Ícones SAAB: Out e about in the Saab 96

Hoje estou a caminho na Saab, o blog tem que esperar. Hora de um ícone sueco. Hora do Saab 96. No verão passado, Uli foi meu convidado com seu 96, e aproveitamos o tempo. Meu primeiro contato com o Saab 96.

Saab é para mim primeiro e acima de tudo turbo. Porque pertenço à geração que a Saab aprendeu a definir através do lendário 900 Turbo e mais tarde no 9000. Bem, mesmo antes dos lendários anos de turbo, havia Saab, bons carros foram construídos em Trollhättan, mas sem turbos.

Saab 96 GL ano 1980
Saab 96 GL ano 1980

Assim, o encontro com a Ulis Saab 96 para o primeiro contato correto com um Saab da "era pré-turbo".

O Saab 96 é um fenômeno notável, já que os suecos realmente conseguiram manter a forma básica dos primeiros serialaabs de acordo com 1980. O design cita a forma aeroespacial de uma asa. Isso foi continuado com modificações no Saab 99 Kombicoupe, depois no Saab 900 e terminou apenas com a série Saab 9000 ou o Saab 9-3, a primeira série.

Saab 96 GL, invenção Saab: limpeza de faróis
Saab 96 GL, invenção Saab: limpeza de faróis

Muitas inovações da Saab, inteligentemente incorporadas na série, ajudaram o Saab 96 a aproveitar sua longa vida de carro, construída de 1960 para 1980. Bem, o 1980 vintage já estava no 79 atrasado das bandas em Uusikaupunki, mas estamos falando de um tempo de execução considerável de mais ou menos anos 20.

Saab 96 GL, motor V4 da Ford
Saab 96 GL, motor V4 da Ford

Durante este tempo, o Saab 96 transformou 2-Takter para o 4-Takter V4. Foram introduzidas invenções de Saab, como um sistema de limpeza de faróis, amortecedores de impacto ou um sistema automático de aquecimento de assentos. Assim, o 96 foi obsoleto pelo projeto no final de sua construção, mas ainda tecnicamente apresentável.

Detalhes carinhosos: fechamento do tanque Saab 96 GL com logotipo do avião
Detalhes carinhosos: fechamento do tanque Saab 96 GL com logotipo do avião

O Saab 96 V4 da Uli é de primeira mão, mesmo os adesivos no estilo dos anos 70er são originais. De alguma forma, culto de novo. Uli o trouxe da costa oeste sueca e fez algumas melhorias técnicas para tornar o 96 mais adequado para a vida cotidiana.

A reputação da Saab em construir carros duráveis, indestrutíveis e seguros baseia-se em parte no 96. Se você olhar para os muitos detalhes cuidadosamente feitos, então você entende que esta série na Suécia e ao redor do mundo ainda tem muitos fãs. Tudo parece estar fora da caixa, a economia de material e a otimização de custos não eram conhecidas naquele momento. Se você pensa nos carros de hoje, você quer algo de volta.

Saab 96 GL, ventilação no pilar C com o logotipo da Saab
Saab 96 GL, ventilação no pilar C com o logotipo da Saab

Erik Carlson, o famoso piloto da Rally Saab, ganhou 1962 e 63 com o 96 Monte Carlo Rally. Dois anos atrás, tive a sorte de conhecer Carlson na Suécia. Ele teve algum tempo e me contou algumas histórias curtas de sua vida com Saab. O antigo Rally Saab correspondeu em grande parte, é claro, não com a potência do motor, a série. Chegar e sair em seu próprio eixo era uma questão de curso, e assim foi no 96 com peças de reposição em toda a Europa.

Erik Carlson é uma aparência alta e majestosa mesmo na velhice. Se você subir para o pequeno 96, então você não pode imaginar, de modo que metade do continente atravesse. Lembre-se com o saco e o pacote a bordo. Em seguida, entre ainda mais vitórias. Porque até mesmo a Saab era uma pequena empresa e, como hoje, todos os esforços tinham que ser limitados.

Interior Saab 96 GL, amedrontado
Interior Saab 96 GL, amedrontado

Talvez o encontro com o Saab 96 não seja apenas uma reunião com o passado, talvez também seja uma prévia do futuro Saab. Porque na Suécia eles planejaram um novo e pequeno Saab, que deveria abordar a linguagem de design do 96 e transportá-lo para o novo milênio.

Com o Uli, queria fazer algumas voltas no Spessart com o Saab 96. Então, nos "pequeninos", o motor V4 inicia e traz esse som lendário. Surpreendente é o enorme círculo de viragem para um carro tão pequeno. Desde que o carro se dá bem sem direção hidráulica, sim, há algo, você realmente precisa de força. Para os leitores mais jovens, é provavelmente inimaginável e sinto-me no 96 como uma cápsula do tempo a caminho.

Saab 96 GL, instrumentos
Saab 96 GL, instrumentos

Na estrada. Não, primeiro pelo lugar. O que é perceptível? O 96 tem um fator de paquera totalmente louco. Pretty representantes do sexo oposto se voltam para nós - bem - provavelmente mais depois do 96. "Totalmente normal", diz Uli. O 96 é bem recebido pelas mulheres. Quando isso aconteceu no Saab 9-5? Exatamente. Quase nunca.

Dirigimos na estrada e Uli tenta me explicar o sistema freewheeling. Porque então eu tenho permissão para dirigir o Saab 96. Não entendi, e, infelizmente, o nosso passeio acabou na primeira escalada. Um pequeno defeito técnico, suspeitamos de sujeira no tanque de gasolina, terminamos nossa viagem.

Que pena porque o 96 é uma espécie de lenda sobre rodas. Enquanto isso, o defeito é corrigido, foi um pouco e não o tanque de gás. Nós vamos pegar o passeio em breve, e depois há mais sobre este excelente Saab. Novamente, graças a Uli, que sacrificou toda uma tarde por boas fotos e essa pequena história.

Obrigado Uli. Foi muito divertido!

Texto: tom@saabblog.net

3 pensamentos também "Ícones SAAB: Out e about in the Saab 96"

  • Oi Tom,

    foi ótimo apresentar um 96 com o Alus original ... Há memórias acordadas!

    Eu me tornei um fã do Saab através do 96. Eu simplesmente comprei porque a proporção de tempo restante do TÜV ao preço era imbatível. Sim, então eu era tão jovem sobre 1990

    Aquele com o freewheel é bastante simples. Como o 96 costumava ser um motor de dois tempos, o motor tinha que ser desacoplado quando o acelerador foi removido. Um motor de dois tempos não puxa a gasolina enquanto cai - quando tira o gás e se desloca, por assim dizer. Uma vez que ele obtém a lubrificação pelo óleo contida na gasolina, ele não experimentaria lubrificação e aproveitava.

    Nos quatro tempos, o motor Ford V4 usado mais tarde não era necessário, mas a transmissão simplesmente era reutilizada. Então, o Saab Lenradschaltung e Feilauf!

    Certamente, havia vários outros projetos compactos, mas o que a Saab compra depois dos dois tempos? Provavelmente, o único cilindro 4 em construção V!

    Você deve imaginar: circuito do volante, roda livre, motor V ...

    Bem, os dois tempos foram muito pequenos, portanto, provavelmente a escolha para um motor V compacto. Embora a sala dos motores realmente tivesse um enorme espaço. É por isso que eu disse, sim, esse é Saab típico. Pare soluções individuais

    Eu preferia uma declaração

  • Oi Tom,
    Desde ontem o projeto Saab 95 estação vagão em casa! O carro é realmente assustador e único. Assim, eu tenho ao lado do Youngtimer 900 agora um verdadeiro carro vintage. Vamos ver quando ele vem na rua ...
    Gruss Ulf

    • Olá e assim por diante

      Parabéns ao seu projeto! O 95 é um carro brilhante e você pode ver em muitos pequenos detalhes a experiência na indústria aeronáutica. Um vagão 95 estava sempre na minha lista de desejos ...
      Por favor, mantenha a comunidade atualizada com o seu projeto!

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