Youngman no caminho no campo minado de Saab

Mais uma vez, ou ainda a GM decide sobre o futuro da montadora sueca. Mesmo se Youngman for bem sucedido na corrida de lances depende disso. Vamos falar sobre as licenças de tecnologia GM e o Saab 9-3 novamente. Quem quer ver as forças das trevas e conspirações por trás do comportamento da GM, que ficará desapontado.

Porque por trás do problema de licenciamento está uma ideia simples da GM para reduzir custos e gerenciar direitos com mais facilidade. Em 2005, a GM consolidou a propriedade intelectual relevante de todas as empresas em uma única organização. O "Global Technology Operations" é responsável por todas as marcas no reino dos americanos e gerencia os direitos não só para a Saab, mas também para Opel, Cadillac e todas as outras marcas. Todos os direitos sobre veículos projetados após 2005 são de propriedade da GTO.

Até agora tudo bem. Porque o Saab 9-3 quer construir o Youngman é uma construção que foi criada antes do prazo. Assim, o 9-3 seria um verdadeiro Saab, que é de propriedade sueca. Infelizmente, a Saab vendeu os direitos dos antigos 9-5 e 9-3 para a China. O pré-facelift 9-3 é agora propriedade da BAIC e há indiscutivelmente a corrente Saab 9-3 baseado em seu predecessor, BAIC tem um papel importante em negociações de contratos.

A venda das plataformas aos chineses forneceu cofres cheios em Trollhättan. Mas as oportunidades não foram exploradas e a empresa foi mal administrada. Dos fundos totais estavam montanhas de dívidas e a situação atual é o resultado de uma cadeia de decisões erradas.

Atualmente os efeitos da venda da plataforma parecem ser fatais. Os administradores da falência insistem na aprovação da GM e da BAIC quando Youngman entrar no mercado. Uma decisão compreensível. Porque você deseja a todo custo evitar que a Saab entre no próximo desastre após o processo de falência. É difícil, mas concordo com essa postura. Porque já tivemos desastres suficientes e um fim com horror seria melhor do que um horror sem fim.

Youngman vazou detalhes sobre o lance baixo no domingo. Era para ser entendido apenas como uma introdução às negociações, de forma alguma vinculativa ou final. Como reação dos administradores, a atitude em relação às questões de licenciamento foi dispersada por uma pessoa familiarizada com o processo.

Sinais claros. A reação de Youngman veio de manhã. A coletiva de imprensa em Estocolmo, planejada para explicar os planos iniciais, foi cancelada.

Quer a delegação de Youngman esteja entrando no avião para Pequim, não sabemos. Como o GM e o BAIC estão relacionados ao problema 9-3 não está claro. GM pode concordar, mas BAIC vai diminuir, de acordo com um insider. A BAIC quer fazer parceria com a Panasonic para construir e-cars em Trollhättan. Youngman é um obstáculo para isso. A BAIC dispõe de compatriotas de Youngman sobre o histórico de licenciamento? Os chineses concordam com a pressão do lado político?

É um thriller e somos apenas o público. Como sempre, ficamos relaxados. Nós temos nossos Saabs, que são muito duráveis ​​com bom atendimento. O suprimento de peças sobressalentes é garantido e você só ouve falar dos desenvolvimentos de Nyköping. A história ainda não está terminada. Estamos no meio disso.

As atualizações seguem.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 3 sobre "Youngman no caminho no campo minado de Saab"

  • Oi Tom,

    Suas últimas informações dizem, por um lado, que o 9-3 não é afetado pelas licenças da GM - por outro lado, o trio de administradores também insiste na "luz verde" da GM. Como isso se encaixa? Eles têm tanto medo da GM que até mesmo benevolência é implorada quando oficialmente não é realmente necessária?

    Há falta de autoconfiança em relação aos astutos americanos? Talvez você deva apenas pegar leve - vamos ver o que acontece….

    O BAIC é, obviamente, um “canteiro de obras” diferente. Todos nós não conhecemos os contratos que foram assinados com a BAIC na época - talvez ainda haja maneiras de chegar a uma solução amigável com este grupo.

    Joachim

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      Há a área cinzenta que vai acontecer com os motores e transmissões da GM. Os curadores de falências querem garantir que a GM garanta o fornecimento aqui também no futuro.

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    Soa muito deprimente para uma manhã de segunda-feira. Agora, se Youngman em um tempo, mas voltou a GM e ainda será dependente Baic é que, com os chineses, provavelmente, nada mais. Brightwell Eu já escrevi fora sua crença na Ami`s de qualquer maneira e os índios também pode ser ouvido nada inteligente. Agora ele realmente seria o tempo que o grande momento desconhecido salta das sombras e pode ser celebrado como um grande salvador da bandeira Saab.

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