Frota SAAB: jantes Independence e projeto Saab 9000 I & II
A roupa faz as pessoas e as bordas são as roupas dos carros. Provavelmente será assim. Nosso Saabine pegou as rodas do Independence Day Cabriolet para o verão e eis que temos um carro novo! Até agora, a roupa esportiva 9-3 estava em jantes 16 na estrada. Com 18 "e uma seção 40, a aparência e o comportamento de condução mudam de maneira positiva.
O carrinho de esportes Saab 9-3 com sua suspensão Vector agora está mais firme e cheio na estrada sem ser desconfortavelmente duro. Ele dirige mais agradável e preciso.
No domingo, pegamos nosso Aniversário Saab 9000 da Bamberg. Serviço ao cliente como no centro de Saab Bamberg, provavelmente há apenas pela família Muckelbauer, onde você também está nos finais de semana para os clientes da Saab.
Eu não tenho muito o que contar, porque os Muckelbauer vivem da Saab e têm uma reputação muito boa nos círculos da Saab. Na segunda-feira seguinte, o Saab Center teve três entregas. A quase nova Saab, incluindo um 9-5 II, ganhou novos donos. Agora o quintal está quase vazio, e seria bom conseguir suprimentos da Suécia.
Após o 9000, nosso 14er obteve seu grande "makeover" com trabalho corporal e tratamento Mike Sanders. Agora ele está apto para os próximos anos 10-15 e provavelmente permanecerá na família para sempre. Um relatório detalhado com muitas fotos segue.
Ainda um pouco de conclusão é o nosso segundo projeto Saab 9000 do meu amigo Achim e eu. Enquanto Achim no quarto interior garante limpeza e troca de peças ou complementado eu trabalho no estofamento de couro. Os bancos dianteiros estão quase terminados. Fiese queimam buracos e resíduos de tinta sugerem uma vida passada animada do 9000 CSE 2.3. Depois que o Saab é tecnicamente ajustado novamente, agora se aproxima do interior de couro do "estado quase entregue". Uma pequena pátina deve ser natural, porque nossos Saabs também têm uma história a contar.
Com o clássico Saab, é divertido trabalhar com o couro. Porque no passado, a ênfase de Trollhättan era na mais alta qualidade e longevidade possíveis. Os modelos Saab das séries 900 e 9000 não apenas notam isso com o couro. Achims A Saab ainda tem os assentos reais da Saab, projetados pela Saab e construídos em sua própria fábrica até os anos 90er, ele também tem o couro mais valioso fornecedores famosos da Escócia. Esses produtos, ainda encontrados nos veículos da Bentley hoje, são um toque melhor do que os produtos da Elmo usados em paralelo.
O 9000er preto de Achim nos manterá ocupados por um tempo, e o corpo e a pintura provavelmente só obterão a atenção que precisam do 2013. Porque quando o interior é concluído, o Saab vem na estrada. Screwing é uma coisa, apenas dirigir o Saab é muito mais divertido.
Texto: tom@saabblog.net
Jantes de classe. Agora apenas o conversível está faltando!
No entanto, já vi a Weggegegemelte Blechpfalze que foi tratada com Mike Sanders.
Portanto, de volta às raízes.
Uma vez que há novamente Elaskon :)
Eu acho isso muito mais eficaz e melhor.
Cumprimentos
Hey Tom
As jantes se parecem tão incríveis, porque estou com pouca falta de inveja, mas um fã de Saab como você, eu gosto de tratar de todo coração.
Atenciosamente
Yves
Envie com o 18-Zöllern!
Mas ele seria um pouco alto demais para mim!
Acabei de perder minhas 9³ "pernas novas" na forma de amortecedores e molas - parece muito, muito bom! Imagens: você está procurando aqui - https://picasaweb.google.com/117931589364356046520/SAAB9TTiDAero#5736492556535569570
Muito bom SAAB 9-3, Tom e Ziehmy. Parece absolutamente diferente e ambos realmente ótimos. Eu não saberia qual deles eu tomaria.
Ou talvez. Claro que o AERO
Que bom, Tom,
que você ainda é a cabeça de uma criança para aguardar suas novas jantes! Agora, tenha que cuidar bem as curvas gell ... :-))
Caso contrário, tudo é verde? Atenciosamente, HH
PS Divirta-se no bom tempo com a minha mãe vermelha.
Olá! O tambor do mato parece funcionar muito bem. Quase qualquer casa já lê sobre o novo acesso familiar no blog! O pegar no Muckelbauer Saab 9-5 II é um sonho! Algumas centenas de quilômetros estão atrás de mim e sim, foi uma decisão que não poderia ter sido tomada direito .... Infelizmente, esperamos em vão o vagão. Agora eu pensei sobre isso por um longo tempo, sem querer ser este carro. O crescimento familiar também levou à decisão de vender nosso companheiro de longa distância Saab 9-3 Turbo Anniversary e tentar o 9-5 Aero. Estamos entusiasmados. Olhar para o IAA é uma coisa para conduzir o veículo para si mesmo, indescritível. A (T) nave espacial ... O carro agora assumirá o lugar do 9-3. Meu 9-3 conversível de 2001 permanece na família, não vou deixá-lo em qualquer lugar. Saudações a todos os fãs de Saab e seguidores fiéis - a esperança morre por último!
Olá Sven, a comunidade Saab está bem conectada. É bom conhecer um 9-5 II mais nas ruas! Divirta-se com o carro dos seus sonhos!
Eu acho que se tornou este SAAB 9-5.
https://saabblog.net/2012/03/10/saab-tag-blogger-unterwegs-in-bamberg-mit-saab-9000/
Realmente legal. Parabéns e divirta-se!
Hey Tom,
Espero que esteja correto que você escreveu o artigo com as jantes Independence 18 no 9-3 SportCombi. Tenha uma pergunta que ele é realmente bom com as jantes ea diferença pode ser notada mesmo em uma mudança de 17 para 18 polegadas.
Parece ótimo.
Günter
Ei, Günter, você está certo. As margens da independência estão no 9-3 da minha esposa e mudamos dos 16 "pneus de inverno para 18" no verão. O Saab está muito melhor agora. Mas é mais a diferença entre 16 "- para 18". Eu penso em 17 "para 18" você não percebeu, mas as jantes são atualmente muito baratas e simplesmente lindas ....