SAAB Sonett II: o primeiro carro de esporte de produção da Saab

No show especial deste ano para o 60 aniversário da Associação dos Fabricantes Internacionais de Veículos Automotores (VDIK) durante o AMI em Leipzig, um Saab Sonett da segunda série representa a marca da Trollhättan. Tempo para dar uma olhada no primeiro carro de produção da marca da Suécia. Após o Soneto I, apenas as peças 6 foram construídas por ele, veio com o pequeno coupe o primeiro carro esportivo em produção em massa.

Representa a marca sueca no AMI: Saab Sonnet II
Representa a marca sueca no AMI: Saab Sonnet II

Originalmente equipado com um motor de dois tempos de 3 cilindros, o V1967 da Ford foi introduzido sob o capô GRP já em 1968 e 4. Nos 4 anos de construção, foram produzidos 258 veículos com motores de três cilindros e 1610 veículos com motores V4.

Minha carreira automotiva começou em anos muito ternos com o Ford V4. Nosso primeiro carro familiar foi Ford 12 M P4 com o motor V4. Das experiências dos dias de infância comigo, o motor de Colônia foi classificado como confiável, mas chato.

Muitos, muitos anos depois, tive minha primeira experiência com um soneto. O Sonett é leve em comparação com o Ford: 200 quilos a menos do que no sedã permitem que os 65 cv tenham uma nova dinâmica. O ruído de fundo faz o resto. De um ponto de vista puramente subjetivo, gostaríamos de dizer, sim, o Sonett é um carro esportivo. Forte, alto, tenso, algo para o coração. Chama a atenção em todas as situações, porque o pequeno carro esporte é difícil de classificar.

Para o show especial na metrópole saxônica, o soneto é uma boa escolha. Os visitantes devem olhar. Um Saab 96 ou um clássico 900 são quase populares e são imediatamente classificados como Saab. O soneto é um exótico na exposição de automóveis clássicos. O que é esse carro? Um Saab? Sim, um Saab. Porque a Saab constrói e, acima de tudo, carros esportivos.

Simples, simples e funcionais: coleção de relógios no Saab Sonnet II
Simples, simples e funcionais: coleção de relógios no Saab Sonnet II

Era assim em 1966. O Sonett também era um produto de imagem para tornar a marca Trollhättan mais atraente para os motoristas de carros esportivos. No entanto, eles tiveram que ser difíceis. No verão, o Saab esportivo é uma sauna móvel. Os vidros generosos na parte traseira garantem um aquecimento rápido do interior. Na verdade, tudo na Saab era pensado de forma um pouco diferente naquela época, e a coisa com o soneto deveria ter ido em uma direção diferente. Mas então houve mal-entendidos, concessões e decisões erradas. The Genesis of the Sonnet é um thriller sueco ambientado na década de 60. A história é emocionante e será contada amanhã.

Não importa o que aconteça, os fãs de hoje amam o cupê esportivo de Trollhättan. A maior parte do Sonett II foi para os Estados Unidos. De lá, eles serão trazidos de volta para a “Boa Velha Europa” hoje. Cuidadosamente restaurados, eles chamam a atenção em todas as reuniões da Saab. Um soneto também é um investimento seguro. O baixo número de produção faz com que os preços subam há anos. Não muito rápido, nem espetacular, mas seguro. Assim como os tempos de aceleração do pequeno atleta que subjetivamente se sente rápido, mas não está pelos padrões de hoje. Porque em 12 segundos vagarosos ele produz uma ótima paisagem sonora de 0-100.

Mesmo com mais de 40 anos, o soneto mostrado no AMI ainda está ativo em eventos esportivos. O coupé esportivo é parte da frota de fórum móvel da Saab Classic em Dresden, onde a tradição da Saab ainda é mantida, e foi emprestada para a filial alemã da Saab Parts AB durante o evento.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: mark@saabblog.net

 

pensamentos 4 sobre "SAAB Sonett II: o primeiro carro de esporte de produção da Saab"

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    Oi Tom,

    Não é chegado o momento de enviar uma carta à Hans Bergqvist & Co., autoridade máxima da comunidade SAAB Alemanha, solicitando que seja aceita a oferta mais alta?

    O processo parece um pouco estranho, principalmente nas últimas semanas - exemplo: Inserção de consórcio com propostas insuficientes após expirar o prazo para apresentação de propostas.

    Se o motivo era atrair outros licitantes para fora da reserva, isso parece ter funcionado para Youngman. Então você deve finalmente dar o contrato ou pelo menos dar alguma informação concreta sobre o estado das coisas. Segredo exclusivo é conhecido por ser mais uma desvantagem e traz o chamado boato só desnecessariamente para ferver!

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      Obrigado pela sugestão. Mas eu acho que a corrida é em grande parte desaparecido, os fatos atuais, e uma carta será nesta fase, sem benefícios. Um pequeno artigo vem no final do dia.

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    Oi Tom,

    uma pequena correção, do primeiro soneto foram compiladas com cópias 6, e não 4.

    Saudação
    Thilo

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      Claro que isso é verdade. De alguma forma Klaus Müller-Ott e seu então No. 4 em mente ... Saudações à Noruega!

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