Saab notícias da Suécia no sábado

Alguns voam para casa, os outros estão considerando uma retirada do processo de licitação. Nenhuma razão para depressão, mas as notícias no sábado não são muito boas. A delegação de Youngman deixou a Suécia. Mais cedo do que o planejado, mas não deve ser um adeus para sempre. O advogado de Youngman, Johan Nylèn, disse que eles voltarão para a Suécia em breve. Ele não quis comentar sobre o progresso das negociações de vendas. "... avança ..." foi o único comentário.

Até agora, você só fez uma oferta não vinculativa para Youngman pela Saab e acho que Youngman está mais envolvido em dificuldades de licenciamento do que suspeitamos. Mais em um artigo posterior.

Dificuldades com o licenciamento vêm principalmente de Detroit. Os americanos estão construindo o que é compreensível. Porque a GM está preocupada e queimando na Europa. Para 2012 foi suspeito em Rüsselsheim um bilhão de perdas. A Opel está a falar de encerramentos de fábricas e, por trás das portas, a falência já não está excluída. A maximização do lucro dos americanos é executada nas regiões asiáticas. Em todos os outros mercados parece modesto.

Isso está sendo sentido atualmente por nossos amigos da Índia. A Mahindra & Mahindra está considerando uma retirada do processo. Sem a cortesia americana, o subcontinente também não tem negócios para o grupo. Sem portas abertas em Detroit, eles querem acabar com a aventura sueca. Que pena, porque os índios estão com outra empresa, meu parceiro ideal.

Como eu disse, não há razão para depressão. Na Suécia, eles já estão escrevendo sobre uma possível separação do grupo, mas ouvimos isso em espírito de oração a cada poucos dias.

Duas datas Saab são novas em nosso diário. No 24. Fevereiro A reunião mensal dos amigos da Saab, Rhein-Main, acontece em Frankfurt, para a qual nem todos os membros do clube são convidados. Para se inscrever, será até 20. Fevereiro perguntou. Março será o Techno Classica novamente. O stand da Saab em Essen, desta vez, tem como tema o Saab 95 e 96. O 1. O alemão Saab Club já é um membro da tradição e mantém a bandeira da marca cult sueca.

Para a abertura da temporada, a data certa para todos os fãs da Saab e eu me moverei na direção de Essen em março.

Tenha um bom fim de semana!

Continue em saabing em cuidar 😉

Texto: tom@saabblog.net

4 pensamentos também "Saab notícias da Suécia no sábado"

  • Então, se eu entendi corretamente, tudo se resume a um novo concorrente sendo ativo em um mercado onde a GM não está mais interessada, além disso, ele deve estar financeiramente bem posicionado e capaz de fornecer componentes, até na Saab. planejou, projetou e preparou para a produção uma nova gama de modelos independentes. Isso parece ser verdade para o provedor de Stealth de alguma forma.

    Eu me sinto como um leilão de arte, quando as pinturas cobiçadas vão para licitantes que oferecem por telefone e não querem ser nomeadas ...

    • O problema é que todo licitante acha que pode fazer isso sozinho. Pelo menos como parceiro, precisa de outro fabricante ou fornecedor de sistema (Conti / Schaeffler ou Magna Steyr). Como um investidor puro você perdeu.

  • Nesta declaração, apenas o lado turco não foi mencionado. Eles ainda estão a bordo? Então todo mundo vai para casa por causa da rampa do GM. Quem fica é drikpassers locais e pisar cavaleiros e sim, a tampa mágica permanece e
    compra para nada como o último licitante com chances realistas de reiniciar. Quando o segredo será exibido? Muito emocionante.

  • A BAIC e a Youngman-Lotus poderiam unir forças - a BAIC tem todos os "blocos de construção" para o atual 9-3 em sua "prateleira" (algo similar foi relatado até agora).

    Como a BAIC serve apenas o mercado da China, a Youngman Lotus poderia mergulhar no mercado mundial - ambas as empresas teriam algo dos automóveis da SAAB. Isso deve ser feito sem o GM.

    Um aspecto negativo para a BAIC pode ser que a Youngman-Lotus queira se envolver no mercado da China no futuro previsível. Como esse mercado, como você sabe, tem um enorme potencial, certamente seria possível tornar a interação positiva para ambas as empresas através de contratos correspondentes. Além disso, os modelos BAIC são mais propensos a ser a faixa de preço médio - com a SAAB, uma seria também uma base de compradores (menor) na China e, portanto, o risco para a BAIC seria limitado de qualquer maneira.

    DR

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