SAAB News: Jonas Fröberg sobre Muller e Lofalk

Ele é claramente meu jornalista favorito da terra do sol da meia-noite. Jonas Fröberg está na Saab há muito tempo. Ele testemunhou a venda da GM para a Spyker em primeira mão e escreveu um livro sobre isso. Ele acompanhou e comentou sobre a era Muller, a reconstrução e a falência. Em sua coluna “Perspectiva” no Svenska Dagbladet hoje, Fröberg aborda a questão de como Muller e Lofalk poderiam se tornar inimigos.

Se você perguntar a um deles sobre o curso real dos eventos no último ano, você terá versões completamente diferentes. Uma não é mais inteligente, de acordo com o artigo de Fröberg, porque ele não escreve nada que ainda não saibamos. Mas começamos a entender, porque ele resume tudo.

O motivo do fracasso de ambos os adversários reside na China, então o artigo. Mas vamos ler o que Fröberg diz. No início de setembro, escreve Fröberg, Saab não tinha dinheiro, mas um contrato com Lotus Youngman e Pang Da. Os chineses queriam pagar 54 bilhões em Saab 2.2 para um XNUMX%. De acordo com Muller, isso foi acordado com a GM, também em termos de licenças de tecnologia. Somente questionável, se foi realmente abençoado no ponto mais alto.

Então veio a reconstrução e o ponto em que tudo começou a ficar horrivelmente errado. Para completar a reconstrução, Lotus-Youngman 70 deve pagar milhões de dólares para o Saab para partes da plataforma PhoeniX. Mas não havia dinheiro, porque Youngman não podia convencer a NDRC. A transferência de tecnologia para a China era muito pouca, os fundos estavam faltando. Além disso veio, então Fröberg, diferenças culturais e rancores chineses contra Muller. O CEO da Saab tinha chutado o Youngman na primavera, apesar de os contratos terem percorrido um longo caminho e buscado outro parceiro chinês. (Nós nos lembramos do desastre com Hawtai ...).

Semanas se passaram, ainda não havia dinheiro, e de repente tudo aconteceu muito rápido. Lofalk tomou a iniciativa - muito precipitadamente de acordo com Muller. Absolutamente necessário de acordo com Lofalk.

Em rápida sucessão, duas bombas explodiram. De repente, Geely estava interessada em Saab, e Lofalk visitou o Ministério das Finanças junto com o proprietário do painel de pele, Li Shufu. Muller ficou com raiva, recusou, e Lofalk viajou para Pequim para resolver o problema de Youngman com a NDRC.

A bomba número dois disparou Lotus Youngman e Pang Da. Eles queriam tomar 100% de SWAN para Saab, em uma fração do preço original. Muller bateu de volta. Porque isso significaria que ele perderia o poder. Ele escreveu um correio desesperado para Rachel Pang, alertando que o GM nunca aceitaria este acordo.

Chegou à impressão de que o governo sueco queria se livrar de Muller. Lofalk deve transmitir. Lofalk recusou. Então, foi sugerido que Youngman deveria comprar Saab em 100%. Enquanto isso, a diferença entre Lofalk e Muller era várias milhas de profundidade, a matança não mais gatinho.

No 21. Outubro anunciou a Lofalk para cancelar a reconstrução. Porque ainda não havia dinheiro.

Houve novas negociações maratonistas entre Muller e Youngman. Sob pressão extrema, tudo correu bem no palco e no 30. Em outubro, Guy Lofalk, visivelmente aliviado, conseguiu apresentar uma venda 100% aos chineses em frente ao Tribunal Distrital de Vänersborg.

A relação entre os dois era extremamente ruim na época. Muller manteve a fachada profissional na vertical, mas quem quisesse, ele podia ver as rachaduras. Porque Muller não estava entusiasmado em perder a companhia para Youngman e Pang Da.

GM recusou o acordo. Muller disse que esse era o erro de Lofalk. Lofalk disse que mesmo a abordagem de Muller estava errada, a GM não teria aceitado sua primeira solução. No 7. Dezembro, Lofalk pediu sua substituição e depois de várias dramas terminaram a história em falência.

Na terça-feira, os dois adversários se conheceram no tribunal. Eles não prestaram atenção um ao outro.

Lofalk ganhou 10 milhões de coroas no Saab. A questão é se valeu a pena, pergunta Jonas Fröberg.

Nota:

A pergunta poderia realmente ser feita. É verdade que não é Loflak, mas seu escritório de advocacia ganhou milhões de coroas 10. Mas o preço é alto. Se a GM realmente concordou com a venda 54%, como afirma Muller, provavelmente nunca saberemos.

No final, havia apenas perdedores. Lofalk perdeu muita reputação, um sonho está explodindo para Muller e as grandes dificuldades e consequências estão apenas começando.GM perdeu um cliente OEM, muitos milhares de funcionários perderam seus empregos. E os chineses perderam dinheiro. Talvez até mais. Talvez a chance de comprar um tradicional fabricante europeu. Se os administradores decidirem contra a China, Pequim apostou alto demais. Saberemos mais em algumas semanas.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 2 sobre "SAAB News: Jonas Fröberg sobre Muller e Lofalk"

  • Toda a história desde a aquisição por Muller é permeada por muitas sutilezas. Geundproblem era que o limite financeiro sempre era muito fino para poder sobreviver a erros ou problemas. Fröberg certamente escreveu um bom artigo, mas toda a história, provavelmente mesmo quando Lofalk estava no trabalho, preencheria um livro.

  • Em última análise, verifica-se que a coisa SAAB para Muller, mas também para Lofalk, alguns números tem sido muito grande.

    Mas também mostra que o lado chinês pode já ter apostado muito alto. A aquisição da tradicional fabricante SAAB poderia ter sido concluída meses atrás com esforços corajosos - agora as licenças GM ausentes devem finalmente não ser um grande obstáculo.

    Aos poucos, porém, outros competidores sérios surgiram para os chineses - talvez sejam classificados como mais confiáveis ​​e, portanto, mais adequados. Portanto, continua emocionante.

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