SAAB News: Saab UK amplia a diversão de rede com Saab BioPower

Posto de gasolina Calpam
Posto de gasolina Calpam

Dirigir Saab é divertido, sem dúvida. Especialmente se você possui um Saab 9-3 ou 9-5 BioPower. O etanol e a tecnologia turbo sueca entendem-se muito bem. Enquanto nos últimos dias as empresas subiram a alturas astronómicas, a E85 manteve-se no seu nível habitual. Se você dirige um Saab 9-5 da primeira geração com o lendário Saab Trionic, então a operação de etanol é duas vezes mais divertida.

Atualmente custa E85 1.05 €, Super 1.72 por litro. Alguma pergunta? Porque você não só economiza dinheiro quando reabastece, o Trionic obtém o 10 PS mais do nosso "gehirschten"Saab 9-5 BioPower. Se você não possui um SaabUpgrade de desempenho cervical"Mas uma versão de produção, então o ganho de diversão e desempenho é ainda maior.

Com o combustível alternativo melhora a resposta, o Saab age de forma ágil do que na operação da gasolina. Os biocombustíveis sempre foram escritos no passado. As associações de imprensa e lobby fizeram um ótimo trabalho. Porque na Alemanha, a gama de veículos E85 é muito baixa.

Na Suécia, a situação é diferente. A empresa baseada em Wolfsburg oferece motores turbo atraentes para operações E85. Uma oferta que nos é largamente retida na Alemanha. Porque aqui você quer continuar a criar dependências com energia fóssil e ganhar dinheiro.

Na verdade, queríamos vender o 9-5 no inverno, mas depois ficou em nossa frota sueca. Atualmente, estamos felizes por isso. Quão divertido é o conceito Saab BioPower, você pode em nosso relatórios de condução ler.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower "Aniversário"
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower "Aniversário"

Na terça-feira, as notícias sobre o alto passivo da Saab passaram pela imprensa. De 12 para 13 bilhão de coroas foi o discurso e imediatamente a mídia correu para este tópico. Victor Muller foi questionado, Maud Olofsson deu sua opinião. Eu acho que nós tivemos notícias suficientes. As responsabilidades são sombras do passado e algumas delas serão processadas legalmente. Algumas transações são questionáveis ​​e são o foco das revisões atuais. Mas seguir a filosofia de negócios é sem sentido.

Devemos estar interessados ​​no futuro. Importante será a próxima semana. Terça-feira é Prazo. As ofertas vinculativas devem ser feitas até este prazo, então o destino do grupo decide. Preço e conceito verdadeiros, então o Saab é vendido completamente. Se nem o preço é justificado nem a estratégia adequada, a separação segue. Quem é praticado no polegar, que deve pressionar forte na terça-feira novamente. Embora nossos amigos em Estocolmo sejam mais do que otimistas, você nunca sabe.

No Reino Unido, a Saab UK está no processo de expansão da rede de fornecedores - ou mais de uma rede de serviços. Corin Richards da Saab Parts UK quer apagar as manchas brancas no mapa e está direcionando as empresas parceiras da 100. Antes da falência em dezembro, a ilha possuía operações de revendedor 102 Saab.

Na Alemanha, ouço falar de aspirações semelhantes. Nada é oficial e não conheço nenhum nome. Mas a equipe de Saab em Frankfurt está trabalhando em uma expansão da rede e talvez até as boas notícias deste site virão em breve.

Texto: tom@saabblog.net

15 pensamentos também "SAAB News: Saab UK amplia a diversão de rede com Saab BioPower"

  • Obrigado por estar com ciúmes:

  • Existe apenas uma coisa a dizer? A SAAB tem que construir carros novamente, então existem novos BioPowers da Suécia!

  • Pergunta - existe este kit para 9-5 2.3t, Bj. 1999? Não foi possível encontrar nada no Hirsch no site para este ano.

  • Alternativa: unidade diesel Saab por exemplo 9-5 2,2 120 TiD com PS, leva cerca de litros 6 100 por km, se você quiser se divertir, um pouco mais. Somente nos últimos anos as marcas premium alemãs se aproximaram desses níveis de consumo. Somente a Saab pode fazer isso sem uma perigosa tecnologia start-stop e complexa ...

    Feliz Páscoa!

    • Nosso 9-3 carro esportivo TTiD com 180 PS sorve entre 4,8 e 5,5 Ltr. No 100 KM (tráfego da cidade 75% e país 25%). BAB on fly é possível com pouco mais 6 Ltr. Ano 2008!
      Os concorrentes de Munique e Ingolstadt só sonham com isso! E nem gere esses níveis de consumo 4 anos depois!
      Assim também por razões ambientais, a SAAB deve retornar novamente!
      Feliz Páscoa!

  • Para mim e para aqueles, talvez eu não seja o único que não seja tecnicamente experiente, eu tenho um pedido:

    Você pode colocar uma lista de tipos e anos no bloco que E 85 pode tolerar?

    Muito obrigado e todos os Saablern Happy Easter. De alguma forma, todos acreditamos na ressurreição.

    • Obrigado pelo link.

  • Toll seria realmente a posse de um veículo E85 (ver preços de litros).

    Os veículos E. puros poderiam ser conduzidos ainda mais baratos - mas a tecnologia não é tão madura (foram relatados por pessoas da DEKRA).

    Completamente pouco claro para nós neste contexto, a oferta do consórcio, que supostamente só produziria carros elétricos em Trollhättan - isso provavelmente só exigiria uma pequena parte do pessoal existente. A demanda por esses veículos realmente parece ser extremamente limitada.

    Por que essas empresas ainda prometem sucesso no concurso de licitação? Há mais informações aqui?

  • O problema é além das velas, em vez de mangueiras e selos ... e não esqueça, quatro (ou seis) velas de ignição são baratas para ter e até mesmo instaladas rapidamente, enquanto partes do sistema de injeção são mais um caso para a oficina e podem produzir rapidamente altas contas ,

    Agradeço, a propósito, e Saabisti - mas a informação não me ajuda. Dirijo o 2.3 t (com o pequeno t e 170 PS), YOM. 1999. Se eu inserir os parâmetros na máscara de busca na Hirsch, nada volta - muito ruim.

    Bem, continuarei a tornar a indústria de combustível feliz.

  • O BioPower soa bem enquanto longas distâncias são conduzidas. Eu dirigi um 9.5 BioPower autom. 3 anos, principalmente distâncias curtas. O consumo de combustível estabilizou em mais de 15 litros / 100 km. Isso é claramente muito comparado ao meu modelo anterior 9.5 Aero autom. com 9.5 litros / 100 km. Fiquei bastante desapontado e agora dirigi um dos primeiros / últimos 9.3 X Diesel autom. e chegar a 7.1 litros / 100 km (novamente curta distância)

  • Eu acho: ao contrário, o BioPower tem o longo curso por causa da rede de tanques E85 fina, a falha. O meu switch 9-5 2,3t BP (com cervo) precisa de 12,5-13 l / 100 km na terceira combinação diária e perto da minha viagem diária entre o escritório e a casa, eu posso reabastecer para 99,9 ct / l E85. Para distâncias curtas, o Saabs ME de qualquer maneira não é pensado (e o diesel geralmente não é adequado) ...

  • Infelizmente, E85 ainda não vale o aspecto econômico puro.
    A um preço de 1,14 € conosco, eu dirijo com um diesel e com o consumo de 7 l mais barato.
    Não se deve negligenciar os custos de acompanhamento durante a inspeção. (intervalo mais curto, mais troca de peças)

    Aber:

    NÃO HÁ NENHUM MELHOR DO QUE E85 CONDUÇÃO (e um diesel está fora de questão)

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