Brightwell Segurando na estrada na Suécia

Ao viajar para o sul, a delegação da Brightwell Holding viajou pela Suécia. O investidor turco ainda não fez uma oferta e não o fará durante sua estada na Escandinávia. Mas estamos perto, disse Zamier Ahmed, porta-voz da imprensa para Brightwell.

Ontem, as partes interessadas da Turquia estavam em Gotemburgo e Trollhättan, no dia anterior em Estocolmo. Como todos os compradores sérios, Brightwell também está procurando uma solução rápida. Melhor em fevereiro, quando os administradores adjudicam o contrato. A equipe de Zamier Ahmed também vê a linha do tempo como crucial, assim como outros potenciais investidores.

Nós sabemos pouco sobre a Brightwell Holding. A capitalização e os acionistas ainda não estão claros. Alguns dos amigos de Saabsunited escreveram ontem, mas fatos confiáveis ​​ainda estão faltando. Nós não conhecemos a direção estratégica de longo prazo nem a verdadeira filosofia corporativa. Brightwell é um gafanhoto no seno clássico ou um investidor com formação industrial? O financiamento das fontes do Extremo Oriente (petróleo) parece mais duvidoso do que inspirador de confiança. Em entrevista ao Dagens Industri, Zamier Ahmed disse que queria investir 100 milhões na Saab. Literalmente "flera hundra miljoner euro".

Algumas centenas de milhões de euros? Recue, pense em Tata, pense em Youngman. A Tata investe 5 bilhões na Jaguar e na Land Rover. A Tata constrói as marcas uma nova fábrica de motores. A Jaguar e a Landrover são marcas que estão em muito melhor forma do que a Saab.

Ou jovem. Não que os chineses sejam meus favoritos. Eles não são, para deixar isso claro. Youngman quer investir um bilhão no primeiro passo. Isso como um começo e certamente não o suficiente para construir uma marca. Porque para trazer a Saab onde a marca poderia estar, leva um longo fôlego. Uma década, 10 anos, será necessária para encontrar resultados e aceitação no mercado. Então 10 anos de investimento sem renda.

Vamos nos lembrar do Audi. Para o positivamente obcecado por carros Ferdinand Piëch, que perseguiu seu objetivo continuamente e teimosamente com a Audi. Audi Quattro, corpo totalmente galvanizado, Audi V8, uma estrada longa, pesada e rochosa. Algumas centenas de milhões não ajudarão Saab. A Saab idealmente precisaria de um parceiro industrial. Mahindra e Mahindra por exemplo. Outro fabricante de automóveis. Nenhuma empresa de investimento. Algumas centenas de milhões? Não o suficiente, Brightwell Holding.

Não há nada que Brightwell tenha a dizer sobre as atuais negociações com os americanos. Também sobre possíveis trabalhos que você mantém cobertos. Ainda assim, porque também a questão dos empregos interessará aos administradores. A decisão não é apenas sobre o preço de compra, a viabilidade futura do conceito também desempenha um papel.

Brigthwell, com certeza, quer a Saab completamente. Isso não é novo, mas é enfatizado de novo e de novo. A grande herança da Saab será preservada, a marca deve evoluir. Os carros são seguros, eles salvam vidas. E a Saab continuará sendo um selo sueco. Eu gosto de ouvir tais declarações e acredito que a intenção por trás delas é boa. Mesmo que haja algumas perguntas não respondidas por trás de Brightwell.

As numerosas entrevistas que Zamier Ahmed dá são superficiais e cheias de frases. Mesmo entre as linhas, não há nada para descobrir. Quase nada. Em uma de suas últimas entrevistas, o profissional fez um pequeno deslize da língua. Sim, há um concorrente para a Saab cujo nome ainda não foi identificado. O que, no entanto, exceto Brightwell, é claro, se encaixaria bem com a Saab. Lá está ele de novo, o licitante anônimo X. Confirmado por Zamier Ahmed.

As próximas duas ou três semanas mostrarão qual substância está por trás de Brightwell. Será interessante se os turcos tiverem uma longa respiração na corrida com os outros candidatos.

Nos próximos dias, sabemos mais. Confidencialidade é acordada. Mas Brightwell ama o jogo com a mídia. O fluxo de informações é garantido.

Texto: tom@saabblog.net

10 pensamentos também "Brightwell Segurando na estrada na Suécia"

  • Estamos todos mais ou menos no meio do nevoeiro quando se trata dos requerentes de automóveis da SAAB - em termos dos planos exatos e da força financeira real que existe. Com o candidato X, você nem sabe exatamente qual empresa realmente é.

    Portanto, não se pode julgar o investidor turco desde o início pior do que os concorrentes - ele pode nos dar todos os modelos, mesmo em negociações positivas com a GM logo de cara. para ter este teria sido melhor do que sob Youngman-Lotus que se contentar com apenas as variantes de 9-3er modelo take (por um determinado período).

    Ninguém sabe exatamente o que a Mahindra + Mahindra está fazendo, mas em todo caso o poder financeiro parece ser totalmente suficiente aqui ...

    Assim, provavelmente há lados positivos e negativos para todos os candidatos. Se realmente interessa ao conglomerado alemão Volkswagen ou BMW ainda melhor, provavelmente seria o investidor mais adequado.

    • A BMW não deve ser mal interpretada. A BMW como parceira / fornecedora de sistemas está bem, mas o modo de negócio da BMW não é o concessionário Saab / cliente Saab. Especialmente no setor de revendedores, precisa de estabilização e não de desestabilização. Qual é a "flutuação" nos concessionários BMW?

  • Olá Joaquim,

    como você está certo. Por muitos anos, esperamos independência e solidez financeira. Infelizmente, nos últimos anos, ganhamos força financeira ou independência (embora, na verdade, a Spyker não tivesse nem uma nem outra!).

    Qualquer investidor que queira investir várias centenas de milhões de euros na compra e pelo menos a mesma quantia no futuro da SAAB pode estar certo. Porque protege nosso pequeno capricho: automóveis SAAB. Esta esperança não foi realista no 19. Dezembro 2011.

  • Bom que Brightwell esteja na Suécia. Mas qual é a saída? Não podemos esperar uma oferta pela Saab desde que a Brightwell esteja na Suécia, pelo menos um comentário sobre a SU.
    Não vejo bem que Brightwell tenha a experiência de dirigir a Saab. É tão nebuloso, pelo menos agora (quem é realmente Brightwell, o que faz VM mais tarde, quem são os investidores realmente (se eles vêm do Oriente Médio e ganharam dinheiro com petróleo).
    Seria realmente interessante para os administradores da insolvência ver as ofertas e avaliá-las, fazer perguntas e depois ver:
    - Quem está realmente na corrida?
    - Qual é a sua missão?
    - como ele inicia a Saab de novo?
    - Como criar confiança com funcionários e desenvolvedores e mantê-los a bordo ou trazê-los de volta
    - quais mercados são abordados com quais prioridades / novos mercados são abordados na primeira fase, ou você está se concentrando na estabilização, Phoenix e calculando uma perda para os próximos anos 3-4?
    - mas acima de tudo, como você está financiando o projeto e quais são as reservas e caminhos críticos

    Agora, não são os garanhões Powerpoint / os "fabricantes" que estão em demanda, mas as senorias discretamente ativas que definem os caminhos com experiência e compreensão. A direção do Saab tem que vir de dentro e você não pode cometer o erro de montar uma equipe externa e desordenada - cada uma delas sendo uma delas, mas sem as emoções da Saab e da superação das emoções.

    • Como deve a gestão vir de dentro? Um novo proprietário abordará o assunto da maneira mais significativa e eficaz. Especialmente o gerenciamento anterior da SAAB não era muito útil (incluindo Jan-Ake Johnson) - produtos muito bons, mas a Nota de Gerenciamento 5!

      Você não pode negar as emoções de Brightwell para SAAB - em que fundamentos?

      O atual trio de curadores certamente se concentrará na força financeira e no planejamento futuro. Não deve ser muito difícil encontrar o investidor mais adequado aqui.

      Em seu comentário por 9.02 PM foi mencionado que as práticas de negócios da BMW não é a clientela SAAB - qual era o problema com a maneira BMW-business realmente suspender?

      • A Saab não teve pessoas ruins na administração - só ninguém poderia desenvolver com a VM - minha opinião pessoal. O navio líder não é baseado em uma pessoa ou não deveria.
        O termo conduta empresarial é um pouco difícil. Tudo foi fechado.

        • Jan-Ake Johnson esteve a bordo por um longo tempo antes da VM e não realizou nenhum serviço de gerenciamento excepcional durante esse período - assertividade em relação à GM igual a 0!

          O que se entende por "gegat"?

          • Infelizmente, meus comentários têm flores desse estilo de tempos em tempos. Meu iPad é apenas criativo. A letra correta omitida ou erroneamente selecionada durante a digitação e a correção ortográfica já cria um

            Citação: Assertividade para com a GM = 0

            Ele foi bom. Eu provavelmente perdi alguma coisa. JAJ foi o gerente de marca tolerado. O controle financeiro era então na GM e também o controle dos desenvolvimentos (por exemplo, a Saab Powertain AB estava sob GM para a GM Powertrain AB, todos os desenvolvimentos tinham que ser ajustados com a Opel) também.
            O que, então, ler entre as linhas, JAJ-se em uma luz diferente. Era rápido planejado Absplittung GM com uma pequena equipe e então tinha ocorrido com a falência apresentado há dois anos em uma jogada inteligente e controle GM retirada. Ele novamente forneceu à Saab suas próprias estruturas e forneceu o esqueleto para o novo dono começar aqui. Infelizmente tudo mudou. Não havia fundos suficientes disponíveis com o novo proprietário, o empréstimo do BEI tornou-se um espartilho desagradável. VM seguida, fez GM slogans nervosamente independência, o negócio BMW para Phoenix e os desejos de expansão na China. Embora VM falou na sua última conferência de um bom relacionamento de imprensa (até Lofalk apareceu), acredito que eu não quero isso.
            Na VM, havia o novo chefe de design da América com raízes italianas. A Saab não tem designers ruins.
            Mas como realmente foi em detalhes, provavelmente nunca saberemos.
            Vamos dizer que Brightwell seria capaz de assumir a Saab e uma nova equipe de gerenciamento seria montada. O que acontece em tais casos principalmente? Pela minha experiência, pessoas muito inteligentes são contratadas no papel e estão acostumadas a trabalhar em organizações / estruturas muito maiores. Muitas vezes, esse trabalho geralmente é apenas o trampolim para o próximo trabalho. Conta com sucessos de curto prazo e não a longo prazo. Na maioria das vezes, você reorganiza e fornece frustração (nova publicidade nas posições recém-criadas), perdas por fricção e fluxos de trabalho interrompidos.
            Para mim, faz mais sentido contratar um Saabianer experiente para um trabalho. Ele conhece a empresa, ele vive para isso. Além disso, agora é importante reativar as estruturas o mais rápido possível e avançar com continuidade. A Saab agora não tem tempo para nenhum jogo de manager ou outras cenas de teatro secundário.

        • Eu vejo isso muito parecido.

          Se a administração da SAAB fosse ruim em si mesma, não teríamos visto esse incrível comprometimento de funcionários em todos os níveis nos últimos meses.

          Boa gestão significa que os números estão corretos. Por outro lado, a SAAB vive do seu "Spirit of SAAB", o que torna a marca especial. Este espírito percorre todos os níveis da empresa e será um verdadeiro desafio preservá-lo. Se isso não funcionar, o SAAB está morto por dentro.

          As pessoas não mudam de um dia para o outro, por isso será muito difícil encontrar gerentes de uma cultura corporativa diferente que sinceramente adotem esse "espírito da SAAB" e, se necessário, abandonem antigos padrões de comportamento e pensamento. Desde que eu tenho alguns problemas, imagine o Automanager alemão típico na SAAB ...

          Para mim, a melhor maneira seria encontrar um CEO forte e experiente que pudesse atingir metas ambiciosas com o gerenciamento da SAAB.

          • Aprovação total. Eu apenas interpreto um CEO forte assim:
            - pode delegar
            - ele lidera
            - Ele implementa estratégias na empresa
            - ele pode distinguir entre gerenciamento / sobrecarga, suporte e o processo central e sabe onde ele se move no cenário do processo => ​​delegar / liderar

            Ele não precisa necessariamente usar um terno risca de giz e definir o recorde mundial em inglês fluente. (Similaridade com pessoas vivas são puramente coincidentes e não desejadas)

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