NOTAS SAAB da Suécia

Ontem, Hamburgo foi anunciado. Na verdade, não Hamburg, mas Halstenbek. Antes de informar sobre o evento Saab no norte, venha primeiro as notícias comerciais. Primeiro o dever, então o estilo livre. Na Suécia, o trabalho está sendo feito na venda do Saab, mas as coisas estão lentas. O desafio está nos detalhes, como disse um amigo sueco.

Não são apenas as minas de Detroit, mas também o legado da regra curta da Spyker / Swedish Automobile, que parece estar em si. Como "caótico" o legado é chamado, que tem um exército de advogados e contadores para peneirar agora. Há a venda parcial do imóvel, há o problema da plataforma PhoeniX. Partes dela foram designadas para empréstimos. A lista é longa, mas a solução deve estar disponível até o final do mês.

Ontem, Mahindra e Mahindra falaram sobre várias publicações locais. O Saab caberia bem no desenvolvimento a longo prazo do grupo, porque Saab tem o que Mahindra está faltando. Os déficits na rede de distribuição e nas estruturas de desenvolvimento poderiam ser compensados. Mahindra e Mahindra ficam atentos.

Na próxima semana, a tempo das finais, Youngman retorna à Suécia para continuar as negociações. Ontem, várias fontes relataram as negociações da GM sobre as licenças da Saab. Uma informação que não foi confirmada para nós. Mas quem sabe o que realmente está acontecendo em Detroit? Atualmente, um deles está com os americanos no processo de afundar a filha alemã.

Thomas Sedran, consultor de gestão do síndico da Saab, Alix Partners, junta-se ao conselho. O que é picante e talvez também prático, porque é assim que o inquisidor se senta na suíte executiva. Atualmente, os funcionários da 200 Opel vasculham todas as montagens para economizar. Os custos de material devem ser reduzidos, os detalhes do equipamento são excluídos. (Neste ponto, graças a Bernd pela informação da imprensa!)

Os déficits diminuem no curto prazo, os lucros aumentam. Depois, aumentam as despesas de boa vontade e garantia e, no final, os clientes fogem em massa. As quotas de mercado estão caindo, as últimas fábricas estão sendo fechadas. O eterno ciclo dos americanos. Quem sabe isso entenderá o que a Saab passou com a GM nos últimos anos. A imprensa alemã agora chama a Opel de um grupo de zumbis. Não é exatamente útil para Rüsselsheim.

De volta aos investidores da Saab. Brightwell é silencioso, e nosso "X" codificado está trabalhando no legado de Victor Muller. Sem notícias de última hora, mas estamos perto disso.

O próximo artigo trata sobre coisas mais positivas e sobretudo sobre o verdadeiro "Espírito Saab".

Texto: tom@saabblog.net

2 pensamentos também "NOTAS SAAB da Suécia"

  • Tudo parece muito familiar para mim na Opel ... alguém ainda se lembra do golpe de gênio de Ignacio Lopez?

    Como você pode aprender tão pouco com seus próprios erros ... que a Opel não se beneficiou anteriormente do fato de que você salvou as características das peças e equipamentos, deve ser conhecida pela GM. E, no entanto, tente novamente com o mesmo ponto. A Opel deve concorrer contra Chevrolet para os carros mais baratos em breve?

  • Após a era da VW, IL nem queria construir o seu próprio carro espanhol (ou era mesmo basco)?
    tzz tzz tzz

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