) que vivem em Saab.
    Quero dizer restaurantes, batatas fritas, hotéis blah blah. Você tem que satisfazer suas necessidades básicas: comer, beber, dormir. E o que mais está errado com isso?

    Toda a infraestrutura sofre quando a Saab vai à falência.
    Um incentivo também para o município / o estado? Eles certamente não têm interesse se o desemprego continuar aumentando a cada trimestre.
    Trollhättan simplesmente não está indo tão bem. Não para as pessoas que construíram nossos carros.
    Desde que você pode fazer alguma coisa, ou.
    E talvez tal incentivo também possa ter um efeito duradouro por um longo tempo e dar às pessoas um pouco de esperança.

    Bom efeito colateral:
    Como incentivo adicional (ou mais?) Para os potenciais investidores, que também querem ver que existem clientes - tanto para veículos novos como para peças. (Eles querem ganhar dinheiro e recuperar seu investimento). E o investimento na Saab deve compensar em seus olhos.

    Se há um tostão pesado para os motoristas da Saab, e se há algo para eles sobre a preservação da marca (e fabricação) - bem, isso seria um argumento. Quanto mais, melhor.

    Planos de fora da Saab para o 14. Reuniões de janeiro em toda a Europa, esta é uma iniciativa que vale a pena apoiar.

    "Estamos muitos, somos Saab" - Nós somos as pessoas (os carros trolls) liberar o dinheiro nos cofres.

    Isso não deve ser subestimado. Não quando você está pronto para pagar mais por um novo carro Saab do que por um Benz. E para um carro legal fica.

    Pense nisso.

    LG

    David

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