Mahindra & Mahindra oferta de Saab & e dreams em Suécia

Hoje está começando a ficar confuso, mais e mais pessoas interessadas no legado da Saab aparecem no palco. Ontem, a Mahindra & Mahindra apresentou uma oferta pela Saab sobre a qual não foram conhecidos mais detalhes. Porque os índios também têm um acordo com os administradores, que garante o sigilo. Enquanto isso, os suecos parecem entrar em uma verdadeira onda de carros elétricos e isso pode ser perigoso para a fábrica de automóveis em Stallbacka.

Mahindra & Mahindra querem construir e-mobilidade na Suécia de acordo com uma fonte confiável, mas não confirmada. Tenho minhas dúvidas sobre essa afirmação, mas por enquanto eu a aceito como um fato. Um grupo sueco de licitantes acredita ter identificado a Dagens Industri. Este grupo de mobilidade elétrica será composto por empresas da Innovatums, Volvo, Semcon e empresas estatais Transformada de Fourier existe. Juntamente com a Panasonic, como fornecedor de baterias, eles planejam construir carros elétricos na fábrica da Saab.

Há muito apoio do governo e subsídios já estão no horizonte. Hmm.

Vamos sentar por um momento e refletir sobre a situação. ANA - o concessionário Saab em Trollhättan começa a produzir uma série piloto do Z-abelha. A BAIC / Panasonic está planejando construir um carro elétrico baseado na tecnologia Saab em Stallbacka. Todos os fabricantes de automóveis estabelecidos cobrirão o tópico da e-mobilidade com veículos mais ou menos desejáveis ​​nos próximos 24 meses. Um excesso de oferta atingirá um mercado muito pequeno que só se desenvolverá nos próximos anos. Quem precisa de uma joint venture da Suécia que trará outro produto neste tópico?

Lars Holmqvist, CEO da associação de fornecedores CLEPA coloca em poucas palavras. Ele expressou sua preocupação com a DI de que as atividades de e-car seriam à custa de empregos. Ele considera simplesmente estúpido construir um negócio baseado unicamente na esperança de mercados emergentes.

Com isso, Holmqvist expressou o que reflete a realidade. A mobilidade eletrônica é uma solução entre muitas como iremos nos mover no futuro. É um produto adicional e suplementar para uma fábrica de automóveis convencional. Na Suécia, você caminha por um caminho muito estreito, você faz o futuro dos trabalhos nele.

Estranho apenas que a Saab não recebeu apoio do estado quando a empresa ainda estava para resgatar. A Saab e-Power estava pronta para a série e o conceito pelo qual muitos concorrentes estavam lutando era elegível. Não, por favor, não há teorias da conspiração agora. A engenharia automotiva convencional foi e não é interessante para o governo em Estocolmo. E-mobilidade, no entanto, já. Isso é inteligente, faz boa imprensa e mostra a Suécia como os políticos querem ver o país. Como ponta de lança para tecnologia inovadora. Os políticos apenas sonham.

Não - não sou inimigo dos carros elétricos. Já faz algum tempo que está na minha mesa um folheto com uma história realmente ótima, que pode ser configurada via I-Phone. Conto mais sobre isso quando houver tempo. Estou apenas preocupado com o futuro dos empregos em Trollhättan e acho que o foco unilateral nesta tecnologia acarreta muitos riscos.

Ficou quieto em torno de Youngman e Brightwell. Lars de "Phoenix - um futuro para a Saab” é certo que os chineses ainda estão na Suécia. O que soa bem, porque depois da coletiva de imprensa cancelada, nada mais foi divulgado pela delegação de Rachel Pang. Uma calma misteriosa reina em Brightwell também. O investidor turco, que tem como conselheiro o ex-CEO da Saab, Muller, quer fazer uma oferta esta semana.

Nenhum detalhe das negociações foi dado na teleconferência com os administradores, que ocorreu às 09h de hoje. Apenas duas coisas relevantes para a nossa alma automotiva Saab foram discutidas. Por um lado, confirmou-se que a venda completa era a principal prioridade. Por outro lado, Bergqvist descreveu como literalmente “besteira” que o processo estivesse sendo arrastado para cobrar mais taxas.

Bem então. Eu posso ouvir as palavras - e se não tivermos que continuar a nos preocupar até meados de abril, então Hans L. Bergqvist é nosso amigo com um final feliz. Neste sentido…

Texto: tom@saabblog.net

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Julie
Julie
12 anos antes

O fator decisivo certamente é qual investidor faz os maiores investimentos (incluindo o preço de compra) e com qual programa mais empregos poderiam ser criados - ambos os pontos dificilmente serão atendidos por um investidor que visa apenas construir veículos elétricos. Então, na verdade, não é o objetivo para os administradores - aqui uma continuação completa por um investidor financeiramente forte ainda é razoavelmente favorecida - que certamente traria a maioria dos empregos.

Existe alguma informação nova sobre o investidor europeu? Claro, não me refiro aos caçadores de pechinchas em torno da Semco & Co.

Julie

Anddeu
12 anos antes

Quando eu leio todos os e-sonhos, eu me pergunto o quão frio é na Suécia.

Peter
12 anos antes
Responder a  Anddeu

Exatamente E-cars, o que é isso? É bom se você pode oferecer algo sobre este assunto, mas no futuro apenas carros elétricos devem ser construídos em Trollhättan, então não deve haver mais Saab, porque isso não é Saab. Saab é o poder turbo e prazer de condução no seu melhor

Lars S.
Lars S.
12 anos antes
Responder a  Peter

Se é possível construir e-carros com prazer de condução, então certamente as pessoas da Saab podem fazer isso. Mas você está certo, sem gasolina e motores E85, a Saab não será mais a Saab. Se verdadeiros Saabs não são mais construídos, então o nome não deve mais ser usado.

Estudante
Estudante
12 anos antes

Os jogos do E-pensamento, como eu os chamaria, considero ousados ​​e atualmente fora de contato com a realidade. E sim, não há nicho de mercado e nenhum nicho que a SAAB ocuparia. A Panasonic, como um potencial fornecedor de baterias, tem preocupações financeiras consideráveis, como a imprensa de negócios informou ontem.

Joachim
Joachim
12 anos antes

Eu gostaria de duvidar fortemente que a produção de carros eletrônicos pudesse criar mais do que os 1000 empregos originalmente previstos por Youngman-Lotus - bem como se isso poderia realmente garantir empregos a longo prazo (em todo o mundo, algumas grandes corporações estão saltando Comboio). Portanto, seria um território novo e provavelmente muito mais difícil de implementar do que fazer uma empresa tradicional “flutuar” novamente com produtos conhecidos.

Agora, quase todas as ofertas de potenciais investidores que estavam anteriormente equilibradas alcançaram o trio de administradores - portanto, logo ficará claro quem são os novos proprietários de automóveis SAAB (a palavra-chave favorita de Bergqvist: venda completa)!

A propósito, há algo a relatar sobre o licitante da Europa Ocidental, até agora invisível?

Saudações da cidade hanseática de Hamburgo
Joachim

saab900
saab900
12 anos antes

Oi Tom, um pouco mais rápido seria de fato melhor. Ninguém precisa de tanta emoção!