SAAB News: Saab e E85 e Saab na imprensa

Na quinta-feira, escrevi um breve artigo sobre o nosso Saab 9-5 BioPower. Devido aos altos preços dos combustíveis, o etanol Saab ganha atratividade todos os dias. Nossos amigos da Saabsunited tiveram a mesma idéia e seguiram um post no E85. Desde então, muitas questões surgiram e poucas respostas. Qual Saab pode suportar E85 e qual não? A questão é fácil de responder da fábrica.

Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, luz traseira
Saab 9-5 2.3t Vector Biopower, luz traseira

Um Saab BioPower tem diferentes linhas de combustível e um tanque diferente de um Saab “normal”. O software de controle do motor é projetado para operação multicombustível. E85 é considerado agressivo em comparação com a energia fóssil. O Saab Tuner Maptun oferece um kit de conversão para alguns Saab 9-5 e 9-3 com Trionic 7. Para o Trionic 5 Saab, incluindo o Saab 9000, e para os modelos Trionic 7, a SKR Performance tem uma oferta de conversão. Um veículo Trionic 5 torna-se então um veículo de etanol puro.

O que exatamente está por trás dos kits de conversão, se as linhas são trocadas, deve-se perguntar. Como o etanol absorve a umidade durante uma longa vida útil, de modo que as linhas do BioPower Saab são feitas de aço inoxidável para evitar a corrosão. Alguns drivers Saab já tiveram longa experiência na conversão para a operação de flexi-combustível. Alexander do Blog SAABISM tem, inspirado nos artigos aqui e em Saabsunited, um Entrevista feita com um amigo que dirigiu facilmente quilômetros 40.000 com um Saab convertido. Talvez um pequeno auxílio decisivo.

Incidentalmente, E85 é privilegiado pelo imposto até o final do 2015. Apenas a parte 15 do combustível convencional é fortemente tributada, para o próprio etanol apenas o imposto sobre valor agregado usual se aplica. Como os preços dos combustíveis fósseis continuarão a subir no médio prazo, a atualização para biocombustível será uma opção tentadora.

Se você está procurando um BioPower Saab usado, ele tem apenas uma pequena seleção. Em Bamberg há dois deles. Alguns novos Saab 9 3 Griffin BioPower estão em Kiel pousou e talvez a última chance para um modelo Griffin.

Na imprensa alemã, Saab raramente aparece nos últimos dias. o Autobild toma nota da luta pelo Saab, mas não escreve o que não sabemos. Um canto no nosso fabricante está no atual mercado de carros vintage.

O obituário “Estações de uma aterrissagem forçada” tem mais de 5 páginas e é surpreendentemente tendencioso. Porque a equipa editorial tem um Saab 96 na sua frota e o editor-chefe foi um convidado em Trollhättan no último Festival Saab. Como vizinho de mesa na Innovatum, ele gostava de sua Köttbullar e da atmosfera Saab. Você realmente espera mais Espírito Saab ou objetividade, por favor

O teor básico do artigo é que todos os Saab desde a entrada da GM são apenas Opels superfaturados e o leitor suspeita que o autor já terminou com a marca com a introdução do motor de dois tempos baseado na tecnologia DKW. Tive que ler o artigo várias vezes para não perceber o teor básico negativo como um erro. Mas mesmo depois de lê-lo várias vezes - não fica nada melhor. Portanto, a contribuição acaba sendo um pouso forçado para o autor. Como fã da Saab, pode deixar no bolso os € 3.20 pela revista que costumo adorar.

Para a GM, havia muito pouco Opel em cada Saab, o que levou os americanos a desistir da marca. Foi demais para a prensa a motor em Rüsselsheim, o que durante anos resultou na “quebra” da marca. Que pena. As consequências são conhecidas.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 12 sobre "SAAB News: Saab e E85 e Saab na imprensa"

  • Hej E85 - motorista,
    Alguém executa um 9.3 V6 Aero (Hirsch com 275 PS) com sucesso com E85 ???

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    Eu tenho que tirar o Autorevue austríaco: Na edição especial atual, há um recado sobre o 520d Efficient Dynamics: “... No primeiro contato você se lembra de alguma forma de um Mercedes 200d mais antigo: bancos de tecido, câmbio de marchas trêmulo, efeito bonança ao se afastar, um justo Diesel de quatro cilindros, coisas que pareciam há muito esquecidas ... "

    É assim que eles descrevem a tecnologia atual do motor BMW. Ainda há algumas vozes críticas de alta qualidade.

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    Sim, Tom, geralmente gosto de ler o Oldtimer Markt também. O “obituário” (não é um pouco cedo?) Não se encaixa no padrão desta revista. É uma pena que um artigo tão ruim trate da SAAB, de todas as coisas. Resultado: não comprei a revista em protesto. -> Controle de demanda de abastecimento!

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    Olá,

    Bem, eu estava curioso sobre esta história E85, então escrevi para o MapTun com os dados do meu Saab (data de fabricação em fevereiro 1999, motor B235E, tipo 9-5 2.3t SE, 170 PS). De acordo com a resposta, é possível uma conversão para E85, custos sobre as coroas 4000 (ou seja, sobre o Euro 400, mais menos, taxa de câmbio, etc.), linhas de combustível, vedações, guias de válvulas, etc. não são problema.

    Isso soa muito tentador com os preços da gasolina ... mas então eu fiz as contas com base no meu diário de bordo, e depois da entrevista linkada por Tom aqui, presumi 85% de consumo adicional para E27 (um tanto pessimista). A poupança já não parece tão grande - convertida para os últimos doze meses, teria poupado entre 10 e 20 euros, ou sempre cerca de 10% dos custos devidos pelo reabastecimento do E5. Mesmo nos últimos meses de fevereiro e março, com seus preços excessivos da gasolina, apenas 20 e 30 euros teriam saltado para mim.

    Então, para quem dirige muito, isso é certamente uma coisa interessante (especialmente em viagens longas) - não necessariamente para motoristas raros, porque a economia absoluta não é mais tão inebriante. Aliás, não incluí os desvios para os postos de gasolina E85, há exatamente três deles no Sarre. Vou esperar até abril antes de decidir.

    A propósito - o Saab com E85 claramente parece mais ágil, a atualização do software Maptun libera 50 Nm a mais de torque, o que significa 18% para mim, e você pode dizer.

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    ... talvez o bom homem deveria apenas sentar-se em um Opel e depois no Saab e se ele não notar nenhuma diferença, ele deveria parar de escrever sobre essas coisas.

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    A maioria das pessoas só se sente confortável em sua própria pele se, de alguma forma, não se destacar da multidão - isso também pode estar relacionado com a escolha do automóvel.

    Prefiro pessoas (personalidades) que nada tenham a ver com o “igualitarismo” geral - se isso significar que uma marca de automóveis também está na lista, como a SAAB, cujos veículos têm muitas vantagens em relação aos chamados concorrentes, isso é ainda mais gratificante!

    A imprensa comprada pela indústria automobilística alemã já não é levada a sério por contemporâneos cada vez mais inteligentes - a realidade pinta um quadro diferente, especialmente no que diz respeito à grande tecnologia de algumas marcas (ver também o comentário de hoje de Philmos).

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    Bem, a indústria automobilística alemã paga - uh, cuida - a imprensa alemã melhor ... 😉
    (Também houve um bom post sobre BMW e sua "suposição de custos para jornalistas" na TV)

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      Como eu sei disso, tenho que dizer que todas as revistas de carros passaram. Enquanto isso, também o austríaco, não reparo na diferença entre os prospectos da montadora e os textos na imprensa alemã e austríaca.

      Considero que prefiro salvar o dinheiro desses textos de imprensa e, em seguida, consulte os sites dos fabricantes, o conteúdo da informação é o mesmo.

      Só de agora em diante, atacando o Autobild, um ferro quente, o que me faz esperar novamente: como todos os problemas do motor com os fabricantes alemães ou atrasos de início-paragem.

      Só perdi uma indicação substancial: Start Stop é um grande risco de segurança, por exemplo, quando se gira com o tráfego que se aproxima. Se eu quiser ir rápido, mas o motor deve começar e não apenas correr e engolir ou se aproximar de uma montanha, o mesmo problema.

      Estamos felizes por podermos devolver um BMW 318d em turnê. É extremamente perigoso não poder contar com o carro para realmente partir. Ou você espera para sempre e provoca shows de trompa de quem está atrás de você, tudo que você já viu. Mas o start-stop é aplaudido pela imprensa e carros que felizmente não têm que são desvalorizados ...

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        Nem todo progresso faz sentido. Iniciar / parar o Automtik é uma coisa muito duvidosa que notei mesmo quando colegas do A3. O automático tem uma vida própria e sempre intervém quando se torna perigoso. Para economias mínimas de combustível, aumenta o grau de perigo. Mas traz apenas pontos especiais no esquema de avaliação do testador de carro. Em que distância a vida real pode orientar todos podem descobrir por si mesmos. Ele trabalha em estreita colaboração com a indústria.
        @ Tom
        Seu projeto de caridade está melhorando e melhorando. SAAB Leipzig também está lá. Grande coisa, continue!

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    Oi Tom,

    um dia não no bloco e sinto sua falta! Antes de mais, agradeço sua agitação constante e informe.

    Anos atrás eu desisti de me irritar sobre a imprensa do carro, porque todos eles têm seus animais de estimação e os grandes são melhores anunciantes do que os mais pequenos. A imprensa é sinônimo de comercialização. Se você quiser individualidade em nossa sociedade de massa, você não deve uniformizar-se, você deve dirigir SAAB. Mesmo com peças GM, um SAAB é algo especial.

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      É exatamente assim que eu me sinto. Ontem eu estava bastante nervosa. Nenhuma postagem no meu blog favorito :-(. SAAB e o blog são tão importantes quanto o espresso diário.
      Sem isso, não funciona!

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    Então, com o caro Opel é um conto de fadas, o Saabs usa 70 para 83% de peças próprias, que funcionou ou apresentou o Top Gear. Quando eu olho para a VW, onde de Skoda para Audi, Lamborghini e Bentley são sempre os mesmos, o Saabs é comparado ao 100% Saab.

    O que é certo do GM no Saab, são os SIDs que produzem constantemente erros de pixel

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