SAAB 9-3 e-Power na TV e Lotus-Youngman (de novo) do lado de fora!

Ontem foi feriado nacional na Suécia e quase perdemos uma mensagem. Felizmente, se você tem bons amigos no norte que nos dão notícias. A Lotus-Youngman fez uma grande oferta pela Saab Automobile no último minuto e então - nada aconteceu. Quatro bilhões de coroas como lance e nenhuma resposta?

Parece que sim. Johan Nylèn, advogado e porta-voz da Lotus-Youngman na Suécia, confirmou isso ontem ao SVT-Västnytt. Nenhum contato com os administradores depois que a oferta foi feita - e a Lotus-Youngman finalmente parece não estar mais lá. Youngman teria se privado de suas chances com táticas eternas e transferências de dinheiro atrasadas.

Se for assim, e agora vejo tudo neste thriller policial com certa suspeita, então há apenas duas opções. O consórcio de carros elétricos - ou uma grande surpresa.

Algo mais sobre a empresa que depende apenas da mobilidade eletrônica tornou-se conhecido. Não só os carros devem ser construídos no site Saab. A produção de baterias está na agenda, bem como a produção de combustíveis alternativos. As empresas na órbita de Kai Johan Jiang já estão produzindo ambas em outros locais.

Com estas pernas adicionais pode suportar um conceito estável, que traz empregos e investimentos para Trollhättan. Para os administradores uma possível razão para dar o contrato à NEVS. Vamos ver. Os subsídios da UE certamente são seguros nesta abordagem. Qualquer um que queira ver Saab e-power na rua deve dar uma olhada na contribuição atual da televisão sueca. Isto é novamente sobre o NEVS, Youngman e há uma olhada em Saab 9-3 da frota e-Power. Depois de tudo. Pelo menos, é assim que parece um carro elétrico.

A seção de negócios ganhou a vantagem novamente nos últimos dias e é hora de a história chegar ao fim.

De qualquer forma, porque nenhuma clareza é ainda pior do que o conhecimento de uma realidade que podemos não gostar no final. Amanhã é finalmente sobre carros novamente. Com meu amigo Marco, estou a caminho do centro da Saab Mainz para pegar seu 9-3 Aero.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 28 sobre "SAAB 9-3 e-Power na TV e Lotus-Youngman (de novo) do lado de fora!"

  • Em um ex-chefe de garagem da Saab que trabalha para anos de bar
    E conhece a cena de Saab, a Suíça e a Saab, desde o começo e tem também a ver com os veados nos tempos iniciais. Posso ir com prazer ao endereço se quiser

  • Hoje temos uma consulta com um fabricante inglês com proprietário indiano,
    Para o contrato de compra combinado, agora está 100% claro para nós que assinaremos amanhã
    Seja depois de tudo isso de um lado para o outro com a Saab.
    Mas o melhor ainda é o melhor helfte o ok, o nosso 9 5 Aero
    Para uma revisão completa. Também há um compromisso. E então eu vou fazer o aero
    Apenas cuida e cuida como um diamante.
    Então, desejo-lhe muita sorte com o Saab.

    • Qual especialista permite que você faça isso?

  • Se o tio Norbert não pular fora da caixa, afinal, vejo muito preto para NOSSA empresa.
    Tudo o que se encadena não tem nada a ver com nossas expectativas e expectativas.
    Caros amigos da SAAB, vamos aproveitar o que já temos - carros especiais e excelentes de uma época que não é mais -PUNKT-

    • @ Gallix

      Não há nada para adicionar, 100% minha opinião. É por isso que eu tenho um 2. SAAB comprou!

      tchau

      Marco

      • ……… e eu fui rapidamente com meu "HIRSCH"

  • Eu não posso mais (desde 3 meses)
    A ligação constante da SU ou do blog daqui sai bem devagar ...

  • Eu considero isso sozinho a partir do marketing muito incerto para construir sob a marca Saab apenas e-vehicles. Os seguidores existentes estão em grande parte assustados com este plano rígido. Encontrar novos compradores é difícil, a Saab ainda é considerada uma marca individualista que não serve o sabor das massas.
    O comprador e a base de fãs do Saab são apenas sobre este pacote de design individual, segurança e especialmente motores TURBO. Ninguém pode negar que é provavelmente a característica Saab por excelência, quando o assobio do turboalimentador começa e depois puxa o poder na direção. Se você tiver apenas e-drive, apenas esta variante disponível, perdendo a maior parte do charme desses veículos. Sem assobios, sem turbo. Talvez até o meu computador em breve tenha um som melhor do que o e-car.

  • Eu estou sintonizando os carros E da SAAB. Ainda não sei se eu gosto disso. Mas acho que se NEVS obtiver o contrato e isso me parece seguro, então começa um novo capítulo. Mas eu sou otimista sobre isso. O Schüttelhuber de descolagem de petróleo está descontinuado. Confio na inovação e na viabilidade humanas Os carros E são eficientes, rápidos e emocionais nos anos 50. Quais foram os primeiros Schüttelhuber feios e coxos. Bem, acho que a abordagem é extremamente avançada. Se já é o momento certo, podemos ver mais tarde. Mas talvez alguém ajude a cabeça e isso é todo um chocalho de sabugo.

    • “Os crumbles Schüttelhuber são modelos obsoletos. Acredito que a inovação humana e a capacidade de desenvolvimento, que os carros elétricos serão eficientes, rápidos e emocionais em 50 anos. "

      Talvez - mas nenhum capitalista de risco investirá dinheiro por 50 anos. Com a estratégia, SAAB e NEVS não existirão mais em 50 anos, ou a SAAB terá outro dono.

  • Então, o E 9-3 agora vorzuholen é minha opinião apenas lavagem ocular. Para os próximos anos 10, acho que o mercado de e-móveis não crescerá em números significativos, então a NEVS realmente tem uma participação viável restante. Eu atualmente vejo os carros elétricos por causa da gama em vez de veículos da cidade, já que o 9-3 seria muito grande. Como o único conceito para a produção de veículos é que um número mínimo de alguns milhares de veículos no ano ????

    Para mim, tudo parece um bom ripo de subsídio. Você entra em uma empresa aqui e provavelmente recebe alguns subsídios extras. Construa uma produção para baterias e combustíveis naturais (etanol), e certamente também há fortes subsídios para coleta. Depois disso, o todo é vendido rapidamente para qualquer um (afinal, o 49% do NEVS é parte de uma empresa de investimento) e então você pode esperar até que as luzes se apaguem.

    Para mim esta tendência dos administradores não é compreensível, caso chegue mesmo ao NEVS, aguardo as "explicações".

  • : ... apenas muito, repito-me - não há máquinas de lavar roupa chinesas com rodas 4 - PONTO.

    • Só o carvão vem da China ... não o carro ... É diferente com os produtos Apple (-:

  • Sueco NDO (Risco) para Saab em 13: 00 (CEST)

  • hie,
    a eletricidade para o acionamento elétrico provavelmente ainda será - e provavelmente continuará assim - gerada na usina e não no carro. Em todo o mundo, as nobres visões alemãs (... verdes ...) sobre a eliminação gradual da energia nuclear estão longe de serem compartilhadas. A esse respeito, os guardiões dessas tecnologias compassivas para a indústria automotiva devem pensar sobre como a discussão sobre o aumento do consumo de eletricidade deve ser conduzida no futuro. As energias alternativas não são subsidiadas para sempre, nem mesmo na Suécia. Ainda espero que o NEVS seja listado aqui como uma promessa de direcionador de preço. Se realmente acontecer assim, quando os "bons" chineses (... porque suecos ...) obtiverem o contrato, eles abandonarão a SAAB quando os subsídios acabarem. Isso é certo.

    Saudações de Koblenz.

    Peter

  • Não é compreensível quando se trata disso…. O mesmo jogo recomeçará e dentro de alguns meses leremos novamente “Saab finalmente terminado”. Eu teria preferido indianos ou chineses financeiramente fortes. Volvo e Jaguar / LR são o melhor exemplo de que pode funcionar.

  • Ah, sim - e o que aconteceu aos índios? Para onde eles foram e por quê? Eu não entendi…

  • Não sei do que se trata ... Por um lado, você não precisa comprar uma “grande” oficina para fazer alguns carros elétricos. O resto do que eles estão fazendo (combustível, baterias) pode ser feito em algum lugar, você não tem que fazer esse investimento !?

    É completamente errado aparentemente romper com a antiga empresa - e seus apoiadores. Para onde isso vai? Os únicos que seguram as bandeiras, você irrita agora? Não há algo errado?

  • Se essa informação, NEVS conseguir o contrato, é a última palavra, a "miséria" da SAAB continuará. Ouso duvidar se isso é uma bênção para a região em torno de Trollhättan e os fãs da marca. TODOS já passaram por incertezas suficientes. Não creio que seja possível transmitir competência na construção de automóveis apenas com veículos elétricos. Na minha opinião, uma mistura de turbo, híbrido E e-mobilidade teria sido um caminho melhor para uma nova forma de mobilidade. E este segmento "alternativo" também está sendo trabalhado: http://www.fisker-automobile.com e a Tesla está em movimento neste nicho ...
    Então meu leal troll 9-3 terá que durar muito tempo ...
    No entanto, bom WE!

  • Se a NEVS vencer o lance e no futuro apenas os carros E da Suécia vieram SAAB (para mim) com certeza morreram.

    Não faço nenhum segredo sobre o fato de que eu falo todas as conversas sobre os carros E seria o futuro do nosso carro para o Absoluto BULL SHIT e eu só penso no tamanho dos colarinho X dos carros E 180 !!
    Este tipo de unidade não tem futuro!

    Esperemos que a SAAB e nós, como fãs, sejam poupados do destino.

  • Não consigo entender a atitude negativa em relação a Youngman Lotus. Esta empresa é uma empresa estabelecida - ao contrário da NEVS. Além disso, foi apresentada uma oferta muito mais alta do que quando a NEVS foi fundada.

    Na verdade, é uma pena se a NEVS obtiver o contrato - a SAAB se envolveria em outro experimento aqui. O risco seria muito maior do que, por exemplo, com Youngman-Lotus.

    O fato de a Bergqvist & Co. não ter respondido ao lance mais alto não é apenas arrogante, mas também completamente inaceitável do ponto de vista técnico! Por exemplo, você não pode fazer novos veículos SAAB palatáveis ​​para nossa família - cheira a tagarelice e métodos de trabalho duvidosos!

    Mais uma palavra sobre a Youngman-Lotus: era completamente legítimo que uma grande oferta por uma empresa completamente arruinada não tivesse vindo de lá - melhor ainda do que uma mini oferta de um licitante completamente desconhecido. A Youngman-Lotus também teria surgido com a ideia no momento apropriado de oferecer veículos elétricos, bem como veículos híbridos - é uma piada que isso supostamente seja dado apenas para NEVS.

    Se a NEVS conseguisse o contrato, se eu comprasse outro veículo, o SAAB fabricado na Suécia teria sido feito para mim - essa coisa é e continua sendo simplesmente muito arriscada!

    A decisão final continua a ser vista.

    • Eu pareço semelhante. Provavelmente a maioria dos outros aqui também no blog. No entanto, sabe-se muito pouco detalhes no momento. Se esse é o último resultado após a espera e o sigilo miseravelmente longões, estou francamente desapontado.
      Certamente não tenho conhecimento especializado, mas a decisão do administrador vem até mim…. estranho e questionável. Quem sabe o que realmente foi negociado a portas fechadas ????

    • Infelizmente, tenho que concordar, os antigos clientes e revendedores provavelmente serão deixados de fora na chuva ...
      Ou o estado da Suécia mantém o Saab Parts AB, que deve ser muito lucrativo ???
      Então, os fãs provavelmente só escolherão comprar um dos últimos carros saab ou usado, se continuar com as peças sobressalentes.
      E sobre a depreciação, então, provavelmente, se não há carros novos normais (mas apenas um e-mobile) mais cumprir?
      Bem, não sou totalmente avesso a novas tecnologias, mas infelizmente nunca vi um único carro elétrico na estrada ...

      Então, se os administradores não escolheram o lance mais alto, mas NEVS, então Saab estará morto como o conhecemos e apreciamos.
      A confirmação provavelmente também será de que a Saab Aeroplan também levou os engenheiros da 200.

      O único e-car que eu dou melhores chances é o da GM (Chevy Volt / Opel Ampera) com seu extensor de alcance. Mas você não vê nenhum desses carros realmente bons dirigindo? Mas a 4ª maior montadora os trouxe ao mercado com um portfólio de dezenas de carros normais ...

      Então, o que está acontecendo aqui? Uma repetição da recente história de Saab?

      • Neste caso, o estado manteria a Saab Parts AB e continuaria, Bo Lundgren confirmou isso novamente hoje. Fique tranquilo ... Mais detalhes quando eu voltar.

        • Porque o estado assegura o pacote mais grosso.

  • O 9-3 não parece um abandono e isso é bom. No entanto, não entendo como você quer sobreviver em um mercado tão pequeno. Se Youngman estiver fora novamente, seria interessante saber se há pelo menos uma esperança para Mahindra.

    • Isso é certo. Eu penso em e-car Eu sempre vejo Mitsubishi Miev ou algo assim na minha frente.

  • Por mais de alguns pedaços, infelizmente, o meu sueco não era suficiente. No entanto, o relatório é interessante.

    Eu confiaria que a SAAB estaria na vanguarda no campo de acionamentos elétricos - a frota E-Power 9-3 (que, se bem me lembro, foi planejada em 2009) parece muito chique e definitivamente melhor do que as aberrações do gosto da Renault ou Mitsubishi (Twizy manda lembranças ... e quem compra um carro cujo nome sugere que o motorista exala cheiros desagradáveis ​​(I Miev)). No entanto, duvido que se possa ficar à tona por tempo suficiente com as operações suplementares, a produção de combustíveis e baterias, até que se possa ter lucro com veículos elétricos. E duvido que um capitalista de risco injete tanto dinheiro por tanto tempo.

    Na Saabsunited, havia um artigo interessante esses dias que tocava bateria para o NEVS. O principal argumento era: Melhor este comprador do que uma separação, também por causa de empregos garantidos. Isso pode ser verdade ... mas se NEVS ficar sem dinheiro, nem Trollhättan, nem os funcionários ou fãs da marca serão ajudados.

    Mas que tipo de surpresa deve ocorrer agora? Se você mantiver todos os relatórios lado a lado, então todos os licitantes provavelmente já são conhecidos ... é difícil imaginar que alguém faria uma oferta no último minuto que seja necessariamente melhor que convença os administradores a mudar completamente de novo .

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