Frota SAAB: jantes Independence e projeto I e II do Saab 9000
As roupas fazem o homem, e as bordas são as roupas dos carros. Vai ser assim ou algo parecido. Nosso Saabine ganhou os aros do conversível do Dia da Independência para o verão, e eis que temos um carro novo! Até agora, o traje esportivo 9-3 estava com aros de 16 ″. Com 18 ″ e 40 mm de secção, o aspecto e o comportamento de condução mudam de forma positiva.
O carrinho de esportes Saab 9-3 com sua suspensão Vector agora está mais firme e cheio na estrada sem ser desconfortavelmente duro. Ele dirige mais agradável e preciso.
No domingo, pegamos nosso Aniversário Saab 9000 da Bamberg. Serviço ao cliente como no centro de Saab Bamberg, provavelmente há apenas pela família Muckelbauer, onde você também está nos finais de semana para os clientes da Saab.
Não preciso falar muito sobre isso, porque os Muckelbauers vivem na Saab e têm uma reputação muito boa nos círculos da Saab. Na segunda-feira seguinte, o centro Saab realizou três entregas. Quase novos Saab, incluindo um 9-5 II, tiveram novos proprietários. Agora o pátio está quase vazio e seria bom conseguir suprimentos da Suécia.
Nosso 9000 teve sua grande “reforma” após 14 anos com carroceria e tratamento de Mike Sander. Agora ele está apto pelos próximos 10-15 anos e provavelmente ficará na família para sempre. Segue um relatório detalhado com muitas fotos.
Nosso segundo projeto Saab 9000 de meu amigo Achim e eu ainda está muito longe de ser concluído. Enquanto Achim cuida da limpeza do interior e troca ou complementa as peças, eu trabalho no interior de couro. Os bancos dianteiros estão quase prontos. Furos de queimadura desagradáveis e resíduos de tinta sugerem que o 9000 CSE 2.3 era um passado móvel. Depois que o Saab está tecnicamente apto novamente, o estofamento de couro está se aproximando da “condição de quase entrega”. Um pouco de pátina tem que ser natural, porque os nossos Saabs também têm uma história para contar.
Com a Saab clássica, é divertido trabalhar com o couro. Porque, no passado, as pessoas em Trollhättan davam grande importância à maior qualidade e durabilidade possíveis. Os modelos Saab das séries 900 e 9000 não notam isso apenas com o couro. O Saab de Achim ainda tem os verdadeiros assentos Saab, projetados pela Saab e construídos em sua própria fábrica até os anos 90, ele também tem o de couro de alta qualidade fornecedores famosos da Escócia. Esses produtos, ainda encontrados nos veículos da Bentley hoje, são um toque melhor do que os produtos da Elmo usados em paralelo.
O 9000er preto de Achim nos manterá ocupados por um tempo, e o corpo e a pintura provavelmente só obterão a atenção que precisam do 2013. Porque quando o interior é concluído, o Saab vem na estrada. Screwing é uma coisa, apenas dirigir o Saab é muito mais divertido.
Texto: tom@saabblog.net
German
Arabic
Dutch
English
French
German
Portuguese
Russian
Spanish
Swedish
Ei Günter, você está correto. Os aros Independence estão nos pneus 9-3 da minha esposa e mudamos de pneus de inverno de 16 "para pneus de verão de 18". O Saab está muito, muito melhor agora. Mas é mais a diferença entre 16 ″ e 18 ″. Acho que dos 17 "aos 18" você não percebe assim, mas os aros atualmente são muito baratos e também bonitos….
Hey Tom,
Espero estar certo que escreveu o artigo com as jantes Independence de 18 ″ no SportCombi 9-3. Tenho uma dúvida sobre isso, fica muito bom com os aros e a diferença também pode ser notada na mudança de 17 para 18 polegadas.
Parece ótimo.
Günter
Eu acho que se tornou este SAAB 9-5.
https://saabblog.net/2012/03/10/saab-tag-blogger-unterwegs-in-bamberg-mit-saab-9000/
Realmente legal. Parabéns e divirta-se!
Olá Sven, a comunidade Saab está bem conectada. É bom conhecer um 9-5 II mais nas ruas! Divirta-se com o carro dos seus sonhos!
Olá! O tambor do bush aparentemente funciona muito bem. Quase em casa você lê sobre o novo post da família no blog! O Saab 9-5 II adquirido em Muckelbauer é um sonho! Algumas centenas de quilômetros atrás de mim e sim, foi uma decisão que não poderia ter sido tomada de forma mais correta…. Infelizmente esperamos em vão pela perua. Agora eu pensei por muito tempo não querer ficar completamente sem este carro. O crescimento da família também levou à decisão de vender nosso longo companheiro Saab 9-3 Turbo Anniversary e experimentar o 9-5 Aero. Nós estamos animados. Assistir no IAA é uma coisa, dirigir o veículo você mesmo, indescritível. Uma nave espacial (T) ... O carro agora tomará o lugar do 9-3. Meu conversível 9-3 de 2001 fica na família, não vou deixá-lo em lugar nenhum. Saudações a todos os fãs e apoiantes leais da Saab - a esperança acaba!
Que bom, Tom,
que você ainda é a cabeça de uma criança para aguardar suas novas jantes! Agora, tenha que cuidar bem as curvas gell ... :-))
Caso contrário, tudo é verde? Atenciosamente, HH
PS Divirta-se no bom tempo com a minha mãe vermelha.
Envie com o 18-Zöllern!
Mas ele seria um pouco alto demais para mim!
Acabei de dar minhas 9³ “novas pernas” na forma de amortecedores e molas - parece muito, muito bom! Imagens: Você está olhando aqui - https://picasaweb.google.com/117931589364356046520/SAAB9TTiDAero#5736492556535569570
Hey Tom
Os aros são impressionantes, só estou ficando pálido de inveja, mas gosto de tratar um fã da Saab como você de todo o coração.
Atenciosamente
Yves
No entanto, já vi a Weggegegemelte Blechpfalze que foi tratada com Mike Sanders.
Portanto, de volta às raízes.
Uma vez que há novamente Elaskon :)
Eu acho isso muito mais eficaz e melhor.
Cumprimentos
Jantes de classe. Agora apenas o conversível está faltando!
Muito bom SAAB 9-3, Tom e Ziehmy. Parece absolutamente diferente e ambos realmente ótimos. Eu não saberia qual deles eu tomaria.
Ou talvez. Claro que o AERO