Brightwell em Saab 9-5 e Saab 9-4x e investidor número três

Que o Turkish Brightwell Holding gostaria de fazer uma oferta para o Saab não é um novo anúncio. Mais interessante é o que disse Zamier Ahmed sobre o Saab 9-5 e o 9-4x para a imprensa. Brightwell, ao contrário do Investor Youngman, acredita que continuará a desenvolver 9-5 e 9-4x.

Seria extremamente injusto da GM com os investidores e clientes da Saab, a Suécia e a própria Saab se eles se recusassem a conceder licenças. A seu ver, o Saab 9-3 é um produto desatualizado que ele não deseja oferecer ao cliente. Palavras fortes e claro, muita política, porque o “Concurso de Beleza” da Saab finalmente começou.

Segundo Zamier Ahmed, eles estão falando com a GM e receberam sinais positivos de Detroit. "É claro que não falamos com o assessor de imprensa ... mas com outras pessoas", disse ele.

Estas são apenas palavras, ainda não há oferta, nem é um show. Mas a direção é clara. Três licitantes, três conceitos.

  • O investidor Youngman só quer construir o Saab 9-3, 100% GM Free.
  • O investidor Brightwell quer oferecer a gama de produtos completa, com licenças GM.

E nosso investidor sem nome, que infelizmente ainda não busca o público?

  • Investor Numer 3 tem um conceito diferente, mas altamente interessante. Abrigo um pouco o segredo e espero que não me incline muito longe da janela. Nos produtos Trollhättan devem ser produzidos em uma plataforma de grupo, que não tem o nome de Saab. Ao mesmo tempo, Saabs correu fora da linha nesta plataforma, paralelamente a ela. Um produto premium no design Saab típico, muito nítido, é claro, com motores turbo quente e provavelmente o produto desejado de muitos drivers Saab. A planta seria totalmente utilizada, teríamos acesso a tecnologia muito interessante.

Cortina fechada, é isso. Não há mais nada. E, como alguns ovos inteligentes em alguns fóruns sem visão direta, não sabemos o que escrevemos. Uma indicação muito clara entregue semanas atrás, um comentarista inaugurado. Infelizmente, ninguém percebeu isso. Desculpe gente, mas isso tinha que ser.

Voltar para o Saab 9-5 novamente. No momento, há uma animada discussão aqui no blog sobre se o traje esportivo 9-5 teria sido um sucesso ou não. Na Alemanha, duas pessoas fora da Saab dirigiram este carro extensivamente, e tiveram uma visão sobre os detalhes e melhorias da safra 2012.

Os relatórios de condução de Mark e eu e as fotos detalhadas do ano 2012 do modelo seguirão nos próximos dias. Então todos podem decidir se o traje esportivo estaria no topo ou voando.

Esta tarde, haverá uma conferência de imprensa dos curadores de falências. Espero ter acesso à internet de alguma forma. As atualizações seguem.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 18 sobre "Brightwell em Saab 9-5 e Saab 9-4x e investidor número três"

  • Na verdade, não queria comentar sobre o revendedor de automóveis, agora eu faço isso mesmo:
    POR QUE compramos o SAAB?
    Por que os fãs estão lutando assim?
    Minha motivação:
    - SAAB significa inovação, Saab é um carro para entusiastas de tecnologia - mas outros também constroem grandes carros, as inovações da VW / Audi não podem ser descartadas de imediato (e melhor comercializadas, você pode ficar bravo com elas, sim, o mundo é injusto - Autobild-VW-Bild, mas é assim que o mundo é e lamentar nunca teve qualquer utilidade)
    - SAAB é QUIRKY, quem ama o mainstream nunca vai comprar Saab, Saab é o nicho de quem pensa diferente
    - SAAB é algo para motoristas que gostam de grandes carros, eu dirijo um 9-5II com diesel, 160PS sem Drive Sense, o carro é simplesmente lindo, incrivelmente manobrável apesar do seu tamanho, absolutamente rápido no trânsito da cidade e quando você não tem esquerda na rodovia O aluguel automático da faixa para você também está no topo aqui. Ainda não encontrei o plástico mais barato e o serviço é “evidente” - quando reclamam os nossos concessionários, devo dizer que quem esteve nele nunca me falou mal, pelo contrário. Você apenas tem que colocar as pessoas DENTRO do carro e é aí que a concessionária é perguntada, desculpe e não fique com raiva, eu sei como é difícil agora quando se trata de sobrevivência. Mas as concessionárias Porsche / Audi que conheço têm um profissionalismo campeão, mesmo que os fabricantes não devam ser totalmente alheios. Se houver novos SAABS novamente, você terá que vendê-los e colocar o cliente no carro !!!
    - SAAB se destaca na multidão automotiva - Eu não quero um carro que todo mundo dirige
    - Talvez haja também algo de impotente aqui que ganha sempre o dinheiro, ou o grande e / ou queremos que ganhe também o pequeno ...
    - Para mim ainda há o motivo regional - nem todos da Auto-Union ficaram em Chemnitz / Zwickau depois dos 45 ou foram para Ingolstadt, quem olhar para os primeiros SAABs pode facilmente julgar mal as raízes.

    Tudo isso e, provavelmente, muito mais SAAB fez uma marca tão forte, que não deve estar de acordo com as regras usuais dos analistas (ver Dudenhöfer).
    Mas o mundo continua girando e não há como contorná-lo:
    SAAB precisa de ótimos carros que atraem o coração, a alma e a mente, revendedores dedicados, serviço superior e marketing direto (onde a astúcia geralmente supera o dinheiro.

    Então, eu ficaria feliz se SAAB vive, dirigindo caso contrário a minha parada 9-5 em algum momento como um Youngtimer e aconselharia reclamar não apenas a situação atual, mas também os seus próprios produtos a revendedores, seja para mudar para outra marca ou unir e o que melhorar para se comunicar com o fabricante (se continuar).
    Claro que pode reclamar agora, ele não tem ideia, não é traficante, etc. - também é correto, mas reclamar não ajuda, só a escritura (pode ajudar se tiver sorte).

    PS: Eu montei o 9-3 do meu filho hoje e fiquei chocado com o quão apertado estava lá ...

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    O SIM comprometido com o 9-5 II é realmente um prazer. E é assim que é. Quando meus conhecidos e amigos viajaram comigo em meu novo AERO 9-5, eles voltaram a pensar em seus modelos de alto volume. Sem dúvida, outras mães também têm filhas maravilhosas. Eu (nós ??) não tenho que fazer nada de ruim! Mas o 9-5 pode ir com você! Sim, com um travesso: "Não pode ser!" Gosto de responder à afirmação espantada: “Ele dirige melhor que o meu ...” (5-trio, A6, Classe E) E o mais importante, estou muito satisfeito com minha decisão. Nunca tive mais conforto e paz ao viajar. Não há mais espaço também. (Graças aos 5 m.) E de vez em quando espero até que o CD termine de tocar porque o aparelho de som é ótimo.

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    @ Matti
    por “caixa de batata” quero dizer o design do Passat, não a tecnologia. Embora, após 8 anos dirigindo uma concessionária VW de 1998 a 2006, eu tenha visto tanta miséria lá em um ano quanto não tinha visto em todos os 9 anos anteriores na Ford. Mas: A VW tem um lobby e é por isso que um Passat construído em 96 ainda venceria um 9-3 novo no “teste de comparação objetivo”.
    Para mim, uma coisa é certa: nunca um carro que eu encontre no estacionamento de Kaufland no sábado de manhã 12 15 vezes mesmo em cópia e cor e deixando o estacionamento de Kaufland à esquerda nos semáforos ao meu lado. Música anatólia (não pejorativa significava !) soa da janela aberta do carro idêntico.
    Nunca!
    SAAB é algo especial e não vejo pequenos fracos como tais, mas eles pertencem a ele.
    Como eu disse: 9-5 II - sem alternativa.
    SG
    Klaus

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    ... as pessoas são só especulação - precisamos de quem compra a loja e tira o melhor proveito dela, então ainda podemos torcer o nariz.

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    O novo Saab 9-5 é um carro de topo absoluto. Eu sou um dos poucos felizes que podem definitivamente julgar isso: Eu tenho dirigido um novo 9-5 II TTiD XWD há um ano. Eu dirigi quase 40.000 km com ele; o novo Saab dirige melhor do que seus antecessores comigo (por exemplo, 530 Tdi BMW). A força do novo Saab 9-5 II é seu chassi: é precisamente aqui que é claramente superior à concorrência do sul da Alemanha! O chassi é firme, mas não simplesmente rígido; a estrada é excelente para o motorista. Outros fabricantes ainda não conseguiram tal coordenação. Eu uso principalmente o modo “intellegent” no sistema Drive sense.

    Seria uma pena que este carro não fosse construído!

    Carsten

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    Só posso concordar plenamente! O 9-5 II é o melhor e do número de deficiências (= 0) o carro mais discreto que já tive!

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    Olá!
    Talvez você só deva falar sobre outras marcas, mas não é assim
    denegrir. Tive o prazer de Insignia, Passat e Co. em Benzin u.
    Variantes de diesel para testar. O mau não era nenhum desses veículos, cada um deles
    muitas vantagens e poucas peculiaridades, mas uma caixa de batata não estava entre elas
    encontrar (amargo, se alguma objetividade está faltando!).
    Pessoalmente, a “sobrevivência do Saab” é muito importante para mim, especialmente porque estamos na região
    Dalsland perto de Trollhättan costuma ficar em nossa casa. O vazio
    Fábrica / Neuwagenparkplätze feriu muito lá, para além disso
    a região inteira sofre maciçamente.
    Espera-se que o Saab sobreviva tão individualmente quanto possível e eventual
    Os investidores percebem as possibilidades por trás do nome de Saab e também
    engenharia de resgate. Deve então ter uma gestão capaz
    e, acima de tudo, a união sueca
    poderia reagir de forma mais flexível, poderia realmente funcionar.
    Dirijo meu próprio sedan 9-3 '09 com orgulho (para mim o "mais legal", se
    também supostamente “desatualizado”.
    Boa sorte para o SAAB e a região!

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    Certo, certo, saab95 II!
    Comecei com um 96 (último ano de construção) e atualmente dirijo o 9-5 Tid Aut Vector, Bj 2011. Sonhe com um carro de longa distância com baixo consumo e também completamente ok no manuseio urbano! Pequenos pontos fracos após um ano, como aquecimento do assento quebrado e faixa de luz traseira, podem ser facilmente corrigidos. Um carro com “distintivo” e “isso é um SAAB? Parece ótimo !! " Eu mantenho todos os três dedos cruzados para que continue.

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    Este eterno Miesmache dos modelos atuais aqui.
    Além disso, um bom relatório no atual lado de autobild 59.
    É exatamente como está lá: Se todos que fizeram o luto pela SAAB tivessem comprado um carro, a SAAB não teria esses problemas. Vale a pena ler !!! E isso no jornal VW ... Auto-Bild
    SG
    Klaus

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      Klaus diz:
      21. Janeiro 2012 em 1: 27 PM

      Olá amigos Saab.
      Graças ao driver tx, a Saabansbraten e Saab 9-5 II. Não vamos deixar nosso aspirante a Saab conduzir nossos carros de forma ruim. Sou mecânico desde 1981 Saab e só posso dizer uma coisa. O novo Saab 9-5, independentemente da versão , é o melhor carro que a Saab já produziu. Para o 9-4X, não posso dizer nada porque este carro não correu conosco e todos têm a experiência. Não há carro perfeito. Eu já tinha Mercedes de classe S e Jaguar. Mas mesmo lá havia e são pontos fracos e defeitos de processamento (luzes, interiores
      Além disso, a Saab sempre fez bem com a tecnologia GM.
      Só porque a GM responde ao licenciamento, por isso é incompreensível fazer tal afirmação sobre a qualidade de um 9-5 ou 9-4X.
      Pessoalmente, estou orgulhoso de ter um Saab 9 5 Tid Vector, Bj 2011 e desejo que dure muito tempo.
      Então, para todos os críticos que não sabem sobre carros bons e ainda querem dizer, vivem no seu mundo Saab, mas mantém sua porcaria que você escreveu na próxima vez por você.

      Na melhor das esperanças para Saab.

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        Acho bom que os fãs do SAAB também tenham opiniões diferentes. Em última análise, eles também mostram a opinião do mercado para a SAAB e nem todo mundo vê dessa forma que a SAAB se saiu bem sob a GM.

        Então eu acho que é um pouco errado você rotular todos os críticos aqui como “aspirantes”.

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          Acima de tudo, quase todos os fabricantes constroem carros bons e (dependendo do seu gosto) carros bonitos.
          Mas isso só não é suficiente com SAAB, tem que ser algo especial.
          Algo que nenhum outro fabricante oferece. Não tanto em termos de tecnologia, porque isso é basicamente "uniformidade" de qualquer maneira, mas em termos de estilo, talento e espírito - SAAB -GEIST!
          Quem constrói carros sob o nome de SAAB não terá sucesso se ele não entender isso.
          Como já sugerido por outros autores, um automóvel da APPLE-WEG seria uma opção, por exemplo.
          Apenas computador - mas algo especial.
          Seja real ou na mente do cliente - não importa, o principal é que funcione.

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      Havia, de fato, ordens e alguns Daueroptimisten mantêm esses ainda ainda em posição vertical. Saab tem recusado persistentemente o 2011 para construir e vender carros desde a primavera

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    @saab 9-5 II e mac 9-5: Eu também penso!

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    Sim, porque alguém acredita que se SAAB for VW ou quem quer que pertença a tudo seria melhor?
    Então nós temos os mesmos volantes e interruptores como em um repugnante Golf ou Passat!
    100% SAAB nunca mais estará lá, então devemos nos contentar com isso!
    Se isso o incomoda, é melhor comprar o sempre fantástico Skoda Superb com o design mais estranho!
    Para mim, pessoalmente, é um relacionamento que você não vê uma Insignia moderna e bonita em vez de uma caixa de batata Passat, certo?
    Para os rumores recorrentes aqui, o chassi do 9-5 II não é nada: eu sou um driver Citroen C6 mimado com provavelmente o melhor chassi de conforto de todos os tempos e dirijo, entre outros, Citroen DS 21 1972 e eu claramente afirmamos aqui:
    Mesmo meu chassi no 9-5 II sem Drive-Sense com rodas de 18 ″ está absolutamente bom. Bem afinado (também devido aos bancos apertados), mas de forma alguma desconfortável.
    É uma pena para este veículo não-alternativo!
    Saudações!
    Klaus

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    Bom relatório, informações interessantes.
    Mas se o “terceiro invisível” está tão feliz com as pistas veladas !? 😉
    Estou curioso para ver quem é quando aparece em público. 🙂

    E quanto à discussão na outra publicação, não consigo entender tudo dessa maneira.
    Achei o 9-5 SC e o 9-4x “visualmente e tátil” muito bom na apresentação.
    Embora eu pense que um volante Opel não é ótimo, mas eu não me incomodaria sinônimo.

    O que eu também poderia ver como um dos poucos pontos de crítica, entretanto, é o comprimento de “mais” 5m para o 9-5 - isso é muito.
    E, como foi, infelizmente, você só aprende de dirigir relatórios de alguns / outros.
    E eles geralmente eram bastante positivos, certo?

    O que me surpreendeu, porém, foi a declaração do “concessionário” de que ninguém realmente quer o sedã 9-5.
    Mas eu acho que há várias razões para isso e que é / era parcialmente dependente da situação (e, portanto, não deveria permitir que nenhuma conclusão fosse tirada sobre um carro geralmente apenas “ruim”).

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    Quem será o 3. estar bem?
    Mercedes é curada após o desastre de Chrysler e tem produtos de nicho suficientes
    BMW determinou o suficiente após o acordo com o Rover
    PSA Eu não consigo imaginar, eles não têm nada a ver com a classe premium e alta no chapéu
    Renault com Nissan, Samsung e Infiniti provavelmente não
    Fiat provavelmente não terá o dinheiro necessário e terá produção na Polônia e no Peru grátis
    Quem fica?
    Só pode ser VW.
    Eles têm plataformas, tecnologia moderna, a produção em grande parte está em plena capacidade, de modo que um ou outro veículo poderia ser produzido na Suécia - veja Porsche, o Boxster não veio de Uusikaupunki por muitos anos?
    Objetivo: Com todos os produtos do Grupo em primeiro lugar no mundo ...

    Pessoalmente, prefiro os turcos com as licenças: gostaria de substituir meu sedan 9-5 II por um Sport-Combi e meu Citroen C-Crosser SUV por um 9-4X no próximo ano ...

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    Caro Tom

    Obrigado novamente por suas excelentes contribuições e o enorme interesse comercial para a marca de automóveis da Suécia.
    Se houvesse um reconhecimento (Cruz de Mérito Federal) pela manutenção de empregos na Alemanha, eu o entregaria a você….

    Muitos cumprimentos do vizinho do sul.

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