Revista SAAB: Primeiras impressões de direção Saab Turbo X

Ele é preto. Ele é alto. Ele é durão. E para piorar as coisas, ele também bebe. Este não é um artigo para pessoas que escolhem seu carro de acordo com os critérios "Conservação de Recursos e Emissão CO2". Nós escrevemos sobre o Saab Turbo X. Se você dirigir para casa tarde da noite após um longo dia no Saab, você será saudado por um medidor de impulso brilhante no carro escuro. "Olá, ja estou aqui, comece-me". O turbo já está brilhando - simbolicamente.

Indicador de pressão de aumento de Saab Turbo X, recepção brilhante à noite
Indicador de pressão de aumento de Saab Turbo X, recepção brilhante à noite

Após o início do turbo de seis cilindros, cair em uma corrida de frio rouca e irritada. Pelo menos agora, o serviço de segurança e a equipe de limpeza sabem que o temos suportado há muito tempo no escritório hoje. Que façanha ... porque o Saab Turbo X está esperando! Ele é um produto particularmente emocional. Conduzir o Saab é divertido. Ele quer sair - na estrada!

Os primeiros metros da unidade de quatro rodas, Saab, sente-se estranho e rígido. Como um atleta que deve aquecer cuidadosamente. Pelo menos na estrada, ele está em seu elemento. Estradas ilimitadas ou rotas terrestres são o domínio do Saab. Com um rugido marcial, ele abordou a rodovia, o sistema de todas as rodas com eLSD transforma o sueco em aceleração total em um Hecktriebler. Sobre 90% dos fluxos de energia para o eixo traseiro.

Outros usuários da estrada estão confusos no vagão da estação compacta. Os drivers das marcas premium alemãs sugam o primeiro contato quase ao pára-choque para morar após a primeira orgia de aceleração no futuro a uma distância respeitosa. O Saab é rápido, sem dúvida. Você é motorista soberano, e ele é muito divertido. Em vez de viajar pelo ICE, você de repente dirige voluntariamente no carro para uma reunião de negócios.

Saab Turbo X atende Saab 9000
Saab Turbo X atende Saab 9000

Com consequências para o cartão de combustível da própria empresa. O controlador de repente tem um ataque cardíaco, porque o Turbo X traz um velho ditado para uma nova validade: "O Turbo está rodando, o Turbo está bebendo". De 13 litros no 100 KM, tudo está nele. Melhor Super Plus, claro. Mas quem olha na conta, simplesmente comprou o carro errado. O Saab é um brinquedo para os meninos grandes.

O Turbo X está bem suspenso, mas não é desconfortável. Nos bancos particularmente bons, que são cobertos com couro semi-anilina, você pode facilmente sobreviver aos quilômetros 1.000 Frankfurt - Hamburgo e voltar em um dia. A velocidade de cruzeiro preferida é entre 160 e 180 kmh, se o tráfego permitir. O seis cilindros, nas características básicas, um agregado tradicional de Holden, desenvolve um som sonoro e agradável. Então você pode viajar relaxado.

Sistema de escape Turbo X
Sistema de escape Turbo X

Você não precisa sempre ser rápido ou alto no Turbo X. Com o 6-gear automático bem ajustado você desliza silenciosamente por áreas residenciais - se você quiser. Mas o Turbo X é uma pura desrazão. Ele desafia. O Saab pertence a um gênero de carros que não parecem encaixar em nosso tempo e que ainda amamos muito. Ele se encaixa no pacote de garotos de Zuffenhausen, Munique e Ingolstadt.

Saab estava na vanguarda com carros não razoáveis. Saab 99 Turbo, Saab 900 Turbo 16 S. Tudo mais do que uma eternidade sentida há. Até que ponto Saab entretanto se afastou do assunto de carros emocionais é evidente no tráfego da cidade. Nos semáforos, o Sueco salta divertido no ocioso, e os transeuntes estão procurando desesperadamente a fonte sonora. Os olhares vagam confundidos entre o BMW em frente ao Saab e ao Golfo atrás do Saab para trás e para frente. O Saab não possui ninguém na lista.

Saab Turbo X
Saab Turbo X

Tão confusos são os vizinhos, se você estacionar o Saab na frente da casa. Ninguém suspeita que sob o capô quase 300 PS ao vivo. O Saab está longe de qualquer fator de inveja.

Depois de um voo noturno sobre a rodovia, o Saab crepita, assim como sabemos nos velhos turbos. O Turbo X é supostamente a homenagem ao 900 Turbo 16 S, diz Saab. Se ele realmente é, ainda temos que esclarecer. Com pneus de verão e reforçado no 300 PS. Devemos também falar sobre o potencial que o Turbo X teria com um pouco mais de atenção de Trollhättan. Este é um capítulo emocionante.

Uma coisa já está clara. Eu tenho dirigido Saab por exatamente 20 anos. Meu primeiro Saab 1992 era preto, alto, forte e sedento. Como o Turbo X. Ambos com enorme fator de diversão. 20 anos Saab e não um pouco sensível. Visto desse jeito, o círculo fecha.

Se o Turbo X fosse meu último Saab, não haveria carros novos no futuro, isso seria triste. Mas uma grande conclusão de uma paixão.

Texto: tom@saabblog.net

17 pensamentos também "Revista SAAB: Primeiras impressões de direção Saab Turbo X"

  • TurboX - um carro, milhares de emoções de limpas a duras. Este é um carro com vantagens especiais, por assim dizer, um lobo com roupas de ovelha. Tom está ansioso para o verão, ele dirige ainda mais transferências úteis o poder melhor na estrada

    "Oh sim, tal Saab" e um ligeiro sorriso não, até mesmo um sorriso lamentável com os colegas que eu conheço também. Isso acontecerá com você, o mais tardar, quando o motor for ligado pela primeira vez e a unidade V6 começar a engatar o escapamento. Ele está tocando um som de martelo, sim, e não, eu não ajustei (ainda). [Neste ponto, possivelmente, seria um pequeno pedido como sobre uma comparação Hirsch vs .. Maptun?]

    Adoro este carro e sempre estou feliz quando outros usuários da estrada não me levam a sério e então experimentem a maravilha negra na estrada (também na Suíça).

    Além disso, sempre rotas grátis e bom passeio, sim 13L 100km, bem, e eu tenho um enorme sorriso no meu rosto

    Tom continue e fique com a comunidade Saab, você é um pilar importante da nossa base de fãs.

    Atenciosamente

    Yves

  • Oi Tom,
    escrito muito emocional, ótimo! Mas também é um ótimo carro.
    Desejo-lhe uma boa viagem.
    Ontem à minha noctunblauen 9.3 Vector rodas verão draufgemacht, então cuidado completo dentro e fora, pois pode Páscoa werden.Er parece 7 anos ainda parece neu.Besonders Eu amo os bancos desportivos brilhantes.

  • O sentimento aqui descrito, a experiência que só posso confirmar!
    Para mim é um pouco mais, mas realmente apenas um pouco, motivo no jogo:
    O motor é o TTiD com 180 diesel PS e 400 Nm torque!
    Certamente não tão razoáveis ​​como golfe ou A3 mas com prazer viiiieeeel condução e embora o típico sentimento SAAB dentro.
    Claro, o som bonito não está lá - tudo o resto é verdade!

    • Eu não dirigi o TurboX, mas o 180PS TTiD, e isso me desapontou na época.
      Ele era muito gentil. Você acelera e, sem perceber, você controla o 200, é bom, mas é aí que meu problema está, você não percebeu, nenhum rugido do motor, nenhum impulso súbito do turbo. Certamente um bom carro, mas muito suave para o meu gosto.

      • TTiD sem veados é uma coisa boa, isso mesmo. Mas com ... 🙂

  • oi Tom
    A Páscoa está indo para a Dinamarca. 1000 km impressionante turbo-x blub. Após o seu artigo, espero ainda mais a jornada.
    E de Hamburgo para Flensburg ainda vai explodir alguns carros premium.

    Mantenha o bom trabalho Tom

  • Relatório muito legal ... isso me lembra do 9000AERO ... porque os dentes do "grande carro" inteiro foram arrancados ... quando o turbo começou e a caixa de carvão foi desligada ... e esses assentos ... 😉
    Por favor, mais desses relatórios!

    E deixe SAAB sozinho com a porcaria elétrica ... SAAB é TURBO !!!!

    • Estou trabalhando em mais relatórios e tenho em maio "test drive compromissos" 😉 Seu presente de Páscoa vai amanhã no correio!

      • oh mega ... Estou ansioso para a Páscoa!

  • ... bem, eu posso pedir !!, a borbulhar pertence ao meu 9-7x V8!
    Por outro lado, há muitas coisas que são muito mais irracionais, por exemplo. hordas de pensionistas em pesados ​​navios movidas a óleo sobre o mar ao rock, bundeswehrangehörgie por Afgahnistan voar para compras de Natal para Nova Iorque, ou -para carrinho de mão leite bayern por mc-pomm na Dairy Farm e capotou ou canais e aeroportos para construir que não utiliza.

    por isso não deixe isso me deixar louco, se eu sou "saab turbo" eu não sei, saab é definitivamente divertido de dirigir! saab é luxo sem inveja!

    • SAAB é TURBO !!!! Caso contrário, eu vou te dar direito!

      V8 e SAAB ... sueco antigo ...

      • Bem, eu não queria aprofundá-lo, mas se você me der um modelo!

        Tomei conhecimento de saab através de três coisas (e também exatamente na ordem):

        1. segurança
        2. excelente equipamento
        3. desempenho como um carro esportivo (ok, houve o turbo)

        O primeiro saab não tinha turbo e, possivelmente, o turbo superava o desenvolvimento. não escreveu acima, mas saab é inovação. O Saabe 92-97 estava cheio de inovações, mesmo sem turbo

        O meu primeiro saab foi um i, não turbo e minha atual não é uma turbo e nenhuma inovação, mas ele foi divertido mesmo sem fim! :-))

        • No final, não é ... com ou sem, o principal SAAB !!!

          Mas todas as inovações nos motores foram principalmente a combinação com cilindros 4 e o airwheel ...

          Tivemos muito 9000CSE, 9000AERO, 9000CD, 2 9 e 5-9 conversível 3-x ... e sempre com turbo muito chique ... principalmente com cervos, apenas o AERO não ... não precisa ... o também!

          Pegue uma carona no 9000AERO ... isso é Turbo ... ou 900 / 1 16S muito quente ...

          Bom momento o tempo todo ... e sempre saudações !!!

  • Carros premium sopram ... .. Acelerando orgia com uma distância respeitosa ... ... meu Deus, você precisa disso?

  • 901 16 ainda está faltando, 9000aero mudou 240.000km, ainda está em execução para diversão e o táxi 9-3 também possui turbo + veado,

    Saudações de volta e finais de semana agradáveis! 🙂

  • Sach ma, ainda é completamente nova página para você - rennsau etc - muito divertido seu "velho" amigo

    • Bem, a criança está no blogueiro!

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