SAAB Dia: Bub Lutz e os balcões de feijão e mais ...

O ex-blogueiro da Saab Swade, cujos artigos diários eu ainda sinto falta, não só, mas sempre em sua Sweadology, escreve sobre a Saab. Atualmente ele comprou um Alfa Romeo, o que é aceitável porque ele adquiriu um maravilhoso Alfa GTV. Como um programa contrário, ele lê Car Guys e Beancounters por Bob Lutz. Um livro que também lida com o tema da Saab. Não, eu não vou traduzir o trabalho de Lutz, não é ótimo, mas uma visita ao blog de Steven deve valer a pena.

Porque Lutz entrega à sua maneira fatos sobre o assunto "quanto Opel é (infelizmente não) em um Saab ...". Vale a pena olhar para o artigo bastante longo.

Que bom que pelo menos os gerentes da GM sabem como administrar um negócio de sucesso. Com fundos do governo à tona e funcionando nas costas do contribuinte americano que funciona bem.

Estúpido só que com o apoio do Estado na Alemanha não deu certo. A conseqüência. Opel definha na frente dele depois de um% de queda 20 na demanda desde o início dos produtos fascinantes com o flash, está agora a ameaçar em Rüsselsheim 4 dias semana, Isto reporta o espelho e refere-se ao Frankfurter Allgemeine Zeitung. Não há boas perspectivas para a localização em Hessen!

Em Rüsselsheim você tem na frente de você, em Trollhättan você tem o GM Nachwehen já atrás, e não pode ser pior. Paul Akerlund espera novos empregos 1.500 na fase de reinício da montadora. Se isso não acontecer, então você tem um plano B na sua mão. Inúmeras startups estão sendo criadas em torno da Innovatum. Muito mais poderia acontecer se o plano dos administradores não conseguisse vender a Saab de uma só vez.

Tore Helmersson, CEO da Innovatums, relata clientes em potencial para o túnel de vento, banco de protótipos, instalações de produção e outras instalações para que um cluster automotivo de pequenas e médias empresas possa surgir. A demanda pelo túnel de vento é particularmente forte, mas os administradores, com quem ele trabalha de perto todos os dias, até agora rejeitaram as vendas no varejo.

Para a venda completa ainda é considerado o maior objetivo. Trollhättan pode ter um plano B e até mesmo dirigir bem a longo prazo. Para outros, a Saab é indispensável. Para o possível comprador Youngman por exemplo. Atualmente, as habilidades ainda são baseadas no parceiro Lotus. Mas balança e deveria ter sido vendido ou vendido. Dependendo da fonte, as mensagens se contradizem.

Youngman é ambicioso e quer ir alto. O que os chineses estão planejando atualmente está no próximo post.

Texto: tom@saabblog.net


Ein Gedanke zu "SAAB Dia: Bub Lutz e os balcões de feijão e mais ..."

  • A Saab nunca foi uma empresa forte ou poderosa. Um desdobramento de aeronaves Saab após a Segunda Guerra Mundial, a empresa construiu carros pequenos, em forma inusitadamente, inicialmente com motores de dois tempos (Que trailled fumaça azul e foi "ring-ding-ding" quando o motorista levantou o pé do acelerador), mas depois com a V4 Europeia Ford - um motor irregular e sem charme, mas o único que, presumivelmente, se encaixam no compartimento do motor do Saab 900.

    Trecho original do trabalho de Bubi Lutz
    Se você não tem mais, você deve conhecer alguém que conheça alguém que tenha um pouco de compreensão.

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