NOTAS SAAB da Suécia

Ontem, Hamburgo foi anunciado. Na verdade, não Hamburg, mas Halstenbek. Antes de informar sobre o evento Saab no norte, venha primeiro as notícias comerciais. Primeiro o dever, então o estilo livre. Na Suécia, o trabalho está sendo feito na venda do Saab, mas as coisas estão lentas. O desafio está nos detalhes, como disse um amigo sueco.

Não há apenas as minas de Detroit, mas o legado do breve domínio automobilístico Spyker / Sueco é obviamente algo também. O legado que um exército de advogados e auditores agora precisa filtrar é descrito como “caótico”. Tem a venda parcial do imóvel, tem o problema da plataforma PhoeniX. Partes dele foram destinadas a empréstimos. A lista é longa, mas a solução deve estar ao alcance até o final do mês.

Ontem, Mahindra e Mahindra se manifestaram por meio de várias publicações nacionais. A Saab se encaixaria bem no desenvolvimento de longo prazo do grupo porque a Saab tem o que a Mahindra está perdendo. Déficits na rede de vendas e nas estruturas de desenvolvimento poderiam ser compensados. Mahindra e Mahindra, fiquem ligados.

Na próxima semana, a tempo da final, Youngman volta à Suécia para continuar as negociações. Ontem, algumas fontes relataram as negociações da GM sobre as licenças da Saab. Informação que não foi confirmada para nós. Mas quem sabe o que realmente está acontecendo em Detroit. Os americanos estão afundando sua filha alemã.

Thomas Sedran, consultor de gestão do síndico da Saab, Alix Partners, junta-se ao conselho. O que é picante e talvez também prático, porque é assim que o inquisidor se senta na suíte executiva. Atualmente, os funcionários da 200 Opel vasculham todas as montagens para economizar. Os custos de material devem ser reduzidos, os detalhes do equipamento são excluídos.  (Neste ponto, graças a Bernd pela informação da imprensa!)

Os déficits diminuem no curto prazo, os lucros aumentam. Depois, aumentam as despesas de boa vontade e garantia e, no final, os clientes fogem em massa. As quotas de mercado estão caindo, as últimas fábricas estão sendo fechadas. O eterno ciclo dos americanos. Quem sabe isso entenderá o que a Saab passou com a GM nos últimos anos. A imprensa alemã agora chama a Opel de um grupo de zumbis. Não é exatamente útil para Rüsselsheim.

De volta aos investidores da Saab. Brightwell está quieto e nosso cliente potencial, de codinome “X”, está trabalhando com o legado de Victor Muller. Sem notícias de última hora, mas estaremos lá de perto.

O próximo artigo é sobre coisas mais positivas e acima de tudo sobre o verdadeiro “Espírito Saab”.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 2 sobre "NOTAS SAAB da Suécia"

  • Após a era da VW, IL nem queria construir o seu próprio carro espanhol (ou era mesmo basco)?
    tzz tzz tzz

  • Tudo me parece muito familiar na Opel ... alguém se lembra dos golpes de gênio de Ignacio Lopez?

    Como você pode aprender tão pouco com seus próprios erros ... que a Opel não necessariamente se beneficiou de economizar em peças de fornecedores e recursos de equipamento no passado, isso deve ser conhecido na GM. E ainda assim você tenta novamente com o mesmo golpe. Em breve, a Opel estará competindo com a Chevrolet pelos carros mais baratos?

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