Saab notas de Trollhättan

Atualização: 18: 11

O tempo corre e a contagem regressiva para a apresentação de ofertas é executada. Hoje é o dia em que a Brightwell Holding quer se reunir com os curadores da falência para fazer uma oferta. Victor Muller, consultor da Brightwell, estima a holding turca como a concorrente com a melhor chance de assumir completamente a Saab.

Ele também vê que Brightwell tem a chance de construir os tipos 9-3, 9-5 e 9-4x da Saab com a permissão dos americanos. Então Muller hoje em um SMS contra a agência de notícias TT. Victor Muller está de volta e ele mistura vigorosamente. Vamos ver como a coisa de Brightwell se desenvolve.

Uma delegação chinesa da BAIC também chegou a solo sueco para fazer uma oferta pela Saab. Você provavelmente deseja comprar apenas algumas peças, não está claro quais. Conforme relatado, a BAIC gostaria de adquirir a tecnologia Saab e-Power para construir carros elétricos com a parceira Panasonic na cidade de Saab.

Sim, em Trollhättan há muito turismo na Saab. Pense de novo no 19. Dezembro, o dia da petição de falência. Na opinião pública, a Saab estava morta e não havia uma coroa cansada que valesse mais. Ninguém esperava tal interesse em uma aquisição completa ou partes da montadora.

Quase todos eles estavam errados. A Saab não está morta, a tecnologia Saab e o nome da marca cult sueca são de grande interesse em todo o mundo. Há quase diariamente novos investidores interessados ​​em partes da fabricação ou na tecnologia Saab. Ontem, supostamente, surgiu um grupo que constrói turbinas eólicas na China, segundo o jornal local.

Os administradores têm um cronograma e o tempo está acabando para os proponentes. No fim de semana todos devem ter colocado as ofertas, depois o exame e talvez a grande espera comece. A pressa é necessária, porque a demanda por engenheiros altamente qualificados da Saab é alta. Os antigos funcionários da Saab da 3.100 já prometeram ou encontraram um novo trabalho para a 200. Engenheiros podem escolher entre ofertas 4-5, é relatado.

Como sempre, são as melhores mentes que podem faltar quando você reiniciar. Quanto mais rápido o processo chegar a uma conclusão bem-sucedida, melhor para a Saab. Não podemos mudar a situação, só podemos esperar. Temos sido pacientes há quase um ano. Ainda depende de algumas semanas?

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 13 sobre "Saab notas de Trollhättan"

  • Olá,

    Eu gosto do Saab, dirijo o Saab e acompanho o blog com grande interesse.

    ME permanece e cai com a questão de saber se um investidor com um plano de negócios viável e capital suficiente está interessado na coisa toda. Ainda não consegui registrar nada realmente esclarecedor sobre isso. Se alguém comprar essa marca, precisará ter ideias claras e usar o máximo possível de economias de escala que o mercado de veículos motorizados ainda tem a oferecer. Especificamente, quero dizer que também deve haver modelos abaixo do 9-3 que transmitam o "espírito Saab", porque os mais jovens realmente mal conhecem essa marca.

    A tentativa da VM Saab de reviver estava, a meu ver, desde o começo fadada ao fracasso. Construir carros esportivos caros é uma coisa; Recuperar os mercados na classe média esportiva é completamente diferente.

    A GM agora dirige uma estratégia corporativa na qual é fácil passar sem as marcas Opel e Vauxhall. Enquanto isso, a marca Chevrolet também abrange todos os modelos da Opel. GM também disse adeus a Saab (por muito tempo) e Opel / Vauxhall.

    Quem quiser / quer investir na Saab, deve saber
    que a marca Saab tem que trazer de volta números de vendas suficientes. Tudo o mais seria apenas um no final
    Estendendo os espasmos da morte que todos nós seguimos através deste blog e através de outras mídias.

    Você poderia fazer isso, mas então você tem que dunk direito.

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    mantenha as pessoas legais! Na verdade, sem vm, não falaríamos sobre compradores hoje. ele pode ser apropriado para representar a marca do lado de fora. Além disso, requer um bom contador e engenheiro de desenvolvimento. ambos com a mesma influência que vm!

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    hie,
    Não consigo entender que alguns dos Victor Mullers transformaram isso em um mito. Victor Muller não é um visionário. Ele é um perigo. Talvez ele esteja atualmente na prisão com seu amigo Valdimir Antonov e esteja trabalhando em novas opções de financiamento. Ele deveria "trollar", no verdadeiro sentido da palavra.
    Saudações de Koblenz.
    Peter

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    É isso mesmo!

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    Eu não aguento mais dois anos com o contador de histórias.
    Talvez ele tente a ANA como estagiário.

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    O Sr. Muller deve agradecer ao negócio de tulipas holandesas.

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    Victor Muller é um visionário, um criador por trás da SAAB. Estou convencido de que ele também é um fã da SAAB em algum lugar. O dinheiro que falta ele tentou compensar com idéias e nunca jogou a arma no grão.
    Eu acho que não há problema se, com a ajuda da VM novamente para 2 ou 3 anos, os modelos atuais com a tecnologia GM da fita.
    A equipe do Stallbacka será grata se as coisas acontecerem em breve.
    Com VM e os investidores turcos, poderia ter sucesso.

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      Seria ótimo se a GM gostasse de trabalhar junto por um longo período de tempo - claro, apenas como um fornecedor (por exemplo: motores e / ou transmissões automáticas). De alguma forma, eles estavam bem estabelecidos e a GM também teria uma renda que, de outra forma, seria perdida. Quase nenhum comprador de carro que muda de SAAB para outra marca (ou pode ter que mudar) compraria um carro GM.

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    A VM trabalhou muito e fez muito pela Saab. Sou grato pelo que ele fez e gostaria de vê-lo na Saab no futuro também.

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    Os automóveis SAAB provavelmente não existiriam mais se a VM não tivesse mudado as coisas no último minuto - isso é um fato!

    Os verdadeiros bloqueadores até agora foram encontrados em Detroit - as próximas semanas mostrarão se isso vai continuar assim.

    Alguns outros participantes do blog e eu já tínhamos apontado que, se os americanos cedessem (o que não seria uma desvantagem), certos requisitos seriam prováveis ​​- automóveis SAAB certamente não deveriam ser oferecidos na China por um proprietário de Brightwell. Este tem sido o principal mercado para produtos GM há meses. Se alguém conseguiria manter o mercado nos EUA é uma questão interessante - mas certamente negociável para GM e SAAB.

    DR

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    Sinto muito as pessoas, mas a VM é um pesadelo para a SAAB. Se eu estou apenas considerando que então todo o circo começa de novo, não, obrigado! VM não é discutível e eu vou mais longe e digo que a marca está finalmente morta Qual estande da SAAB com VM nos fornecedores?

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    Muller tem pelo menos valor de entretenimento. Isso foi então. Bom para SAAB ele não é. 🙁

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    Espero que Viktor Muller esteja certo! Eu acredito nele interesse real na marca de automóveis SAAB! Vai, Viktor, vai!

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