Frota SAAB: jantes Independence e projeto I e II do Saab 9000

As roupas fazem o homem, e as bordas são as roupas dos carros. Vai ser assim ou algo parecido. Nosso Saabine ganhou os aros do conversível do Dia da Independência para o verão, e eis que temos um carro novo! Até agora, o traje esportivo 9-3 estava com aros de 16 ″. Com 18 ″ e 40 mm de secção, o aspecto e o comportamento de condução mudam de forma positiva.

Saab 9-3, também conhecido como Saabine, com aros Independence de 18 "
Saab 9-3, também conhecido como Saabine, com aros Independence de 18 "

O carrinho de esportes Saab 9-3 com sua suspensão Vector agora está mais firme e cheio na estrada sem ser desconfortavelmente duro. Ele dirige mais agradável e preciso.

No domingo, pegamos nosso Aniversário Saab 9000 da Bamberg. Serviço ao cliente como no centro de Saab Bamberg, provavelmente há apenas pela família Muckelbauer, onde você também está nos finais de semana para os clientes da Saab.

Não preciso falar muito sobre isso, porque os Muckelbauers vivem na Saab e têm uma reputação muito boa nos círculos da Saab. Na segunda-feira seguinte, o centro Saab realizou três entregas. Quase novos Saab, incluindo um 9-5 II, tiveram novos proprietários. Agora o pátio está quase vazio e seria bom conseguir suprimentos da Suécia.

Chegando em casa, Saab 9000 no caminho de casa. Saabine dirige na frente ...
Chegando em casa, Saab 9000 no caminho de casa. Saabine dirige na frente ...

Nosso 9000 teve sua grande reforma após 14 anos com carroceria e tratamento de Mike Sander. Agora ele está apto para os próximos 10-15 anos e provavelmente ficará na família para sempre. Segue um relatório detalhado com muitas fotos.

Nosso segundo projeto Saab 9000 de meu amigo Achim e eu ainda está muito longe de ser concluído. Enquanto Achim cuida da limpeza do interior e troca ou complementa as peças, eu trabalho no estofamento de couro. Os bancos da frente estão quase prontos. Furos de queimadura desagradáveis ​​e resíduos de tinta sugerem uma vida passada agitada do 9000 CSE 2.3. Depois que o Saab está tecnicamente apto novamente, o estofamento de couro está se aproximando da "condição de quase entrega". Um pouco de pátina tem que ser natural, porque os nossos Saabs também têm uma história para contar.

Quase acabado: assento Saab 9000 com couro Bridge of Weir da Escócia
Quase acabado: assento Saab 9000 com couro Bridge of Weir da Escócia

Com a Saab clássica, é divertido trabalhar com o couro. Porque, no passado, as pessoas em Trollhättan davam grande importância à maior qualidade e durabilidade possíveis. Os modelos Saab das séries 900 e 9000 não notam isso apenas com o couro. O Saab de Achim ainda tem os verdadeiros assentos Saab, projetados pela Saab e construídos em sua própria fábrica até os anos 90, ele também tem o de couro de alta qualidade fornecedores famosos da Escócia. Esses produtos, ainda encontrados nos veículos da Bentley hoje, são um toque melhor do que os produtos da Elmo usados ​​em paralelo.

O 9000er preto de Achim nos manterá ocupados por um tempo, e o corpo e a pintura provavelmente só obterão a atenção que precisam do 2013. Porque quando o interior é concluído, o Saab vem na estrada. Screwing é uma coisa, apenas dirigir o Saab é muito mais divertido.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 11 sobre "Frota SAAB: jantes Independence e projeto I e II do Saab 9000"

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    Hey Tom,
    Espero estar certo que escreveu o artigo com as jantes Independence de 18 ″ no SportCombi 9-3. Tenho uma dúvida sobre isso, fica muito bom com os aros e a diferença talvez também seja perceptível na mudança de 17 para 18 polegadas.
    Parece ótimo.
    Günter

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      Ei Günter, você está correto. Os aros Independence estão nos pneus 9-3 da minha esposa e mudamos de pneus de inverno de 16 "para pneus de verão de 18". O Saab está muito, muito melhor agora. Mas é mais a diferença entre 16 ″ e 18 ″. Acho que dos 17 "aos 18" você não percebe assim, mas os aros atualmente são muito baratos e também bonitos….

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    Olá! O tambor do bush aparentemente funciona muito bem. Quase em casa você lê sobre o novo post da família no blog! O Saab 9-5 II adquirido em Muckelbauer é um sonho! Algumas centenas de quilômetros atrás de mim e sim, foi uma decisão que não poderia ter sido tomada de forma mais correta…. Infelizmente esperamos em vão pela perua. Agora eu pensei por muito tempo não querer ficar completamente sem este carro. O crescimento da família também levou à decisão de vender nosso longo companheiro Saab 9-3 Turbo Anniversary e experimentar o 9-5 Aero. Nós estamos animados. Assistir no IAA é uma coisa, dirigir o veículo você mesmo, indescritível. Uma nave espacial (T) ... O carro agora tomará o lugar do 9-3. Meu conversível 9-3 de 2001 fica na família, não vou deixá-lo em lugar nenhum. Saudações a todos os fãs e apoiantes leais da Saab - a esperança acaba!

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    Que bom, Tom,
    que você ainda é a cabeça de uma criança para aguardar suas novas jantes! Agora, tenha que cuidar bem as curvas gell ... :-))
    Caso contrário, tudo é verde? Atenciosamente, HH
    PS Divirta-se no bom tempo com a minha mãe vermelha.

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      Muito bom SAAB 9-3, Tom e Ziehmy. Parece absolutamente diferente e ambos realmente ótimos. Eu não saberia qual deles eu tomaria.
      Ou talvez. Claro que o AERO

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    Hey Tom

    Os aros são impressionantes, só estou ficando pálido de inveja, mas gosto de tratar um fã da Saab como você de todo o coração.

    Atenciosamente

    Yves

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    No entanto, já vi a Weggegegemelte Blechpfalze que foi tratada com Mike Sanders.
    Portanto, de volta às raízes.
    Uma vez que há novamente Elaskon :)
    Eu acho isso muito mais eficaz e melhor.
    Cumprimentos

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    Jantes de classe. Agora apenas o conversível está faltando!

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