GM diz não! Por princípio e para todos ...

A delegação sueca está de volta da China e o que os amigos dizem parece bom. Youngman demonstrou muito interesse pela Saab e fará uma oferta definitiva. Na Suécia, Youngman é atualmente o favorito como um possível novo proprietário de Saab. O valor do lance final ainda não está claro. Como escrevi ontem, os 5 bilhões de coroas mencionados devem ser vistos com reservas. Porque Youngman ainda não tem todas as informações de que os administradores de falências precisam.

Clareza absoluta agora prevalece sobre a General Motors. Finalmente, mesmo que não seja como desejamos. Jonas Fröberg, fã da Saab e membro do Svenska Dagbladet, conversou com o secretário de imprensa da GM, James Cain, ontem. Definitivamente, Detroit não concederá mais licenças para o Saab 9-4x ou o Saab 9-5. Então alguns sonhos agora estão finalmente enterrados. A GM não se importa com quem é o comprador. Seja da China, Turquia ou Europa Central. GM não gosta de todos eles.

Por quê? Jonas Fröberg encontra três explicações possíveis. Por um lado, a GM, uma empresa estatal, poderia estar sob pressão política. Por outro lado, pode-se tentar salvar o navio da Opel. Porque, diz Fröberg, a Opel quer se tornar um prêmio para gerar mais receita. Saab seria uma competição real lá.

No entanto, provavelmente o Pólo Sul vai descongelar mais rápido que o Opel Premium, então minha opinião. A terceira possibilidade vê Fröberg na afirmação de que a GM está simplesmente cansada de negociar mais sobre o tema Saab.

A verdade será uma mistura de todas as três conjecturas. O cenário em torno do Saab 9-3 ainda não está claro. O 9-3 está sobrecarregado apenas com um pouco de GM e a Youngman quer construir o 9-3 Griffin sem componentes GM. Esta decisão é provavelmente a única maneira viável de ver outra produção de carros em Trollhättan.

Como Brightwell responde à mensagem clara dos EUA ainda não é conhecido. Os americanos vêem, esta é também a política atual para a China, a economia e, mais uma vez, como uma forma de guerra. A Saab paga uma parte da conta, que também tem a vantagem de podermos colocar o incômodo problema do GM finalmente nos arquivos. Bem, agora para sempre. Adeus GM!

É e continua sendo emocionante. Amanhã haverá uma conferência de imprensa dos administradores da insolvência. Provavelmente, em seguida, abre a corrida oficial do licitante. Essa é a conjectura de Jonas Fröberg e a minha também.

E, como Fröberg escreveu hoje em Svenska Dagbladet. É a mensagem que queremos ouvir. De modo que finalmente continue e o assunto ganhe velocidade. Nós ficamos atentos.

Texto: tom@saabblog.net

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900 / II - 2.3
900 / II - 2.3
12 anos antes

Espero que todos os funcionários da SAAB continuem em Trollhättan com a indústria automobilística. Presumivelmente, haverá cortes de pessoal, mas isso teria que ser aceito temporariamente. Essa solução seria melhor do que achatar tudo.
A questão é realmente o que acontece com o 9-4 e 9-5. Visualmente eu gosto dos carros do lado de fora já. No interior, tem a conotação branda de que, por exemplo, o volante também pode ser encontrado em um Opel ou Chevrolet.
Talvez o novo proprietário consiga colocar nas rodas um 9-4 ou 9-5 sem GM em alguns anos. Contanto que o know-how em Trollhättan não seja perdido ...
Uma coisa é certa, a GM e suas marcas de carros afiliadas continuarão perdendo simpatia, pelo menos na Escandinávia e suspeito também em seu próprio país (há uma comunidade SAAB lá também) e não consigo imaginar a GM fazendo isso com outro logotipo (por exemplo, Blitz) para encontrar muitos fãs no 9-4. E a Opel como marca premium ..... antes de mais nada, a moldura tem que se encaixar para que a imagem interna pareça de maior qualidade. Na minha opinião, o principal problema em Rüsselsheim é lidar com as palavras garantia e boa vontade, noto isso todos os dias com meu "carro da empresa".

Michael
Michael
12 anos antes

Então, se Youngman quiser construir o 9-3 sem GM, acho que é SUPER.
É apenas a questão de quais partes existem e de quais fabricantes poderiam ser entregues?

Eu só espero que tudo bem e que Youngman consiga o contrato para a SAAB.

Frank Urban
12 anos antes

Uau, realmente começa aqui. Tenho postado muitas vezes que sempre acho questionável reclamar da GM e então 9.5 e 9.4 de repente se tornam carros dos sonhos, mas a GM é apenas sujeira. Agora você não precisa mais das velhas caixas GM ... onde está a atitude?!?
Não li um bom teste sobre o 9.5 e fiquei realmente chocado quando o 9.5 com diesel de 1.9 litros atingiu o pátio…. e o 2.8 bebeu como um louco.
Mas - eu estava sempre pronto para comprometer minha individualidade e amar meus Saabs. Às vezes sou terrivelmente irracional e certamente não dirijo o melhor carro de sua classe (9.3 Cabrio e SportWagon) com uma arma de fogo automática de 5 marchas, puxões no eixo traseiro - que diabos eu gosto porque ele tiquetaqueia como eu.

driver tx
driver tx
12 anos antes

@luloel: Faz muito tempo que não leio essas bobagens! O que você está fazendo agora com a 9-5 Limo e especialmente com a Combi ruim? Até agora, era o carro mais moderno que a Saab tinha permissão para construir. Todos no blog estavam muito entusiasmados com os veículos…. Tour pelo revendedor etc., você se lembra disso? O fato de a imprensa ter considerado o 9-5 ótimo pela primeira vez também foi um sinal de reconhecimento. A questão do motor e também da transmissão são certamente mais bem resolvidas pelos fabricantes premium alemães, mas se o Saab de repente custar € 10000 ou € 15000 a mais com esta tecnologia, as reclamações começam novamente. Portanto, mantenham a bola plana, rapazes. Qualquer pessoa que reclamar do 9-5 Aero 2.8TV6 com XWD provavelmente só viu o carro à distância no jornal, quanto mais dirigiu. Tantos motoristas de outras marcas em estacionamentos, postos de gasolina, etc. não podem estar errados ..., reconhecimento, espanto, etc. Isso também!

Saabansbraten
Saabansbraten
12 anos antes
Responder a  driver tx

* Aplausos *
Essa mudança repentina na visão também é estranha. Talvez você devesse realmente começar devagar a olhar para os carros em si mesmos, sem qualquer fundo e pensamentos. E mesmo assim eu penso: o Saab 9-5 II, mesmo que não seja o Saab, é um lindo tecido que trouxe alguma coisa. O fato de que Saab realmente se destaca apenas o torna mais bonito e feliz, porque mais uma vez confirma que coisas terrivelmente interessantes poderiam e poderiam ainda vir desta casa.

Klaus
Klaus
12 anos antes
Responder a  Saabansbraten

Olá amigos Saab.
Graças ao driver tx, a Saabansbraten e Saab 9-5 II. Não vamos deixar nosso aspirante a Saab conduzir nossos carros de forma ruim. Sou mecânico desde 1981 Saab e só posso dizer uma coisa. O novo Saab 9-5, independentemente da versão , é o melhor carro que a Saab já produziu. Para o 9-4X, não posso dizer nada porque este carro não correu conosco e todos têm a experiência. Não há carro perfeito. Eu já tinha Mercedes de classe S e Jaguar. Mas mesmo lá havia e são pontos fracos e defeitos de processamento (luzes, interiores
Além disso, a Saab sempre fez bem com a tecnologia GM.
Só porque a GM responde ao licenciamento, por isso é incompreensível fazer tal afirmação sobre a qualidade de um 9-5 ou 9-4X.
Pessoalmente, estou orgulhoso de ter um Saab 9 5 Tid Vector, Bj 2011 e desejo que dure muito tempo.
Então, para todos os críticos que não sabem sobre carros bons e ainda querem dizer, vivem no seu mundo Saab, mas mantém sua porcaria que você escreveu na próxima vez por você.

Na melhor das esperanças para Saab.

SAAB 9 5 II
SAAB 9 5 II
12 anos antes

dirigido aos que aqui falam depreciativo sobre o 9-5 II:
Durante toda a minha vida conduzo apenas e exclusivamente carros “individuais”.
Conduzo vários Citroen DS 25 há 21 anos, ainda tenho Citroen GSA, Citroen Ami6 Berline, 2CV, tive Citroen HY, Visa, CX, XM e até recentemente o atual C6, também Ford Scorpio Cosworth, Ford Capri, fui gerente de concessionária da VW com um carro da empresa Phaeton, tinha SAAB 95, ainda tenho um conversível 9-3, um total de mais de 70 carros com carros da empresa em 25 anos (!!!), mas não posso Lembro-me de alguma vez admirar um veículo com tanto apreço e chamá-lo de "bonito" foi referido como meu atual sedã 9-5 II. Minha satisfação: 100%. Sem alternativa, exceto possivelmente Jaguar XF. O Sportcombi definitivamente teria sido um best-seller.

Bernd
Bernd
12 anos antes

Sim, tenho que concordar com Xulum 100%. Ele atinge os pontos de fixação! Depois de um teste drive em 9-5 Aero Fiquei decepcionado: Chassis (versão standard) realmente razoável, depois de computador de bordo assustador sede e o automático (infelizmente só 6-claro) ainda está longe de classe premium dt .. E isso é apenas o padrão! De volta ao meu 9-5 (BJ.98), me senti visivelmente mais confortável apesar da suspensão esportiva.
Mas espero novamente que Saab consiga lembrar as velhas forças. Os chineses podiam m. M. garante que eles dão aos suecos a liberdade necessária para inovar em tecnologia e design. E sou otimista porque é sobre o acesso ao europ. Mercado.

Ulrich
Ulrich
12 anos antes

Se os chineses, mas a GM, proíbem sua sucata de vender para a China, entendam outra língua, os criminosos da Detroit nicht.Druck solte a contrapressão.

Em melhores esperanças para SAAB de SH

SaabVectorCH
SaabVectorCH
12 anos antes

Oi, eu estava na semana passada legem garagist aqui na Suíça. Eu posso dizer com certeza que os suíços não gostam do novo 9-5er. Apenas o processamento dentro e porque ele se parece com a insígnia.
Acho que esperamos até que a oferta do Youngman realmente se mantenha. Então você pode construir carros novos, especialmente um caçador de golfe. Isso seria alguma coisa?
Eu acho que o meu 9-5er Vector pode lidar com isso até então. O 9-3 também parece muito sexy. Eu só não quero ver um bmw ou audi ou o que eles são chamados na frente da minha porta da frente, nem mesmo um volvo.

Saudações da Suíça

luloel
luloel
12 anos antes

Agora, uma coisa do ponto de vista de um concessionário: dirigimos o negócio da Saab desde o início dos anos 70, pelo menos passamos por alguns altos e baixos, mas não tínhamos um carro que vende mal como o novo 9- 5 sedan por um longo tempo. Muito longo, muito pomposo, mau serviço, materiais ruins dentro, especialmente os plásticos, nenhum motor diesel real que corresponda a este carro (1.9 litros = ridículo) etc, etc. Como vamos ganhar dinheiro com esse carro, que nós precisa, para manter as vendas em andamento. A perua não seria muito diferente, apenas uma insígnia real. O 9-4x não está disponível com motores diesel e por quanto tempo ele deve ser produzido para a Europa sob o comando de Muller, ninguém poderia nos dizer, então nada para nós, concessionários. Além disso, teríamos de negociar essas coisas em algum momento (eram de esperar valores residuais ruins). Por isso, apele a todos os investidores para que desenvolvam seus próprios conceitos e plataformas o mais rápido possível, inovadores, como a Saab costumava ser. Melhor apimentar o 9-3 (ou talvez você possa voltar para o antigo 9-5), especialmente o conversível não é ruim

Top Dog
Top Dog
12 anos antes

Eu tenho que concordar com Philmos: eu posso fazer sem o 9-4 e o 9-5 (especialmente o SportCombi). Eu realmente não me odiei do banquinho.
Longe dos componentes GM! Eu só posso apoiar isso. A única questão é, contra o que Youngman quer substituir os componentes e se você não faz agora, talvez, de um veículo premium europeu faz uma China Böller? Afinal, os chineses terão que economizar economicamente primeiro.

Kruegus
Kruegus
12 anos antes

Isso confirma o que muitos temiam há muito tempo da GM. Então agora você pode dizer com segurança que os caras da GM são verdadeiros bastardos. Espero que o procedimento seja levantado por alguém, para que algo fora dos clientes da SAAB seja notado. Capitalismo da pior forma! Esperançosamente os chineses começam a loja! Meus dois carros ainda estão fazendo isso há muito tempo ... A história está amadurecendo lentamente para Hollywood !!

mac9-5
mac9-5
12 anos antes

Por que a GM vendeu a Saab "naquela época" se pouco tempo depois o "uso posterior" das licenças foi completa e "categoricamente" proibido?
Isso tem um sabor muito ruim para mim.

E por que eles têm tanto medo de um fabricante de nicho como a Saab, que vem "enganando" há décadas?

Isso é permitido sem mais delongas? Eles se comportam corretamente (legalmente)?
Alguém poderia agir contra a GM (sem realmente fazer sentido; estou apenas interessado em "legalmente/teoricamente")?

Esperançosamente, a Saab continuará em breve (se necessário, com o intervalo 1-2, desde que o antigo Saabine possa aguentar-se aqui)!

Julie
Julie
12 anos antes
Responder a  mac9-5

Sua pergunta é justificada: por que a GM vende sua filha e nega as licenças? Mesmo o pessoal da GM mentalmente imóvel poderia finalmente ver que sob a Spyker (mais tarde Swan) não estava prosperando e novos investidores eram necessários.

Mas fechar a porta na frente do nariz de compradores em potencial realmente solventes, na verdade, cria mais do que um gosto residual insípido - isso é classificado como extremamente prejudicial para a SAAB e todas as empresas envolvidas.

Na verdade, as pessoas afetadas (SAAB / Suécia) deveriam tomar medidas legais contra tal comportamento - de alguma forma, a coisa toda é muito unilateral e legalmente registrada com a maioria das pessoas como extremamente questionável.

Frank Urban
12 anos antes
Responder a  mac9-5

A GM só queria se livrar da Saab silenciosamente. Isso teve uma vantagem tremenda: todas as obrigações de garantia que a GM ainda oferecia quando a Saab faliu, bem como os custos de processamento, foram transferidos para a Spyker. A BMW já mostrou o caminho com a Rover ...

E agora: Até recentemente, o altamente elogiado GM Saabs 9.4 e 9.5 também considerava a GM não viável. Quem precisa destes carros na Europa sem diesel ou com o cilindro diesel Opel 4.

Emely
Emely
12 anos antes

quanto China Inside tem em um Volvo ……………… ??? O quanto a China já está em nossa vida… .. é só dar uma olhada… .. A Apple não produz na China e há um mega-hype sobre os produtos da marca… não tenha medo dos produtos da China…. Acho que Youngman sabe muito bem que não se pode ganhar pontos com produtos baratos na Europa, onde a qualidade é incomparável.

Juerg_U
Juerg_U
12 anos antes
Responder a  Emely

Muito bom comentário! Acho que sim, também, e depois de ver o vídeo sobre Youngman e como ele fez isso, tenho mais confiança de que isso poderia funcionar.
40 anos atrás você não tinha o mesmo medo dos japoneses ou coreanos e agora - uma parte da economia globalizada, com todas as suas vantagens e desvantagens.
Mas o que posso garantir agora, independentemente do resultado da situação, NO GM ANYMORE!
Griffin!

Klaus 9-5 II
Klaus 9-5 II
12 anos antes

Não me arrependo do suíno GM.
Mas a SAAB 9-5 Sportcombi, de longe a mais bela station wagon a ser desenhada!
Acabei de comprar um novo sedan 9-5 em janeiro, mas deve ser apenas uma transição para um combo esportivo ...
Do sonho. 🙁
Imagine só, a GM é na verdade a maior fabricante de automóveis do mundo em 2011, com mais de 9 milhões de produção e teme os poucos milhares de SAAB ...
O concorrente da Europa Ocidental deve ser o grupo da VW? Com o 8,2 Mio no 2011 classificado como 2 e a declaração como sendo o número 1?
Buu, Wolfsburg não é pra mim, mas eles têm dinheiro, um lobby e ainda falta uma marca de nicho ...
Veremos com entusiasmo e nunca mais um produto GM ...

Pussel
Pussel
12 anos antes

Bem, a GM provavelmente forneceu um modelo íngreme para uma nova edição do Spirit of SAAB em vez de deixar a SAAB dirigir contra a parede em câmera lenta. David contra Golias. A SAAB certamente coleta muitos pontos de simpatia.

Eu mantenho meus dedos cruzados para que tudo corra bem para o selo de qualidade “100% GM free”! Fico feliz em aceitar "China dentro" se você deixar o desenvolvimento das peças para os SAAB-Ings.

Frank Urban
12 anos antes

Caras pessoas! Lembre-se de GM livre por Youngman é chamado China dentro 😉

HP
HP
12 anos antes
Responder a  Frank Urban

Resta saber se os componentes “made in China” realmente serão instalados ou se foi “somente” viabilizado pelo dinheiro chinês. Mas você provavelmente está certo...

Imprimir
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12 anos antes
Responder a  Frank Urban

Com a globalização de hoje, há apenas uma fração das peças feitas em seus próprios países em cada carro. Porque isso faz parte da política dos grandes OEMs de ditar aos fornecedores onde eles devem fabricar as peças ...

Portanto, não importa de onde algumas partes vêm, a principal coisa que o resultado vem da Suécia e representa a qualidade apropriada.

Em última análise, na minha opinião, quem / onde as peças são desenvolvidas e isso é principalmente no país da marca do carro.

Joachim
Joachim
12 anos antes

Eu acho que os caras da GM merecem que o lado chinês chute suas gargantas na China em breve!

O que os americanos pensam sobre quem são?

Prefiro não deixar a minha opinião pública….

Emely
Emely
12 anos antes

De acordo com relatórios recentes da Saabsunited, a proposta de Youngman deve ter chegado hoje 🙂

F-RU xxxx de Frankfurt
F-RU xxxx de Frankfurt
12 anos antes

Bem, então para um novo começo. É aí que as rolhas estouram e eu vou fazer compras para o meu 5 Saab e meu segundo CS, um belo preto e depois um terceiro, e a coleção é perfeita.

E espero poder procurar novos folhetos em breve.

PHIBO
PHIBO
12 anos antes

Acho que a GM deveria solicitar uma mudança de nome para GN - General NOtors. Geralmente notório também.

HCrumb não poderia estar tão errado - o exemplo da Opel mostrou que a GM não se esquiva de negociar por meses, fechar um negócio perto do fechamento e, em seguida, rasgar o contrato concluído, por assim dizer, porque você calcula as oportunidades novamente.

Mas com ou sem licenças de GM, eu costumo pensar que a GM tentará pressionar politicamente uma nova SAAB (nova proprietária). O mercado dos EUA sempre foi o maior mercado único da SAAB (ou pelo menos um dos maiores), e a GM ainda pode deixar alguma maldade (tarifas punitivas para carros de importação suecos, etc.).

Mas vamos esperar para ver ... já temos prática nisso.

Gebhard
Gebhard
12 anos antes

Não tenho nada a acrescentar aos oradores anteriores e mantenho os dedos cruzados para todos. Vamos esperar por um bom concurso! Sobre o assunto da GM, eu já havia expressado minha opinião. Tudo um bom fim de semana.
PS: Tom, por favor, mantenha-nos atualizados !!!

HP
HP
12 anos antes

Pessoalmente, não me importo que Detroit diga não, acho que é ainda melhor. É duvidoso e vergonhoso que não tenham feito isso há alguns meses!!! Eu não posso e não quero entender algo assim. Para a SAAB como marca, se realmente for uma compra, com certeza é melhor. Os primeiros compradores repetidos certamente serão os fãs jurados de todo o nosso planeta, que compram um 9-3 e esperam mais 4 anos por algo novo. E são precisamente esses fãs que farão isso muito mais motivados se puderem colar um adesivo de "produção livre de GM" nas costas - quero dizer adesivo de "produção livre de GM" ;·) ... e um ou outro então mesmo coloca o famoso dedo do meio no ar, quando a SAAB luta sem licenças de Detroit. Vamos torcer para que seja o caso - especialmente para todos aqueles que não têm o problema do luxo "que tipo de carro devo dirigir?", mas cuja existência depende disso. E isso são apenas alguns... na Suécia, bem como à nossa porta.
Amém

Philmos
Philmos
12 anos antes

Então Youngman deve fazê-lo, construir o 9-3 II Griffin e desenvolver novos modelos. Eu acho que os fãs compram o carro de qualquer maneira, há coisas piores do que esse carro. Você poderia fazer sem 9-4X e 9-5. Eu também achei o 9-5 para um Saab muito grande e desajeitado, muito deselegante, mas essa é a minha opinião. Eu vejo uma chance real para Youngman, eu também ficaria feliz se finalmente funcionasse. Porque o esforço que os chineses estão colocando com a GM é um pouco diferente.

David
David
12 anos antes
Responder a  Philmos

para Philmos:

Eu concordo com eles em todos os aspectos.

E finalmente um futuro livre da GM.

O Saab'ler
O Saab'ler
12 anos antes
Responder a  David

Eu tive que trocar pneus ontem. O negociante de pneus foi legal
e queria me comprar novas porcas de roda. Era GM,
Eu recusei rapidamente. No meu 9-5 ele deratige peças vêm
- se possível - não mais.

Alex
Alex
12 anos antes

oi Tom
São boas notícias para um futuro livre de OGM ... agora, seria desejável que o museu fosse preservado!

HCrumb
HCrumb
12 anos antes

Como já foi escrito em outro lugar, aqui está o número de explicação possível 4:

Será que, no final, você quer comprar uma empresa que está meio livre de dívidas e, acima de tudo, encolhida pela insolvência? Preciso: a marca com produção de perspectiva, onde?