SAAB Localização: Trollhattan e Leipzig

A Saab chegou ao AMI. O amigo e colega blogger Mark assumiu a cobertura e, na verdade, poderia ter sido um bom dia ontem. Porque a marca de culto na exposição especial do VDIK pode mostrar a bandeira não é auto-evidente e o resultado de muito compromisso. Um bom amigo já enviou a primeira foto do soneto. Sim, ela está realmente na feira.

Aí está: Soneto II na AMI
Aí está: Soneto II na AMI

Se não fosse pela cacofonia na Suécia, isso nos faria escrever principalmente sobre economia e não sobre carros e componentes internos da Saab. Haveria muito a contar, mas isso virá mais tarde. E quanto aos eventos na Suécia?

Um amigo sueco me disse sua versão das coisas ontem e o que ele diz parece plausível. Ele vê que se trata de dinheiro e política, e ambos estão interconectados. O problema, diz ele, foi há algum tempo, o estatal Saab Parts AB. Isso é altamente lucrativo, como qualquer fabricante de automóveis. Na área pós-venda, os produtores obtêm seus lucros e, portanto, com razão, o preço da filha Saab em Nyköping não é uma oferta especial. 2.2 bilhões de coroas estão no preço e as negociações de desconto nem sequer começaram. Isso é legítimo e responsável para o contribuinte.

Os compradores que querem pagar esse preço não parecem estar lá. E aqueles que comprariam não são os desejados pelos administradores. Mahindra sinalizou relutância crônica em pagar o preço total algumas semanas atrás. É semelhante no NEVS. Você quer que algumas partes da Saab sejam necessárias para a eletromobilidade - e - talvez o negócio de pós-venda. Mas não melhor. Para um fabricante de carros que está a bordo, a NEVS quer o histórico de peças sobressalentes além do consórcio por conta própria.

NEVS seria uma reinicialização real de qualquer tradição de Saab. A responsabilidade por todos os modelos já produzidos seria em outras mãos. Então, parece a continuação de uma marca tradicional? No momento, tudo está no ar e tudo é possível. Por que o consórcio de carros elétricos com sua oferta ridiculamente pequena desempenha um papel só fica claro à segunda vista.

Para obter o melhor preço para os credores, o pacote foi distribuído há algumas semanas em sete pacotes úteis. Acreditando que Mahindra ou Youngmann comprariam a mesa completa com todos os pacotes, os administradores estavam no alvo. Então a NEVS escolheu os pacotes mais bonitos da mesa - o que não é muito claro - existem diferentes versões. Youngman não conseguiu comprovar crédito e foi eliminado. Mahindra era muito passivo. O plano não funcionou mais. Até agora nosso amigo de Estocolmo.

A situação não é boa. Mas ainda não é tarde demais. A política na Suécia agora recebe o recebimento de uma estratégia fracassada no caso Saab. Se alguém tivesse que provar coragem e assumir o grupo após o modelo dos EUA sob custódia do Estado, então alguém poderia ter procurado em paz por um comprador para um empreendimento em funcionamento. Não haveria discussão sobre valor. Mas agora estamos falando de uma empresa sem produção. Os políticos devem enfrentar a realidade feia e perceber as perdas agora. Quanto mais rápido melhor.

Afinal, uma vez que as empresas estatais foram permanentemente separadas do negócio automotivo, elas continuarão a perder valor. Em seguida, as perdas serão ainda maiores do que atualmente.

Mais tempo perdeu o pior para investidores e marcas. Os administradores, até agora com confiança no caminho, estarão sob pressão em breve. O processo devora enormes somas e foi projetado para um fim de curto prazo. Qualquer atraso coloca a questão do financiamento na agenda. Os administradores podiam se ver forçados a vender em partes. As consequências são claras.

Enquanto isso, alguns nervos na comunidade estão em branco. Eu vi isso nos e-mails emocionais que chegaram até minha caixa de correio ontem e hoje e eu entendo isso, mas não importa quais sejam nossas preferências. Quer gostemos de índios ou chineses. Ou melhor, turbos do que carros elétricos. Devemos permanecer factuais e justos e considerar o que escrevemos. Até agora isso sempre funcionou muito bem. Mesmo que o dia de ontem não fosse o esperado. Vamos ficar legal!

Texto: tom@saabblog.net

11 pensamentos também "SAAB Localização: Trollhattan e Leipzig"

  • Olá Tom.
    Bom relatório e não julgamento. Ponta topo.
    Todos nós somos todos participantes passivos neste acordo ...
    Com certeza será positivo.
    Saúde
    Walter

  • É hora de ação para finalmente seguir. Os suecos são conhecidos por serem tranquilos e prudentes, mas, eventualmente, pode levar muito tempo para que as decisões sejam tomadas. Uma empresa que não produz e perde constantemente o valor não pode ganhar em valor. O governo sueco teve uma chance e não queria usá-lo, e na minha opinião é muito exigente. Todo construtor de casas sabe que o motivo não deve ser muito caro, pois, de outra forma, apenas um canil é o resultado. E esse objetivo deveria ser realmente levar a Saab por um novo dono da crise, em vez de enviá-los para o próximo! Qualquer pessoa responsável pela insolvência deve estar ciente disso!

  • Além disso, a compra da Saab Parts AB também seria possível através de autofinanciamento em parcelas. Quasi Münchhausen, que puxa o próprio cabelo do pântano.
    Uma marca sem cultura / Geritage já não possui clientes correspondentes. Uma empresa deve ter cultura. Sem remendo, mas de dentro para fora. Isso provavelmente não trará NEVS. Muito ruim, mas é assim que as pessoas asiáticas são. Nesse caso, pode ser bom que o Saab Parts AB continue a funcionar de forma independente.

  • Bem escrito e em poucas palavras. O tempo está em execução e, de alguma forma, as partes devem usar o WE para chegar a uma solução.

  • Excelente relatório! Como todos nós não sabemos sobre o 100%, o que está acontecendo nos bastidores
    É muito profissional reportar sem julgamento.
    No final, não importa para mim se os chineses, índios ou qualquer outra pessoa estão puxando cordas - importante para mim é justo e eu não penso apenas por mim que haverá um novo Saab no futuro próximo ...

  • "Porque uma montadora que está a bordo com a NEVS quer a história das peças sobressalentes além do consórcio por conta própria"

    Oi Tom,

    Obrigado pela sua atualização!

    Você tem alguma informação não confidencial e não especulativa sobre esse "fabricante de automóveis"?

    Atenciosamente,
    Alexandros.

  • "Porque um fabricante de automóveis que está a bordo com a NEVS quer a história das peças sobressalentes além do consórcio por conta própria" Soa como o Rover. Lá, as peças de reposição tornaram-se extremamente caras.

  • Não beneficia ninguém se a NEVS quiser explorar o chamado pacote mais bonito, mas o lance só está disponível em € 150 milhões! A SAAB-Parts não interessa a essas pessoas ou um fabricante de automóveis afiliado à NEVS deve assumir essa divisão. Mesmo com esse lance, você provavelmente não conseguiria acessar o lance geral da Youngman-Lotus.

    O bom 400 milhões (incluindo as peças SAAB) oferecidas pela Youngman-Lotus não parece satisfazer a oferta da Mahindra no momento, e agora deve ser finalmente aceito - mesmo que o pacote 7 tenha sido vendido individualmente, parece que não alcance a oferta de Youngman e apenas perca mais tempo!

    O procedimento dos administradores ameaça, se continuar, sair do controle - o martelo teria que cair a tempo para o Youngman Lotus!

    Saudações da cidade hanseática de Hamburgo

  • O que impede que os administradores realmente procedam a uma venda (Youngman lotus) à administração da dívida do Reich para transferir o valor exigido - mesmo que essa seja a participação do urso na soma? Eu suponho que os outros credores concordem com menos do que o esperado. Como você sabe, eles são agora predominantemente encarregados de retomar as operações.

    Youngman-Lotus parece ser o único partido realmente motivado para integrar ou continuar SAAB-Parts como novo proprietário.

    Onde está o problema - pode não ser aceitável que este recém-fundado consórcio NEVS com uma mini-oferta bloqueie tudo aqui !!

    • Bem ... é exatamente o que eu estou perguntando a mim mesmo.

      Não pode ser que esta espera e Nichtswisserei continue ...

      Não posso mais ...

      Desde os meses 5, esperamos obedientemente ... não pode ser isso ... quantos advogados são isso de novo? Alguém sabe exatamente?
      Quanto dinheiro eles custam por mês?

      Eu só quero pedir o valor que você pagou aos advogados pelo que você está discutindo sobre quem será o comprador da Saab.

      É tudo muito idiota ... me desculpe ... que tinha que sair.

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