Sem notícias! Administradores de falências e conferências de imprensa.

O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor
O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor

Esperamos alguma coisa da conferência de imprensa do administrador de falências de hoje? A Saab, os clientes e os revendedores merecem receber informações mais específicas. Em princípio, nada foi dito. Como sempre, e em algum momento meu colar vai arrebentar.

Qual foi o conteúdo a ser reportado? Os salários de fevereiro dos ex-funcionários da Saab pagos pelos administradores ainda estão muito longe, uma data de pagamento ainda não foi fixada.

Uma fase mais calma. Agora?

As negociações estão em andamento e o trabalho agora está em um "fase mais silenciosa“Ocorreu. Que legal. Você continua a vender coisas que considera adequadas para continuar a financiar o processo de falência. A planta deve ser mantida em boas condições e a eletricidade, água e aquecimento devem ser pagos.

Então, foi durante a conferência, Saab deve ser vendido completamente, na primavera, a venda deve ser concluída. Possíveis furtos na fábrica foram citados enigmaticamente sem serem concretos.

Conferências de imprensa como essas não são muito úteis. Se você não tem nada a dizer, você deve continuar a fazer o seu trabalho na mesa. Enquanto isso, as especulações estão florescendo novamente. Se há dinheiro suficiente para completar com sucesso o processo, é uma questão. Os amigos de Saabsunited querem que a Valmet seja identificada como um possível comprador para os remanescentes da Saab Powertrain. Ambos não foram confirmados nem negados.

Saab não tem alternativa

Na base, a necessidade cresce. Os comerciantes precisam saber como e se continua. A base está se desgastando agora. Mas a base é necessária para a reconstrução. Eventualmente.

As consequências da falência da Saab agora são visíveis na região de Trollhättan. Hotéis e restaurantes estão lutando. Pessoas sem emprego e sem perspectiva de contratação não costumam consumir. Eles ficam em casa. Os muitos empregos no norte da Suécia ou na Noruega também são inúteis se você possui uma casa em Trollhättan, Vänersborg ou Lila Edet que ainda não foi paga e é difícil de vender. Para muitos ex-funcionários da Saab, as próximas semanas e meses serão sobre a sobrevivência econômica. É decidido se anos de trabalho árduo terminarão ou não em desastre econômico.

A Saab não tem alternativa para a região. Os administradores de falências trabalham em seus escritórios em Estocolmo e em outros lugares. Se eles vissem o problema no chão, talvez acelerassem. E não nos incomode com frases vazias. A vista sobre a cerca do jardim nunca foi tão moderna como hoje.

Próxima terça-feira é Showtime novamente. Nova chance, nova sorte. O tempo está pressionando!

pensamentos 18 sobre "Sem notícias! Administradores de falências e conferências de imprensa."

  • …… o novo proprietário para o cliente final, é claro que eu queria escrever… heieieieiei !!!
    Saudações Walter

  • Também sou de opinião que quando um carro é vendido no mercado, resp. é comprado, o cliente final (ou na Alemanha é falado pelo consumidor (que é um termo feio)), não tem 1ª prioridade. Para a concessionária de automóveis, é mais provável. É muito importante para o futuro que a rede de concessionários não morra completamente. Só podemos esperar para ver e ser pacientes. Também pode ser que demore mais de 1 ano para um novo SAAB sair da linha de produção no sul da Suécia.
    Walter

  • Sem "notícias"?
    Mas!
    Fala-se também de outro interesse fragmentado com uma oferta da Saab-Powertrain AB do VALMET finlandês!
    Uma razão para o atraso provavelmente também será essas muitas ofertas parciais, já que o gerenciamento de falências direcionou-se para um pacote de vendas completo!
    ou está no fundo da gestão de falências ainda GM que exerce esta pressão de um pacote de vendas completo?
    Giampi

  • Este palavreado parcialmente negativo demais, que alguns participantes do blog mostram aqui, não é muito útil.

    PJ escreve, por exemplo, que os melhores funcionários já se foram - ainda não ouvi isso (alguns engenheiros encontraram outros empregos - mas apenas uma porcentagem muito pequena até agora). Os fornecedores também não estão fartos - simplesmente não há alternativas suficientes para a SAAB! Além disso, a observação “quem quer um veículo chinês ou indiano” é um absurdo total - o exemplo do Jaguar sob a égide indiana é uma imagem completamente diferente!

    A nomeação do investidor mais sensato pelos advogados, em última análise, não seria um milagre, mas agora bastante viável, uma vez que, de acordo com os próprios advogados, uma série de candidatos adequados estão disponíveis - pequenos pontos chamados de menos seriam provavelmente esperados com cada um desses candidatos e não deveriam ser causar mais atrasos desnecessários. O tempo está realmente maduro para uma decisão positiva rápida em favor dos automóveis SAAB e para a região de Trollhättan.

  • Basicamente, também pode ser um bom sinal de que você não ouve nada. Presumo que ainda haja muito trabalho detalhado a ser feito para preparar um negócio adequado que funcione a longo prazo. Esta é a última chance.

    O que mais me preocupa é que os administradores da concorrência não paguem seus salários na hora certa.

  • PJ descreveu isso muito apropriadamente. Uma ação razoavelmente independente como SAAB
    De qualquer forma, os fabricantes de automóveis não existirão mais no futuro. Com números de produção bem acima
    Unidades 100.000 por ano (após um período de transição), a exclusividade da Saab também
    algum dia flauta. Esperança de um final feliz com indianos ou chineses - realmente
    ?? desejável
    Talvez um SAAB - "futuro" na área de clássicos e jovens fosse melhor, pelo menos
    O "homem" poderia então ir para a garagem com mais frequência, derramar uma lágrima silenciosa e relaxar no
    abstendo-se do declínio do Detroit Trotter Club.
    Lidar com essa marca de carros que esses governantes de advogados cuidam, se encaixa
    em nosso tempo. Fazendo um pouco, esperando muito tempo, só por lucro, embora o paciente por um longo tempo
    existe. Deve-se, em vez disso, manter silêncio sobre o governo sueco, bem como sobre
    a mentalidade sueca em amplos círculos da população. (Assim como nós!)
    Pippi Longstocking e Michel vivem na dura realidade há muito tempo, sem nenhuma emoção.
    Mas talvez o Arcanjo Norbert venha e reviva aqueles que querem matar ?!

  • Quanto mais tempo demorar, menores serão as chances de que a produção de SAABs continue em algum ponto. E sou uma das últimas pessoas a ficar pessimista, mas aos poucos não acredito mais em um bom final. O pior de tudo é a incerteza - meu revendedor local apenas deu de ombros, desamparado, e tentou se segurar. Triste, porque já não sabem o que dizer aos queridos clientes habituais que os aguardam.

    Eu fiz o meu melhor para apoiar meu revendedor e comprei um Aero 9³ deles na semana passada. Minha frota agora é 100% SAAB novamente - e isso é uma coisa boa!

    Apesar da esperança de afundar, pressiono as senhoras pela SAAB! As ruas só precisam desta marca um pouco diferente para clarear um pouco o pabuloso !!!!!!

  • No começo do 90er, alguns de nós, os Saabistas, tinham uma consciência culpada por causa da entrega parcial para a GM. Dentro de pouco tempo também rumores negativos se formaram para o público. Alguns funcionários e comerciantes da Saab já estavam céticos sobre a GM na época, embora a situação tenha se acalmado mais tarde.

    Nesse ínterim, estamos tão longe que os rumores daquela época voltam à luz e correspondem à realidade; infelizmente, provavelmente tarde demais, porque a GM ainda tem o lote mais importante em mãos! ... e o que você faz com ele no final ainda é um mistério!

    O tempo sem resposta já passou e ainda esperamos por uma solução razoável! Ainda vamos sentir isso?

    Giampi

  • É difícil suportar isso. A palavra paciência está prestes a ser removida do meu vocabulário.

    Meu interesse despertou essa notícia: a VW quer expandir sua produção na Malásia com seu parceiro local DRB-Hicom.
    http://www.zeit.de/news/2012-03/11/auto-vw-baut-geschaeft-in-suedostasien-aus-11105002
    O que isso tem a ver com a Saab? Nada ainda, mas a DRB-Hicom, por sua vez, tem sido grande na Proton este ano.
    http://www.btimes.com.my/Current_News/BTIMES/articles/20120217005145/Article/index_html
    Os produtos Youngman são dessa fonte. Será interessante ver o que isso pode significar para Youngman (uma parada de desenvolvimento temporário já pode ser lida em outras páginas). Também poderia ser uma razão para seu forte interesse e esforços para acelerar o processo.

  • Um dos grandes problemas se baseia no fato de que o processo de falência deve ser financiado primeiro - e como a VM apostou até o último momento, os administradores da falência devem e podem, em princípio, esbanjar quase tudo e praticamente descontrolar tudo o que ainda não foi prometido (pelo menos isso inclui o Phoenix- Plataforma). É absolutamente incompreensível para mim como, por exemplo, a participação do eAAM foi até mesmo autorizada a ser vendida. E assim, afunda-se a cada dia a esperança de que alguém ainda invista na Saab que esteja interessado em mais do que apenas uma casca vazia, especialmente porque nem mesmo o logotipo pode ser usado livremente.
    Mas eu gosto de aprender um melhor ...

    • O logotipo é o menor problema. Não está claro se você pode usar o nome e em quais condições. Naturalmente, também pode ter um efeito positivo se, por exemplo, os direitos de nomenclatura estiverem vinculados ao local de produção Suécia.

      O que está à venda, afinal? (Cuidado, agora está escurecendo)
      Uma empresa sem:
      - Direitos de propriedade de produtos (GM)
      - Nome (SAAB AB)
      - Instalações próprias de produção (50% dos edifícios foram vendidos e devem ser alugados)
      - Funcionários (os melhores já se foram)
      - Fornecedores (fartos)
      - rede de concessionários (está caindo aos pedaços)
      - base de clientes (quantos permanecem fiéis)
      - Novos clientes (que desejam um veículo chinês ou indiano no segmento premium)
      - local de produção adequado - os carros são ugh (governo sueco)
      - Tecnologias futuras (tudo será ou foi vendido, por exemplo eAAM)
      - motor (a BMW está pronta para fornecer motores?)
      - Produto nos próximos anos (rumores dizem que a plataforma Phoenix tem até 15% de IP GM, o sucessor 9-3 até 50%. Pode ser mais inteligente desenvolver completamente do zero)

      O que esquecer?

      O que é esse valor de uma empresa? Tudo isso precisa ser esclarecido e isso demora (muito tempo).

      Bem, e agora eu tenho que vomitar.

      Pare, algo positivo:
      Às vezes, milagres acontecem, especialmente quando você não os espera - esse é sempre o caso com milagres, certo?

      • Eu espero pelo milagre também. Eu não posso evitar - tudo meio que me lembra de triunfo. Os ciclomotores atuais não têm mais nada a ver com a marca original - mas são muito divertidos e, graças ao som e sensação específicos de três cilindros, são realmente viciantes. Assim como para mim, o antigo 900er (tenho 2 deles) e para outros motoristas Saab seus respectivos Saab.
        O que me dá esperança é que ninguém consegue identificar a causa dessa afinidade com a Saab para detalhes ou tecnologias específicas - mesmo que alguns acreditem nisso.
        Talvez que um dos licitantes tem reconhecido e traz na massa e paciência o suficiente, então Saab (muito sob pena de Castriota) desenvolve e constrói carros que têm esta sensação de disparo-like e se destacam da monotonia.
        Em que plataforma para construir, então eu não me importo, mesmo que sejam talvez um pouco mais caro do que o último oferecido.

        • Atrás do meu 900 eu conversível é um Ur-Speed-Triple na garagem, então eu compartilho sua esperança. Para a realocação de triunfo, posso recomendar o seguinte artigo:

          http://www.welt.de/wirtschaft/article917307/Wie_John_Bloor_Triumph_neu_erfunden_hat.html

          Infelizmente, não existem tantos “loucos” como John Bloor.

          Estou firmemente convencido de que, sob o rótulo Saab, era possível comercializar com sucesso soluções de mobilidade altamente inovadoras e ambientalmente amigáveis, projetadas para se destacar da multidão.
          Infelizmente, não tenho um empreiteiro de sucesso para fazer o subsídio cruzado ...

  • Bem, vimos morrer por suposições aqui no leste na década de 90 em massa, espero que haja uma boa solução para o saab! as consequências para a região são difíceis de calcular e, em qualquer caso, mais caras do que se o saab continuasse a existir. as pessoas se deslocam, se mudam, as famílias estão espalhadas em todas as direções, os salários estão caindo, os preços dos imóveis estão caindo e a região está tentando neutralizar isso com apoio do governo, se necessário. certamente não tão flagrante como na ex-RDA, mas aqui você pode ver as consequências de uma política econômica fracassada ao vivo!

    • Absolutamente certo. Acordo total, você pode estudar isso de perto na área da ex-RDA. Para um comerciante, uma conta simples, que é mais barata. Mas para os políticos incultos, parece uma tarefa impossível fazer uma comparação de custos. Infelizmente até hoje ...

  • Não quero espalhar o pânico aqui, mas quando penso em todos os afetados, a solução deveria ter sido encontrada ontem. Como cliente, é mais provável que você persevere ...

  • O que é que isso deveria fazer? Por quanto tempo os bons administradores e advogados querem gastar dinheiro e gastar seu tempo. É hora de relatar a execução, que pode ser relembrada para o futuro em Trollhättan e os traficantes novamente de forma produtiva.onde há uma lebre tão grande na pimenta, que finalmente não traz o (bom) fim.

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