SAAB News: Saab UK expande rede - diversão com Saab BioPower

Posto de gasolina Calpam
Posto de gasolina Calpam

Dirigir um Saab é divertido, não há dúvida sobre isso. Especialmente se você possui um Saab 9-3 ou 9-5 BioPower. O etanol e a tecnologia sueca de turbo se dão particularmente bem. Enquanto o Spritprise alcançou alturas astronômicas nos últimos dias, o E85 permaneceu no nível normal. Se você dirige um Saab 9-5 da primeira geração com o lendário Saab Trionic, a operação com etanol é duas vezes mais divertida.

E85 custa atualmente € 1.05, Super € 1.72 por litro. Perguntar ? Porque você não só economiza dinheiro ao reabastecer, o Trionic obtém 10 HP a mais de nosso "gehirschten“Saab 9-5 BioPower. Se você não possui um Saab com "Upgrade de desempenho cervical“, Mas numa versão em série, então o ganho em diversão e desempenho é ainda maior.

Com o combustível alternativo melhora a resposta, o Saab age de forma ágil do que na operação da gasolina. Os biocombustíveis sempre foram escritos no passado. As associações de imprensa e lobby fizeram um ótimo trabalho. Porque na Alemanha, a gama de veículos E85 é muito baixa.

Na Suécia, a situação é diferente. A empresa baseada em Wolfsburg oferece motores turbo atraentes para operações E85. Uma oferta que nos é largamente retida na Alemanha. Porque aqui você quer continuar a criar dependências com energia fóssil e ganhar dinheiro.

Na verdade, queríamos vender o 9-5 no inverno, mas depois ficou em nossa frota sueca. Atualmente, estamos felizes por isso. Quão divertido é o conceito Saab BioPower, você pode em nosso relatórios de condução ler.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower "Aniversário"
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower "Aniversário"

Na terça-feira, a notícia sobre o alto passivo da Saab chegou à imprensa. Falou-se em 12 a 13 bilhões de coroas e a mídia imediatamente se lançou sobre o assunto. Victor Muller foi entrevistado, Maud Olofsson deu sua opinião. Acho que tivemos notícias econômicas suficientes. Os passivos são sombras do passado e alguns deles serão tratados legalmente. Algumas transações são questionáveis ​​e são o foco das revisões atuais. Mas praticar a filosofia econômica sobre isso é um absurdo.

Devemos estar interessados ​​no futuro. Importante será a próxima semana. Terça-feira é Prazo. As ofertas vinculativas devem ser feitas até este prazo, então o destino do grupo decide. Preço e conceito verdadeiros, então o Saab é vendido completamente. Se nem o preço é justificado nem a estratégia adequada, a separação segue. Quem é praticado no polegar, que deve pressionar forte na terça-feira novamente. Embora nossos amigos em Estocolmo sejam mais do que otimistas, você nunca sabe.

Na Grã-Bretanha, a Saab UK está em processo de expansão da rede de revendedores - ou uma rede de serviços muito mais ampla. Corin Richards da Saab Parts UK quer apagar as manchas brancas no mapa e tem como objetivo 100 empresas parceiras. Antes da falência em dezembro, a ilha tinha 102 concessionárias Saab.

Na Alemanha, ouço falar de aspirações semelhantes. Nada é oficial e não conheço nenhum nome. Mas a equipe de Saab em Frankfurt está trabalhando em uma expansão da rede e talvez até as boas notícias deste site virão em breve.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 15 sobre "SAAB News: Saab UK expande rede - diversão com Saab BioPower"

  • Infelizmente, E85 ainda não vale o aspecto econômico puro.
    A um preço de 1,14 € conosco, eu dirijo com um diesel e com o consumo de 7 l mais barato.
    Não se deve negligenciar os custos de acompanhamento durante a inspeção. (intervalo mais curto, mais troca de peças)

    Aber:

    NÃO HÁ NENHUM MELHOR DO QUE E85 CONDUÇÃO (e um diesel está fora de questão)

  • Eu penso: exatamente ao contrário, o BioPower tem uma desvantagem em viagens longas por causa da fina rede de combustível E85. Meu switch 9-5 2,3t BP (com Hirsch) precisa de cerca de 12,5-13 l / 100 km na mistura diária de terços e nas proximidades do meu trajeto diário entre o escritório e casa, posso comprar E99,9 por 85 ct / l reabastecer. Na minha opinião, os Saabs não se destinam a curtas distâncias (e o diesel geralmente também não é adequado) ...

  • O BioPower soa bem enquanto longas distâncias são conduzidas. Eu dirigi um 9.5 BioPower autom. 3 anos, principalmente distâncias curtas. O consumo de combustível estabilizou em mais de 15 litros / 100 km. Isso é claramente muito comparado ao meu modelo anterior 9.5 Aero autom. com 9.5 litros / 100 km. Fiquei bastante desapontado e agora dirigi um dos primeiros / últimos 9.3 X Diesel autom. e chegar a 7.1 litros / 100 km (novamente curta distância)

  • Além das velas, o problema provavelmente são mais mangueiras e vedações ... e não se esqueça, quatro (ou seis) velas são baratas e podem ser instaladas rapidamente, enquanto as peças do sistema de injeção são mais um case para a oficina e podem gerar contas altas rapidamente .

    A propósito a Saabisti - mas a informação não me ajuda. Eu dirijo o 2.3 t (com o t pequeno e 170 hp), construído em 1999. Se eu inserir os parâmetros na máscara de pesquisa de Hirsch, nada volta - uma pena.

    Bem, continuarei a tornar a indústria de combustível feliz.

  • Toll seria realmente a posse de um veículo E85 (ver preços de litros).

    Os veículos E. Pure possivelmente poderiam ser dirigidos de forma ainda mais barata - no entanto, a tecnologia ainda não está totalmente desenvolvida (foi relatado para nós pelo pessoal da DEKRA).

    Neste contexto, a oferta do consórcio que supostamente pretende apenas fabricar carros elétricos em Trollhättan parece completamente obscura para nós - isso provavelmente exigiria apenas uma pequena parte do pessoal anterior. A demanda por tais veículos realmente parece extremamente limitada.

    Por que essas empresas ainda prometem sucesso no concurso de licitação? Há mais informações aqui?

    • Obrigado pelo link.

  • Para mim e para aqueles, talvez eu não seja o único que não seja tecnicamente experiente, eu tenho um pedido:

    Você pode colocar uma lista de tipos e anos no bloco que E 85 pode tolerar?

    Muito obrigado e todos os Saablern Happy Easter. De alguma forma, todos acreditamos na ressurreição.

  • Alternativa: Saab Diesel drive, por exemplo, 9-5 2,2 TiD com 120 HP, precisa de cerca de 6 litros por 100 km, se você quiser se divertir, um pouco mais. Somente nos últimos anos é que as marcas premium alemãs se aproximaram desses níveis de consumo. Apenas o Saab pode fazer isso sem uma tecnologia complexa de start-stop perigosa ...

    Feliz Páscoa!

    • Nosso 9-3 carro esportivo TTiD com 180 PS sorve entre 4,8 e 5,5 Ltr. No 100 KM (tráfego da cidade 75% e país 25%). BAB on fly é possível com pouco mais 6 Ltr. Ano 2008!
      Os concorrentes de Munique e Ingolstadt só sonham com isso! E nem gere esses níveis de consumo 4 anos depois!
      Assim também por razões ambientais, a SAAB deve retornar novamente!
      Feliz Páscoa!

  • Pergunta intermediária - este kit também está disponível para o 9-5 2.3t, construído em 1999? Não foi possível encontrar nada no site Hirsch para este ano.

  • Existe apenas uma coisa a dizer? A SAAB tem que construir carros novamente, então existem novos BioPowers da Suécia!

  • Obrigado por estar com ciúmes:

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