Retrovisor: o caminho de Mahindra para o oeste

O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor
O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor

Os suecos fizeram seu julgamento. No país natal da Saab, a Mahindra é uma das favoritas quando se trata do futuro da empresa automobilística. Parece que a final será disputada pela Lotus-Youngman e Mahindra & Mahindra. No entanto, ainda estamos esperando por notícias confiáveis.

É hora de dar uma olhada mais de perto na Mahindra e nas atividades atuais. A diferença entre os putativos finalistas é óbvia. Enquanto os compradores potenciais da República Popular da China obtêm sua força financeira de antigas indústrias, como mineração e indústria pesada, a Mahindra é um conglomerado moderno. A Lotus-Youngman está onde a Mahindra & Mahindra começou há 65 anos.

Os indianos estão agora operando em mais de 100 países do mundo e empregam mais de 144.000 funcionários. O grupo baseado em 1945 está envolvido na construção de veículos, tecnologia militar, agricultura, soluções de TI, construção de aeronaves e muito mais. É muito expansivo e consistente.

O que vemos é impressionante. Novas joint ventures estão surgindo constantemente e o império de Keshub e Anand Mahindra está crescendo um pouco a cada dia. A Mahindra quer se tornar um fornecedor completo no campo da mobilidade. A divisão de aeronaves foi fundada em 2007, o fabricante tornou-se dois anos depois Gipps Aero comprou para ele. A construção de SUVs robustos, um dos pontos fortes da Mahindra desde os anos 65, foi através da compra do fabricante agredido Ssang Yong 2011 complementado com um intervalo de SUV.

Com isso os índios têm um pé na porta do moderno segmento de utilitários esportivos. Um primeiro passo, seguido por mais. O novo modelo de sucesso da Índia, com o qual se quer deixar o mercado dos veículos off-road de pernas ásperas do curso de um Land Rover Defenders, é o XUV 5000, Para proporções Mahindra quase indo na direção do estilo de vida, ele marca a nova direção.

A estratégia é clara. Caminho com a dependência de produtos simples, robustos e baratos. Em novos segmentos de mercado mais elevados. Com isso, os índios estão firmemente na mira da Europa. Enquanto apenas os agricultores de montanha e os engenheiros florestais estavam entusiasmados com os recentes pickups e terrenos todo-terreno, a percepção mudará com o XUV5000. Para a Europa, o novo porta-estandarte está firmemente planejado. Os índios não estão brincando, eles já desembarcaram. Sobre os países dos Bálcãs, continua na velha Europa.

Partida: Mahindra XUV5OO
Partida: Mahindra XUV5OO

Filiais individuais da Mahindra já chegaram à Alemanha. Desde 2011, a Tech Mahindra possui um centro de desenvolvimento em Bonn, além do escritório de vendas de Düsseldorf.

A divisão do veículo se move para. Na capital da Itália, a Mahindra Europe SRL foi fundada e o site para o Mercado italiano está em construção. Espanha e Portugal, o mercado tradicional para os resistentes, já foram desenvolvidos. Em seguida é a França na lista. É apenas uma questão de tempo até que a Alemanha e a Escandinávia não existam pontos brancos no mapa Mahindra.

O investimento na Saab serviria muito bem ao grupo. Você tem SUVs, caminhões, carros elétricos e desde 2009 você também constrói scooters. Consistente como os proprietários são fundados dois anos depois, uma equipe de corrida de duas rodas, como o primeiro grupo do subcontinente de sempre.

Só faltam sedans, conversíveis e peruas. Só falta uma marca tradicional da Europa para coroar a história de sucesso. Como até agora só foi oferecido um carro pequeno, a divisão de carros é o ponto fraco do grupo. A vontade de expandir existe e não faltaram tentativas de expansão. Na batalha pela Jaguar / Land Rover você foi derrotado na final pelo concorrente local Tata. Portanto, é também uma questão de imagem para a Mahindra adquirir a marca cult da Suécia. Para a expansão na Europa e no resto do mundo, a Saab seria a adição ideal.

A filosofia corporativa também parece se aproximar da sueca. Pensamento positivo, busca de soluções alternativas e não aceitação de limites - esses são os princípios do grupo. Um pequeno "Move your Mind" soa como isso. As soluções da Trollhättan, sempre um pouco diferentes das da concorrência, parecem possíveis aqui. O famoso “Espírito da Saab”, não apreciado pelos contadores da GM, pôde encontrar um novo lar com os índios.

O pensamento alternativo pode percorrer um longo caminho. Você pode chegar ao topo e se tornar o líder de mercado. A divisão agrícola fez isso. Os indianos venderam 16.000 tratores no mês passado. Um grande número no segmento agrícola. O chefão alemão Fendt provavelmente vende 14.000 unidades. No ano.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 13 sobre "Retrovisor: o caminho de Mahindra para o oeste"

  • Após o declínio de um ano da marca SAAB, a compra da marca pela Mahindra parece-me a única solução correta e promissora. Obviamente, não há dependências em outras empresas de automóveis. É óbvio que a Mahindra, diferentemente de outros compradores em potencial, não está interessada em explorar mais a marca SAAB, mas sim com a Tata / Jaguar trabalhando em uma marca forte.

    Na Lotus Youngman, ainda suspeito que possa haver tensões entre desenvolvimento sólido e tecnologia não madura, mas sucessos de mercado rápidos que não fariam bem à marca SAAB. O MG / Rover parece ser um exemplo vivo do que a SAAB pode parecer nos anos 3.

    Eu sinceramente espero que um novo dono desta marca maravilhosa tenha finalmente percebido quais são esses potenciais e tenha o poder financeiro para trabalhar com o vento no sucesso retumbante da SAAB. Todos os participantes mereceram isso todos os momentos.

    Henrik900

  • Se o meu candidato preferido Mahindra (desde que o nome pela primeira vez caiu em conexão com SAAB) recebe o aceno, eu faço uma garrafa de Moet, e ir para a garagem ao meu 3 sólida Suécia e chegamos a um bom futuro.

    Como coroação, recebo um novo e inelegível 9-5II Aero Turbo na frota na próxima segunda-feira e dou a promessa além de Mahindra: Eu permaneço fiel à marca SAAB!
    Construa uma boa ramificação SAAB 9-4X com base em Ssangyong e assinarei em breve ...

    • Um Ssangyong elevado ao nível SAAB teria algo - talvez até uma unidade híbrida 9-4X….

      A cooperação anterior com a divisão de aviação da SAAB é um fator positivo adicional - e não apenas em termos de direitos de marca. Mahindra é simplesmente uma ótima candidata!

  • Além disso, a Mahindra já tem cooperações com a SAAB AB no campo do setor militar / aeronáutico ... ou seja, os direitos de marca não devem ser um problema ...

  • se estamos no Youngman final contra Mahindra e o liquidante espero finalmente deixar o gato fora do saco, então ainda seria muito interresting saber quem é o realmente a empresa automóvel europeia desconhecido / foi licitantes e que ele tinha com a Saab antes. Se o final do procedimento estiver finalmente lá, então deve ser iniciado o mais rápido possível com o reinício e tirar o melhor proveito dele. Teria, se não existisse, mas ainda assim seria muito interessante para mim, como pessoa curiosa, descobrir que alternativas teria existido. Na verdade, acreditava-se depois de tudo o que foi escrito BMW seria o desconhecido. Eles dizem que só queriam seus motores. Então quem era então?

    • Na minha opinião, a coisa já passou. Os administradores da insolvência negociam com um comprador os detalhes e mantêm a pressão segurando o segundo.
      Espero que a SAAB seja o comprador indiano ou talvez europeu porque a China não se encaixa.
      Talvez o BIG BANG venha e os comissários deixem o gato sair da bolsa esta semana.
      @ Peter: Tom vai nos dizer algum tempo quem foi porque ele sabe com certeza. Ou os caras da SU balbuciam. 😉

      • Não desta vez 😛

  • Não deveria a próxima conferência de imprensa acontecer amanhã? Alguém aqui sabe, talvez Tom?

    • Na verdade, o amanhã deveria ser uma conferência, está certo. Informações concretas ainda estão faltando. Mas todos os sinais indicam que algo vai acontecer em breve.

    • Segundo a SU, não haverá mais entrevistas coletivas por enquanto. Eu diria que os administradores não têm nada a dizer a não ser quem vai comprar a Saab, mas isso pode levar alguns dias.

      • Olá RedJ, que bom que você está de volta. Obrigado pela informação!

  • Muitas vezes nos vemos nos últimos meses / anos na reta final, esperamos que desta vez realmente seja assim.

    Informações confiáveis ​​sobre as visões futuras dos licitantes individuais são difíceis, já que uma espada de Dâmocles de Detroit paira sobre muitas, senão todas as visões de resgate possíveis. Então, vamos torcer pelo melhor. Vamos torcer para que todos os envolvidos tenham feito o dever de casa, não deveria ser por falta de tempo….

    PS.:
    Se o roteiro de um romance policial sueco continuar, o grande estranho logo sairá da capa ......

  • Bem, espero que isso aconteça (e assim que possível) !!!!

Os comentários estão fechados.