Oferta da Brightwell nos próximos dias - empréstimo Saab EIB

Zamier Ahmed voltou-se para a imprensa novamente hoje. O que ele tinha a dizer parece interessante! A Brightwell Holding fará uma oferta nos próximos dias, talvez na próxima semana. Ele está dentro do cronograma do trio de fiduciários, que espera as ofertas dos investidores nos próximos dias da 14.

O interessante da entrevista dada por Zamier Ahmed Dagens Industri são as seguintes afirmações:

"Estamos conversando com a GM e estamos conversando com um"seniora personer i toppen pa GM" "ele disse. Com isso ele se refere a alguém no topo que tem algo a dizer. Porque Zamier Ahmed está confiante de que as licenças da GM serão liberadas para que a produção possa começar dentro de algumas semanas. Visto que considero Zamier Ahmed sério, esta afirmação é muito interessante. Mas fica ainda melhor !

Não quero falar de um plano B, ele traz lembranças negativas. Mas Zamier Ahmed tem um "porque você pode construir carros mesmo sem um GM". Segundo ele, a Brightwell Holding tem uma plataforma desenvolvida internamente. A fim de descartar mal-entendidos e erros de tradução, ele diz "plataforma egenutvecklad" Assim, desenvolvido internamente, de propriedade da Brightwell, não da plataforma Saab PhöeniX.

Isso torna interessante e especulativo. Que Brightwell está envolvido em um fabricante de veículos elétricos, nós sabemos. O que Brightwell tem a ver com os trabalhos da Fiat na Turquia também é conhecido. O boato de que partes das instalações em Trollhättan devem ser desmanteladas, conforme relatado pela mídia italiana, a fim de estabelecer novas linhas de produção na Turquia, não está confirmado. no entanto, que as filiais de Brightwell trabalhou para outras montadoras no passado, é conhecida.

A pergunta para sexta-feira: é possivelmente Fiat no barco Brightwell? É uma questão, não mais, não menos. O nosso investidor sem nome, de quem eu sempre escrevo e cuja delegação visitou Trollhättan várias vezes, definitivamente não é da Itália.

Por outro lado, há uma calma assustadora em Youngman. Nada é ouvido de nossos amigos do Reino do Meio. Por quê ? Você rema de volta ou espera que outros licitantes saiam da cobertura?

Sim, e os contribuintes suecos tiveram que colocar dinheiro na mesa agora. Mas só por enquanto. A Administração Sueca da Dívida do Reich substituiu o Saab EIB Kredit por 2.2 bilhões de coroas. Como segurança, o estado sueco conta com a Saab Parts AB e a Saab Tools AB. Seu valor deve ser consideravelmente maior.

A substituição do empréstimo é um passo real. Por enquanto, o banco do Luxemburgo finalmente desapareceu, os suecos podem decidir mais rapidamente sobre a venda da Saab. Afinal, a administração da dívida do Reich prefere uma venda completa da Saab e decide em caso de dúvida para a Suécia e para os empregos suecos, espero.

Ah sim, Zamier Ahmed volta ao avião no fim de semana. Destino: Detroit, Michigan. 🙂

O que mais está acontecendo nos bastidores, no próximo artigo ...

pensamentos 22 sobre "Oferta da Brightwell nos próximos dias - empréstimo Saab EIB"

  • O mais importante é a sobrevivência da SAAB, isso é fato. Pessoalmente, prefiro uma solução sem GM, porque o comportamento que os habitantes de Detroit trazem à tona não é peixe nem carne. Afinal, também existem alguns milhares de destinos individuais ligados à SAAB, nenhum dos quais é falado por você (pelo menos muito poucos). E quem conhece o país e as pessoas da Suécia sabem que "a família" é mais importante neste belo país do norte do que aqui na Alemanha.
    GM - vamos resumir:
    Há poucos dias eles não ligavam para nada, as licenças não se negociam - com ninguém! Algumas semanas atrás, eles escreveram que a GM iria assinar contratos e depois não cumpri-los! VM, pode ter tido lados bons e ruins, acabou falhando por causa de Detroit.
    VW - seria um jogo interessante também. Nesse ponto concordo com Klaus 9-5 II, eles constroem muitos e lindos carros, mas não têm um produto para individualistas. Eu acho que seria uma boa adição e os efeitos de sinergia também estariam lá. BMW - bem, eles também querem crescer e já têm um contrato com a VM. Talvez os bávaros queiram comprar alguma participação de mercado no norte? Em qualquer caso, a marca bávara é popular no norte e os suecos também estiveram aqui na Baviera por um tempo. Visto desta forma, uma bela "história" também!

  • Olá!
    Acho que escrevi isso aqui algumas semanas atrás ...
    É impensável que o grande desconhecido seja o investidor luxemburguês e proprietário da equipa Renault Lotus F1, Gérard Lopez ???
    Ele gosta de ficar em segundo plano e se interessou muito pela SAAB há 2 anos, naquela época junto com Bernie Ecclestone….
    Por que ele não deveria estar lá mais ????

    Melhores cumprimentos do Luxemburgo 😉
    Wolli

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    @ Philmos
    Sim, eu começo do Grupo Volkswagen. Esse segredo se encaixa nos estrategistas e maquinações de Wolfsburg.
    Para chegar ao topo do mundo, ainda não existe uma empresa global com uma rede de vendas funcional como a SAAB.
    Além disso, a VW tem um carro para todos, mas também para os individualistas?
    Ainda não….

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      Olá Klaus 9-5 II

      O que você acha da Red Bull-Didi Mateschitz como licitante?

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      Isso faria todo o sentido do ponto de vista da VW, você já possui a Scania, o logotipo com o grifo já está em sua posse, por assim dizer. Você também precisa de novos trabalhos ...

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    Eu acho que o quarto lance é a Magna. Opiniões opostas?

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      Magna já é público, por isso não pode ser o licitante desconhecido. FIAT também pode cooperar com Brightwell. Talvez todos nós pensemos na direção errada?

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        Para licitante da indústria automobilística, penso em PSA ou eventl. também na VW.
        Talvez o desconhecido também seja de uma direção industrial completamente diferente.

        LG - Klaus

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        Sim, mas temos mais prospectos do que quatro? Magna, Youngman, Mahindra, Brigtwell e o quarto desconhecido? Ou Magna já está fora que existem apenas quatro?

        O PSA tem problemas enormes, veja os relatórios da FTD, o PSA simplesmente não tem oferta de classe alta nem presença de mercado nos EUA e na Ásia. Especula-se sobre uma aliança entre a PSA e a Fiat, e se a Saab apenas se comportasse como um carro da classe alta?

        Sério, os motores GM são da aliança com a Fiat, então na verdade existem motores Fiat nos Saabs, pelo menos os diesel ... Nos anos 80 havia também a famosa cooperação com Croma, Thema, 164 e 9000 ...

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    Nós temos um problema de luxo aqui?

    Semanas atrás todos nós tínhamos pesar, as chances de sobrevivência para a SAAB como um todo eram, realisticamente, zero.

    Hoje temos pelo menos 2 licitantes sérios (Youngman e Brightwell) que desejam receber a SAAB em sua totalidade como um fabricante de automóveis com sede e produção em Trollhättan. Sem mencionar Mahindra & Mahindra e o grande quarto desconhecido.

    Se você pensar em 4 semanas, essas perspectivas não eram esperadas. Devemos saudar qualquer solução que tenha um futuro guardado para a SAAB - se com GM ou sem GM é realmente secundário.

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      A última metade da frase de seu comentário (devemos acolher qualquer solução que tenha futuro para a SAAB) é clara - o que vem depois, mas não!

      GM provou ser um parceiro inadequado e você deveria realmente deixar este grupo para fora. Eles podem fazer coisas estúpidas o suficiente com a Opel.

      Acho que a maioria dos proprietários da Saab vê isso dessa maneira, e os esforços de parceria renovados são apenas um desperdício de tempo com a GM!

      DR

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        Concordar com 100 por cento de sua opinião, porque a GM já trouxe Saab para a forca.
        Quem sabe o que o futuro possível com o envolvimento da GM ainda traz algo negativo
        podia.

        Vamos desejar o melhor para a Saab e esperar por uma conclusão sem a GM com sua influência mortal.

        LG - Klaus

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      Tecnicamente, acho que a GM não foi o pior jogo com o qual a Saab se envolveu. Mas o fato é que a Saab sofreu danos à sua imagem (por maiores que sejam) e desapontou muitos clientes. Eu acho que o objetivo deve ser orientar a empresa de forma independente e sob sua própria responsabilidade. Com a maior concentração na qualidade e demanda os compradores esperam / ehem. Os compradores esperariam. Você tem o poder agora aumentar, e não deixe cair ainda mais. Porque em algum momento você tem que, em seguida, perguntar o que é a Saab Saab em tudo ainda? Ou o que Saab para Sueco em tudo?

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    As desvantagens são claras, a GM estaria de volta. Por outro lado, mas apenas sobre os dois novos modelos, a partir da próxima geração com o 9-3 Saab em uma nova plataforma, mas novamente livre de GM.
    Acho que trabalhar em um suplemento para a Brightwell também funcionará prontamente em sucessores, de modo a unir o tempo com uma ampla gama de modelos.
    Os carros não são realmente ruins, como já foi dito várias vezes (e também no artigo anterior).

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    Os chineses celebraram o "Festival da Primavera" ou o "Ano Novo Chinês" e isso vai
    mais consistentemente celebrado como o Natal com a gente, talvez ouviu tão pouco sobre isso
    China? +

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    Vai ser emocionante! Segundo Ttela, Youngman vem para a Suécia nesta segunda-feira, incluindo o fundador da empresa, e fará uma oferta no valor “necessário”.

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    Pessoalmente, não consigo tirar nada realmente positivo desta notícia. A GM teria seu pé na porta novamente e uma enorme influência econômica sobre a Saab. Isso teria funcionado para Detroit e seria possível começar novamente a compensar as perdas incorridas durante a falência. E plataforma de auto-desenvolvimento ??? Você está brincando comigo? Então, não precisamos mais de engenheiros suecos, eles podem ir para Gotemburgo. Desculpe, mas posso me acostumar com as intenções chinesas.
    Mas ainda tenho esperança de que nosso investidor "sem nome" saia de vista com um estrondo 😉

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    Para ser honesto, tenho estado nos últimos meses

    envergonhado por meu país ser o lar de um banco tão "cruel"

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    oi Tom
    Uma pequena nota: o BEI não é um banco luxemburguês, mas apenas aqui ...
    Não que toda a comunidade Saab também deseje o diabo para nós, luxemburgueses ... 🙂

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      É isso mesmo, o BEI é uma instituição da União Europeia. E na comunidade Saab, os luxemburgueses são sempre bem vindos. Porque para o BEI, o Luxemburgo realmente nada. 😉

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    Estou assumindo que, quando uma licença é concedida a Brightwell, a GM adicionará uma “cauda de rato” de requisitos - exemplo: os veículos são vendidos apenas na Europa (semelhante à Opel).

    Então, é claro, surge a questão de saber se não seria mais vantajoso, a longo prazo, se afastar completamente da GM - talvez Brightwell devesse começar com o Plano B imediatamente ...

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      Certo, acho que também Brightwell não deveria fazer mais. Caro independente e sem GM!

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