GM diz não! Por princípio e para todos ...

A delegação sueca está de volta da China e o que os amigos dizem parece bom. Youngman demonstrou muito interesse pela Saab e fará uma oferta definitiva. Na Suécia, Youngman é atualmente o favorito como um possível novo proprietário de Saab. O valor do lance final ainda não está claro. Como escrevi ontem, os 5 bilhões de coroas mencionados devem ser vistos com reservas. Porque Youngman ainda não tem todas as informações de que os administradores de falências precisam.

Clareza absoluta agora prevalece sobre a General Motors. Finalmente, mesmo que não seja como desejamos. Jonas Fröberg, fã da Saab e membro do Svenska Dagbladet, conversou com o secretário de imprensa da GM, James Cain, ontem. Definitivamente, Detroit não concederá mais licenças para o Saab 9-4x ou o Saab 9-5. Então alguns sonhos agora estão finalmente enterrados. A GM não se importa com quem é o comprador. Seja da China, Turquia ou Europa Central. GM não gosta de todos eles.

Por quê? Jonas Fröberg encontra três explicações possíveis. Por um lado, a GM, uma empresa estatal, poderia estar sob pressão política. Por outro lado, pode-se tentar salvar o navio da Opel. Porque, diz Fröberg, a Opel quer se tornar um prêmio para gerar mais receita. Saab seria uma competição real lá.

No entanto, provavelmente o Pólo Sul vai descongelar mais rápido que o Opel Premium, então minha opinião. A terceira possibilidade vê Fröberg na afirmação de que a GM está simplesmente cansada de negociar mais sobre o tema Saab.

A verdade será uma mistura de todas as três conjecturas. O cenário em torno do Saab 9-3 ainda não está claro. O 9-3 está sobrecarregado apenas com um pouco de GM e a Youngman quer construir o 9-3 Griffin sem componentes GM. Esta decisão é provavelmente a única maneira viável de ver outra produção de carros em Trollhättan.

Como Brightwell responde à mensagem clara dos EUA ainda não é conhecido. Os americanos vêem, esta é também a política atual para a China, a economia e, mais uma vez, como uma forma de guerra. A Saab paga uma parte da conta, que também tem a vantagem de podermos colocar o incômodo problema do GM finalmente nos arquivos. Bem, agora para sempre. Adeus GM!

É e continua sendo emocionante. Amanhã haverá uma conferência de imprensa dos administradores da insolvência. Provavelmente, em seguida, abre a corrida oficial do licitante. Essa é a conjectura de Jonas Fröberg e a minha também.

E, como Fröberg escreveu hoje em Svenska Dagbladet. É a mensagem que queremos ouvir. De modo que finalmente continue e o assunto ganhe velocidade. Nós ficamos atentos.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 35 sobre "GM diz não! Por princípio e para todos ..."

  • Espero que todos os funcionários da SAAB continuem em Trollhättan com a indústria automobilística. Presumivelmente, haverá cortes de pessoal, mas isso teria que ser aceito temporariamente. Essa solução seria melhor do que achatar tudo.
    A questão é realmente o que acontece com o 9-4 e 9-5. Visualmente eu gosto dos carros do lado de fora já. No interior, tem a conotação branda de que, por exemplo, o volante também pode ser encontrado em um Opel ou Chevrolet.
    Talvez o novo proprietário consiga colocar nas rodas um 9-4 ou 9-5 sem GM em alguns anos. Contanto que o know-how em Trollhättan não seja perdido ...
    Uma coisa é certa, a GM e suas marcas de automóveis afiliadas continuarão a perder simpatia, pelo menos na Escandinávia e eu suspeito que também em seu próprio país (há também uma comunidade SAAB lá) e não posso imaginar que a GM possa fazer isso com um logotipo diferente (por exemplo Blitz) para encontrar muitos fãs no 9-4. E a Opel como marca premium ... a moldura tem de se ajustar primeiro para que a imagem no interior pareça ser de qualidade superior. Na minha opinião, o principal problema em Rüsselsheim é como lidar com as palavras garantia e boa vontade, que vejo todos os dias no meu “carro da empresa”.

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    Então, se Youngman quiser construir o 9-3 sem GM, acho que é SUPER.
    É apenas a questão de quais partes existem e de quais fabricantes poderiam ser entregues?

    Eu só espero que tudo bem e que Youngman consiga o contrato para a SAAB.

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    Uau, realmente começa aqui. Tenho postado muitas vezes que sempre acho questionável reclamar da GM e então 9.5 e 9.4 de repente se tornam carros dos sonhos, mas a GM é apenas sujeira. Agora você não precisa mais das velhas caixas GM ... onde está a atitude?!?
    Não li um bom teste sobre o 9.5 e fiquei realmente chocado quando o 9.5 com diesel de 1.9 litros atingiu o pátio…. e o 2.8 bebeu como um louco.
    Mas - eu estava sempre pronto para comprometer minha individualidade e amar meus Saabs. Às vezes sou terrivelmente irracional e certamente não dirijo o melhor carro de sua classe (9.3 Cabrio e SportWagon) com uma arma de fogo automática de 5 marchas, puxões no eixo traseiro - que diabos eu gosto porque ele tiquetaqueia como eu.

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    @luloel: Faz muito tempo que não leio essas bobagens! O que você está fazendo agora com a 9-5 Limo e especialmente com a Combi ruim? Até agora, era o carro mais moderno que a Saab tinha permissão para construir. Todos no blog estavam muito entusiasmados com os veículos…. Tour pelo revendedor etc., você se lembra disso? O fato de a imprensa ter considerado o 9-5 ótimo pela primeira vez também foi um sinal de reconhecimento. A questão do motor e também da transmissão são certamente mais bem resolvidas pelos fabricantes premium alemães, mas se o Saab de repente custar € 10000 ou € 15000 a mais com esta tecnologia, as reclamações começam novamente. Portanto, mantenham a bola plana, rapazes. Qualquer pessoa que reclamar do 9-5 Aero 2.8TV6 com XWD provavelmente só viu o carro à distância no jornal, quanto mais dirigiu. Tantos motoristas de outras marcas em estacionamentos, postos de gasolina, etc. não podem estar errados ..., reconhecimento, espanto, etc. Isso também!

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      * Aplausos *
      Essa mudança repentina na visão também é estranha. Talvez você devesse realmente começar devagar a olhar para os carros em si mesmos, sem qualquer fundo e pensamentos. E mesmo assim eu penso: o Saab 9-5 II, mesmo que não seja o Saab, é um lindo tecido que trouxe alguma coisa. O fato de que Saab realmente se destaca apenas o torna mais bonito e feliz, porque mais uma vez confirma que coisas terrivelmente interessantes poderiam e poderiam ainda vir desta casa.

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        Olá amigos Saab.
        Graças ao driver tx, a Saabansbraten e Saab 9-5 II. Não vamos deixar nosso aspirante a Saab conduzir nossos carros de forma ruim. Sou mecânico desde 1981 Saab e só posso dizer uma coisa. O novo Saab 9-5, independentemente da versão , é o melhor carro que a Saab já produziu. Para o 9-4X, não posso dizer nada porque este carro não correu conosco e todos têm a experiência. Não há carro perfeito. Eu já tinha Mercedes de classe S e Jaguar. Mas mesmo lá havia e são pontos fracos e defeitos de processamento (luzes, interiores
        Além disso, a Saab sempre fez bem com a tecnologia GM.
        Só porque a GM responde ao licenciamento, por isso é incompreensível fazer tal afirmação sobre a qualidade de um 9-5 ou 9-4X.
        Pessoalmente, estou orgulhoso de ter um Saab 9 5 Tid Vector, Bj 2011 e desejo que dure muito tempo.
        Então, para todos os críticos que não sabem sobre carros bons e ainda querem dizer, vivem no seu mundo Saab, mas mantém sua porcaria que você escreveu na próxima vez por você.

        Na melhor das esperanças para Saab.

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    dirigido aos que aqui falam depreciativo sobre o 9-5 II:
    Toda a minha vida dirijo única e exclusivamente carros “individuais”.
    Por 25 anos dirigi vários Citroen DS 21s, ainda tenho Citroen GSA, Citroen Ami6 Berline, 2CV, possuí Citroen HY, Visa, CX, XM e até recentemente o atual C6, também Ford Scorpio Cosworth, Ford Capri, eu era Revendedor de automóveis na VW com carro da empresa Phaeton, tinha SAAB 95, ainda tem 9-3 conversíveis, no total com carro da empresa mais de 70 carros em 25 anos (!!!) mas não me lembro de que um veículo já tenha sido admirado com tanto apreço e por “lindo ”Foi nomeado como meu atual sedan 9-5 II. Minha satisfação: 100%. Nenhuma alternativa, exceto possivelmente Jaguar XF. O Sportcombi teria a garantia de ser um best-seller.

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    Sim, tenho que concordar com Xulum 100%. Ele atinge os pontos de fixação! Depois de um teste drive em 9-5 Aero Fiquei decepcionado: Chassis (versão standard) realmente razoável, depois de computador de bordo assustador sede e o automático (infelizmente só 6-claro) ainda está longe de classe premium dt .. E isso é apenas o padrão! De volta ao meu 9-5 (BJ.98), me senti visivelmente mais confortável apesar da suspensão esportiva.
    Mas espero novamente que Saab consiga lembrar as velhas forças. Os chineses podiam m. M. garante que eles dão aos suecos a liberdade necessária para inovar em tecnologia e design. E sou otimista porque é sobre o acesso ao europ. Mercado.

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    Se os chineses, mas a GM, proíbem sua sucata de vender para a China, entendam outra língua, os criminosos da Detroit nicht.Druck solte a contrapressão.

    Em melhores esperanças para SAAB de SH

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    Oi, eu estava na semana passada legem garagist aqui na Suíça. Eu posso dizer com certeza que os suíços não gostam do novo 9-5er. Apenas o processamento dentro e porque ele se parece com a insígnia.
    Acho que esperamos até que a oferta do Youngman realmente se mantenha. Então você pode construir carros novos, especialmente um caçador de golfe. Isso seria alguma coisa?
    Eu acho que o meu 9-5er Vector pode lidar com isso até então. O 9-3 também parece muito sexy. Eu só não quero ver um bmw ou audi ou o que eles são chamados na frente da minha porta da frente, nem mesmo um volvo.

    Saudações da Suíça

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    Agora, uma coisa do ponto de vista de um concessionário: dirigimos o negócio da Saab desde o início dos anos 70, pelo menos passamos por alguns altos e baixos, mas não tínhamos um carro que vende mal como o novo 9- 5 sedan por um longo tempo. Muito longo, muito pomposo, mau serviço, materiais ruins dentro, especialmente os plásticos, nenhum motor diesel real que corresponda a este carro (1.9 litros = ridículo) etc, etc. Como vamos ganhar dinheiro com esse carro, que nós precisa, para manter as vendas em andamento. A perua não seria muito diferente, apenas uma insígnia real. O 9-4x não está disponível com motores diesel e por quanto tempo ele deve ser produzido para a Europa sob o comando de Muller, ninguém poderia nos dizer, então nada para nós, concessionários. Além disso, teríamos de negociar essas coisas em algum momento (eram de esperar valores residuais ruins). Por isso, apele a todos os investidores para que desenvolvam seus próprios conceitos e plataformas o mais rápido possível, inovadores, como a Saab costumava ser. Melhor apimentar o 9-3 (ou talvez você possa voltar para o antigo 9-5), especialmente o conversível não é ruim

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      Obrigado, é sempre bom ouvir uma avaliação às vezes da perspectiva de um revendedor. Bem vindo ao blog!

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    Eu tenho que concordar com Philmos: eu posso fazer sem o 9-4 e o 9-5 (especialmente o SportCombi). Eu realmente não me odiei do banquinho.
    Longe dos componentes GM! Eu só posso apoiar isso. A única questão é, contra o que Youngman quer substituir os componentes e se você não faz agora, talvez, de um veículo premium europeu faz uma China Böller? Afinal, os chineses terão que economizar economicamente primeiro.

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    Isso confirma o que muitos temiam há muito tempo da GM. Então agora você pode dizer com segurança que os caras da GM são verdadeiros bastardos. Espero que o procedimento seja levantado por alguém, para que algo fora dos clientes da SAAB seja notado. Capitalismo da pior forma! Espero que os chineses façam a loja funcionar! Meus dois carros ainda estão fazendo isso há muito tempo ... A história está amadurecendo lentamente para Hollywood !!

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    Por que a GM vendeu o Saab “naquela época” quando pouco tempo depois o “uso continuado” das licenças é total e “categoricamente” proibido?
    Isso tem um sabor muito ruim para mim.

    E por que eles têm tanto medo de um fabricante de nicho como a Saab, que está "tropeçando" há décadas?

    Isso é permitido sem mais delongas? Eles se comportam corretamente (legalmente)?
    Alguém poderia agir contra a GM (sem que isso realmente faça sentido; estou apenas interessado em “legal / teórico”)?

    Esperançosamente, a Saab continuará em breve (se necessário, com o intervalo 1-2, desde que o antigo Saabine possa aguentar-se aqui)!

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      Sua pergunta é justificada: por que a GM vende sua filha e nega as licenças? Mesmo o pessoal da GM mentalmente imóvel poderia finalmente ver que sob a Spyker (mais tarde Swan) não estava prosperando e novos investidores eram necessários.

      Mas fechar a porta na frente do nariz de compradores em potencial realmente solventes, na verdade, cria mais do que um gosto residual insípido - isso é classificado como extremamente prejudicial para a SAAB e todas as empresas envolvidas.

      Na verdade, os afetados (SAAB / Suécia) deveriam tomar medidas legais contra tal comportamento - de alguma forma, a coisa toda é muito unilateral e legalmente registrada como extremamente questionável para a maioria das pessoas.

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      A GM só queria se livrar da Saab silenciosamente. Isso teve uma vantagem tremenda: todas as obrigações de garantia que a GM ainda oferecia quando a Saab faliu, bem como os custos de processamento, foram transferidos para a Spyker. A BMW já mostrou o caminho com a Rover ...

      E agora: Até recentemente, o altamente elogiado GM Saabs 9.4 e 9.5 também considerava a GM não viável. Quem precisa destes carros na Europa sem diesel ou com o cilindro diesel Opel 4.

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    quanto China Inside tem em um Volvo ……………… ??? O quanto a China já está em nossa vida… .. é só dar uma olhada… .. A Apple não produz na China e há um mega-hype sobre os produtos da marca… não tenha medo dos produtos da China…. Acho que Youngman sabe muito bem que não se pode ganhar pontos com produtos baratos na Europa, onde a qualidade é incomparável.

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      Muito bom comentário! Acho que sim, também, e depois de ver o vídeo sobre Youngman e como ele fez isso, tenho mais confiança de que isso poderia funcionar.
      40 anos atrás você não tinha o mesmo medo dos japoneses ou coreanos e agora - uma parte da economia globalizada, com todas as suas vantagens e desvantagens.
      Mas o que posso garantir agora, independentemente do resultado da situação, NO GM ANYMORE!
      Griffin!

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    Não me arrependo do suíno GM.
    Mas a SAAB 9-5 Sportcombi, de longe a mais bela station wagon a ser desenhada!
    Acabei de comprar um novo sedan 9-5 em janeiro, mas deve ser apenas uma transição para um combo esportivo ...
    Do sonho. 🙁
    Imagine só, a GM é na verdade a maior fabricante de automóveis do mundo em 2011, com mais de 9 milhões de produção e teme os poucos milhares de SAAB ...
    O concorrente da Europa Ocidental deve ser o grupo da VW? Com o 8,2 Mio no 2011 classificado como 2 e a declaração como sendo o número 1?
    Buu, Wolfsburg não é pra mim, mas eles têm dinheiro, um lobby e ainda falta uma marca de nicho ...
    Veremos com entusiasmo e nunca mais um produto GM ...

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    Bem, a GM provavelmente entregou um modelo íngreme para uma nova edição do Spirit of SAAB, em vez de deixá-lo bater na parede em câmera lenta. Davi vs. Golias. A SAAB está definitivamente coletando muitos pontos de simpatia.

    Eu mantenho meus dedos cruzados para que tudo esteja indo bem para o selo de qualidade “100% GM free”! Eu aceito com prazer “China inside” se você deixar o desenvolvimento das peças para a SAAB-Ings.

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    Caras pessoas! Lembre-se de GM livre por Youngman é chamado China dentro 😉

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      Resta saber se os componentes “fabricados na China” serão realmente instalados ou se “apenas” foi possível com dinheiro chinês. Mas tenho certeza que você está certo ...

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      Com a globalização de hoje, há apenas uma fração das peças feitas em seus próprios países em cada carro. Porque isso faz parte da política dos grandes OEMs de ditar aos fornecedores onde eles devem fabricar as peças ...

      Portanto, não importa de onde algumas partes vêm, a principal coisa que o resultado vem da Suécia e representa a qualidade apropriada.

      Em última análise, na minha opinião, quem / onde as peças são desenvolvidas e isso é principalmente no país da marca do carro.

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    Eu acho que os caras da GM merecem que o lado chinês chute suas gargantas na China em breve!

    O que os americanos pensam sobre quem são?

    Prefiro não deixar a minha opinião pública….

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    De acordo com relatórios recentes da Saabsunited, a proposta de Youngman deve ter chegado hoje 🙂

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    Bem, então para um novo começo. É aí que as rolhas estouram e eu vou fazer compras para o meu 5 Saab e meu segundo CS, um belo preto e depois um terceiro, e a coleção é perfeita.

    E espero poder procurar novos folhetos em breve.

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    Acho que a GM deveria solicitar uma mudança de nome para GN - General NOtors. Geralmente notório também.

    HCrumb não poderia estar tão errado - o exemplo da Opel mostrou que a GM não se esquiva de negociar por meses, fechar um negócio perto do fechamento e, em seguida, rasgar o contrato concluído, por assim dizer, porque você calcula as oportunidades novamente.

    Mas com ou sem licenças de GM, eu costumo pensar que a GM tentará pressionar politicamente uma nova SAAB (nova proprietária). O mercado dos EUA sempre foi o maior mercado único da SAAB (ou pelo menos um dos maiores), e a GM ainda pode deixar alguma maldade (tarifas punitivas para carros de importação suecos, etc.).

    Mas vamos esperar para ver ... já temos prática nisso.

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    Não tenho nada a acrescentar aos oradores anteriores e mantenho os dedos cruzados para todos. Vamos esperar por um bom concurso! Sobre o assunto da GM, eu já havia expressado minha opinião. Tudo um bom fim de semana.
    PS: Tom, por favor, mantenha-nos atualizados !!!

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    Pessoalmente, quase não me importo que Detroit diga “Não”, acho ainda melhor. É duvidoso e vergonhoso que não o tenham feito há alguns meses !!! Não posso e não quero entender tal coisa. Para a SAAB como marca, se realmente se trata de uma compra, certamente é melhor. Os primeiros compradores repetidos certamente serão os fãs juramentados em todo o nosso planeta, que também comprarão um 9-3 e esperarão mais 4 anos por algo novo. E esses fãs farão isso muito mais motivados se puderem colocar um adesivo "livre de genes" nas costas - quero dizer adesivo "produzido gratuitamente pela GM"; ·) ... e um ou outro até mesmo coloca seu famoso dedo médio no ar quando a SAAB sai de Detroit sem licenças. Esperemos que assim seja - principalmente para todos aqueles que não têm o problema do luxo “que tipo de carro devo dirigir”, mas cuja existência depende disso. E há alguns ... na Suécia e também na nossa porta.
    Amém

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    Então Youngman deve fazê-lo, construir o 9-3 II Griffin e desenvolver novos modelos. Eu acho que os fãs compram o carro de qualquer maneira, há coisas piores do que esse carro. Você poderia fazer sem 9-4X e 9-5. Eu também achei o 9-5 para um Saab muito grande e desajeitado, muito deselegante, mas essa é a minha opinião. Eu vejo uma chance real para Youngman, eu também ficaria feliz se finalmente funcionasse. Porque o esforço que os chineses estão colocando com a GM é um pouco diferente.

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      para Philmos:

      Eu concordo com eles em todos os aspectos.

      E finalmente um futuro livre da GM.

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        Eu tive que trocar pneus ontem. O negociante de pneus foi legal
        e queria me comprar novas porcas de roda. Era GM,
        Eu recusei rapidamente. No meu 9-5 ele deratige peças vêm
        - se possível - não mais.

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    oi Tom
    São boas notícias para um futuro livre de OGM ... agora, seria desejável que o museu fosse preservado!

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    Como já foi escrito em outro lugar, aqui está o número de explicação possível 4:

    Será que, no final, você quer comprar uma empresa que está meio livre de dívidas e, acima de tudo, encolhida pela insolvência? Preciso: a marca com produção de perspectiva, onde?

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