Saab Situação: As coisas estão se movendo em Trollhättan

O ano ainda é jovem e, na Alemanha e na Suécia, a vida econômica não chega a plena atividade até a semana seguinte. Para a Saab, as próximas semanas vão decidir tudo e na Suécia há muita coisa acontecendo.

Supostamente, uma delegação de Youngman fez uma viagem da China para Estocolmo ontem e espera-se que chegue em Trollhättan em breve. Os chineses ainda estão realizando suas atividades no Saab, mesmo que esteja um pouco mais silencioso para a equipe de Rachel Pang. Oficialmente, Youngman não está disponível para comentar o andamento das negociações ... parece-me que os compradores da República Popular estão um tanto na defensiva.

Por outro lado, a Turkish Brightwell Holding partiu para a ofensiva. Zamier Ahmed, presidente da holding, faz um bom trabalho e anuncia na mídia seu empregador. Gostaríamos de assumir completamente a Saab, preservar o grande legado da marca e respeitar as raízes suecas, então a mensagem principal de várias atividades ontem.

Você fica ao lado da localização de Trollhättan - mas até que ponto a produção e a manufatura serão realizadas lá no futuro só pode ser dito depois que você analisar a estrutura de custos da Saab em mais detalhes. Certamente, algumas coisas terão que ser produzidas de uma maneira diferente e mais econômica no futuro.

Zamier Ahmed critica o CEO da Saab, Victor Muller. Não diretamente, o alto-falante Brightwell é muito profissional para isso. Ele evita isso e, em vez disso, usa uma metáfora. Muller não era o homem certo porque ... se você tem problemas de coração, então você tem que ver um cardiologista e não um cirurgião ortopédico ... ”E ele deixa claro: o Saab acaba de ser mal administrado recentemente.

Tilter e-mobile da Brightwell Holding
Tilter e-mobile da Brightwell Holding

Então a Brightwell Holding nos surpreendeu. Sim, disse Zamier Ahmed, temos experiência em construção automotiva. Ele nomeia atividades para a Ford, a Land Rover e a Jaguar, e ele fala sobre ações, a Brightwell tilter detém. Desde 2010 um participa no fabricante de carros elétricos. Tilter quer entregar os primeiros veículos este ano.

Brightwell obtém permissão da GM para construir carros sob licença? Zamier Ahmed está convencido. GM não quer concorrência na China, ele vê um conflito clássico de interesse para cada investidor chinês. A China não está tão interessada em Brightwell. As primeiras conversas de Brightwell Holding com os homens e as senhoras do Potomac foram certamente em um ambiente amigável.

Bem, não importa quem são os potenciais compradores. Agora é a hora de subir uma marcha. O administrador da falência teria lançado as cartas azuis para os funcionários ontem. A maioria dos funcionários mais que 3.500 logo estará desempregado, e seria importante garantir as melhores mentes. Essa também parece ser a equipe de administradores de falências, e informações não confirmadas da Suécia dizem que a venda, se for bem-sucedida e completa, ocorrerá muito rapidamente.

Também para o Museu Saab, seria hora de garantir a posteridade. Embora mais e mais novos defensores entrem e digam que o estado sueco deveria intervir na poupança. Mas, em termos concretos, o legado da cultura industrial na Västragötland ainda não foi tão longe.

Museu Ur Saab Saab
Museu Ur Saab Saab

Alguns suecos não parecem ter clareza sobre o que há no museu em Trollhättan. O Saab original e a história completa do fabricante automóvel. E também o Saab 92, apenas um exemplo entre muitos. Ele é um ícone do design industrial moderno.

O Saab 92 e seu criador Sixten Sason o tornaram um dos museus mais importantes do mundo e o livro de referência “Phaidon Design Classics”. Os 999 melhores produtos de 200 anos de cultura industrial estão listados lá. Um elogio para Sason e Saab!

É hora de orgulho nacional sueco. É hora de algo se mover ... em Trollhättan.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 13 sobre "Saab Situação: As coisas estão se movendo em Trollhättan"

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    Bem rugiu, Leo.

    É claro que alguém terá que analisar o que resta após o devastador desastre da mídia. Não se deve, portanto, estar com os olhos muito azuis no que diz respeito ao comprador de carros novos. A marca em si sofreu muito.

    A Saab como fabricante de automóveis (fabricante de automóveis, para ser mais preciso) foi um negócio perdedor desde o início. Nem o “Maman d'Origine” (Saab Aero), nem qualquer um de seus sucessores (além da GM, aliás, também uma das dinastias mais ricas da Suécia, o clã Wallenberg com a Scania) tiveram lucros significativos até hoje. Alguns até perdem mais do que ganho.
    Este é um negócio difícil.

    Overdressed? Certamente. Nunca dirigi um carro melhor equipado - até a chegada da GM.

    Economicamente? Enquanto a Saab Aero estivesse por trás disso, isso era ideológico.

    Nos tempos de hoje? Pelo menos duvidoso.

    A GM retirou todo o know-how e patentes e garantiu tudo o que aconteceu.
    O resto é repelido, por não ser economicamente viável.
    (Não usei o termo "gafanhoto", como você gostou de notar)

    Não queremos errar aqui - sou um grande amante e fã, mas em tempos de networking global, produção e mercados de vendas, você * tem * que pensar economicamente.
    Isso nunca foi realmente uma força da Saab.

    Eu não me importo, eles constroem carros legais.

    Por exemplo, a VM com o Plano B e o Plano C não era necessariamente a abordagem incorreta.
    Talvez ele tenha tido contatos errados, tenha mantido esse segredo por muito tempo e também tenha julgado mal a situação geral (direitos de patente, por exemplo) na minha opinião. Porque aquele GM finalmente quebrou o pescoço dele.
    MAS: Pelo menos ele fez alguma coisa, e também fez o seu melhor, tanto quanto foi possível. Isso deve ser reconhecido, mesmo depois de todas as más notícias.

    Por exemplo, acho que seria uma boa idéia entrar em contato e fazer uma corrida espontânea para Trollhättan.
    Apenas assim.

    Alguns adesivos são bons, mas não são suficientes.
    E: heróis locais são apenas alguns. Eles se encontram, a imprensa local está lá, amanhã uma bolsa de arroz cai na China.
    Mas então algo tem que acontecer.

    Existem suficientes fãs da Saab e clubes da Saab no continente. Apenas de Präsi a Presi rummailen quem está interessado, quem pode, quem é mitfährt.

    Se houvesse uma coluna enorme na Suécia, isso não seria apenas uma mensagem clara.
    Isso também traria algo concreto para as pessoas que vivem lá e (pelo menos parcialmente) que vivem em Saab.
    Quero dizer restaurantes, batatas fritas, hotéis blah blah. Você tem que satisfazer suas necessidades básicas: comer, beber, dormir. E o que mais está errado com isso?

    Toda a infraestrutura sofre quando a Saab vai à falência.
    Um incentivo também para o município / o estado? Eles certamente não têm interesse se o desemprego continuar aumentando a cada trimestre.
    Trollhättan não está muito bem agora. Nem as pessoas que construíram nossos carros.
    Desde que você pode fazer alguma coisa, ou.
    E talvez tal incentivo também possa ter um efeito duradouro por um longo tempo e dar às pessoas um pouco de esperança.

    Bom efeito colateral:
    Como incentivo adicional (ou mais?) Para os potenciais investidores, que também querem ver se há compradores - tanto para veículos novos como para peças. (Eles querem ganhar dinheiro e recuperar seus investimentos). E o investimento na Saab deve valer a pena aos olhos deles.

    Se uma quantidade considerável de drivers Saab se juntarem e se eles se preocuparem em manter a marca (e produção) - bem, isso seria um argumento. Quanto mais melhor.

    Planos de fora da Saab para o 14. Reuniões de janeiro em toda a Europa, esta é uma iniciativa que vale a pena apoiar.

    “Somos muitos, somos Saab” - Somos o povo (dos carros elétricos) que despeja dinheiro nos cofres.

    Isso não deve ser subestimado. Não quando você está pronto para pagar mais por um novo carro Saab do que por um Benz. E para um carro legal fica.

    Pense nisso.

    LG

    David

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    Oi
    Estou no Saabblog todos os dias e espero todos os dias que uma boa mensagem apareça na minha tela.
    E hoje é esse dia. Eu estou dirigindo meu 9-5 Vector de Uebezeugung e não comprarei mais no futuro. Vá TROLLS !!

    PS Na Suíça, nevou muito na semana passada. Eu puxei um Volvo v70 até a montanha !!! Com meu SAAB !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Muitos cumprimentos da Suíça

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    Admito: Minha declaração sobre os tapetes de carro da Turquia foi um pouco cínica. Por que não um dono do Ocidente? Os turcos são comerciantes fabulosos e espertos. Eles não se dão bem com os americanos (espero que sim). Importante seria um novo e sólido proprietário da divisão automotiva da SAAB, que também acredita nos produtos e na cultura corporativa.

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    Se você tem problemas cardíacos, deve ir ao cardiologista (de acordo com a declaração de Zamier Ahmed)….

    Esperançosamente Dr. Brightwell também está equipado de forma que um tratamento realmente bom e abrangente do paciente possa acontecer lá - mas levando em consideração meus conhecimentos anteriores, tenho algumas dúvidas aqui.

    Na verdade, concordo com Klaus 9-5 II - uma empresa como a Mahindra provavelmente seria a melhor alternativa, principalmente por causa das possibilidades financeiras.

    Joachim

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    Honestamente, eu prefiro os turcos aos chineses.

    Ainda mais preferível seria Mahindra da Índia. Se esta empresa tiver em mente algo semelhante ao da Tata com a Jaguar, a SAAB certamente teria um futuro promissor.

    Os turcos podem construir carros muito bons, como o atual Ford Transit e muitos mais.

    Eu não confio nos chineses, eles trabalham muito rápido e ansiosamente.
    E se Youngman capturou e implementou o know-how da SAAB e a plataforma Phoenix?
    Os direitos de nome e a continuação do nome SAAB são realmente interessantes?

    Além disso, carros fantásticos como o 9-5 II e o 9-4X ganhariam a vida !!!

    E não tem como passar pelo GM. Infelizmente, mas é isso.

    Mas podemos mudar, os leitores aqui curiosos, de qualquer forma nada. Apenas espere.

    A propósito: também no dia 3 com o meu novo 9-5II 2,0T automático, o entusiasmo aumenta de quilómetro para quilómetro 🙂

    Saudações das igrejas na vitória

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      Incrível!
      Na verdade, existe um driver Saab 9-5 II perto de mim.
      Desde que eu tenho os próximos dias, quando eu vou para a escola (igrejas BBS Betzdorf), para olhar mais de perto quem está viajando nas ruas. 🙂
      LG Edik

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        Olá Edik,
        sim, nas igrejas há um 9-5 II desde a última terça-feira. 🙂
        Não ando muito com o bonito porque ainda faltam os pneus de inverno ...
        Mas você gostaria de vir!
        Eu sou o dono da vitória do carro Pfandhaus no distrito Kirchen-Brühlhof.
        SG
        Klaus

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    Oi Tom,

    isso é uma boa notícia por agora. Eu me atrevo a esperar um pouco novamente. Por favor, mantenha o Saabgemeinde atualizado!

    Atenciosamente da Saxônia

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    Eu não tinha nenhum ponto de contato com a Suécia e sua mentalidade, exceto que eles constroem bons carros, etc. Porque as pessoas vivem e trabalham e pensam como se estivessem em uma espécie de “Unterobertraversendorf” onde a modernidade só começou 12,45 anos atrás. Eles não se importam com o museu, a fábrica, a tradição, a marca global, os funcionários, nada. Aparentemente, o negligentemente indiferente, simplesmente não pode ser verdade. Como você pode ver, nenhum Estado europeu permitiu que fabricantes de automóveis fossem pelo ralo recentemente, sem falar nos americanos. Suponho que se se tratasse de uma fábrica Votka, uma solução já teria sido encontrada.

    Para entender o todo, teria que nos informar (apenas os desavisados) os tempos das atitudes e ações suecas.

    Achmet ou Rachel - vá, mas rápido !!

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      …… Fábrica de vodka …….

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        Em vez "Aquavit"

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    Você pode realmente estar animado. De qualquer forma, a equipe de administradores de falências me causa uma impressão muito profissional. O fato de que pouco está sendo aprendido no momento me tranquiliza em comparação com a fase anterior à falência.

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    Moin Moin.

    Estou curioso sobre essas semanas, se algo ainda vai acontecer e “nós” de alguma forma sobreviveremos.

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