Saab notícias da Suécia no sábado

Alguns voltam para casa, outros estão considerando desistir do processo de licitação. Não há motivo para depressão, mas as notícias de sábado não foram muito boas. A delegação de Youngman deixou a Suécia. Mais cedo do que o planejado, mas não deve ser um adeus para sempre. O advogado de Youngman, Johan Nylèn, disse que eles voltariam para a Suécia em breve. Ele não quis comentar o andamento das negociações de vendas. "... avança .." foi o único comentário.

Até agora, você só fez uma oferta não vinculativa para Youngman pela Saab e acho que Youngman está mais envolvido em dificuldades de licenciamento do que suspeitamos. Mais em um artigo posterior.

Dificuldades com o licenciamento vêm principalmente de Detroit. Os americanos estão construindo o que é compreensível. Porque a GM está preocupada e queimando na Europa. Para 2012 foi suspeito em Rüsselsheim um bilhão de perdas. A Opel está a falar de encerramentos de fábricas e, por trás das portas, a falência já não está excluída. A maximização do lucro dos americanos é executada nas regiões asiáticas. Em todos os outros mercados parece modesto.

Nossos amigos da Índia estão sentindo isso atualmente. Mahindra & Mahindra está considerando retirar-se do processo. Sem a cortesia americana, nada funcionaria para o grupo do subcontinente. Como não há portas abertas em Detroit, eles querem encerrar a aventura sueca. O que seria uma pena, porque os índios são os meus parceiros de sonho com outra empresa.

Como eu disse, não há razão para depressão. Na Suécia, eles já estão escrevendo sobre uma possível separação do grupo, mas ouvimos isso em espírito de oração a cada poucos dias.

Dois compromissos da Saab são novos em nosso calendário. No dia 24 de fevereiro, acontece em Frankfurt a reunião mensal da Saab Friends Rhein-Main, para a qual todos, nem mesmo os sócios do clube, estão convidados. Por favor, inscreva-se até 20 de fevereiro. Em março é a vez do Techno Classica novamente. O estande da Saab em Essen, desta vez, tem os Saab 95 e 96 como tema. O 1º Saab Club alemão faz parte da tradição e ostenta a bandeira da marca cult sueca.

Para a abertura da temporada, a data certa para todos os fãs da Saab e eu me moverei na direção de Essen em março.

Tenha um bom fim de semana!

Continue em saabing em cuidar 😉

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 4 sobre "Saab notícias da Suécia no sábado"

  • BAIC e Youngman-Lotus poderiam se unir - BAIC tem todos os “blocos de construção” para o atual 9-3 na “prateleira” (tão semelhante foi relatado até agora).

    Uma vez que a BAIC atende apenas o mercado da China, a Youngman-Lotus poderia correr para o outro mercado mundial - ambas as empresas teriam então algo da SAAB-Automobile. Isso deveria ser possível até mesmo sem GM.

    Um aspecto negativo para a BAIC seria que a Youngman-Lotus gostaria de se envolver no mercado chinês em um futuro próximo. Como este mercado é conhecido por ter um enorme potencial, certamente se poderia moldar a cooperação lá positivamente para ambas as empresas por meio de contratos apropriados. Além disso, os modelos BAIC tendem a estar na faixa de preço médio - com o SAAB, seria atraente para um grupo diferente (menor) de compradores na China e o risco para o BAIC seria mantido dentro dos limites de qualquer maneira.

    DR

  • Nesta declaração, apenas o lado turco não foi mencionado. Eles ainda estão a bordo? Então todo mundo vai para casa por causa da rampa do GM. Quem fica é drikpassers locais e pisar cavaleiros e sim, a tampa mágica permanece e
    compra para nada como o último licitante com chances realistas de reiniciar. Quando o segredo será exibido? Muito emocionante.

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    Então, se eu entendi corretamente, tudo se resume a um novo concorrente sendo ativo em um mercado onde a GM não está mais interessada, além disso, ele deve estar financeiramente bem posicionado e capaz de fornecer componentes, até na Saab. planejou, projetou e preparou para a produção uma nova gama de modelos independentes. Isso parece ser verdade para o provedor de Stealth de alguma forma.

    Sinto-me como em um leilão de arte em que as cobiçadas pinturas vão para licitantes que licitam por telefone e não querem que o seu nome seja revelado ...

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      O problema é que todo licitante acha que pode fazer isso sozinho. Pelo menos como parceiro, precisa de outro fabricante ou fornecedor de sistema (Conti / Schaeffler ou Magna Steyr). Como um investidor puro você perdeu.

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