Revista SAAB: Primeiras impressões de direção Saab Turbo X

Ele é preto. Ele é barulhento. Ele é duro. E ainda por cima, ele bebe também. Este não é um artigo para quem escolhe seu carro de acordo com os critérios “conservação de recursos e emissões de CO2”. Escrevemos sobre o Saab Turbo X. Se você dirigir para casa no Saab tarde da noite após um longo dia no escritório, será saudado por um display brilhante de pressão de turbo no carro escuro. "Olá, ja estou aqui, comece-me" O turbo já está brilhando - simbolicamente.

Indicador de pressão de aumento de Saab Turbo X, recepção brilhante à noite
Indicador de pressão de aumento de Saab Turbo X, recepção brilhante à noite

Após a partida, o turbo de seis cilindros cai em uma corrida fria rouca e ranhosa. Agora, o mais tardar, o serviço de segurança e o pessoal de limpeza sabem que hoje estivemos no escritório por muito tempo. Que ato heróico ... porque o Saab Turbo X está esperando! É um produto particularmente emocional. Dirigir um Saab é divertido. Ele quer sair - na Autobahn!

Os primeiros metros da unidade de quatro rodas, Saab, sente-se estranho e rígido. Como um atleta que deve aquecer cuidadosamente. Pelo menos na estrada, ele está em seu elemento. Estradas ilimitadas ou rotas terrestres são o domínio do Saab. Com um rugido marcial, ele abordou a rodovia, o sistema de todas as rodas com eLSD transforma o sueco em aceleração total em um Hecktriebler. Sobre 90% dos fluxos de energia para o eixo traseiro.

Outros usuários da estrada estão confusos no vagão da estação compacta. Os drivers das marcas premium alemãs sugam o primeiro contato quase ao pára-choque para morar após a primeira orgia de aceleração no futuro a uma distância respeitosa. O Saab é rápido, sem dúvida. Você é motorista soberano, e ele é muito divertido. Em vez de viajar pelo ICE, você de repente dirige voluntariamente no carro para uma reunião de negócios.

Saab Turbo X atende Saab 9000
Saab Turbo X atende Saab 9000

Com consequências para o cartão de combustível da própria empresa. O controlador de repente tende a ter um ataque cardíaco, porque o Turbo X leva um velho ditado a um novo nível: "O Turbo roda, o Turbo bebe". De 13 litros em 100 km tudo é possível. Melhor super plus, é claro. Mas se você olhar a conta, você acabou de comprar o carro errado. O Saab é um brinquedo para os meninos grandes.

O Turbo X tem uma suspensão firme, mas não desconfortável. Nos bancos particularmente bons revestidos com couro semianil, você pode facilmente sobreviver a 1.000 quilômetros Frankfurt - Hamburgo e voltar em um dia. A velocidade preferencial de viagem é entre 160 e 180 km / h, se o tráfego permitir. O seis cilindros, basicamente uma unidade tradicional da Holden, desenvolve um som sonoro e agradável. Então você pode viajar relaxado.

Sistema de escape Turbo X
Sistema de escape Turbo X

Você nem sempre precisa ser rápido ou barulhento no Turbo X. Com a automática de 6 velocidades bem coordenada, você desliza silenciosamente pelas áreas residenciais - se quiser. Mas o Turbo X é puro absurdo. Ele desafia. O Saab pertence a uma classe de carros que parece não se adequar ao nosso tempo e que ainda amamos. Ele se encaixa no bando de curingas de Zuffenhausen, Munique e Ingolstadt.

Saab estava na vanguarda com carros não razoáveis. Saab 99 Turbo, Saab 900 Turbo 16 S. Tudo mais do que uma eternidade sentida há. Até que ponto Saab entretanto se afastou do assunto de carros emocionais é evidente no tráfego da cidade. Nos semáforos, o Sueco salta divertido no ocioso, e os transeuntes estão procurando desesperadamente a fonte sonora. Os olhares vagam confundidos entre o BMW em frente ao Saab e ao Golfo atrás do Saab para trás e para frente. O Saab não possui ninguém na lista.

Saab Turbo X
Saab Turbo X

Tão confusos são os vizinhos, se você estacionar o Saab na frente da casa. Ninguém suspeita que sob o capô quase 300 PS ao vivo. O Saab está longe de qualquer fator de inveja.

Depois de um voo noturno sobre a rodovia, o Saab crepita, assim como sabemos nos velhos turbos. O Turbo X é supostamente a homenagem ao 900 Turbo 16 S, diz Saab. Se ele realmente é, ainda temos que esclarecer. Com pneus de verão e reforçado no 300 PS. Devemos também falar sobre o potencial que o Turbo X teria com um pouco mais de atenção de Trollhättan. Este é um capítulo emocionante.

Uma coisa já está clara. Eu tenho dirigido Saab por exatamente 20 anos. Meu primeiro Saab 1992 era preto, alto, forte e sedento. Como o Turbo X. Ambos com enorme fator de diversão. 20 anos Saab e não um pouco sensível. Visto desse jeito, o círculo fecha.

Se o Turbo X fosse meu último Saab, não haveria carros novos no futuro, isso seria triste. Mas uma grande conclusão de uma paixão.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 17 sobre "Revista SAAB: Primeiras impressões de direção Saab Turbo X"

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    Sach ma, ainda é 🙂 um lado completamente novo para você - rennsau etc - divertiu muito o seu "velho" amigo

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      Bem, a criança está no blogueiro!

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    901 16 ainda está faltando, 9000aero mudou 240.000km, ainda está em execução para diversão e o táxi 9-3 também possui turbo + veado,

    Saudações de volta e finais de semana agradáveis! 🙂

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    Carros premium explodem ... orgia de aceleração com distância respeitosa ... meu Deus, você precisa disso?

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    ... bem, posso perguntar !!, o borbulhar pertence ao meu V9 7-8x! 😉, ..está ok, bom relatório. Além disso, também acho o V8 maravilhosamente desarrazoado, assim como a cabine e, na verdade, nosso aero9k.
    Por outro lado, há muitas coisas que são muito mais irracionais, por exemplo. hordas de pensionistas em pesados ​​navios movidas a óleo sobre o mar ao rock, bundeswehrangehörgie por Afgahnistan voar para compras de Natal para Nova Iorque, ou -para carrinho de mão leite bayern por mc-pomm na Dairy Farm e capotou ou canais e aeroportos para construir que não utiliza.

    portanto, não se engane se eu assinar “saab é turbo” Não sei, saab é definitivamente divertido de dirigir! saab é luxo sem inveja!

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      SAAB é TURBO !!!! Caso contrário, eu vou te dar direito!

      V8 e SAAB ... velho sueco ... 😉

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        Bem, eu não queria aprofundá-lo, mas se você me der um modelo!

        Tomei conhecimento de saab através de três coisas (e também exatamente na ordem):

        1. segurança
        2. excelente equipamento
        3. desempenho como um carro esportivo (ok, houve o turbo)

        O primeiro saab não tinha turbo e, possivelmente, o turbo superava o desenvolvimento. não escreveu acima, mas saab é inovação. O Saabe 92-97 estava cheio de inovações, mesmo sem turbo

        O meu primeiro saab foi um i, não turbo e minha atual não é uma turbo e nenhuma inovação, mas ele foi divertido mesmo sem fim! :-))

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          No final das contas não importa ... seja com ou sem, o principal é o SAAB! 😉

          Mas a maioria das inovações nos motores foram principalmente a combinação com 4 cilindros e a roda de ar ...

          Até agora tínhamos 9000CSE, 9000AERO, 9000CD, 2 x 9-5 e 9-3 conversíveis ... e sempre com turbo ... muito chique ... principalmente com um cervo, mas não o AERO ... também não precisa! 😉

          Dirija um 9000AERO ... que é Turbo ... ou 900/1 16S muito quente ...

          Boa viagem o tempo todo ... e sempre cumprimentos !!! 😉

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    Relatório muito legal ... que me lembra do 9000AERO ... todos os “grandes carros” cravaram seus dentes lá ... quando o turbo ligou e a caixa de carvão voou ... e esses assentos ... 😉
    Por favor, mais desses relatórios!

    E deixe SAAB sozinho com a porcaria elétrica ... SAAB é TURBO !!!! 😉

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      Estou trabalhando em outros relatórios e tenho “compromissos de test drive” em maio 😉 Seu presente de Páscoa estará no correio amanhã!

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        oh mega ... estou ansioso pela Páscoa ainda mais! 😉

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    oi Tom
    A Páscoa está indo para a Dinamarca. 1000 km impressionante turbo-x blub. Após o seu artigo, espero ainda mais a jornada.
    E de Hamburgo para Flensburg ainda vai explodir alguns carros premium.

    Mantenha o bom trabalho Tom

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    O sentimento aqui descrito, a experiência que só posso confirmar!
    Para mim é um pouco mais, mas realmente apenas um pouco, motivo no jogo:
    O motor é o TTiD com 180 diesel PS e 400 Nm torque!
    Certamente não tão razoáveis ​​como golfe ou A3 mas com prazer viiiieeeel condução e embora o típico sentimento SAAB dentro.
    É claro que o lindo som não está disponível aqui - todo o resto está correto!

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      Eu não dirigi o TurboX, mas o 180PS TTiD, e isso me desapontou na época.
      Ele era muito gentil. Você acelera e, sem perceber, você controla o 200, é bom, mas é aí que meu problema está, você não percebeu, nenhum rugido do motor, nenhum impulso súbito do turbo. Certamente um bom carro, mas muito suave para o meu gosto.

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        TTiD sem veados é um pouco bom, é verdade. Mas com ... 🙂

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    Oi Tom,
    escrito muito emocional, ótimo! Mas também é um ótimo carro.
    Desejo-lhe uma boa viagem.
    Ontem à minha noctunblauen 9.3 Vector rodas verão draufgemacht, então cuidado completo dentro e fora, pois pode Páscoa werden.Er parece 7 anos ainda parece neu.Besonders Eu amo os bancos desportivos brilhantes.

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    TurboX - um carro, milhares de emoções de extremamente legal a extremamente difícil. Este é um carro com características especiais, por assim dizer, um lobo em pele de cordeiro. O Tom está ansioso pelo verão, ele está ainda mais aderente e transfere melhor a potência para a estrada 🙂

    “Ah sim, um Saab” e um leve sorriso, nem mesmo um sorriso lamentável dos colegas, eu também sei. Você vai perder isso o mais tardar quando o motor der a partida pela primeira vez e a unidade V6 começar a soltar o escapamento, o escapamento toca um martelo, sim, isso é pau e não, não ajustei (ainda). [Neste ponto, pode haver um pequeno pedido como um cervo de comparação vs. Maptun?]

    Adoro este carro e sempre estou feliz quando outros usuários da estrada não me levam a sério e então experimentem a maravilha negra na estrada (também na Suíça).

    Além disso, sempre rotas grátis e bom passeio, sim 13L 100km, bem, e eu tenho um enorme sorriso no meu rosto

    Tom continue e fique com a comunidade Saab, você é um pilar importante da nossa base de fãs.

    Atenciosamente

    Yves

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