Saab Investor Youngman: Nós não precisamos GM!

Ontem, a delegação de Youngman desembarcou na Suécia. Em uma primeira entrevista, concedida exclusivamente à TTELA local, o advogado e palestrante do Youngman, Johan Nylèn, comentou a situação atual. A grande delegação de Youngman ficará na Suécia o tempo que for necessário, idealmente até a conclusão bem-sucedida das negociações.

O maior obstáculo até agora, a General Motors, não é mais relevante. "Youngman não depende das posições de negociação da GM", disse Johan Nylèn. Os investidores da China podem reiniciar a produção sem licenças da GM no menor tempo possível. Então, um novo começo com a família Saab 9-3, sem componentes GM em um curto espaço de tempo? Ou a GM continua a fornecer motores e transmissões para Trollhättan, como tem sido enfatizado repetidamente, independentemente das negociações de licença? Estas são perguntas em aberto que atualmente não encontrarão uma resposta. A única questão é como você deseja alterar a configuração para um novo fornecedor de motor e caixa de câmbio no que parece ser um curto período de tempo.

Durante esta semana, os gerentes da Youngman se reunirão com várias organizações e contatos necessários para reiniciar a fábrica em Stallbacka. Em linguagem simples, a delegação de Youngman está falando sobre isso, falando com fornecedores, sindicatos e agências governamentais.

Uma posição chave é ocupada pela administração da dívida do Reich. Entretanto, dois lugares foram ocupados no conselho da Saab Parts AB em Nyköping. A Saab Parts AB serve de garantia para o empréstimo separado do BEI. No passado, os porta-vozes da National Debt Management insistiam que uma venda completa da Saab está no topo da lista de prioridades. Isso permitirá que visitantes da China encontrem portas abertas em Estocolmo.

Hoje, uma conferência de imprensa com os curadores de falências da Saab está no cronograma, que está atualmente começando. Presumivelmente, um anunciará que a competição de licitação está agora aberta.

Tempos interessantes. Nós ficamos atentos.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 14 sobre "Saab Investor Youngman: Nós não precisamos GM!"

  • Bem, se os indianos ou chineses realmente instalam um motor Saab, eu ouso duvidar. Mesmo sob Victor Muller já se entendeu que é preciso construir cooperações no Winzstückzahlen. Mesmo BMW instalado nas mini unidades de cooperações (motor / transmissão)!

    • Olá Frank,

      Como é sabido, os chineses (e provavelmente também os indianos) não querem deixá-lo com pequenas quantidades (ou, como você disse, com pequenas quantidades) em um futuro previsível. Acima de tudo, não se pode usar a VM como exemplo da necessidade de cooperação. Durante esta fase, só havia vazante na caixa registradora - esse problema não deveria mais surgir, especialmente sob Mahindra e Mahindra, mas também sob Youngman-Lotus.

      Vamos nos manter confiantes e torcer para que o segredo favorito de M&M entre na corrida!

  • … .Muito bom que as coisas estão avançando agora… mas China… eu também preferiria M & M… e BMW, mmmhhh… .Eu apenas digo Rover ;-( e não quero dirigir meio BMW…

    • Olá!
      Mas você está pronto para dirigir metade de um GM / Opel ?! (Como eu também)
      Rover foi, penso eu e pusemos isto, um local de construção completamente diferente para BMW.
      Saab seria a chance de fazer tudo agora! BMW também deve estar interessado
      crescer (você mesmo tem que), seja com motores, transmissões, outros componentes ou mesmo com uma marca nunca vista.
      Haverá apenas um retorno da Saab com investidores muito competentes e empáticos, e
      com fornecedores de "hardware" premium associados. Mas isso não pode ser Fiat.
      Mas a BMW seria tudo menos ruim. Então, eu estou realmente curioso sobre quem é
      vai ou vai! Os nomes dirão, seja ceticismo ou verdade,
      espírito legítimo de partida prevalecerá.
      PS: Além disso, o maypole foi de fato adotado pelos suecos do sul, introduzidos.
      mvh Matti

    • então, preferivelmente com um motor BMW do que com um motor M & M ...... ..

      • No futuro previsível, com um motor SAAB real sob a Mahindra ou também a Youngman Lotus como implantes motores na BMW ou também na VW.

        • O que é um motor SAAB?

  • Há algum tempo postei uma ideia esquisita: Quem sabe o Youngmann vai comprar apenas motores e caixas de câmbio da BAIC, que finalmente adquiriu licenças no Prefacelift 9.3 II ... ideia totalmente maluca?!?

  • Talvez eles estejam indo para os motores BMW? já que a BMW tinha um contrato de entrega com a saab por
    o futuro, você certamente já fez testes etc e eu poderia imaginar
    não só para o 9-3

    • o 9-3 com um motor BMW terá aprovação para toda a Europa, o próximo inverno estará de volta. 😉

  • Essa é uma mensagem clara e forte de Youngman para Detroit. Por fim, os americanos devem perceber que podem fazer o que quiserem, mas, por mais que tentem, não podem matar Saab. Youngman seria melhor para mim do que os turcos que ainda querem pendurar a GM na perna

    • Aprovação total !!

      Vamos ver como a Mahindra e a Mahindra são rápidas - depois da Jaguar, elas certamente não querem ser roubadas dos automóveis da SAAB!

      Joachim

  • Oi Tom!
    Isso significa que finalmente o grande estranho vai sair ??? Tensão !!!! ;-)

    De qualquer forma, estou sempre ansioso pela sua boa cobertura !!!
    Obrigado pelo seu trabalho !!!

    Wolli

  • Você poderia construir outros carros, então sem Saabs, até que o primeiro Saab livre de transgênicos estivesse pronto para produção.

    É definitivamente importante que a produção de carros comece novamente.

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