SAAB News: BAIC Saab 9-3, GM e Mahindra & Mahindra

Estamos no meio de fevereiro e as próximas duas semanas decidirão tudo. As ofertas para Saab são esperadas nos próximos dias, se ainda não forem enviadas pelos administradores. Nas próximas duas semanas, isso resultará se o Saab tiver um futuro. Enquanto isso, as velas de fumaça são inflamadas e muitos dos envolvidos estão no escuro sobre o assunto. Vamos começar com os temas menos agradáveis. Vamos falar sobre BAIC e o Saab 9-3 novamente. Um tópico discutido controversamente ontem. É interessante o que as revistas de automóveis na China escrevem sobre esse tópico.

Uma coisa é certa. Politicamente, o BAIC Elektro-Saab é desejado e esperado com urgência. Só por motivos de imagem, a montadora da capital quer ser a primeira montadora cujos veículos movidos a bateria passam por Pequim. A administração comunista espera muito da mobilidade eletrônica. A cidade infestada de fumaça deveria obter uma qualidade do ar melhor do que se isso fosse viável com carros elétricos. Talvez não se deva queimar tanto linhito e mudar para outras fontes de energia. Mas as filas de caminhões noturnos de lignito que chegam à cidade vindos das rodovias são outro problema.

Os carros elétricos devem ser o futuro das áreas metropolitanas e, portanto, não precisam participar da loteria da matrícula. As imagens mostradas no blog passaram por vários meios de comunicação na China. Eles mostram pela primeira vez, que é relatado por unanimidade, as versões em série de um carro elétrico chamado Q60 ou talvez C70. Esta informação não é secreta, está disponível publicamente. Mesmo os insiders autoproclamados, que estão usando o Saabblog.net como agência de notícias há meses para apresentar sua própria visão torcida de coisas como novidades, têm acesso. Competências linguísticas necessárias.

Os anúncios da China são claros e deixam pouco espaço para interpretação. Afinal, o interior do BAIC Saab 9-3 também corresponde à série.

Uma solução simples e boa para o problema tem Till von Saabsunited. Ele está ciente de que a BAIC adquiriu algum 9-3 da ANA. Os carros agora são apresentados à imprensa na realidade modificados Trollhättan carros? Há algumas razões para isso, porque as ferramentas atuais são (ainda) na Suécia, e não na China.

Em uma perda? Um pouco, sim. De alguma forma, as coisas não são conclusivas. Vamos resumir:

  • Há algumas semanas, a BAIC manifestou interesse na tecnologia Saab e-Power. Por que - quando é dito que seu próprio e-veículo está pronto para a produção em série.
  • BAIC quer construir carros elétricos na Suécia. Faz sentido, porque você já possui pelo menos uma parte da tecnologia Saab e os investimentos são gerenciáveis.
  • BAIC queria assumir o Saab completamente antes dos meses de 11. Atualmente, não há sinal de interesse na marca. Por quê? Com o logotipo da Saab, o BAIC 9-3 seria melhor para o mercado na Europa e nos EUA.
  • BAIC tem apenas os motores de litro 2.0 e 2.3 do antigo Saab 9-5. Quais os motores que funcionam nos derivados Saab 9-3 BAIC gostaria de construir. Presumivelmente motores GM e transmissões, como também comprado na Saab.
  • A GM apreciaria a compra da BAIC pela Saab? Talvez sim. Talvez sem entusiasmo. GM não pôde impedir o procedimento.

Então, vamos fazer a pergunta novamente. Se tudo isso for verdade, por que a BAIC não quer assumir o Saab no momento atual? O preço está no alcance de uma oferta especial e os fatos falam por isso.

Poker BAIC? É um blefe enorme? Existe um jogo com uma surpresa garantida nos bastidores? E qual o papel de Youngman e da política chinesa?

Blogger perplexo, isso também.

Agora não consigo ouvir esta palavra G com as duas letras. O Grupo GM falou novamente hoje. Nada de novo, apenas mencionamos isso por ordem de ordem. Ninguém fala sobre Saab, de acordo com Specher James Cain. Os americanos também acendem velas de fumaça e as declarações atuais podem ter uma meia-vida baixa.

A situação na Mahindra é mais interessante. Os indianos estão fazendo compras e a imprensa indiana está informando que uma oferta pela Saab está sendo preparada. Nenhum vestígio da retirada. A M&M parece ter alguma ambição de transformar o grupo em um fornecedor completo. Depois de ter uma competência indiscutível no setor de veículos com tração nas quatro rodas, gostaria de completar a gama. A compra de Ssangyong foi o primeiro passo. A compra da marca cult sueca Saab seria a segunda. Com a aquisição agora desejada da Ducati seria adicionado a um fabricante de motocicletas italiano nobre. Um grupo interessante surgiria.

Já é uma preocupação interessante e eficiente Bieter X, que insiste no anonimato por razões compreensíveis. Atualmente, nenhuma oferta foi feita, mas ainda está em negociações com os administradores. Sua entrada mudaria permanentemente o mundo Saab.

De qualquer maneira. Saab está em um ponto de virada. Quem compra o fabricante, nada vai ficar como estava. Tempos emocionantes, estamos lá.

Finalmente, uma boa mensagem. Nos Países Baixos, o problema da garantia do motorista do Saab parece ter sido resolvido, dizem os amigos de Saabsunited. Ele continua em frente. As atualizações seguem.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 9 sobre "SAAB News: BAIC Saab 9-3, GM e Mahindra & Mahindra"

  • O que significa tudo isso para o Swedish Automobile?

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    Acionamento elétrico como remédio para a poluição atmosférica?! Quem ainda conhece Zero Emission como um termo de marketing? A geração de energia para carros elétricos representa apenas uma mudança de emissões de gases de escape. A eliminação nuclear não simplificará o problema da geração de energia.
    Nos veículos híbridos, eu acredito contra isso. Seja na eletricidade (centros urbanos) ou com um motor de combustão interna como gerador, operado na faixa ideal de ação, e fornece a eletricidade gerada para o acionamento elétrico, que funciona de maneira muito eficiente.
    BAIC está na cena aqui. Como o BAIC se relaciona com GM? SAIC é um parceiro GM, mas BAIC não está afiliado à GM?

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      BAIC não tem nada a ver com conexões SAIC, BAIC para fabricantes de automóveis dos EUA
      são a produção de licenças dos modelos Chrysler Jeep
      mas a BAIC também tem joint ventures com outras montadoras
      como Mercedes Benz ou Hyundai

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    M&M iria bem com a SAAB. Eu saudaria a entrada da Índia na Suécia. De todas as cervejas conhecidas, a M&M é a mais confiável.

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    @ Julie: É bom que você tenha explicado isso de novo. Eu também teria me perguntado o que mais Mahindra tem a ver com comida, como manteiga e peixe…. (sorriso)

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    Oi Tom,

    talvez BAIC esteja entre os licitantes afinal - afinal, os administradores estão agora falando sobre outras partes interessadas.

    Sabe-se se Youngman apresentou uma proposta revista?

    M&M é realmente muito interessante - este grupo parece ter uma enorme força financeira (faturamento anual: aproximadamente 14 bilhões de dólares). Como a Jaguar perdeu por pouco as compras há alguns anos (sabe-se que foi para o grupo indiano Tata), eles vão querer dar “manteiga para o peixe” e enviar um lance correspondente. Para todos os que não vêm do Norte da Alemanha: adicionar manteiga ao peixe significa terminar algo da melhor maneira possível!

    Saudações de Schleswig-Holstein
    Julie

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      Não, ninguém melhorou ainda. Teremos de ser pacientes por um tempo.

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      BAIC estava no 2009 para Saab, Opel, Chrysler e Volvo. Portanto, não seria surpreendente se eles reapareceram. Em contraste com Youngman, eles também têm alguns componentes que provavelmente poderiam usar no atual 9-3.

      Eles provavelmente não receberiam muita boa vontade da GM, já que a SAIC, parceira da GM na ShanghaiGM, não deveria ter nenhum interesse particular em conseguir um concorrente forte (eles estão atualmente revivendo sua marca “Shanghai”, de acordo com relatórios da Basis des Regal, novamente). E com o giro que a GM faz por lá, o sócio também deveria comentar. Apenas um pensamento.

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        Olá,

        o que o BAIC tem alguns componentes para o atual 9-3 - eles compraram as licenças para o atual 9-3 e o 9-5 I da GM. Portanto, você pode começar a construir os modelos sem problemas - neste caso, a boa vontade da GM não é necessária de forma alguma!

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