Saab News: Youngman fica atento!

Na verdade, domingo não é o dia das notícias econômicas da Suécia. Mas com muitos fãs da Saab preocupados com a nossa marca, há atualizações sempre que acontecem. Rachel Pang falou na imprensa, ressaltando que ela ainda vê Youngman como um comprador em primeiro lugar.

Rachel Pang na Suécia
Rachel Pang na Suécia

Esse tempo é curto, foi reconhecido por Youngman e, portanto, apresentou uma proposta para produção adicional em Trollhättan antes do Natal. Nas próximas duas semanas, gostaríamos de ter outra reunião com os curadores de falências.

Youngman investiu milhões na Saab no passado e sempre manteve sua palavra. Portanto, é gratificante que Rachel Pang ainda esteja a bordo depois de ter ficado muito quieta em torno dos chineses nos últimos dias. Bem, você se vê em primeiro lugar, porque você já possui alguns direitos sobre a plataforma Saab Phoenix, que foi prometida como garantia de empréstimos em parte por Muller para Youngman.

Rachel Pang reconheceu a situação e esperamos que o administrador da falência honre o compromisso dos chineses! Para tomar decisões mais oportunas, melhor para a Saab e para a equipe.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 13 sobre "Saab News: Youngman fica atento!"

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    Que acumulação de pseudo-não-nonsiders e back-thinking people.
    Nada do que foi especulado aqui chegou e virá.
    A SAAB está falida há muito tempo - não apenas, mas também por causa de uma pronunciada ignorância administrativa e imobilidade mental na Suécia (e na SAAB).
    A GM só queria deixar que a vergonha do fracasso e as obrigações sociais se mantivessem no sapato.
    Você provavelmente (com a aprovação do governo sueco amigo dos EUA) estava procurando por uma pessoa estúpida para sair de pé na chuva.
    SAAB é história e as migalhas são comidas pelos gananciosos (não os mais bonitos).

    Saudação
    Gallix

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    É interessante ler o quanto todos estão envolvidos com nossa marca favorita. Um é a favor dos chineses, o outro contra. Cada um de nós no blog sabe da qualidade que os carros da Saab sempre tiveram. E eu espero que a Saab deva sobreviver, não importa qual comprador seja, de que isso está ciente disso e continue a colocar qualidade e segurança na construção de veículos na Saab no topo. De qualquer forma, Youngman tem estado totalmente atrás da Saab até agora, investindo muito e sempre mantendo uma palavra. Se ouvirmos a China, todo mundo pensa em brinquedos plásticos baratos, carregados de poluentes que são inúteis após o primeiro uso. Mas funciona de maneira diferente. Talvez um mau exemplo, mas quando olho para o meu aparelho de barbear Braun, não me incomoda que tenha sido produzido na China. Eu confiei no nome quando o comprei e não vi onde ele foi produzido. É muito mais importante, caso haja um comprador que esteja ciente da marca premium, e também produza carros de qualidade de acordo.

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    Sou a favor de um botão “envie um e-mail quando a dramatização acabar”, onde posso inserir o meu endereço de e-mail. 🙂
    Oh, eu ficaria feliz se a marca sobrevivesse, seria para os trabalhadores, os traficantes e, no final, para mim, se eu algum dia for para a Saab.

    Saudações da Saxônia

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    Youngman é história, os investimentos se foram e devem ser vistos como aprendizes.

    Youngman teve um ano para trabalhar com a SWAN e a GM para trazer uma solução viável. Eles jogaram por um tempo e esperavam que o preço inicial caísse. Os jogos 100% injustos com Hr. Lofalk levou a GM a um bloqueio total. A falência da SAAB foi o resultado.

    Por que diabos deveria ser permitido a Youngman alguma precedência? De modo que eles vegetam em pelo menos 2 anos sem qualquer tolerância GM com apenas uma série. Que impacto isso tem sobre pessoal e estoque de revendedores, eu não gosto.

    Quem procura uma solução com a série 3 juntamente com a GM deve ser claramente favorecido. Isso é melhor para a marca, para os funcionários e os revendedores. A origem de um investidor não é relevante.

    Youngman só pode ser a última chance para a SAAB. A primeira chance para um novo começo não é chinesa.

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      Talvez você esteja certo. Mas o que nosso querido Tom mais uma vez entendeu como o único é que Youngman tem partes de PhoeniX como segurança.
      Com isso, os caras da Youngman estão na vanguarda e têm um trunfo gordo em suas mãos. Acho que não podemos ser muito exigentes com o resgate da SAAB, certo?

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        Olá M850,

        é realmente esse o caso da plataforma Phoenix?

        Citação de "Falência da SAAB: consequências, oportunidades, perpetradores" de 19.12.11 de dezembro de XNUMX:
        “A era do automóvel sueco, Youngman e Pang Da definitivamente acabou hoje. Todo mundo perdeu dinheiro em grande escala, e Victor Muller também se depara com uma confusão financeira. Todos os contratos de licença também são inválidos, incluindo o contrato com a BMW. "

        Que direitos Youngman realmente tem?

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          Infelizmente sim. Assim como o BEI tem garantias e seria atendido em caso de recuperação, Youngman também tem direitos sobre a plataforma. Se isso fosse vendido, Younman definitivamente estaria envolvido no resultado.
          Nesse sentido, Youngman está de fato em primeiro lugar, seja bom para a SAAB ou não, essa é uma das perguntas.

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    Os chineses estão em todo o mundo para colocar seus (logo sem valor) dólares em ativos reais. Especialmente em tecnologia made in Europe. Recentemente, houve um bom relatório sobre a onda de compras chinesa em empresas de energia solar e eólica. Os xeques do petróleo já fizeram isso na VW e na BMW.

    Você obtém duas coisas “valiosas” dessa forma. Boa tecnologia de construção e produção de veículos da Suécia e um bom nome. E também querem se envolver na construção de veículos. Mas aqui você não vai tão longe com uma política de preços agressiva. Você precisa de um bom nome.

    Quais marcas de veículos no mundo têm a melhor imagem: Audi / BMW / VW / Mercedes / Volvo e, claro, Saab 😉

    Mesmo que os franceses (Renault / Peugeot) ou Skoda construam bons carros, o valor percebido (e pago) de um BMW & Co é mais alto. Portanto, os chineses continuam a construir os Volvos na Suécia. Ninguém vai comprar um Volvo da China. E certamente não um SingSang chinês ou algo assim.

    A questão agora surge, o que a tecnologia chinesa vale a pena. Mesmo que você tenha que começar do zero, você acha que poderá obter lucro mais tarde. E o dinheiro tem o suficiente, no final da cadeia há atrás do estado de qualquer maneira.

    Eu poderia imaginar que você está fazendo as coisas na Saab como a Volvo, montando os veículos na Suécia e produzindo os componentes na China ou em outro lugar.

    Vamos esperar, vai ficar emocionante.

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    Oi Tom.

    O que eu não entendo é por que os chineses estão segurando a compra da Saab (acho isso ótimo), sabendo que a GM não quer vender para a China.
    Por favor me responda esta pergunta.

    Obrigado pelo seu excelente blog e os melhores cumprimentos da Estíria

    Klaus

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      Eu acho que eles só querem construir o 9-3 e fazer sem 9-4x e 9-5. Com o 9-3, a fábrica deve ser protegida até que a SAAB tenha desenvolvido seus próprios produtos.

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      Olá Klaus. Nós não sabemos a proposta atual de Rachel Pang. Mas é como se fosse escrito pelo Saab900. Para o 9-3 é esperado com a aprovação de Detroit, uma vez que a base é considerada obsoleta. Com isso, gostaríamos de garantir uma produção, até que em dois anos os novos modelos sem licença venham.

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      Aquele com os direitos do que torna a GM e a GM mais reais é uma faca de dois gumes.
      Por um lado, os americanos tendem a exigir comércio desimpedido, por outro lado, geralmente querem apenas um caminho.
      Primeiro, a GM se recusa por causa da nacionalidade.
      Isso pode ter sérias consequências para os EUA (não apenas para a GM), o que, por sua vez, depende do status de Youngman do governo chinês.
      Leia os discursos do último congresso do PCC.
      Hoje, a China tem poder suficiente para causar estragos no mundo ocidental.
      (Você tem alguma idéia do que eles estão bancando nos títulos do governo dos EUA?)
      As tarifas punitivas também podem ser uma resposta (veja a guerra do aço há alguns anos atrás)
      Desde que você virou rapidamente do lado dos EUA.
      Dizer 50% imposto de importação sobre produtos GM para a República Popular da China, temos a certeza de reconsiderar a sua opinião.
      E a Momenta nada além de poder ser sinônimo de outros fabricantes.
      Mesmo em Rüsselsheim não deveria tudo correr tão bem.
      Talvez estejamos mais rápidos no ponto de vista do 2009 do que alguns pensam.
      Sim e os chineses, eu acho que eles querem entrar na porta com uma marca, com certeza pisar na Europa.

      Cumprimentos
      gunter

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    Pelo menos para o domingo uma boa mensagem. 🙂

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