SAABs da comunidade: Saab 9-3 V6 XWD Hart por Rolf

Se você vem da fortaleza de Hirsch, Mörschwil, então é quase obrigatório dirigir um cervo Saab. Especialmente com o V6 e o all-wheel drive, o 9-3 torna-se um carro esportivo. Rolf também o vê e dirige um Saab 9-3 muito elegante com cura de performance Hirsch e acessórios de Hirsch Performace.

Veado 9-3 XWD V6 da Saab por Rolf
Veado 9-3 XWD V6 da Saab por Rolf

O carro esportivo 9-3 é agora seu quinto Saab. Depois de um 9000 e dois Saab 9-5 I, até mesmo seu segundo 9-3 V6. Uma vez Saab, sempre Saab. Eu posso entender isso e muitos da comunidade Saab também. Com o desempenho Hirsch atualizar a limitação desaparece quando V6 em 250 km / h e o 9-3 atinge uma velocidade máxima de 260 km / h.

Interior Saab 9-3 V6 XWD com pedais desportivos veados
Interior Saab 9-3 V6 XWD com pedais desportivos veados

Claro que você pode incomodar os motoristas das chamadas marcas premium na rodovia livre da Alemanha Ocidental. É assim que são, nosso suíço. 😉 No fato, o Saab de qualquer maneira melhor do que produtos similares e com a velocidade final aprovada do vagão de estação intermediária sueco e fora. Sim, os brinquedos de Trollhättan, temos muita diversão com ele.

Saab 9-3 fato de desporto XWD V6 deer
Saab 9-3 fato de desporto XWD V6 deer

Aro Hirsch Saab 9-3 fato desportivo
Aro Hirsch Saab 9-3 fato desportivo

Peitoril de carbono por Hirsch Performance
Peitoril de carbono por Hirsch Performance

Caro Rolf, obrigado pelas fotos. Continue a se divertir com o seu maravilhoso Saab e sempre o suficiente!

Texto: tom@saabblog.net

11 pensamentos também "SAABs da comunidade: Saab 9-3 V6 XWD Hart por Rolf"

  • Olá Rolf.

    Parabéns por um super car.The tais são realmente o que se her.Hab a II Tid 9-5 com afinação do motor veado, mas pode com você certamente não tomar boa mithalten.Bitte para auf.So atrai um grande carro garantida tantos olhar de admiração em você mesmo.

    Desejo-lhe sempre uma boa e segura viagem com a sua peça de sonho.

    LG - KLaus

  • Por mais excelentes que sejam os 9-3ers, não posso separar meu 2001er 9-5. (

    • @@ Andreas
      Exatamente !!! Alto o antigo 9-5'ern !!! 😉
      Eu também tenho um SC do ano 2002 e ainda o amo (quase) idólatra !!! 😉
      Aqui está uma foto do "velho pepino" ...
      http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=0ab424-1330095778.jpg

      Mas devo admitir que a mostrada no topo 9-3 já muito, muito chique e "internamente" certamente pode convencer! Hmmm, eu provavelmente já trocaria! 😉

      Eu realmente não consigo me acostumar com a extremidade traseira do 9-3 SC.
      A partir da frente e do lado eu encontrar a combinação super chic - mas por trás eu acho que, inevitavelmente, de algum modo sempre a alguma Ford (desculpe a todos 9-3-motorista)! 🙁

  • Parece muito bom! A limitação 250kmh é nova para mim.

    • Os 250 / 260 km / h precisam de explicação. A configuração VMax na unidade de controle garante que, dependendo do tipo de pneu (o osciloscópio varia de fabricante para fabricante, apesar do mesmo tamanho de pneu) e do desgaste, a velocidade máxima é atingida. Será o mesmo valor antes e depois de Hirsch Kur.
      Mas isso depende de como você chega lá 😉

      • Obrigado pela explicação. A última frase Concordo plenamente 🙂 Ter o mesmo V6 após Hirsch Kur, mas estou realmente não mais do que 240 dirigiu basta completamente. imho importante que, mesmo a velocidades mais elevadas (170-200) de reserva de energia é ainda existe.

  • Um dos mais belos esportivos do mercado. Eu gosto ainda mais do que a lendária série 9-5 Aero, que foi comercializada pela SAAB por um longo tempo e com sucesso. Mas infelizmente a história. Vamos torcer para a contagem final da aquisição do fabricante de automóveis do sul da Suécia.

  • Então eu encontrar o 9-3 SC realmente bem feito, o projeto de 9-5 I SC, no entanto, estou bastante crítico de positivo que eu vejo apenas a sua "independência", o SC 9-5 II é muito mais agradável. Desculpe por todos os drivers 9-5, mas essa é a minha opinião. Agora você estará também o meu "suportando" 9-3 II Cab. 😉

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