A (possível) oferta de Youngman

Na imprensa e sobre amigos da Suécia, venha os primeiros detalhes sobre a oferta do jovem empreendedor Saab. Uma versão publicada hoje pela Dagens Industri, no passado, nem sempre está bem informada para o 100%. Devemos, portanto, levá-lo com cautela, nada é confirmado, alguns especulativos nos meus olhos. Youngman planeja enviar uma proposta de oferta total para Saab sobre 5 bilhão de coroa na próxima semana para os curadores de falências.

Ou seja, após a taxa de câmbio atual mais de XUMUM milhões, um monte de dinheiro. Mais dinheiro do que no estado atual provavelmente traria a venda a varejo. E mais dinheiro do que o valor das responsabilidades da Saab. Uma oferta politicamente motivada que não pode ser rejeitada.

Porque você realmente quer Saab, a qualquer preço. Os curadores da falência se verão em um mar agitado se não quiserem aceitar Youngman como comprador. Este é o plano de Rachel Pang. Será interessante o que as outras partes interessadas dirão sobre isso. Brightwell terá um problema com esta oferta e nosso cliente em potencial também pensará sobre isso primeiro. Embora ele pudesse facilmente acompanhar ...

A retomada da produção em Trollhättan é prometida 15 semanas após a conclusão da compra. O que eu acho muito ambicioso e também irrealista. Porque, agora vem a parte altamente especulativa, planeja uma produção Saab 9-3 sem licenças GM.

As peças relacionadas com o GM, como motores e transmissões, são substituídas por componentes de outros fabricantes. Não, eu não pararia a GM, a simpatia pelos cavalheiros em Detroit não cresceu com nós ao longo dos anos.

Mas os componentes utilizados eram confiáveis ​​e com o know how da Suécia eram realmente bons motores turbo. Quão realista é substituir os motores em pouco tempo é a única pergunta. Quem vem em questão como um novo fornecedor de componentes vem depois. Mas, talvez por trás dos portões na Suécia tenha sido um plano por algum tempo, Saab sempre foi bom para uma surpresa a este respeito.

Rachel Pang apresentou vigorosamente. Se a oferta vier neste formulário nos próximos dias, será difícil para outras partes interessadas. Para os fornecedores na Suécia, um sinal muito bom. Porque, os passivos seriam totalmente pagos, um início de produção estaria à vista.

Vamos ficar calmos. Muitas vezes nos últimos meses, notícias fantásticas passaram pela imprensa. Muitas vezes, eles foram sacrificados para interesses políticos. Porque na Suécia tudo é possível.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 19 sobre "A (possível) oferta de Youngman"

  • O que me surpreende um pouco. Com os chineses Youngman, a GM reclama sobre tecnologia, plataforma, etc., mas passa sua tecnologia de plataforma (Epsilon 2 - Plataforma) para seu parceiro de joint venture SAIC e sua marca ROEWE (anteriormente Rover) sem hesitação. A GM aparentemente não tem medo de que os chineses copiem sua tecnologia.
    ver http://www.carnewschina.com/tag/750/

  • Pense em obter o 9.3 atual livre da GM, poderia ter sucesso. Algumas fantasias:

    1) A Saab já tentou instalar motores BMW no atual 9.3 porque eles sabiam que o novo não estaria na estrada tão rapidamente e o antigo teria que ser completamente atualizado. Novos motores dianteiros, traseiros e BMW - ninguém pode chamar isso de facelift.

    2) Youngman como um chinês é simplesmente chinês inteligente e compra os componentes que faltam do comprador dos antigos modelos Pre Facelift. E ele é, como todos sabemos, chinês também. Se isso é politicamente motivado com a Saab, a China vai completá-lo.

    Bobagem, interessante o que?

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    Finalmente uma boa notícia sobre Saab.Ich acolher a oferta de Youngman muito e na verdade eu poderia se contentar com a hat.Aber finalmente encontrou um comprador para a Saab, mas eu sou da opinião que eu fazer uma venda a um investidor europeu para Meaningful acho que como a um Unternehmen.Dem chinês de acordo espero que as duas outras partes interessadas no tema Saab Fique ligado e siga a licitação para a compra de Saab.
    Além disso, eu estaria interessado em saber quem é o investidor / investidor desconhecido completamente secreto ect. é! Talvez uma empresa de carros europeia? Talvez soagar um alemão? Isso também seria feliz / me interesse, porque acho que todo mundo quer saber quem é o certo desconhecido para a nossa (favorita) marca com argumentos.

    Ou não?

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    Quando Youngman o retira e faz verdadeiros SAABs em Trollhättan, estou ansioso pelos rostos longos de Detroit.
    Tenho certeza de que há muitos funcionários da SAAB que trabalham com alegria e pressão no pós-desenvolvimento dos componentes que faltam.

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    Oi Tom,
    se a crença nos bons triunfos (esperançosamente com um profissional) você teria feito um ótimo trabalho!

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    Bem, deve se mover apenas muito rápido, o prazo final do museu expira amanhã. Se isso pudesse dar uma virada positiva.
    Agora, o endereço para fazer ofertas, mesmo na página inicial do t-online, de modo que até o último ouvido.
    Eu gostaria de ser agradavelmente surpreendido.

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      Por que o YM não compra o museu?

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    Seria bom se o governo chinês, caso a GM ainda atrapalhasse, dificultaria a vida dos americanos. (Parada de importação para produtos GM, etc.) Em seus negócios, seria uma resposta apropriada. VAI SAAB !!!

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    Vamos torcer para que o campo minado de licenças GM em torno de Trollhättan tenha sido completamente estudado neste plano!

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    A questão provavelmente é menos se aquele sem nome conseguiria acompanhar e mais se ele vê um investimento tão valioso na SAAB. Afinal, ele provavelmente poderia entregar motores e transmissões mais simples da própria prateleira da empresa - Youngman teria que ir às compras novamente. E motores e transmissões são coisas com as quais você deve ter cuidado ao negociar, afinal isso é tecnologia de núcleo automotivo - ao contrário das tampas de enchimento de combustível da GM no 9-3, por exemplo

    Afinal, alguém está se mudando agora ... até agora tudo parecia muito com Mikado sueco ...

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      Caro Phibo

      Certamente, há empresas em todo o mundo que forneceriam à Youngman-Lotus componentes importantes (motores, unidades de propulsão, etc.) para a produção do 9-3 - especialmente porque alguém suspeitaria de um negócio realmente bom e de longo prazo com os chamados bolsos profundos dos chineses!

      Entregas posteriores para 9-2, 9-4X, 9-5 etc. não excluídas ...

      Eu suponho que por trás das cenas já as discussões com as corporações tenham sido executadas.

      A GM teria então que dizer adeus ao seu papel de grande patrono - isso foi um grande erro de qualquer maneira!

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        Concordo com Joachim… .. Lotus é o fabricante inglês de carros esportivos com o CEO Dany Bahar

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    "apenas louco"

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    isso seria uma boa notícia que todos os envolvidos teriam ganhado ... também será interessante como os outros licitantes se comportarão ... ou até que ponto você sairá do disfarce e fará lances agressivos

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      O preço é quente…. VM teria feito um grande corte se tivesse vendido a SAAB pelo preço. Os licitantes provavelmente voltarão a remar.

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        Se o terceiro desconhecido realmente for o grupo FIAT, não se deve esperar uma fileira de trás.

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          FIAT? Eles não vendem Chryslers como Lancias? Se você é tão desinibido, também pode vender GMs como SAABs.

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          certamente será a Renault. A construção não classe alta (ou melhor classe média alta), eu não vendo sinônimos em todo o mundo. Eu poderia imaginar isso.
          Até onde eu sei, a Renault constrói a maioria de seus motores.
          Você poderia emprestar algumas plataformas, por exemplo, do Clio para um 9-1?
          Fiat é que eu não acho que eles já são bastante grandes (Fiat, Lancia, Chrysler, Alfa, Maserati, Ferrari), então realmente tem tudo coberto.
          Vamos ver….

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            O RN tem o Infiniti, que foi recentemente introduzido na Europa ... Mas não consigo imaginar outra empresa agora ... Embora eu tenha um pouco de dor de estômago com o R no RN quando você vê o que aconteceu com o N desde o tempo do RN ...; (

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