Conferência de imprensa dos administradores Saab

A coletiva de imprensa do administrador de falências realmente não trouxe nenhuma nova visão sobre o andamento dos procedimentos de falência. Alguns, pequenos detalhes na borda são interessantes. No entanto, aqueles que esperavam que as identidades de possíveis compradores fossem ao ar hoje, certamente ficaram desapontados.

Pois o que os administradores tinham a dizer era geral. Sim, um está agora aberto a ofertas, ninguém não vai dizer quem é o licitante. E, sim, houve recentemente uma nova perspectiva, mas você não pode dizer nada sobre isso. Nenhuma afirmação se o investidor quer comprar a Saab completamente, ou apenas em partes. Uma questão, como sempre, foi a falta de caixa e equivalentes de caixa. O tema favorito dos administradores.

Ofertas ainda não foram feitas, o que não foi surpresa. Aliás, Victor Muller, o ex-CEO da Saab, ainda está presente, embora ele não tenha mais um papel importante.

A única afirmação que era realmente nova e de interesse é a seguinte. Os curadores de falências têm aproximadamente funcionários da 100 Saab em sua folha de pagamento, que são de interesse particular para a continuidade da empresa. Eles são executivos ou empregados ou trabalhadores com habilidades especiais. É bom saber, porque pelo menos por um curto período de transição a possibilidade de um reinício é garantida.

Quanto ao resultado do Prerssekonferenz, que foi como esperado sem surpresa. Na Suécia, especula-se sobre os possíveis compradores 4 ou 5. De alguma forma você não se dá bem, porque o administrador da massa falida continua firme.

Com Youngman, Mahindra & Mahindra e Brightwell você tem três festas conhecidas publicamente. Os outros compradores teriam que ser da Suécia, diz a TTELA hoje. Hmm As delegações indianas ou chinesas são conspícuas em Trollhättan. Talvez alguns da Turquia também. Com visitantes da Europa Central será mais difícil. Eles são menos perceptíveis em Saab City. Continua emocionante ...

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 20 sobre "Conferência de imprensa dos administradores Saab"

  • Não acho que a VW esteja realmente interessada na Saab como um todo. Acho mais que a VW está interessada no 9³ Cabriolet. Eu poderia imaginar que seria construído por Karman com o emblema da VW. A VW não tem nada neste segmento. O EOS não conseguiu estabelecer-se. Apenas um jogo mental ...

    Atenciosamente

    lábio Fischer

  • Se for um grupo VW, então meu palpite é Porsche! A estratégia poderia ser assim: Produção do Boxster em Trollhättan (anteriormente construído pela Valmet na Finlândia) e uma série Saab "de cima para baixo" na mesma plataforma (como um "irmão mais novo", por assim dizer) ...

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    A declaração com o pessoal da 100 é muito perspicaz e mostra que o Capital Humano, que é muito importante para a SAAB, foi reconhecido.

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    Se o Saab tivesse motores VW (Skoda), seria o fim ...

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    A VW teria o charme que a SAAB e a SCANIA estariam juntas novamente. Mas como você deseja colocar o SAAB no portfólio da VW? Esportivo, não premium e não jovem; Em algum lugar entre Audi e Seat. Ou não-premium, mas com preços caros, para não perturbar a VW ou Skoda? Em nenhum caso sobre a VW, o Wolfsburgern fede o suficiente para que a Audi seja melhor que a Volkswagen.

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    De acordo com o PK dos administradores da falência, os 4 e / ou 5 licitantes não desejam ser citados publicamente por “razões de concorrência”.

    Que motivos poderiam haver para ficar em segundo plano? O argumento da competição pode significar que se associa o ingresso oficial na licitação ao medo de chamar a atenção dos concorrentes para o que está acontecendo. Esses concorrentes podem ver o esforço para adquirir a SAAB como um ataque aos seus próprios negócios. Uma reação no sentido de: "Antes de a SAAB comprar, preferimos comprar nós mesmos!"

    Para que, nas últimas semanas, nomes muito discutidos, tal procedimento falaria?

    FIAT?
    Desculpe, mas no passado os italianos receberam mais notícias especulativas do que carros espetaculares. Que razão você deve ter para agir em silêncio? Eu nem penso em um Chrysler 300M com um emblema SAAB 9-5….

    PSA?
    Porque não. Tudo o que vai além da classe compacta não é suficientemente competitivo fora do mercado doméstico, embora seja bastante popular entre muitos entusiastas. Mas quem iria assustar a PSA se soubesse que eles estavam interessados ​​na SAAB? Eu não vejo ninguém no segmento premium que tem medo de PSA.

    Renault / Nissan
    A situação é comparável ao PSA. É claro que uma marca premium se encaixaria na empresa, mas quem deveria ter medo disso?

    MAGNA
    Primeiro você está interessado em público, depois submergir? Compreensível seria uma abordagem encoberta, então você não tem que lutar contra o conflito aberto com a GM. Exato GM é, no entanto, na minha opinião, a razão pela qual a Magna não está mais na corrida do licitante. Temo que o dano colateral da aquisição da SAAB seja maior que o benefício para a Magna. E não estou apenas pensando em GM.

    General Motors
    Esperançosamente apenas uma (má) piada. Além disso, a GM não pode silenciosamente ...

    BMW
    A BMW sempre tentou não apenas crescer com a marca principal. Isso funciona bem (MINI), e às vezes dá errado (Rover). Mas você está aberto em Munique, para tudo que promete sucesso, e a marca principal não está ameaçada. A SAAB sob o controle da BMW não seria uma ameaça para a BMW. No entanto, os competidores alemães poderiam ter um problema se de repente houvesse um competidor premium com tração dianteira e turbo-know-how com uma mãe alemã.

    VW
    O portfólio da Volkswagen é tão amplo que também haveria um lugar para a SAAB. Se você quer se tornar o maior fabricante de carros do mundo, você pode pagar SAAB, e se você só acessar para proteger seus cashcows.

    Aqui está a minha dica:
    Número do licitante 4 é BMW. A equipe de Munique quer atacar a AUDI de mais de um lado e, a médio prazo, também quer aproveitar um sistema modular BMW / SAAB. Mas, por favor, em silêncio, então não chega ao fato de que um concorrente financeiramente potente eleva o preço.

    Número do licitante 5 é Volkswagen. Não porque você tenha grandes planos com a SAAB, mas porque você quer evitar que um SAAB com sucesso proteja a Audi. Novamente, você está quieto, porque você não quer que a proteção da BMW seja muito cara.

    O único problema com a minha teoria é: Nem Munique nem Wolfsburg têm um horizonte que mereça este nome ... e na maioria das vezes as coisas acontecem de forma diferente do que você pensa.

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      Eu te pergunto - se Munique não tem um horizonte !?
      Direto para o SKY branco-azul

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        A própria BMW foi nomeada como candidata à aquisição há meses nos círculos de especialistas - não acho tão boa a ideia de que esta poderia ser a futura “mãe”.

        Na VW, também, eu teria minhas preocupações - cutucando seria pré-programado e SAAB não deveria ser "melhor" de forma alguma que Audi ...

        Por favor, por favor, Mahindra faça a corrida !!!

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          E além disso, os bávaros teriam notado na Suécia com suas calças de couro 😉

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        Alguém parece ter conhecimento interno e quer nos dizer com cautela ...

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      ... o (s) candidato (s) sueco (s) que deveriam estar na corrida ainda estão ausentes.

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      Volvo / Geely? Raízes suecas, muitos funcionários da Saab estão na Volvo, o portfólio pode caber ...

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        Volvo 🙁 Não, pessoas, isso nem se encaixa!

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      Que com a BMW seria uma estratégia muito, muito inteligente, eles ficariam claramente no premium, poderiam usar todos os componentes várias vezes, dependendo do número de unidades e utilização da capacidade, limitar os motores mais potentes com tração traseira à BMW, ou seja, não diluir a marca BMW, a tração dianteira e os motores use turbo para Saab, reviva um design diferente baseado no 99/900, assim como você fez com o Mini, use a rede de vendas Saab ao mesmo tempo e fique presente em países onde BMW e Mini não chegaram, eu pense em veículos do governo na Escandinávia. A canibalização entre as marcas seria zero, todos se respeitam, as respectivas marcas não são alternativas reais, mesmo que apenas por causa das propriedades de inverno pobres da BMW, para nós, alpinos, sempre foi uma desvantagem real se você não quisesse dirigir sempre com tração nas quatro rodas cara ...

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    Por que os sindicatos contra a conclusão dos carros 100, que já estão nas fitas? Alguém sabe? Como trabalhador independente, nem sempre é possível entender o que pensa um sindicalista. Afinal, seria um pouco de dinheiro no fluxo de caixa.

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    Quem é esse investidor ...
    A pergunta foi feita várias vezes ... e aprendemos alguns fatos.
    É realmente sua empresa que eu acho ...
    que é atualmente o número 2 e está construindo um trenó de luxo na Finlândia ...
    hmmm

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      Você está se referindo à famosa marca Porsche? Não acho que eles vão correr esse risco depois da troca de golpes com a VW em 2010. Mas seria legal ...

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        A Porsche é agora apenas uma marca do Grupo VW.

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          Esperamos que em breve aprendamos!

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            A última coisa que eu li é que a VW vai esperar até o 2014, por razões fiscais. Mas você não acredita quantos carros da companhia S: GO Porsche você vê no norte frio.

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