Motivação dos administradores. Meus pêsames à PSA!

O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor
O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor

Nos próximos dias haverá menos para reportar no blog, porque outras coisas exigem mais tempo. A vida real requer atenção, Saab terá que esperar. No início de janeiro, tive uma longa conversa com um amigo de Estocolmo. Conversamos sobre os administradores e suas possíveis motivações para aceitar o desafio. Meu amigo disse que via a ambição de Hans Bergqvist de liderar a Saab para um novo futuro.

Em um possível pacote motivacional, essa ideia também pode desempenhar um papel. Cada um de nós tem coisas que o levam ao desempenho máximo ou não. Outro fator é a política de localização, que desempenha um papel importante na Suécia. o Süddeutsche Zeitung coloca em poucas palavras e nos lembra que o Estado sueco é de longe o maior credor da Saab. O que acontece com uma certa possibilidade de influenciar de mãos dadas.

Saab é a Suécia?

À primeira vista, a Saab está indo na direção certa. Todos os licitantes que possuem um bom conceito para Trollhättan têm oportunidades. Infelizmente, não há apenas as partes que desejam continuar usando nossa marca. Talvez, além da política de localização, os administradores também devam incorporar algum orgulho nacional. Um pouco mais de foco na manutenção da marca Saab. Escrevi meses atrás, estou reescrevendo. A Saab é a Suécia e quase todos os motoristas da Saab estão de alguma forma conectados ao país escandinavo. Muitos passam suas férias na Suécia comprando outros produtos suecos. Todo Saab em nossas ruas é um embaixador da Suécia. O orgulho nacional, administrado corretamente, seria outra fonte de motivação.

Brightwell falou com a GM ou não? Os administradores falam com a GM ou não? No caso Brightwell Holding, declaração contra declaração. GM nega, Brightwell diz que sim. Os investidores turcos são história, e Victor Muller está finalmente fora do barco. Muller poderia imaginar desempenhar um papel ativo em Trollhättan novamente com Brightwell. Valorizamos Muller como um homem corajoso que queria salvar a marca. Mas, como CEO, ele também é responsável pela falência. Muller de volta à Saab? D prefiro não. Em alguns anos, a memória poderá fazer com que os eventos apareçam com uma luz mais branda. Talvez então julguemos Victor Muller com mais suavidade.

Saab 9-4x e 9-5 são história. A GM não terá mais um papel no futuro da Saab, podemos supor isso. Investidores potenciais como Youngman querem construir um Saab 9-3 sem GM. Por um período de transição apenas com transmissão automática e acionamento a diesel. Mas talvez também com Saab e-Power. Poderíamos conviver com isso por um período de tempo. Outros investidores estão planejando uma linha de produtos completamente nova para a Saab. A GM também tem novos planos na Europa. Uma participação americana no grupo PSA será anunciada no Salão Automóvel de Genebra. A Reuters disse que 5% é o primeiro passo hoje.

GM - PSA - Opel?

Opel / PSA / GM são compatíveis? Os especialistas veem a conexão que está chegando negativamente. Outros devem escrever a análise sobre esse tópico, mas o leigo também percebe que não se encaixa à primeira vista. A Opel está atualmente testando custos e qualidade do veículo. Cada parte é verificada quanto à economia, como se a GM não tivesse aprendido nada do passado. José Ignacio López de Arriortúa, o nome tem Donnerhall e deve ser um aviso. O ex-gerente da GM reduziu a qualidade e os custos na Opel nos anos 90, com lucros a curto prazo. Então, perder maciçamente participação de mercado.

O PSA tem esse procedimento à sua frente. A Citroën, comercializada como uma alternativa para alguns pilotos da Saab, poderia se tornar a nova e incompreendida marca GM. Uma perspectiva dúbia para os avant-garde da França.

A GM acabou para nós! Com o casamento do PSA, o grupo se reposicionou na Europa. Um concorrente nunca receberá licenças de Detroit.

Brightwell desligado, Muller desligado, GM desligado. Mau? Não! Em cada fim, há um novo começo. E existe magia em todo começo. Quem nos protege e nos ajuda a viver. Isso agora era poético e não emprestado de mim, mas em parte de Hermann Hesse. Ele vai me perdoar por ser usado nas planícies de um autoblog.

Temos o fim de muitos sonhos para trás. É hora de um novo começo! A primavera está se aproximando e é hora de acabar com a hibernação na Suécia. É hora de reiniciar. É hora de boas notícias.

pensamentos 10 sobre "Motivação dos administradores. Meus pêsames à PSA!"

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    GM é como uma praga. como gafanhotos migratórios. Coma tudo e cuspa. A GM se enfurecerá na Europa até que não haja mais nada a não ser as grandes empresas alemãs. A Eu deveria acabar com isso. Foda-se a globalização.

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    Desculpe, sou drástico:
    o conhecido GM sem coração foi, é e é deliberadamente controlado para ser um “estande” puramente aritmético preparado para o lucro e permanecer o maior tempo possível!

    O coração mikrige deste grande grupo, de modo que não era, na verdade era uma vez uma pequena divisão Saab Automobile na Suécia, o que só tem sido explorado, apesar de suas muitas idéias pioneiras brilhantes, infelizmente, em todos os aspectos, e, finalmente, conscientemente consumíveis e beachtungslos como um saco de lixo foi depositado lado , como ficou claro no início que este pequeno departamento nunca poderia formar um perigo real para o tamanho do GM rabugento! Saab nunca se encaixam nesse conceito, segundo o qual todo o cenário para nenhuma surpresa da Saab, mas ainda uma decepcionante derrota gelado que é graças coração contadores GM soltas como a burro de carga e agora lidera o mundo obscuro discussão de fundo!

    O que mais esconde a GM com seu comportamento conspícuo e incompreensível? Eles passam despercebidos, cortam os dedos ou esperam que outras grandes corporações ainda façam ganhos financeiros positivos com isso?

    É uma pena que esta situação negativa e especialmente o tempo perdido em torno do Saab acabe! Ou esperançoso começar de novo?

    Giampi

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    Uma citação de Hesse em um blog da SAAB. Os motoristas da SAAB têm nível. Obrigado Tom 🙂

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    Caro Tom,

    um excelente inventário - especialmente quando se trata de GM. Este clube realmente não deveria ser negociado no futuro. Existem coisas muito mais importantes na vida do que lidar constantemente com esses amadores. Zamier Ahmed verá da mesma forma.

    Saudações da Cidade Hanseática de Hamburgo e continuem “fiquem ligados”.

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    Citroen nas mãos da GM? Essas coisas não deveriam ser. Uma participação deve considerar a Peugeot bem novamente. Eu pensei que a Peugeot e a BMW construíssem motores e se aproximassem. Eu estou pensando errado?

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      O PPE tem problemas enormes, a cabana está pegando fogo, por assim dizer, então todas as soluções são aparentemente bem-vindas. De alguma forma, a GM quebra tudo o que eu achei bom. Minhas antigas marcas favoritas Saab, Alfa Romeo e Citroen. Primeiro a Saab é adquirida, depois graças à indescritível parceria Fiat-GM (que então se tornou história) motores Opel em Alfas e depois todo o guisado Peugeot-Citroen é feito (nada sobrou da Citroen de qualquer maneira, desde então apenas hidropneumática ainda raramente pode ser encomendado em modelos de topo) ainda infundido pela GM ...

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    Como fã das marcas SAAB e Peugeot, fiquei chocado ao dizer que o PSA / Peugeot Citroen queria cooperar com a GM. Precisamente porque os modelos de ambos os fabricantes que são realmente interessantes para mim são um pouco mais antigos (o Citroen XM, por exemplo, que vejo estacionado do outro lado da rua do meu apartamento todas as manhãs, ou o Peugeot 406 Coupé, que quase comprei em vez de um SAAB), tive esperava que o PSA desenhasse grandes modelos semelhantes novamente em um futuro próximo ou médio. Eu posso enterrar a esperança agora.

    E no que diz respeito à Opel ... tudo o que tem de fazer é abanar a cabeça ao ver como uma empresa pode aprender pouco com os seus próprios erros. Não se deve esquecer que a Opel também teve tempos de sucesso com a GM - era precisamente o tipo americano, tipo road cruiser, que tornava os modelos antigos da Opel tão atraentes. Infelizmente, uma imagem americana não tem mais um efeito positivo sobre uma marca de automóveis e seus modelos. A Opel teria realmente de se tornar mais independente, investir mais em vez de poupar do lado errado.

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    “Uma fábrica é uma fábrica. A linha de montagem ou os trabalhadores não se importam com qual marca está na grade. "
    Timothy E. Lee, presidente da GM e membro do conselho supervisor responsável por negócios internacionais, quando questionado pela revista especializada suíça “Automobil Revue” se ele poderia imaginar a produção de carros Chevrolet em fábricas europeias (Opel).

    Citado de "tecnologia e motor" do FAZ do 28.02.12

    Se a cotação estiver correta, TODOS diz o que você precisa saber:
    sobre necessidades não reconhecidas de clientes premium
    sobre os embaixadores da marca de um país mencionado por Tom (Made in ...)
    porque a engenharia de crachás da GM não está funcionando
    porque a VW, Porsche e BMW celebram sucessos em muitos mercados e segmentos de mercado (Made by ...)
    A GM não entendeu a SAAB e seus clientes na 20 anos atrás.

    Mesmo se eu sou um leitor silencioso, eu tenho que dizer obrigado, Tom, por este blog!
    Não só tenho dirigido a SAAB desde que obtive minha carteira de motorista, mas fui levado para casa na SAAB depois do meu nascimento: 1975, quando até mesmo em HH um SAAB era realmente exótico. Talvez seja por isso que a paixão vem?

    E a propósito: puro GM-bashing é estranho para mim, depois de eu ir e amor para o nosso Cadillac SRX V8 - um SUV roda famoser com desportivo e confortável experiência de condução graças a Magnetic Ride.
    Quanto a alguns detalhes e, claro, a individualidade ele me lembra da SAAB.
    Sem mencionar que os atuais SRX e 9-4X possuem pelo menos genes comuns.

    Herzliche Grüße
    Jörn de HH

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      A citação realmente fala muito e mostra que a GM ficou presa nos dias do taylorismo. É de admirar que a SAAB nunca tenha funcionado?

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    Citado de "tecnologia e motor" do FAZ do 28.02.12

    Se a cotação estiver correta, TODOS diz o que você precisa saber:
    sobre necessidades não reconhecidas de clientes premium
    por meio dos embaixadores da marca de um país mencionados acima (Fabricado em ...)
    porque a engenharia de crachás da GM não está funcionando
    porque a VW, Porsche e BMW celebram sucessos em muitos mercados e segmentos de mercado (Made by ...)
    A GM não entendeu a SAAB e seus clientes na 20 anos atrás.

    Mesmo se eu sou um leitor silencioso, eu tenho que dizer obrigado, Tom, por este blog!
    Não só tenho dirigido a SAAB desde que obtive minha carteira de motorista, mas fui levado para casa na SAAB depois do meu nascimento: 1975, quando até mesmo em HH um SAAB era realmente exótico. Talvez seja por isso que a paixão vem?

    E a propósito: puro GM-bashing é estranho para mim, depois de eu ir e amor para o nosso Cadillac SRX V8 - um SUV roda famoser com desportivo e confortável experiência de condução graças a Magnetic Ride.
    Quanto a alguns detalhes e, claro, a individualidade ele me lembra da SAAB.
    Sem mencionar que os atuais SRX e 9-4X possuem pelo menos genes comuns.

    Herzliche Grüße
    Jörn de HH

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