SAAB News: Fatos sobre os desenvolvimentos atuais na Suécia

Os administradores da Saab estão silenciosos e a imprensa nacional está usando a liberdade da mídia para alimentar a especulação. Não é útil e seria bom ouvir algumas palavras do lado oficial. Sobre os fatos Lotus Youngman deve ser eliminado. Informação, só da imprensa, não dos advogados. Mas acreditável porque nas últimas horas 24 nenhuma negação imediata veio da China.

O consórcio de carros elétricos surgiu e os antecedentes não são claros. O jornal local faz jornalismo investigativo, mas também não chega a lugar nenhum. O certo é que existem dois acionistas. 255 ações são de propriedade da National Modern Holding Energy Ltd e 245 da Sun Investment LLC. O primeiro é propriedade de Mikael Kabu, advogado especializado em falências. Quem está realmente por trás disso é objeto de especulação.

Isso não é certo se houver apenas um ou dois consórcios E-Mobility.

Os próprios administradores fazem as divisões. Para maximizar o preço de compra, você dividiu a Saab em vários pacotes. Por outro lado, eles veem sua missão de vender completamente o grupo. Uma tarefa difícil.

Os índios ainda estão lá e ainda são considerados os compradores por excelência. Agora que chega ao valor da compra é um jogo de pôquer. Mahindra não parece querer pagar o preço desejado, as negociações estão em uma fase crítica. Uma solução rápida, alguns dias atrás ainda à vista, longe de nós. Ontem, outro grupo de especialistas estava nas instalações da fábrica em Trollhättan no caminho. Dar um parecer como um terceiro independente em nome dos administradores.

De qualquer forma Vamos ficar calmos e esperar.

Texto: tom@saabblog.net

 

pensamentos 8 sobre "SAAB News: Fatos sobre os desenvolvimentos atuais na Suécia"

  • Bem, há apenas algumas pistas, mas você pode colocar em conjunto com especulações adicionais de que vai dar qualquer mensagem.
    Talvez seja apenas uma coincidência que esta empresa foi fundada apenas agora e por causa do nervosismo em torno de SAAB, em seguida, tais rumores surgem. Os seguintes pontos não são lógicos para mim, porque grad NEVS deve ser premiado com o contrato:

    1.
    Youngman foi rejeitado porque os pagamentos ao governo chinês são muito incertos. O mesmo é verdade para o NEVS, porque aqui estão principalmente chineses envolvidos.

    2.
    Mahindra foi rejeitado por razões políticas. Os administradores de insolvência não estão autorizados a fazer isso, porque eles têm que aceitar os interesses dos credores em primeiro lugar. Isso significa concluir a realização financeiramente melhor possível da empresa insolvente.

    3.
    Será que este consórcio recém-criado e a empresa, agora registrada na Suécia, podem garantir o financiamento de forma confiável? Isso significa que o NEVS já deveria estar equipado com um capital social muito alto; digamos preço de compra mais investimento para o futuro. Caso contrário, o administrador da insolvência teria de se basear em quaisquer compromissos incertos, que nem sempre valem o papel em que são feitos. Para isso (equipamento de capital e acordos) não há informação.

    Então, isso continua a ser visto. Talvez ainda haja um licitante desconhecido para nós, para quem tais rumores não são inconvenientes.

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    Bem Se tudo correr bem. A questão da licença e dos direitos de marca provavelmente está ficando / é mais complicada do que podemos imaginar. Vamos apenas esperar o melhor e estar confiantes. E os irmãos mais velhos nos EUA também podem ter uma palavra a dizer ...

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    Anteontem pensei que provavelmente já tivesse passado quando Lótus / Youngman jogou a toalha. Depois (de acordo com fontes) de dois licitantes restantes, restava apenas um - desde que houvesse realmente dois e não três licitantes sobrando.

    É compreensível que a Mahindra não esteja disposta a pagar qualquer preço - ou como o dinheiro é distribuído (preço de compra imediato, investimentos). Mas você também não deve forçar demais a sua mão - para evitar isso, os administradores aparentemente deixam intencionalmente a porta aberta para novos licitantes e também deixam a opção de uma divisão na sala.

    No entanto, também é bem possível que o grupo de revisão fosse uma vela de fumaça da Mahindra para manter o preço de compra baixo - ou um dos administradores para aumentá-lo.

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    Oi Tom,

    Agora, depois de meses, foi um painel de especialistas na fábrica?

    Esse é um atraso deliberado - quão estúpida a Bergqvist & Co. pensa que toda a comunidade SAAB é?

    Infelizmente, só posso me referir ao meu comentário do relógio 12.44 (consulte sua penúltima notícia).

    Triste triste…

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      Caro Joachim. É uma equipe de revisão independente que deve mediar entre as partes.

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    Há cerca de 3 semanas, com base nas informações que li, tenho a opinião de que a tampa está lá e só precisa ser classificada. O fato de que novos licitantes ou consórcios continuem chegando aqui (com conceitos cada vez mais duvidosos) e obviamente sendo ouvidos é duvidoso e incalculável para mim por parte do administrador da insolvência. Temo que iremos sentir mais uma decepção aqui. Mas talvez seja isso que você quer ...... ..

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      No início de maio, os administradores da insolvência declararam que as conferências de imprensa estavam suspensas até novo aviso. Portanto, a solução está ao seu alcance ou algo aconteceu em abril que perturbou completamente o processo de vendas planejado e é difícil de transmitir ao público.

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    Obrigado ao Tom por este resumo dos fatos sobre a situação atual. Estas especulações sobre a NEVS como um comprador favorito apenas causam problemas e não trazem nada. Mas, de qualquer forma, seria realmente hora dos administradores comentarem a situação novamente, caso contrário, mais especulações desagradáveis ​​serão abertas à porta.

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