Detalhes e antecedentes para a oferta Youngman

Se aprendemos um nos últimos meses, é. Os relatórios de imprensa devem ser deixados bastante relaxados e sujeitos a reservas. Porque a má imprensa é boa para circulação e tráfego. Durante a noite, circulou a mensagem de que a oferta de Youngman havia sido rejeitada. Uma afirmação atualmente não confirmada.

Há alguns dias, Youngman fez uma oferta que, infelizmente, não satisfez o esperado entusiasmo do administrador da massa falida. Dependendo da fonte, fala-se de um preço de compra entre 250 e 350 milhões de €. Qual é consideravelmente menos do que originalmente esperado. Porque era a soma de 550 milhões de euros na sala, um slogan que Youngman publicou por conta própria. O valor do lance não é confirmado, portanto, sujeito a ser considerado.

Para chegar ao ponto. Se esta soma for confirmada, não será suficiente. Os curadores da falência querem atingir o montante máximo, se necessário, por venda a retalho. Porque os compradores de peças operacionais, existem alguns.

A BAIC está interessada no conceito Saab e-Power. Juntamente com o parceiro Panasonic, eles querem produzir carros elétricos em Trollhättan. Não Saabs, tudo isso. Há o vizinho de Gotemburgo. Ele quer assumir as instalações de desenvolvimento em Trollhättan. Existe o dono da empresa de Gotemburgo. Ele quer comprar a divisão de peças de reposição da Saab. A lista pode ser continuada.

Youngman promete com seu conceito 1.000 empregos para o reinício em Trollhättan. Se começarmos com funcionários da 3.500, isso é muito pouco. Eu diria que muito pouco se preocupa com o produto da venda, mas também com empregos na região. A questão seria com que quantidades Youngman espera seu conceito. Atualmente não há resposta para isso.

De volta à oferta de Youngman e ao contrato de poker. Outra incerteza está em Detroit. Embora Youngman tenha enfatizado que ele não pode produzir GM, isso não parece ser certo, de acordo com um amigo da Suécia. A oferta deve incluir componentes que precisam da benção dos americanos. Os curadores da falência corretamente estabeleceram os requisitos para os compradores bastante elevados. Incertezas e um desastre como a Spyker não deveriam existir para a Saab no futuro. Um tem a ambição de enviar montadoras para o futuro mais seguro possível. Flancos abertos e direitos de licenciamento pouco claros não são aceitáveis. Uma boa atitude que fala pelo trabalho limpo dos mordomos.

Os chineses fizeram uma primeira oferta. As conversas com os administradores estão em andamento. Uma oferta tem que ser melhorada continuamente. Porque a Mahindra & Mahindra agora está se aproximando do envio de ofertas. O conceito dos índios deve ser melhor do que o de Youngman, o preço de compra deve ser mais alto.

É por isso que os investidores da China mantêm o pó seco. Mesmo se queremos um final rápido e um sucesso rápido. Não acabou, acabou de começar.

Vamos ficar calmos e esperar.

Estou começando meu Turbo X. Dirigir um Saab é divertido. É isso que importa…

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 8 sobre "Detalhes e antecedentes para a oferta Youngman"

  • Nossas suspeitas sobre os três administradores estão aumentando a cada hora - suspeitamos que essas pessoas estão fazendo coisas diferentes do que anunciaram anteriormente.

    Suas receitas aumentaram de fontes desconhecidas?

    Esperançosamente, estamos errados aqui e tudo ainda está indo razoavelmente bem - mas insiders da SAAB em Trollhättan e outros investidores, por favor, preste muita atenção ao que este trio está tocando !!!

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      Fique legal. As mensagens não são claras e a desinformação direcionada está dispersa. A batalha acabou de começar, em poucos dias sabemos mais! 😉

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    Outra coisa sobre o preço de compra ou a diferença. Será que Youngman gostaria de comprar a SAAB por cerca de € 300 milhões agora, e está planejando mais € 200… 250 milhões em investimentos nos próximos anos? Quer dizer, li algo assim aqui semanas ou meses atrás. 300 milhões é também o valor pelo qual foi avaliado o que a SAAB tem para oferecer neste momento. Youngman provavelmente terá perspicácia empresarial suficiente para não colocar duas vezes o valor atual como preço de compra - mas como um investimento nos próximos anos, por que não.

    Em todo caso, acho que chegou a hora de os outros abaixarem as calças - ou tirarem o chapéu mágico (boina?).

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      Os investimentos conhecidos chegam a 3 bilhões nos próximos 4-1, incluindo o preço de compra. É o que Youngman repetidamente confirmou, e isso ainda é verdade.

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    porque estamos curiosos para a oferta da montadora da Europa Ocidental misteriosa quer provavelmente em Trollhattan significaria outros carros de propriedade do Grupo e Saab bauen.Was seria um tempo as vidas foram até que os novos Saabs terminou, mas GM podem ter suas licenças preso em outro lugar. E a fábrica em Trollhattan pode construir um longo outra marca. Isso, então, também significa que, então, provavelmente precisará de mais algumas pessoas do que 1000. Seria o melhor para as pessoas, a cidade e o governo sueco

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    ... o que pode falar contra eles, apesar de todo o entusiasmo por Youngman, é a exigência de as autoridades chinesas aprovarem a compra da Saab. Como um administrador de falências, eu seria muito cuidadoso aqui com o que Youngman afirma ou apresenta ...

    Eu concordo com você, caro Tom, 100% que nenhum dos envolvidos, e nós aficionados da Saab ainda menos, gostaríamos de experimentar o próximo desastre após 1-2 anos devido a um "plano de negócios totalmente financiado" ...

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    No entanto, a venda de partes individuais também significaria que nenhum automóvel da SAAB
    seria produzido. Portanto, surge a questão de saber se o administrador da massa falida só é possível
    Se você quer economizar muito dinheiro ou se você acha que a Saab não tem como avançar
    viver…..

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      Há certamente pessoas que vêem um futuro para a SAAB e querem implementá-lo.

      A este respeito, no entanto, você se sente um pouco desconfortável se apenas a opinião do administrador da falência contasse - a Mahindra & Mahindra teria uma posição muito melhor na chamada corrida de licitação se os planos futuros precisos fossem divulgados a partir daí com a oferta (com, é claro, muito melhor Especificações do que com Youngman-Lotus).

      Na Youngman-Lotus, parece que há muito o que fazer aqui - melhorias são, portanto, desejadas com urgência!

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