SAAB 9000 ferrugem: luta contra a praga marrom
Você já reparou como o Saab 9000 se tornou raro nas ruas? Não muito tempo atrás, os 9000s podiam ser vistos em quase todas as esquinas como carros de “consumo” cotidianos. Graças ao prémio de desmantelamento e ao facto de os mais jovens entre os nobres suecos terem agora quase 15 anos, o grande Saab está a desaparecer do nosso quotidiano.
Se procura um Saab 9000 nos portais online habituais, não encontrará muita escolha. Atualmente, faixas 88 inteiras estão disponíveis na Alemanha Se você limitar a pesquisa, por exemplo, após uma quilometragem abaixo de 200.000 quilômetros, apenas um pouco mais que 20 Saabs permanecerá. Onde quilometragem não deve ser o critério decisivo.
O Saab 9000 desaparece, com certeza. É ainda mais importante salvar os bons exemplares e preservá-los nos próximos anos. Um negócio um pouco lucrativo, porque o 9000 está subvalorizado e provavelmente continuará assim por enquanto. E há algumas poucas exceções. Veículos realmente bons, onde equipamentos, cor, motorização e história estão certos entre os fãs são muito caros.
Uma quantidade de dígitos 5 para um 9000er é rara, mas duas cópias mudaram de mãos no ano passado nessas regiões de preços. Por quê? A nova condição do carro encontra os amantes, então tudo está nela. Para a massa de 9000er 5er ou 6er, isso não é verdade e provavelmente não será alterado.
Como objeto especulativo, o Saab 9000 não é bom por enquanto. Muito pequeno ainda é o círculo de amantes e eles são exigentes. Mas agora estamos experimentando a reviravolta e enquanto isso alguns fãs estão pensando tanto quanto nós.
O 9000 é um pedaço da história da Saab e deve ser preservado. Ele foi o primeiro passo de Trollhattan na classe de luxo automotivo. Acima de tudo, os jovens motoristas da Saab cuidam da preservação da chique Suécia e formam um círculo de amantes para o 9000. Nosso aniversário veio apenas por causa de pequenas abordagens de ferrugem na parte de baixo da oficina para Bamberg. Além disso, havia um ponto de ferrugem no guarda-lama na parte traseira direita, um ponto de ferrugem na trava do porta-malas.
Assim que começar a procurar, você encontrará - hmm sim - ainda mais da praga marrom. Este não é apenas o caso da Saab, meu MGB de 1971 também não era melhor. A vedação de borracha na porta traseira é um potencial terreno fértil para a ferrugem e vários outros locais também.
Ainda não é ruim, ainda com relativamente pouco esforço o resgate é possível. Spicy é que no nosso 9000 a prevenção de ferrugem prescrita pela Saab não foi feita conscienciosa. Embora seja em primeira mão, mantida em todo um centro Saab, mas também isso não é garantia de proteção adequada contra ferrugem.
O Centro Saab Bamberg, que conta com especialistas em restauração e carros clássicos no local, agora está compensando as omissões e tornando o Saab apto pelos próximos 20 anos. Ele faz um bom trabalho e felizmente a um preço acessível que de alguma forma parece corresponder ao valor do Saab 9000. Nos próximos 14 dias, traremos nosso sueco de Bamberg de volta à Baixa Francônia. Depois, há mais detalhes sobre a prevenção de ferrugem do Saab 9000.
.. parece igual ao meu 95iger - só que com o meu também o amortecedor no porta-malas estava procurando seu novo lugar ..
mas eu nunca iria vendê-lo !! 😉
Não cabe agora ao tópico, mas alguém tem informações sobre os leilões em Hamburgo? O último foi completamente cancelado, embora ela ainda estivesse na página no dia anterior ao início. Há mais alguma coisa vindo?
Bom relatório!
Quanto custa uma restauração dessas? (Gostaria de dirigir meu 93 um pouco 😉)
Esta é uma boa pergunta. A conta final ainda está pendente. E também na área da frente houve mais trabalho do que o planejado. Hoje o 9000 foi ser pintado. Porque estamos lá, estamos fazendo o pára-choque traseiro ao mesmo tempo ... 😉 Continua.