SAAB News: Impressões de Trollhättan - a fábrica da Saab

Saab e Trollhättan estão intimamente ligados. A planta Saab é algo do coração econômico de Trollhättan. Se falhar, a cidade também está bem. Se ficar fora de sintonia ou se parar, as luzes de advertência acendem-se em Trollhättan. No verão de 2010, durante o Festival Saab, eu estava no trabalho com o amigo Marco, e vimos um novo Saab 9-5 sair da fábrica após o outro. A fábrica rosnou como um poderoso e grande organismo.

Fábrica Saab no sol da noite
Fábrica Saab no sol da noite

Ainda o futuro parecia na luz amigável. Mas isso deve mudar em breve. Na minha próxima visita, foi 2011 em outubro, já estava paralisado no stallbacka.

Sem produção, mas ainda atividade. As bandeiras com o grifo sopravam no vento, uma saudação de boas-vindas para os visitantes. O estacionamento da equipe havia sido esvaziado, mas atrás das fachadas ainda estava funcionando. Era leve nos escritórios, no estúdio de design e os departamentos experimentais eram um hálito.

Saab 9-3 Carro novo linear
Saab 9-3 Carro novo linear

De novo e de novo, um veículo de teste saiu da fábrica e, ao fundo, ouviu-se um ruído permanente. O grande organismo, há um ano ainda dominante, rosnando como uma criatura de uma galáxia distante era, no modo stand-by angekommen.In Trollhättan já havia tocado neste momento os sinos de alarme.

O que está escondido sob os lonas?
O que está escondido sob os lonas?

A situação em abril 2012 é completamente alterada. Acima da área de Saab no Stallbacka é um silêncio fantasmal. Os flagoles, despojados de suas orgulhosas bandeiras de Saab, se estendem como um memorial acusador no céu. Os lotes de estacionamento em torno das instalações da fábrica estão desertos. Na entrada principal é um veículo Securitas, uma guarda solitária mantém a posição.

Ele ainda não está interessado em nós. Mas isso mudará nos próximos minutos 30.

Veículos de teste Saab, incluindo um Saab 9-4x
Veículos de teste Saab, incluindo um Saab 9-4x

Sem luz nos escritórios, sem movimento nas instalações. O estoque de carros novos é próximo de zero. No estacionamento é uma coleção de carros de obras anteriores. Alguns novos vestuário esportivo Saab 9-3, principalmente em um design linear, em branco ou vermelho, talvez a edição da Dinamarca, se partem como os últimos restos.

Em toda a área encontramos dois ou três modelos de Griffin esquecidos. Um solitário Jubileu Cabriolet aguarda seu novo dono.

O último Cabriolet de Aniversário Saab 9-3
O último Cabriolet de Aniversário Saab 9-3

No meio do grande terreno há uma coleção de carros de testes anteriores e veículos disfarçados. As duas limusines Saab 9-5 no Tarn-Trim, há dois anos no estacionamento oposto em casa, ainda existem. Vários Cadillac BLS, também esta parte da história, além de um carro de teste gravado Saab 9-4x.

Um pouco mais longe são veículos cobertos com lonas. O que está escondido sob isso?

Para a entrada da imprensa Saab
Para a entrada da imprensa Saab
Pressione a entrada no portão norte, ninguém lá.
Pressione a entrada no portão norte, ninguém lá.

O passeio pela planta é sombrio. A temperatura nesta manhã sueca está em torno de graus 4, e haverá um banho de chuva de vez em quando. O clima é compatível com o nosso humor. No portão norte é a entrada para a imprensa.

O Blogger é a imprensa, certo? No entanto, ninguém está lá, nem mesmo um guarda de segurança.

Saab 9-5 e o parker de longo prazo. Veículos experimentais da 2009
Saab 9-5 e o parker de longo prazo. Veículos experimentais da 2009
Corpos Saab 9-5
Corpos Saab 9-5

Apenas o homem da Securitas está ficando nervoso. Dois caras estranhos em jaquetas negras com uma câmera e uma lente de telefoto. Um deles com cabelos curtos. No Skoda Yeti, ele gira em torno de nós como um sputnik ao redor da Terra. Partimos, não queremos alarmar o guarda de segurança.

Volte de noite. Execute nossa última rota a partir do portão norte ao longo do aeródromo. Veja alguns corpos, alguns vagões da estação Cadillac BLS. Nos primeiros lotes de estacionamento, o verde chega através do asfalto frágil. Perguntamo-nos o que será deste enorme complexo. Loja de imprensa, lojas de pintura, linhas de montagem. O que você deve fazer aqui, exceto construir carros?

Todo fornecedor de automóveis ficaria perdido na grande área. Um parque tecnológico? Como? Muitos edifícios só podem ser usados ​​para produção de carros. Uma demolição dispendiosa torna as coisas desinteressantes. Trollhättan e o investidor imobiliário têm um enorme problema se não continuar.

Cadillac BLS e Saab 9-5
Cadillac BLS e Saab 9-5
Cadillac BLS vagões nas instalações da fábrica
Cadillac BLS vagões nas instalações da fábrica

É sábado à noite. Agora o silêncio em torno do trabalho é palpável. Apenas alguns gansos selvagens pegam seu trem e se estabelecem no prado da fábrica. A natureza está em harmonia com o enorme complexo. Gaivotas sentam-se nas câmeras de vigilância e olham para nós com desconfiança. O grande organismo, dois anos atrás ainda dominante, agora está bastante calmo.

Como despedida, surge a última questão: ele só dorme ou está morto? Estaremos de volta, isso é prometido. Estaremos de volta no outono o mais tardar. Então vamos encontrar a resposta.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 14 sobre "SAAB News: Impressões de Trollhättan - a fábrica da Saab"

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    Toda a história parece ser repetida uma e outra vez.
    Estou pensando em Eicher.
    Durante anos, foram construídos tratores inovadores, até então uma empresa americana (MF) veio e destruiu tudo com o tempo.
    A Eicher fundou uma subsidiária independente na -> ÍNDIA <-, mas faliu graças ao MF.
    A fábrica em Forstern é agora história (área residencial),
    mas Eicher India ainda existe.

    Enquanto isso, os herdeiros de Eicher abriram um museu em Forstern com muitos fãs de carros clássicos de Eicher.

    Esperemos que a Índia seja a salvação de Saab na Suécia.

    Com saudações refrigeradas a ar

    Eicher

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    Um ótimo relatório e fotos impressionantes!
    ... mesmo que todos preferíssemos ver luz, movimento e lugares de estacionamento completos, mas é assim.
    Depois de cada baixo chega um alto novamente, certamente.

    OBRIGADO POR ESTE RELATÓRIO NA TOM !!!

    PS: Hoje comprei um dos últimos carros 9-5II Aero novos sem registro

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    Rohloff aprendeu que, se você deixar tarefas importantes fora de suas mãos, poderá ser enganado com mais facilidade. Então ele tenta manter tudo na família. Sua esposa é responsável pelos assuntos comerciais, enquanto Barbara, irmã de Rohloff, é responsável pelas vendas para a Austrália e Ásia. Depois da história da Campagnolo, eles sempre rejeitaram ofertas de aquisição da indústria de bicicletas e automóveis. “Eles só querem sugar o know-how e destruir o trabalho da vida dos proprietários. Nós não queremos isso. "

    Este é um trecho da história do fabricante da multa e exclusiva 14 GangNabenFahrradschaltung.
    Você provavelmente está se perguntando o que isso significa, mas a última frase nos lembra um pouco sobre o destino da NOSSA EMPRESA.

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    Então, antes de tudo, as instalações externas da SAAB nem sempre foram projetadas como uma empresa alemã teria feito. Você é apenas mais pragmático lá. Depois, há o tempo nublado, o que o torna melancólico.

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    Relatório impressionante do site da fábrica. Também visitei brevemente a fábrica de automóveis SAAB, há 2 anos. Mesmo naquela época não havia muitos carros produzidos no local e isso não era um bom presságio….
    Vamos esperar e ver o que acontece. Não há mais nada para nós.

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    A questão é se a desolação que existe atualmente em Trollhättan deve ser expandida com fotos adicionais e descrições da situação. Acho melhor concentrar-se nos administradores - eles precisam ser “colocados em ação” com urgência!

    Saudações de Schleswig-Holstein

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      Julie, essa é apenas a realidade. Não é a primeira planta de automóveis a ficar quieto e não a última. A situação é como está e com óculos cor-de-rosa não melhora.

      Pelo contrário, acho melhor esse tipo de reportagem do que recorrer a teorias conspiratórias e à perseverança. Quanto maior a alegria será quando o SAAB Phoenix se ergue das cinzas.

      Bom fim-de-semana

      Frank

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        Olá Frank,

        ninguém fala em teorias da conspiração ou slogans de perseverança - só não acho particularmente vantajoso se, além da desolação momentânea conhecida, tudo também for mostrado visualmente. Isso não ajuda!

        Julie

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    Bem escrito - sobre um assunto sombrio. Thats Life 😉

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    Gente, como é suposto parecer diferente lá, quando no momento nada realmente acontece?

    Talvez também não devamos mostrar essas fotos em grande formato - o clima atual não é positivamente alterado por isso.

    Tenho que concordar totalmente com Peter quando ele pede indiretamente aos administradores que finalmente forneçam BOAS NOTÍCIAS - com uma equipe de processamento tão abundante (havia cerca de 100 advogados no total), a paciência de quase todos os entusiastas da SAAB agora deve finalmente se esgotar. De qualquer forma, a maioria dos ex-simples operários e empregados já perdeu toda a coragem - uma pena enorme que os administradores não estejam finalmente mostrando suas cores!

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      Olá Joaquim,
      Já afirmei que não só dirigimos a mesma marca de carro, mas que somos irmãos de espírito.
      No entanto, a solicitação não deve ser indireta, mas se os administradores a lerem, eles podem entender diretamente a solicitação.

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    Au bochecha ... isso parece um pouco sombrio aqui ... 🙁

    Não quero nem imaginar como será em 10-15 anos se nada mais “positivo” acontecer lá.
    Então você só terá uma ruína enorme em Trollhättan e uma grande "monstruosidade visual". 🙁

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    Tudo parece muito deprimente e sombrio, à vista que se quer uivar. Por favor, queridos administradores de insolvência, finalmente é hora de BOAS NOTÍCIAS.

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    Parece um par de peruas e um veículo off-road ... esses são os estudos de projeto desconhecido Saab 9-8 (sedan de luxo como alternativa ao A8 e BMW série 7) e 9-6 (versão grande do 9-4X, como BMW X5 ou Audi Q7)?

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