Combinação esportiva Saab 9-5: insights secretos no modelo ano 2012

Vamos falar sobre carros! Saab tinha o carro esporte 9-5 o potencial para sair da crise. Nossa combinação esportiva com a licença sueca LGT 271, que nos acompanhou no passeio do revendedor, foi um Saab muito especial. Porque ele era um modelo de pré-produção, que já tinha os genes do 2012 vintage em si. Um ano modelo que nunca veremos, mas que teria sido especialmente bom. O que torna ainda mais trágico.

Belo interior, Saab 9-5 sportswear, modelo ano 2012
Belo interior, Saab 9-5 sportswear, modelo ano 2012

Pois a Saab havia redescoberto muitas melhorias no campo da tecnologia e no amor ao detalhe. Mas por sua vez. A melhoria mais importante teria sido a suspensão para todos os Saab 9-5. Os primeiros 9-5 da segunda série, que haviam sido lançados pela banda, eram muito desarmoniosos sem o Drive-Sense, o que infelizmente eu posso confirmar com base em minhas próprias experiências. Com cada semana de produção, a afinação da suspensão era melhor, mais harmoniosa e um ótimo carro apropriado. Quanto mais jovem eu dirigia o Saab 9-5, melhor gostava do voto, com ou sem o Drive-Sense.

Saab 9-5, consola central modelo 2012
Saab 9-5, consola central modelo 2012

Saab registrou os déficits no início, e na Grã-Bretanha, onde Saab sempre foi mais ágil e bem-sucedido do que na Alemanha, os votos foram feitos nas estradas nacionais inglesas com participação na imprensa. A nova configuração de suspensão para o nosso terno de esporte testado foi perfeita, mesmo o sedan teria recebido esta votação.

Outro ponto teria sido a otimização do consumo de combustível para o motor a gasolina no 9-5. O trabalho fino sempre foi um domínio da Saab. No novo ano modelo, após as últimas, mas infelizmente, as folhas de dados não confirmadas e não divulgadas, foram possíveis consideráveis ​​vantagens de consumo.

Nascido do Jets: avião Saab no velocímetro digital
Nascido de jatos: avião Saab em velocímetro digital

Vamos para o interior. Um ponto que poderia ser melhorado. Porque o fornecedor original para a decoração de interiores disse adeus ao lançamento da série do mercado, de modo que o 9-5 começou com um design muito sóbrio. Eu poderia viver com ele, e Hirsch Desempenho não é uma sentença de couro nappa muito bonita que transmite a final 9-5 interior na superclasse.

Guarnição de portas Saab 9-5, Aero Trim, ano modelo 2012
Guarnição de portas Saab 9-5, Aero Trim, ano modelo 2012

Nosso LGT 271 tinha o acabamento padrão “Black Pearl” para o Aero, o que dá ao interior um toque muito elegante, especialmente em relação ao couro claro. Opcionalmente, uma aparência de madeira escura e uma aparência de pérola de cacau, infelizmente sem foto, estariam disponíveis. Em termos de decoração, o interior estaria agora acima de críticas e adequado à faixa de preço.

Tradição transportada para a idade moderna: Head-up Display - Saab logo da aeronave
Tradição transportada para a idade moderna: Head-up Display - Saab logo da aeronave

Adicione a isso os pequenos e agradáveis ​​detalhes que fazem um Saab para o Saab. Na verdade, eles são desnecessários, mas o amor das pequenas coisas faz a diferença, é o luxo dos nossos dias. Sou fã do tacômetro de linha digital Saab 9-5, e é ainda mais agradável quando o logotipo antigo do avião Saab aparece no velocímetro digital.

Nosso antigo logotipo da Saab também está de volta no visor principal. Tradição hábilmente transportada para a era moderna. Além disso, muitas pequenas melhorias na área dos gráficos de navegação, e o 9-5 é um Saab perfeito.

A série Saab 9-5 teria sido um sucesso para o Saab no modelo ano 2012. As críticas foram limpas, além de mais atenção aos detalhes do que nunca. O sedan é para mim um dos veículos mais elegantes do mercado, a parte traseira de um dos mais belos dos últimos anos. Provavelmente aquele que possui um sedan Saab 9-5.

Saab 9-5 turbo 6 XWD cervo em Saab Muckelbauer
Saab 9-5 turbo 6 XWD cervo em Saab Muckelbauer

Ainda existem alguns no mercado alemão. Nosso modelo de foto está anexado Saab Muckelbauer em Bamberg e é um lindo veado 9-5 com soberano 330 PS.

A história de Saab teria sido melhor ter o 2012 vintage chegar na estrada. Além da perfeição, eles reverteram para velhos pontos fortes, tradições revividas e redescobriram o amor dos detalhes. Para alguns motoristas de automóveis da empresa, o 9-5 se tornaria a alternativa após uma série de Audi A6. Não deveria ter sido, o destino não queria. Infelizmente, algumas histórias não vão bem.

Assim também a história da vida de LGT 271, nosso Testaab. Há algumas semanas, o anúncio na Suécia de que os curadores de falência tinham raspado todo o Saab 9-4x que chegou à Suécia e destruiu todos os carros esportivos Saab 9-5 da pré-série. Todos menos um salvo para o Fundo do Museu.

A notícia é tão triste que não perguntei na Suécia. Talvez seja verdade, talvez não. Nesse ínterim, houve uma negação dos administradores da falência. O Saab LGT 271 vai, se for assim e se os carros tiverem alma - e com os Saabs, tenho quase certeza, estará no paraíso dos carros de protótipos descartados e modelos de pré-produção. No entanto ... no meu coração automotivo sempre tem o seu lugar, nosso traje esportivo 9-5.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 10 sobre "Combinação esportiva Saab 9-5: insights secretos no modelo ano 2012"

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    Olá da Bélgica,
    Alguém pode me dizer quantos do 95 SC são construídos? Eu acho que no total 17 são compilados.
    O que acontece com esses carros? Eles são propriedade da Saab Suécia, eles são apenas pré-moldes que nunca serão vendidos?
    95 sedan e é um carro soberbo. Todo mundo está olhando para o carro.
    Saab para sempre.
    Spartacus

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    Oi Tim,
    É possível saber quantos 9-5 II foram construídos e quantos são permitidos na Alemanha?

    Eu tentei sair na net, mas eu falhei. Você pode ajudar?

    Se necessário, também com números para Aero, Vector e Linear?

    Muito obrigado e saudações de Darmstadt.

    Aliás, meu cervo Turbo 4 está equipado exatamente como mostrado nas fotos. Se entendesse corretamente, primeiro, dê 2012. Só recebi sorte?

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    Caro Tom,

    O artigo fala sobre modelos que não veremos em série, ou simplesmente histórias que não vão bem.

    Por exemplo, isso realmente não se encaixa nos planos da Brightwell Holding - existe algum tipo de informação atual? Com o Investidor X da Alemanha, um 9-5, nascido em 2012/13, pode até chegar às ruas deste mundo - possivelmente com um design ainda mais harmonioso (um pouco mais compacto e com uma seção frontal mais concisa - talvez até um cupê).

    Acho que não devemos enterrar todos os nossos sonhos ainda e abordá-los com uma perspectiva positiva - talvez o tempo ainda não tenha acabado para nossa marca favorita.

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    O relatório mostra claramente novamente. A SAAB teria tido a chance de ter dado à empresa o momento adequado. Essa marca não deve desaparecer e deve haver um retorno.

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    Lágrimas podem vir até você.
    Como você pode colocar muitos milhões no desenvolvimento de um ótimo carro para enterrá-lo. Ainda não estou claro porque o GM Saab com o novo 9-5, o 9-4X e o sucessor do 9-3 em breve antes que a maturidade da série tenha repelido e a Opel tenha mantido. O resultado analisa a Opel, sim, todos.
    Apenas triste. Eu tinha o sedã 9-5 enquanto apenas 2 dias para test drive, mas estava totalmente emocionado.
    Eu ainda acredito em um resultado positivo!

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    Depois que meu aluguel de óculos cromados expirou, aquele teria se tornado meu novo veículo da empresa em janeiro de 2013, sem dúvida.
    Alternativas? Atualmente não conheço nenhum ...

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    O desmantelamento parece draconiano, mas você não sabe o que a lei diz sobre as aprovações individuais ...

    Grande carro, teria tido algo como um carro da empresa com 6 cilindros diesel e bi-turbo ... mas hey não tinha mesmo e isso pelo menos me conforta. Pelo menos é assim que você pode falar sobre isso 😉

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    Não consigo imaginar que os administradores da falência tivessem gasto mais dinheiro no demolição ... Isso provavelmente teria sido cerca de 100.000 euros para a caixa registradora vazia!

    O artigo é triste, meu 9-5 SC Aero foi encomendado para o início de março ...

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      E o meu para novembro 2011, tenho que decidir agora, infelizmente, para a competição da Baviera. Mas se Saab agarra novamente, o próximo certamente será um sueco novamente.

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    Belo carro, belo interior ... foi realmente convincente na turnê!

    O (mas com um interior escuro ou possivelmente o 9-4x) foi firmemente planejado para o 2012!

    Agora tenho que dirigir um pouco mais o antigo 9-5 SC de 2002 ** (infelizmente o CD changer parou de funcionar desde a semana passada ... e não sei se / como ele pode ser substituído).

    ** Eu ainda não desisto da esperança de novos Saabs.
    Eu estaria na parte de trás. mordendo, se comprássemos agora / em breve um novo carro de outra marca e 1 ano mais tarde novamente, novos Saabs das fitas rolariam.
    Bem, espero que possamos saber um pouco mais em algumas semanas.

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