Brightwell em Saab 9-5 e Saab 9-4x e investidor número três

Que o Turkish Brightwell Holding gostaria de fazer uma oferta para o Saab não é um novo anúncio. Mais interessante é o que disse Zamier Ahmed sobre o Saab 9-5 e o 9-4x para a imprensa. Brightwell, ao contrário do Investor Youngman, acredita que continuará a desenvolver 9-5 e 9-4x.

Seria extremamente injusto da GM para os investidores da Saab, os clientes, a Suécia e a própria Saab, negariam a concessão de licenças. O Saab 9-3 é em seus olhos um produto ultrapassado que ele não quer oferecer ao cliente. Palavras fortes e, claro, muita política, porque o "Concurso de Beleza" em torno da Saab finalmente começou.

De acordo com Zamier Ahmed, um fala com a GM e um recebeu sinais positivos de Detroit. "É claro que não estamos falando com o porta-voz, mas com outras pessoas", disse ele.

Estas são apenas palavras, ainda não há oferta, nem é um show. Mas a direção é clara. Três licitantes, três conceitos.

  • O investidor Youngman só quer construir o Saab 9-3, 100% GM Free.
  • O investidor Brightwell quer oferecer a gama de produtos completa, com licenças GM.

E nosso investidor sem nome, que infelizmente ainda não busca o público?

  • Investor Numer 3 tem um conceito diferente, mas altamente interessante. Abrigo um pouco o segredo e espero que não me incline muito longe da janela. Nos produtos Trollhättan devem ser produzidos em uma plataforma de grupo, que não tem o nome de Saab. Ao mesmo tempo, Saabs correu fora da linha nesta plataforma, paralelamente a ela. Um produto premium no design Saab típico, muito nítido, é claro, com motores turbo quente e provavelmente o produto desejado de muitos drivers Saab. A planta seria totalmente utilizada, teríamos acesso a tecnologia muito interessante.

Cortina fechada, é isso. Não há mais nada. E, como alguns ovos inteligentes em alguns fóruns sem visão direta, não sabemos o que escrevemos. Uma indicação muito clara entregue semanas atrás, um comentarista inaugurado. Infelizmente, ninguém percebeu isso. Desculpe gente, mas isso tinha que ser.

Voltar para o Saab 9-5 novamente. No momento, há uma animada discussão aqui no blog sobre se o traje esportivo 9-5 teria sido um sucesso ou não. Na Alemanha, duas pessoas fora da Saab dirigiram este carro extensivamente, e tiveram uma visão sobre os detalhes e melhorias da safra 2012.

Os relatórios de condução de Mark e eu e as fotos detalhadas do ano 2012 do modelo seguirão nos próximos dias. Então todos podem decidir se o traje esportivo estaria no topo ou voando.

Esta tarde, haverá uma conferência de imprensa dos curadores de falências. Espero ter acesso à internet de alguma forma. As atualizações seguem.

Texto: tom@saabblog.net

18 pensamentos também "Brightwell em Saab 9-5 e Saab 9-4x e investidor número três"

  • Caro Tom

    Obrigado novamente por suas excelentes contribuições e o enorme interesse comercial para a marca de automóveis da Suécia.
    Se houvesse um reconhecimento na Alemanha (Federal Cross of Merit) para a preservação do emprego, eu entregaria isso a você ....

    Muitos cumprimentos do vizinho do sul.

  • Quem será o 3. estar bem?
    Mercedes é curada após o desastre de Chrysler e tem produtos de nicho suficientes
    BMW determinou o suficiente após o acordo com o Rover
    PSA Eu não consigo imaginar, eles não têm nada a ver com a classe premium e alta no chapéu
    Renault com Nissan, Samsung e Infiniti provavelmente não
    Fiat provavelmente não terá o dinheiro necessário e terá produção na Polônia e no Peru grátis
    Quem fica?
    Só pode ser VW.
    Eles têm plataformas, tecnologia moderna, a produção é amplamente utilizada para que um ou outro veículo possa ser produzido na Suécia - veja Porsche, o Boxster não veio de Uusikaupunki muitos anos?
    Objetivo: ser classificado como 1 em todo o mundo com todos os produtos do Grupo ...

    Pessoalmente, eu gostaria mais dos turcos com as licenças: gostaria de substituir o meu 9-5 II sedan por um Sport Combi e meu Citroen C-Crosser SUV no próximo ano por um 9-4X ...

  • Bom relatório, informações interessantes.
    Mas se o "terceiro invisível" está tão feliz com as dicas veladas! 😉
    Estou curioso sobre quem é quando ele se mostra em público. 🙂

    E quanto à discussão na outra publicação, não consigo entender tudo dessa maneira.
    Eu encontrei "9-5 SC" e "9-4x" muito bom na apresentação "visualmente e haptically".
    Embora eu pense que um volante Opel não é ótimo, mas eu não me incomodaria sinônimo.

    O que eu também vejo como um dos poucos pontos de crítica é o comprimento de "cerca de" 5m para o 9-5 - isso é muito.
    E, como foi, infelizmente, você só aprende de dirigir relatórios de alguns / outros.
    E eles geralmente eram bastante positivos, certo?

    O que me surpreendeu, no entanto, foi a afirmação do "dealer" de que o sedan 9-5 provavelmente não quer ninguém.
    Mas acho que isso tem várias razões e é certamente parcialmente situacional / (e, portanto, nenhuma conclusão sobre um carro geralmente "ruim" deve permitir).

  • Sim, porque alguém acredita que se SAAB for VW ou quem quer que pertença a tudo seria melhor?
    Então nós temos os mesmos volantes e interruptores como em um repugnante Golf ou Passat!
    100% SAAB nunca mais estará lá, então devemos nos contentar com isso!
    Se isso o incomoda, é melhor comprar o sempre fantástico Skoda Superb com o design mais estranho!
    Para mim, pessoalmente, é um relacionamento que você não vê uma Insignia moderna e bonita em vez de uma caixa de batata Passat, certo?
    Para os rumores recorrentes aqui, o chassi do 9-5 II não é nada: eu sou um driver Citroen C6 mimado com provavelmente o melhor chassi de conforto de todos os tempos e dirijo, entre outros, Citroen DS 21 1972 e eu claramente afirmamos aqui:
    Mesmo a minha suspensão no 9-5 II sem rodas com rodas 18 "é absolutamente bom. Apertado (também nos bancos apertados), mas não desconfortável.
    É uma pena para este veículo não-alternativo!
    Saudações!
    Klaus

  • @saab 9-5 II e mac 9-5: Eu também penso!

  • Este eterno Miesmache dos modelos atuais aqui.
    Além disso, um bom relatório no atual lado de autobild 59.
    É o mesmo que diz lá: se todos que lamentassem a SAAB por um carro de luto comprassem um carro, a SAAB não teria esses problemas. Vale a pena ler !!! E isso no jornal VW ... foto do carro
    SG
    Klaus

    • Klaus diz:
      21. Janeiro 2012 em 1: 27 PM

      Olá amigos Saab.
      Graças ao driver tx, a Saabansbraten e Saab 9-5 II. Não vamos deixar nosso aspirante a Saab conduzir nossos carros de forma ruim. Sou mecânico desde 1981 Saab e só posso dizer uma coisa. O novo Saab 9-5, independentemente da versão , é o melhor carro que a Saab já produziu. Para o 9-4X, não posso dizer nada porque este carro não correu conosco e todos têm a experiência. Não há carro perfeito. Eu já tinha Mercedes de classe S e Jaguar. Mas mesmo lá havia e são pontos fracos e defeitos de processamento (luzes, interiores
      Além disso, a Saab sempre fez bem com a tecnologia GM.
      Só porque a GM responde ao licenciamento, por isso é incompreensível fazer tal afirmação sobre a qualidade de um 9-5 ou 9-4X.
      Pessoalmente, estou orgulhoso de ter um Saab 9 5 Tid Vector, Bj 2011 e desejo que dure muito tempo.
      Então, para todos os críticos que não sabem sobre carros bons e ainda querem dizer, vivem no seu mundo Saab, mas mantém sua porcaria que você escreveu na próxima vez por você.

      Na melhor das esperanças para Saab.

      • Eu acho bom que os fãs do SAAB também tenham opiniões diferentes. Finalmente, eles também mostram a opinião do mercado de SAAB e nem todos eles vêem SAAB fazendo bem sob GM.

        Portanto, acho algo errado, que você marca aqui todos os críticos como "aspirantes".

        • Acima de tudo, é que quase todos os fabricantes constroem bons e (dependendo do seu gosto) belos carros.
          Mas isso só não é suficiente com SAAB, tem que ser algo especial.
          Algo que não existe outro fabricante. Não tanto da tecnologia, porque isso já é bastante "uniformidade", mas do estilo, o talento e esprit - SAAB-SPIRIT parar!
          Quem constrói carros sob o nome de SAAB não terá sucesso se ele não entender isso.
          Como já sugerido por outros autores, um automóvel da APPLE-WEG seria uma opção, por exemplo.
          Também só computador - mas algo especial.
          Seja real ou na cabeça da clientela - não importa, o principal é que funciona.

    • Havia, de fato, ordens e alguns Daueroptimisten mantêm esses ainda ainda em posição vertical. Saab tem recusado persistentemente o 2011 para construir e vender carros desde a primavera

  • Certo, certo, saab95 II!
    Já começou com um 96er (último ano de construção) e atualmente dirige o 9-5 Tid Vector Aut, Bj 2011. Sonhe o carro de longa distância com consumo pequeno e também na cidade que controla totalmente ok! Pequenas fraquezas depois de um ano, como assentos aquecidos quebrados e faixas de luz de volta, podem ser facilmente consertadas. Um carro com "distintivo" e "este é um SAAB? Parece ótimo! "Eu pressiono todos os três polegares, isso continua.

  • Olá!
    Talvez você só deva falar sobre outras marcas, mas não é assim
    denegrir. Tive o prazer de Insignia, Passat e Co. em Benzin u.
    Variantes de diesel para testar. O mau não era nenhum desses veículos, cada um deles
    muitas vantagens e poucas peculiaridades, mas uma caixa de batata não estava entre elas
    encontrar (amargo, se alguma objetividade está faltando!).
    Para mim, pessoalmente, uma "sobrevivência de Saab" seria muito importante, especialmente porque estamos na região
    Dalsland perto de Trollhättan costuma ficar em nossa casa. O vazio
    Fábrica / Neuwagenparkplätze feriu muito lá, para além disso
    a região inteira sofre maciçamente.
    Espera-se que o Saab sobreviva tão individualmente quanto possível e eventual
    Os investidores percebem as possibilidades por trás do nome de Saab e também
    engenharia de resgate. Deve então ter uma gestão capaz
    e, acima de tudo, a união sueca
    poderia reagir de forma mais flexível, poderia realmente funcionar.
    Dirija-se com orgulho meu 9-3 sedan '09 (para mim o "mais bonito", se
    também supostamente "desatualizado".
    Boa sorte para o SAAB e a região!

  • Só posso concordar plenamente! O 9-5 II é o melhor e do número de deficiências (= 0) o carro mais discreto que já tive!

  • O novo Saab 9-5 é um carro de topo absoluto. Eu sou um daqueles poucos felizes que podem dizer isso: eu estou dirigindo um novo 9-5 II TTiD XWD há um ano. Eu dirigi quase 40.000 Km; o novo Saab dirige melhor que seu antecessor comigo (por exemplo, 530 Tdi BMW). A força do novo Saab 9-5 II é o seu chassi: só assim ele é claramente superior à concorrência do sul da Alemanha! O chassi está esticado, mas não é duro. A estrada transfere excelentemente para o motorista. Tal votação não sucedeu outros fabricantes até hoje. Eu uso principalmente o modo "intellegent" no sistema de detecção de movimento.

    Seria uma pena que este carro não fosse construído!

    Carsten

  • ... Pessoas toda a especulação - precisamos de quem compra e faz o melhor, então podemos ainda subir de nariz.

  • @ Matti
    Em "caixa de batatas" eu entendo esse design de bocejo do Passat, não a tecnologia. Embora depois de 8 anos eu vi revendedora de VW de 1998 para 2006 lá em tal ano tanto miséria como por exemplo nos anos de 9 antes a Ford no tempo inteiro não. Mas: a VW tem um lobby e é por isso que um 96 vintage da Passat também ganharia contra um novíssimo 9-3 no "teste de comparação objetiva".
    Para mim, uma coisa é certa: nunca um carro que eu encontre no estacionamento de Kaufland no sábado de manhã 12 15 vezes mesmo em cópia e cor e deixando o estacionamento de Kaufland à esquerda nos semáforos ao meu lado. Música anatólia (não pejorativa significava !) soa da janela aberta do carro idêntico.
    Nunca!
    SAAB é algo especial e não vejo pequenos fracos como tais, mas eles pertencem a ele.
    Como eu disse: 9-5 II - sem alternativa.
    SG
    Klaus

  • O compromisso sim para 9-5 II é muito divertido. E assim é. Se meus amigos e conhecidos já estiveram comigo no meu novo 9-5 AERO, eles pensam sobre seus modelos em larga escala depois. Não há dúvida de que outras mães têm ótimas filhas. Eu (nós ??) não temos que fazer nada de mal! Mas o 9-5 pode apenas se juntar! Sim, com um travesso: "Não pode ser," Eu gostaria de responder à observação espantado: "Os passeios melhor que o meu ..." (5dreisiger, A6, E-Class) E o mais importante, eu estou muito feliz com a minha decisão , Eu nunca tive mais conforto e paz de espírito quando viajei. Não há mais espaço também. (Graças ao 5 m) E de vez em quando eu espero até que o CD termine, porque o sistema de música é fantástico.

  • Na verdade, não queria comentar sobre o revendedor de automóveis, agora eu faço isso mesmo:
    POR QUE compramos o SAAB?
    Por que os fãs estão lutando assim?
    Minha motivação:
    - SAAB é sinônimo de inovação, Saab é um carro para entusiastas de tecnologia -, mas outra construir grandes carros que inovações da VW / Audi não devem ser demitidos fora de mão (e melhor comercializados, você pode garantir que ser louco, sim, o mundo é injusto - Autobild VW imagem, mas é assim o mundo e choramingar nunca foi de uso)
    - A SAAB é ERRADA, quem adora o mainstream nunca comprará a Saab, a Saab é o nicho dos dissidentes
    - SAAB é para os motoristas que são grandes carros como eu dirijo 9-5II diesel, 160PS sem movimentação Sense, o carro é simplesmente linda, apesar do tamanho ágil assustador, completamente à tona no tráfego da cidade e se você não são deixados na estrada Leasing track automaticamente para si mesmo também é top aqui. O plástico mais barato que eu não encontrei e a operação é "fecho automático" - se nossos negociantes de carro gemerem, eu tenho que dizer, que uma vez sentou em mim nunca expressou negativo, no OPOSTO. Você só tem que pegar as pessoas no carro e é aí que o revendedor está em demanda, desculpe e não fique com raiva, eu sei o quão difícil é quando se trata de sobrevivência. Mas a concessionária de carros Porsche / Audi, que eu conheço, tem um profissionalismo, o Championsleque, mesmo que o fabricante não esteja completamente envolvido. Se houver novamente novos SAABS, você tem que vendê-los também e amn tem que colocar o cliente no carro !!!
    - SAAB se destaca da multidão - eu não quero um carro, que todo mundo dirige
    - Talvez haja alguma impotência, que sempre o dinheiro ganha com o puro ou o grande e / ou só queremos ganhar o pequeno ....
    - Para mim ainda existe o motivo regional - nem todos os Auto Union permaneceram após 45 em Chemnitz / Zwickau ou deixados para Ingolstadt, que consideraram os primeiros SAABs, podem facilmente ignorar as raízes.

    Tudo isso e, provavelmente, muito mais SAAB fez uma marca tão forte, que não deve estar de acordo com as regras usuais dos analistas (ver Dudenhöfer).
    Mas o mundo continua girando e não há como contorná-lo:
    SAAB precisa de ótimos carros que atraem o coração, a alma e a mente, revendedores dedicados, serviço superior e marketing direto (onde a astúcia geralmente supera o dinheiro.

    Então, eu ficaria feliz se SAAB vive, dirigindo caso contrário a minha parada 9-5 em algum momento como um Youngtimer e aconselharia reclamar não apenas a situação atual, mas também os seus próprios produtos a revendedores, seja para mudar para outra marca ou unir e o que melhorar para se comunicar com o fabricante (se continuar).
    Claro, você pode se queixar agora, quem não tem idéia, não é um revendedor, etc. - também está certo, mas chorar simplesmente não ajuda, apenas o ato (pode ajudar com a sorte).

    PS: Fui com o meu filho no 9-3 hoje e fiquei chocado com o quão apertado está lá ...

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