SAAB Backstage: negociações na Suécia

Vários jornais suecos revisitaram o assunto da Saab hoje, o que facilita minha cobertura na semana passada. Porque atualmente eu pratico um ato de equilíbrio entre confidencialidade e publicação, de modo que as próximas seis semanas obtenham informações apenas com o freio de mão ativado.

Na verdade, os administradores esperavam apenas a fase quente da guerra de lances para a próxima semana, mas as ofertas já foram enviadas ou melhoradas na semana passada. O que está atualmente na mesa não é o puro valor de falência de uma empresa, reflete o valor do núcleo da marca. Provavelmente é apenas o começo.

Pang Qingnian, do Youngman, deu alguns detalhes ao Svenska Dagbladet. Youngman vai investir no desenvolvimento de novos modelos Saab 12 bilhões de coroas. Convertido em euros, este é um valor real. Para Trollhättan, há uma espécie de garantia de localização, porque ele vê que os chineses ricos preferem carros de luxo do Ocidente. Portanto, ele tem certeza de que, mesmo nos anos 5, os carros serão construídos na Suécia.

O Entrevista é bastante informativo e quem quer lê-lo. Porque o CEO da Youngman também fala sobre a noite antes do 19. Dezembro, a NDRC e a GM.

Mais sobre Saab 9-3 revela o pai de Rachel Pang fazendo isso pela primeira vez ao público. É possível construir a série 9-3 com motor a diesel e transmissão automática sem licença da GM. O que não é surpresa, porque essas assembléias não vêm dos americanos. As partes do corpo são sobrecarregadas pela venda ao BAIC, mas podem ser alteradas dentro de alguns meses, para que não haja conflito aqui.

O Saab 9-3 apenas com diesel e automático? Então, apenas tracção às rodas dianteiras e sem tração nas quatro rodas? Deve ser visto como uma das possibilidades e como uma declaração puramente política. Então fique legal. O problema da GM não é com motores e transmissões. Porque a GM está pronta para continuar a fornecer transmissões manuais e motores a gasolina. Aqui está negociado atualmente sobre componentes e a saída está aberta. No entanto, devemos esquecer a idéia de integrar outros fabricantes de terceiros no atual 9-3. Este é um jogo mental, não mais. Aqui estão os custos e a curta duração da série em nenhuma relação.

Interessante é o que não está na imprensa. Insiders da Suécia agora vêem um cronograma claro e eles vêem claramente favoritos. No final de março, tudo estará em um lugar seguro. A corrida pela Saab será decidida entre duas partes. Uma festa da China, uma festa da Índia. A Brightwell já é considerada falha porque as possibilidades financeiras são limitadas.

Possível é uma solução combinada em qualquer forma de um dos licitantes com outra empresa. Os administradores usaram esse termo há alguns dias e uma interpretação é difícil. Entretanto, os círculos suecos explicaram de forma plausível o contexto para mim e o plano é bom. Eu coloquei dessa maneira na sala, e é uma solução que exige imaginação, mas que devemos manter de olho.

Rachel Pang está indo para a Suécia novamente. Até o final do mês, as negociações preliminares poderiam ser concluídas e poderiam entrar nas negociações finais. Youngman e Mahindra são os candidatos quentes. É claro que também tenho minhas preferências e prefiro uma das duas à outra. Mas isso não deveria ser o tópico.

No 19. Dezembro tivemos nosso ponto baixo absoluto. Estamos lentamente trabalhando de volta para a luz. Se alguém estivesse me perguntando se eu acredito na sobrevivência da Saab, eu confirmaria isso. Saab vai encontrar um novo dono, haverá novos carros com o grifo real.

Saab tem um futuro. A história da Saab continua, em qualquer forma.

Texto: tom@saabblog.net

20 pensamentos também "SAAB Backstage: negociações na Suécia"

  • É difícil ficar calmo, mas somos apenas zaungäste! E tudo o que acontece agora é iluminar teatros e velas de neblina. se houver decisões, você também verá para que o gm está pronto, não antes. uma solução combinada também tem algo que pode ser benéfico para os da Ásia e da Europa

  • Olá Tom, em sua contribuição hoje, você não menciona "seu" concorrente europeu (fabricante)! Por quê? Eu senti falta de algo?

  • Interessante! Isso parece bastante positivo!

    Entre os dois favoritos, o licitante secreto da "Europa Ocidental" não está mais lá! Você sabe mais sobre isso?

    • Sim, ainda está lá. Palavra-chave "solução combinação" ...

      • O Grupo da Europa Ocidental (se apoiado?) Irá unir forças com a empresa estrangeira Krjsxkrtsl na SAAB e, juntas, construirão produtos para os quais a Krjsxkrtsl está interessada há algum tempo?

  • Oops - desculpe, provavelmente postou os dois ao mesmo tempo! 😉

  • Isso é bom para a participação da Saab que a Swedish Automobile possui?
    Por favor responda! Obrigado.

    • Já que você parece fazer essa pergunta em cada thread, uma contra-pergunta: Quais ações tem SWAN para a Saab Automobile? A SWAN tinha mais ações antes da falência. A Saab Automobile AB está atualmente sendo comercializada pelos administradores da insolvência. Desde então, não tem nem GM (ações preferenciais) nem ações SWAN no novo Saab Automobile AB.
      SWAN tem ações na Spyker. Isso ajuda?

      • Certo. Somente se a taxa for superior a 100, o percentual será desativado. Mas primeiro VM e Tenaci devem ser atendidas. Os acionistas não recebem. Mas eles ainda estão envolvidos na Spyker, essa grande marca.

  • Soa muito positivo sim, é impressionante que a Saab tenha que ir à falência antes de realmente mudar de assunto.
    Então continua emocionante.

  • Muito bom! Você faz meu dia!

  • Um vislumbre de luz no horizonte?

    • Mais do que um vislumbre de luz - a duração atual do "tratamento" de Youngman Lotus deveria garantir que todas as possibilidades de recuperação do paciente fossem levadas em conta.

      A reabilitação deve ter sucesso com 12 bilhões de coroas!

      Se as opções de tratamento da Índia poderiam superar isso ainda está por ser visto - detalhes ainda não chegaram ao público.

      Saudações de Hamburgo

  • hm, obrigado pelo link para o artigo de jornal. Estou interessado no que aconteceu no próximo a 19.12.2011. Infelizmente, o meu sueco é tão bom quanto o meu suave, ambos vão muito perto de zero, alguém pode dizer rapidamente o que foi - exceto a falência?

  • SAAB mur com motores diesel e automotriz certamente dá uma baixa produção. A SAAB precisa de um motor turbo a gasolina forte. Muitos dos meus amigos não gostam de automático 🙁 Espero que haja um acordo sobre a entrega do motor.

  • Então eu tenho um Saab 9-3 Convertible Aero com automático, motor a gasolina e Hirsch Afinação da última série, e que iria me agradar até um par de anos atrás para comprar um Saab 9-3 Convertible Aero com transmissão automática e motor diesel.
    Atenciosamente da Suíça

  • A direção tomada agora em Trollhättan não parece tão ruim.

    O Professor Dudenhöffer (supostamente especialista em automóveis), no "texto impresso", prontamente descartou sua conversa sobre - entre outras coisas, o chamado especialista, que muitas vezes estava completamente errado, afirma que Youngman Lotus não seria muito confiável e não tinha uma estratégia clara. Que com a falta de confiabilidade seria realmente motivo para entrar com uma ação por difamação -
    ele não pode julgar isso com a estratégia de forma alguma (só que dificilmente será concedido acesso a qualquer documento de negociação). Apenas impossível esse tipo!

    DR

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