Futuro da Saab na Suécia - atualização sobre o desenvolvimento

A imprensa na Suécia não gosta do Saab. A alegada quebra do fabricante de automóveis parece possível. Entretanto, mais detalhes sobre a situação atual da marca de culto tornaram-se conhecidos por fontes confiáveis. O que eu aprendi em conversas pessoais não soa bem no início e causa mais perguntas do que podemos encontrar respostas. Mas está oferecendo tempo e essa é uma espécie de campanha eleitoral na política. Está velado, marcado e ninguém pode olhar nos cartões. Especialmente porque pode haver soluções que não se abrem à primeira vista.

Vamos começar com Youngman. A oferta pela Saab deve ser tão baixa que a rejeição é inevitável. A nossa fonte fala em cerca de 2 mil milhões de coroas, ou seja, cerca de 220 milhões de euros. Várias fontes independentes já confirmaram uma oferta nesta faixa. O valor de partes individuais do negócio por si só é maior do que esta oferta. É apenas uma brincadeira de Rachel Pang para completar mais tarde, ou Youngman está apenas dando lances em partes individuais do negócio? Ou você joga o palhaço de empregos? Qualquer um que esperava que os chineses marchassem rapidamente ficará desapontado agora, o mais tardar. Se você seguir esse lance, já pode comprar a passagem para Pequim da delegação.

A posição de Brightwell é considerada irrealista. Ninguém acredita que as negociações com a GM levaram ao resultado, e as dúvidas sobre a capacidade financeira dos turcos também são expressas. Muito pouco se sabe sobre o histórico dos investidores e a óbvia proximidade com Victor Muller não traz nenhum bônus de confiança. Na Suécia, espera-se que os turcos abandonem a corrida de licitações em breve.

Como se isso não bastasse, há detalhes iniciais sobre a posição da Mahindra & Mahindra. Círculos relatam que os indianos estão planejando apenas construir veículos elétricos na Suécia e estão procurando uma localização europeia para pequenos números. Ontem isso não parecia muito confiável para mim, mas agora foi confirmado por uma segunda parte. Se esse fosse o plano indiano, seria uma decepção. Como eu disse, a fonte dessa notícia é confiável, mas pode ser desinformação direcionada.

Isso nos daria, ao lado da BAIC / Panasonic, um segundo produtor de veículos eletrônicos. Ambos querem tomar apenas algumas, poucas partes da empresa. Após a baixa oferta da Youngman, o que não faz sentido, o planejamento para separar o Grupo Saab vem à tona. A Volvo quer comprar equipamentos de fábrica, bancos de teste e laboratórios. Semcon também e oferece uma disputa de licitação com a Volvo. Terceiros querem configurar uma empresa fornecedora com o Saab Know How na fábrica.

Ainda não está longe. Youngman está jogando poker, essa é a minha avaliação. Os chineses precisam do trabalho completo, pois as partes de cada coroa seriam uma coroa demais. Empacotar a plataforma PhoeniX e fazer isso na China não é realista, sem know-how, pessoal, instalações. Existem apenas duas possibilidades para Youngman. Coloque mais dinheiro na mesa ou suba no avião. A propósito, o montante esperado dos administradores é muito maior do que a oferta atual.

Também pode ser que experimentemos uma surpresa nas próximas semanas do 10. Nosso proponente, que insiste no anonimato por boas razões, pode ser o vencedor. Ele trabalha muito profissionalmente no fundo, como eu esperava. A confidencialidade também foi acordada com os administradores desta festa, ao contrário da Brightwell Holding. O prêmio pode ser o melhor de todas as possibilidades para a Trollhättan e a marca. Para a marca, existem possibilidades de longo prazo sem sonhar. As ferramentas e os laboratórios de teste poderiam assumir o controle da Volvo. Porque em algum momento do verão ou outono, as escavadoras rolam no estábulo e haveria muita atividade de construção. Novas instalações, apenas as melhores surgirão. Um programa de investimento já existe, porque as demandas são altas. Também haveria espaço suficiente na fábrica.

Os administradores da falência arrastarão o processo, diz meu sentimento. Porque a cada dia mais, é uma grande vantagem na conta. Youngman ficou insatisfeito com a perspectiva atual. Apresentar uma oferta que não pode ser negada colocaria pressão sobre os administradores. Você não fez isso por qualquer motivo.

Vamos ficar relaxados! Apesar dos bons contatos, sabemos muito pouco sobre o processo atual. Surpresas são possíveis. É um enigma enorme em que apenas algumas partes são adequadas. Há muito trabalho acontecendo nos bastidores e tem havido uma série de obstáculos na semana passada. Saab reinicia, primeiros resultados do processo de organização altamente profissional tornam-se visíveis. O desenvolvimento é positivo para a Saab e para a sobrevivência. Talvez possamos escrever sobre isso em breve.

Como sempre, ficamos atentos. Atualizações seguem.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 17 sobre "Futuro da Saab na Suécia - atualização sobre o desenvolvimento"

  • Olá Tom realmente um grande obrigado por sua ótima cobertura :-)

    Só posso concordar com Detlef. É parcialmente apenas como um Feierabendserie, no qual a trama das partes 2 é dividida em partes 20, por isso deve ser aparentemente excitante :-(

    Quando uma tensão dura muito, geralmente termina em resignação e definitivamente não é um estado positivo, nem prospera em boas idéias, e depois alguém compra esse carro D por desespero!

    Felizmente, durante o fim de semana, consegui me deslocar com o meu 9-5 Vector TiD e consumir tudo com um pouco mais de distância. No entanto, tenho que admitir que todos os dias estou sempre esperando por uma mensagem redentora. Mas também estou feliz se este relatório de salvação só for publicado se for seguro. Falhas já experimentamos o suficiente nos últimos meses e a decepção é ainda pior.

    Neste sentido, espero pelo bem e o apoio de cima!

    Lá Grxüessli McLee

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    Lá está ele de novo, o grande estranho ... o que a Wikipedia realmente diz sobre isso:

    “Hoje em dia, o cliffhanger está associado principalmente a séries de televisão, novelas ou, raramente, a filmes bem planejados. O termo significa o resultado aberto de um episódio em seu pico. O próximo episódio responde ao andamento da trama. "

    Estou ansioso para o próximo episódio.

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    O que realmente me interessaria: por que o Tom escreve que podemos ter uma surpresa nas próximas 10 semanas (!?) (Do grande estranho) ...

    Por que este grupo não sai o mais rápido possível e poderia, portanto, também manter alguns dos especialistas da SAAB em Trollhättan? É bem sabido que a passagem do tempo é contraproducente e também acarreta o risco de que alguns revendedores ao redor do mundo vão embora - sem falar nos clientes.

    Resumindo, eu não entendo de forma alguma essa "lentidão" - alguém pode ajudar?

    DR

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    Seria uma pena, se não houver resgate por perto. Especialmente agora, onde com o 9-5 II apesar de muitas partes GM, um super-carro foi construído. Sobre o tema da Baviera no inverno, o Aero com a roda de todas as pernas presa na neve.

    Eu concordo com Deus! Salve uma das últimas marcas individualistas!

    Saudações
    para todos os compassivos na esperança
    para um futuro positivo e a realização
    grandes carros novos

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    Muito bem escrito. Muito honesto. Aqui no saabblog.net você pode sempre encontrar algo que seja relevante e não tantos palpites quanto em outros grandes blogs da Saab. É por isso que é meu blog favorito. Obrigado Tom!

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    Olá Klaus, não consigo me expressar melhor. Você acabou de me falar sobre o 100% da alma. Todos os amigos da Saab uma boa noite.

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    Sempre que leio aqui, morro desesperado na mesa durante os primeiros parágrafos. Então vem novamente o tópico do partido interessado X e eu mordo com curiosidade na mesa
    De qualquer forma, minha roupa nervosa não acompanha o drama. Em abril, o resultado deve ser conhecido, certo? Não importa em que direção deve ir.

    Ah sim, obrigada Tom! Você realmente segura a bandeira aqui em cima.

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    Você fica com cabeça e dor de cabeça quando está lutando pela sobrevivência por meses da nossa marca superior
    seguido.

    Ninguém, mas ninguém realmente pode me dizer, que tudo é feito de acordo com as regras. Eu acredito
    logo que a Saab está sendo intencionalmente quebrada, mas os senhores administradores podem
    dizem que eles fizeram todos os tipos de qualquer maneira. Eles são seguros de obter o dinheiro deles.
    Querido Deus, faça justiça.

    Saudações a todos os fãs do Saab.

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    Ao ler o artigo, você pode literalmente sentir o "sólido como uma rocha" - mesmo quando as ondas estão batendo cada vez mais alto. Obrigado Tom!

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    Ainda estou esperando por uma solução que torne o 9-5 II SC possível ... .. O 9-5 II se encaixa e é bom, mas uma perua é mais prática. Caso contrário, o sucessor V 2 ou o 70d é devido em 530 anos, embora os bávaros sejam inúteis na neve - e isso é fundamental para alguém com St.M em casa. Esses carros D com tração traseira são sempre recolhidos e desmontados no Julier ... Cumprimentos ao blogueiro Tom. Eu pareço impaciente várias vezes ao dia.

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    Essa incerteza promove úlceras estomacais!

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    Eu acho que funciona com peças sobresselentes. Tive meu spoiler quebrado no meu 9.3 Vector (construído no 2004 na semana passada) e consegui um novo nos dias 5. Eu ainda poderia escolher se eu quisesse o mesmo ou o do Aero mesmo sobre o 50 Euro mais barato. O Aero está fora e parece ótimo.
    Tom, sua mensagem hoje é mais do que esperançosa, é claro, soa mais e mais para fazer parte das vendas, exceto o grande desconhecido. Fique atento, precisamos da informação.
    Tenha uma boa noite.

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    Quem sabe, Youngman anunciou muito, mas você pode verificar primeiro o que os outros oferecem para reabastecer, se necessário.

    A propósito, há algo novo no negócio de peças de reposição? Meu SAAB abençoou o tempo e um substituto deve ser encontrado; No entanto, estou um pouco inseguro sobre o fornecimento de peças de reposição ...

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      Olá Pussies, em http://www.bca-europe.com até 07.02. bom Saab oferecido. Talvez algo para o ano novo…. E as peças de reposição atualmente não são um problema para meu AERO 2008, meu revendedor me disse!
      Saudação
      HJ

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    Será que os curadores de falências serão pagos se a empresa ficar sem substância enquanto isso? Se assim for, então você definitivamente não hesitará por muito tempo. Existe uma rejeição ou aborto de processos de falência / reconstrução na Suécia por falta de ativos?

    A descrição dos planos do licitante furtivo definitivamente parece muito boa - quase boa demais para entrar ...

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      Na ausência de massa, eles teriam que recusar - infelizmente a Saab ainda tem algum potencial para que eles possam se enriquecer maravilhosamente - o processo sueco é triste porque intervém tarde demais e então não tem um efeito substancial.

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    Youngman já marcou tempos errados e não consigo agitar a sensação de que não podem financiar o investimento e o financiamento provisório da operação atual (perda média). Na minha opinião, os chineses julgaram completamente a situação. Não se deve subestimar os chineses do outro lado. Mas YM ainda é o limiar do governo chinês para tal acordo.
    Somente veículos elétricos, se necessário com extensor de alcance, são muito ousados ​​e praticáveis ​​apenas em alguns mercados. A marca Saab e a rede global de revendedores não seriam revivíveis. Caso isso realmente ser alvo de Mahindra, este é tanto um plano de transição para a GM IP tempo livre para Phoenix ou Mahindra foi mal interpretado (projeção Tata em Mahidra). Mas vamos dar uma olhada.
    Para Brightwell e a avaliação, eu só posso concordar plenamente.

    Um esmagamento seria celestial. Os fornecedores não poderiam compensar qualquer compensação por perdas com pedidos subsequentes.

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