SAAB 9-3 e-Power na TV e Lotus-Youngman (novamente) fora!

Ontem foi feriado nacional na Suécia e então quase faltamos uma mensagem. Lucky quem tem bons amigos no norte que nos fornecem notícias. Lotus Youngman teve uma grande oferta de última hora para o Saab Automobile e então - nada aconteceu. Quatro bilhões de coroas como um mandamento e nenhuma reação?

É assim que parece ser. Johan Nylèn, advogado e porta-voz da Lotus-Youngman na Suécia, confirmou ontem a SVT-Västnytt. Nenhum contato com os administradores depois que o lance foi feito - e o Lotus Youngman parece estar fora do negócio para sempre. Isso teria Youngman com táticas eternas e atrasaria a transferência de dinheiro para as chances.

Se isso for verdade, e agora vejo tudo neste thriller com certa desconfiança, então só resta duas opções. O consórcio de carros elétricos - ou uma grande surpresa.

Algo mais sobre a empresa que depende apenas da mobilidade eletrônica tornou-se conhecido. Não só os carros devem ser construídos no site Saab. A produção de baterias está na agenda, bem como a produção de combustíveis alternativos. As empresas na órbita de Kai Johan Jiang já estão produzindo ambas em outros locais.

Com estas pernas adicionais pode suportar um conceito estável, que traz empregos e investimentos para Trollhättan. Para os administradores uma possível razão para dar o contrato à NEVS. Vamos ver. Os subsídios da UE certamente são seguros nesta abordagem. Qualquer um que queira ver Saab e-power na rua deve dar uma olhada na contribuição atual da televisão sueca. Isto é novamente sobre o NEVS, Youngman e há uma olhada em Saab 9-3 da frota e-Power. Depois de tudo. Pelo menos, é assim que parece um carro elétrico.

A seção de negócios ganhou a vantagem novamente nos últimos dias e é hora de a história chegar ao fim.

De qualquer forma, porque nenhuma clareza é ainda pior do que o conhecimento de uma realidade que podemos não gostar no final. Amanhã é finalmente sobre carros novamente. Com meu amigo Marco, estou a caminho do centro da Saab Mainz para pegar seu 9-3 Aero.

Texto: tom@saabblog.net

28 pensamentos também "SAAB 9-3 e-Power na TV e Lotus-Youngman (novamente) fora!"

  • Por mais de alguns pedaços, infelizmente, o meu sueco não era suficiente. No entanto, o relatório é interessante.

    Gostaria de confiar no SAAB para estar na vanguarda dos e-powertrains - a frota E-Power 9-3 (que, se eu me lembro corretamente, foi planejada para 2009) parece muito elegante e definitivamente melhor do que as falhas de sabor da Renault ou da Mitsubishi (Twizy envia saudações ... e quem compra um carro cujo nome sugere, o motorista desagradável desagradável odores (I Miev)). No entanto, duvido que seja possível manter-se à tona o tempo suficiente com utilidades complementares, a produção de combustível e baterias, até que os lucros sejam feitos por e-mobiles. E duvido que um capitalista de risco pague tanto por tanto tempo.

    Na Saabsunited nos dias de hoje, havia um artigo interessante para o NEVS. O principal argumento foi: Melhor este comprador do que uma ruptura, também por causa da obtenção de empregos. Isso pode ser verdade ... mas se NEVS ficou sem dinheiro, nem Trollhättan, nem a equipe nem os fãs da marca ajudaram.

    Mas qual é a surpresa agora? Se você mantiver todos os relatórios lado a lado, então provavelmente todos os licitantes são conhecidos agora ... porque é difícil imaginar que agora um no último minuto oferece uma oferta que é muito melhor que convenceu os administradores a mudar de direção novamente completamente ,

  • O 9-3 não parece um abandono e isso é bom. No entanto, não entendo como você quer sobreviver em um mercado tão pequeno. Se Youngman estiver fora novamente, seria interessante saber se há pelo menos uma esperança para Mahindra.

    • Isso é certo. Eu penso em e-car Eu sempre vejo Mitsubishi Miev ou algo assim na minha frente.

  • A atitude negativa em relação ao Youngman Lotus não consigo entender. Esta empresa é uma empresa estabelecida - ao contrário do NEVS. Além disso, um lance muito maior foi feito do que o NEVS fundador.

    É uma pena se NEVS ganhasse o contrato - SAAB se envolveria em outro experimento aqui. O risco seria muito maior do que, por exemplo, com o Youngman Lotus.

    A Bergqvist & Co. não respondeu ao lance mais alto, considero não só arrogante, mas também tecnicamente inaceitável! Por exemplo, você não pode tornar novos veículos SAAB palatáveis ​​para nossa família - cheira a bagunça e maneiras duvidosas de trabalhar!

    Mais uma palavra sobre o Youngman-Lotus: era perfeitamente legítimo que não fizesse uma grande oferta para uma empresa completamente derrubada - melhor ainda do que uma oferta mínima de um licitante completamente desconhecido. Além disso, Youngman Lotus certamente viria no momento a idéia de oferecer E. veículos e veículos híbridos com - este supostamente apenas NEVS confia é provavelmente uma piada.

    Caso a NEVS seja premiada com o contrato, a SAAB na Suécia teria feito uma nova compra de carro para mim - isso é e continua a ser simplesmente arriscado!

    A decisão final continua a ser vista.

    • Eu pareço semelhante. Provavelmente a maioria dos outros aqui também no blog. No entanto, sabe-se muito pouco detalhes no momento. Se esse é o último resultado após a espera e o sigilo miseravelmente longões, estou francamente desapontado.
      Tenho certeza de que não sei, mas a decisão do administrador vem para mim ... estranho e questionável. Quem sabe o que realmente foi negociado por trás das portas fechadas ????

    • Infelizmente, eu tenho que concordar, os antigos clientes e comerciantes provavelmente serão deixados na chuva ...
      Ou o estado da Suécia mantém o Saab Parts AB, que deve ser muito lucrativo ???
      Então, os fãs provavelmente só escolherão comprar um dos últimos carros saab ou usado, se continuar com as peças sobressalentes.
      E sobre a depreciação, então, provavelmente, se não há carros novos normais (mas apenas um e-mobile) mais cumprir?
      Então, não sou completamente contrário às novas tecnologias, mas, infelizmente, nunca vejo nem um único carro elétrico na estrada ...

      Então, se os administradores não escolheram o lance mais alto, mas NEVS, então Saab estará morto como o conhecemos e apreciamos.
      A confirmação provavelmente também será de que a Saab Aeroplan também levou os engenheiros da 200.

      O único carro elétrico que eu dou maiores chances é o de GM (Chevy Volt / Opel Ampera) com seu extensor de alcance. Mas mesmo desses carros realmente bons você não consegue ver nenhuma condução? Mas isso é o 4. maior fabricante de automóveis lançada com um portfólio de dezenas de carros normais ...

      Então, o que está acontecendo aqui? Uma repetição da recente história de Saab?

      • O estado manteria o Saab Parts AB e continuaria neste caso, Bo Lundgren confirmou isso hoje. Fique legal ... mais detalhes quando volto.

        • Porque o estado assegura o pacote mais grosso.

  • Se a NEVS vencer o lance e no futuro apenas os carros E da Suécia vieram SAAB (para mim) com certeza morreram.

    Não faço nenhum segredo sobre o fato de que eu falo todas as conversas sobre os carros E seria o futuro do nosso carro para o Absoluto BULL SHIT e eu só penso no tamanho dos colarinho X dos carros E 180 !!
    Este tipo de unidade não tem futuro!

    Esperemos que a SAAB e nós, como fãs, sejam poupados do destino.

  • Se esta informação, NEVS recebe o aceno, é a última palavra, a "miséria" da SAAB continuará. Se isso é uma benção para a região em torno de Trollhättan e os fãs da marca, atrevo-me a duvidar uma vez. TODOS já experimentaram a incerteza o suficiente. Não acho que seja possível comunicar competência em engenharia automotiva apenas com veículos eletrônicos. Uma mistura de turbo, híbrido e e-mobilidade seria, na minha opinião, um caminho melhor para uma nova forma de mobilidade. E também neste segmento "alternativo" é trabalhado: http://www.fisker-automobile.com e tesla estão viajando neste nicho ...
    Então meu fiel 9-3 Troll terá que durar muito tempo ...
    No entanto, bom WE!

  • Eu não sei o que isso significa ... Por um lado, você não precisa comprar um carro "grande" para fazer alguns carros elétricos. O resto, o que eles vão fazer (combustível, baterias) pode ser feito em algum lugar, você não tem que fazer esse investimento?

    Completamente errado é que você parece fazer uma pausa com a empresa antiga - e seus seguidores. Onde isso deveria levar? Os únicos que sustentam as bandeiras agora estão sendo assustados? Há algo podre?

  • Ah sim - e o que aconteceu com os índios? Para onde eles foram e por quê? Eu não entendo ...

  • Não compreensível quando vem ... O mesmo jogo começará novamente e, em alguns meses, leremos novamente "Saab finalmente no final". Indianos de alta finança ou chineses me preferiram. Volvo e Jaguar / LR são o melhor exemplo que pode funcionar.

  • hie,
    O poder para o e-drive ainda é provavelmente, e provavelmente permanecerá, produzido na usina e não no carro. Em todo o mundo, as elevadas opiniões alemãs (... verdes ...) sobre a saída da energia nuclear estão longe de serem compartilhadas. A este respeito, os detentores do Grail dessas tecnologias de piedade para a indústria automotiva devem considerar como a discussão sobre o aumento do consumo de eletricidade deve ser realizada no futuro. As energias alternativas não são subsidiadas para sempre, mesmo na Suécia. Eu ainda espero que o NEVS seja executado aqui como um depósito de driver de preço. Se, de fato, isso aconteça, se os "bons" chineses (... porque sueco ...) ganham o contrato, eles deixarão SAAB se os subsídios expirarem. Isso é certo.

    Saudações de Koblenz.

    Peter

  • Sueco NDO (Risco) para Saab em 13: 00 (CEST)

  • : ... apenas muito, repito-me - não há máquinas de lavar roupa chinesas com rodas 4 - PONTO.

    • Só o carvão vem da China ... não o carro .... Isso é diferente com os produtos da Apple (-:

  • Então, o E 9-3 agora vorzuholen é minha opinião apenas lavagem ocular. Para os próximos anos 10, acho que o mercado de e-móveis não crescerá em números significativos, então a NEVS realmente tem uma participação viável restante. Eu atualmente vejo os carros elétricos por causa da gama em vez de veículos da cidade, já que o 9-3 seria muito grande. Como o único conceito para a produção de veículos é que um número mínimo de alguns milhares de veículos no ano ????

    Para mim, tudo parece um bom ripo de subsídio. Você entra em uma empresa aqui e provavelmente recebe alguns subsídios extras. Construa uma produção para baterias e combustíveis naturais (etanol), e certamente também há fortes subsídios para coleta. Depois disso, o todo é vendido rapidamente para qualquer um (afinal, o 49% do NEVS é parte de uma empresa de investimento) e então você pode esperar até que as luzes se apaguem.

    Para mim, essa tendência de administradores não é compreensível, se realmente vier a NEVS, estou ansioso para as "explicações".

  • Eu estou sintonizando os carros E da SAAB. Ainda não sei se eu gosto disso. Mas acho que se NEVS obtiver o contrato e isso me parece seguro, então começa um novo capítulo. Mas eu sou otimista sobre isso. O Schüttelhuber de descolagem de petróleo está descontinuado. Confio na inovação e na viabilidade humanas Os carros E são eficientes, rápidos e emocionais nos anos 50. Quais foram os primeiros Schüttelhuber feios e coxos. Bem, acho que a abordagem é extremamente avançada. Se já é o momento certo, podemos ver mais tarde. Mas talvez alguém ajude a cabeça e isso é todo um chocalho de sabugo.

    • "A suspensão de óleo Schüttelhuber é interrompida. Confio na inovação e na viabilidade humana Os carros E são eficientes, rápidos e emocionais nos anos 50 ".

      Talvez - mas nenhum capitalista de risco vai investir dinheiro para os anos 50. Com esta estratégia, SAAB e NEVS desapareceram há muito tempo nos anos 50, ou o SAAB possui um proprietário diferente.

  • Eu considero isso sozinho a partir do marketing muito incerto para construir sob a marca Saab apenas e-vehicles. Os seguidores existentes estão em grande parte assustados com este plano rígido. Encontrar novos compradores é difícil, a Saab ainda é considerada uma marca individualista que não serve o sabor das massas.
    O comprador e a base de fãs do Saab são apenas sobre este pacote de design individual, segurança e especialmente motores TURBO. Ninguém pode negar que é provavelmente a característica Saab por excelência, quando o assobio do turboalimentador começa e depois puxa o poder na direção. Se você tiver apenas e-drive, apenas esta variante disponível, perdendo a maior parte do charme desses veículos. Sem assobios, sem turbo. Talvez até o meu computador em breve tenha um som melhor do que o e-car.

  • Eu não posso mais (desde 3 meses)
    O chamado constante de SU ou o blog aqui sai super lento ...

  • Se Tio Norbert não pular fora do Schachterl, vou ver muito preto para a nossa empresa.
    Tudo o que se encadena não tem nada a ver com nossas expectativas e expectativas.
    Caro SAAB - amigos, vamos aproveitar o que já temos - carros especiais e excelentes de um momento que não é mais - POINT -

    • @ Gallix

      Não há nada para adicionar, 100% minha opinião. É por isso que eu tenho um 2. SAAB comprou!

      tchau

      Marco

      • ......... e eu estava com o meu ainda rápido no "HIRSCH"

  • Hoje temos uma consulta com um fabricante inglês com proprietário indiano,
    Para o acordo de compra de imóveis, agora está claro para nós 100% que assinamos amanhã
    Seja depois de tudo isso de um lado para o outro com a Saab.
    Mas o melhor ainda é o melhor helfte o ok, o nosso 9 5 Aero
    Para uma revisão completa. O compromisso também está disponível. E então eu me tornarei o Aero
    Apenas cuida e cuida como um diamante.
    Então, desejo-lhe muita sorte com o Saab.

    • Qual especialista permite que você faça isso?

  • Em um ex-chefe de garagem da Saab que trabalha para anos de bar
    E conhece a cena de Saab, a Suíça e a Saab, desde o começo e tem também a ver com os veados nos tempos iniciais. Posso ir com prazer ao endereço se quiser

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