SAAB Localização: Saab Parts AB não comprou e as consequências

De volta ao escritório. Vamos falar sobre economia e falar sobre os jogos de poker dos meninos grandes. É muito poker para mim agora, mas os suecos parecem amar. Depois que Bo Lundgren esteve presente na mídia sueca ontem e hoje, não somos mais espertos. Bem ... mas um pouco já. Porque o jogo é muito dinheiro, e alguns jogadores operaram sem análise de conseqüências.

A declaração de Bo Lundgren, além disso, ele deveria ter dado nenhuma conferência de imprensa, é a seguinte:. Temos um plano A e temos um plano B. Nós ou vender a Saab Parts AB se o preço é justo, ou não vai vender. Depois mantemos a empresa de logística, investindo dinheiro e expandindo o negócio. Em sete ou oito anos, temos o dinheiro dos contribuintes e depois vendemos nossa divisão de logística com um bom lucro extra. Lundgren ainda está nisso. Com investimento e expansão, ele quer dizer a venda de peças de reposição de outros fabricantes. Porque a Saab Parts AB com parceiros comerciais 1.200 em todo o mundo é especialista neste negócio.

O plano de fundo. A política está sob pressão. De novo e de novo a pessoa tem certeza de não usar dinheiro do contribuinte, tudo é seguro. No entanto, o valor de um varejista de peças sobressalentes não é tão alto quanto esperado quando a marca deixa de produzir. Pelo menos é assim que os potenciais compradores o veem. O que eles não vêem e onde eles não pensam consistentemente sobre o fim é - a rede de vendas. Desde a falência em dezembro, a Parts AB garantiu as estruturas mundiais, reconstruiu e contratou funcionários. Empresas do país fundadas, contratos concluídos, infraestrutura de computadores melhorada.

O funcionamento da rede também é baseado nos muitos funcionários leais e de longa data. Eles sabem que os distribuidores e os revendedores têm uma relação de confiança com os funcionários da Saab, que cresceu ao longo dos anos. Esses funcionários estão sob contrato com a Saab Parts AB.

A rede mundial com parceiros 1.200 é a joia do grupo e determina o preço. Qualquer um que queira construir carros em Trollhättan, e mesmo que seja apenas e-mobility no começo, precisa de uma rede de vendas. Construir uma nova infraestrutura global consumiria mais dinheiro do que o custo da Saab Parts AB. Visto em Nyköping, há uma oferta especial.

O que aprendemos hoje? Por um lado, nosso fornecimento de peças de reposição é seguro a longo prazo. Nenhum de nós espera por uma divisão do grupo. Caso isso aconteça, o estado será o proprietário da Saab Parts AB. Não há mais proprietário estável.

Alguns compradores não pensam consistentemente. Não é suficiente deixar o carro sair da linha. Você tem que vendê-lo - surpresa - também. Com um investimento mínimo, você não recebe uma rede de distribuição mundial. O que vemos é um jogo de pôquer. Os políticos querem dinheiro que um comprador sério deve pagar se quiser ter sucesso.

O plano do NEVS tem algumas fraquezas. Para 1.8 bilhões de coroas, gostaríamos de comprar peças da Saab, sem a Saab Parts AB. Qual rede de vendas você deseja vender seus produtos não é clara. Gostaríamos de desenvolver ainda mais a plataforma Phoenix e apresentar um novo produto em dois ou três anos. A boa notícia de fontes confiáveis ​​é que este produto não deve ser apenas elétrico. A má notícia é incerta de onde os recursos para o desenvolvimento devem vir.

A semana trouxe mais perguntas do que respostas e a situação está aberta. Será melhor na próxima semana e finalmente chegaremos à final? Eu espero que sim. Persevere!

Texto: tom@saabblog.net

6 pensamentos também "SAAB Localização: Saab Parts AB não comprou e as consequências"

  • De alguma forma, tudo indica que Bo Lundgren deveria preparar o público para o fato de que a SAAB não será vendida completamente.

    NEVS carrega as orgulhosas palavras de "National Swedish" no nome e o estado sueco gera um lucro rico com SAAB Parts ... Como o coração de todo sueco deve subir ...

    Desculpe, mas todo o processo prejudica a localização da Suécia. Estranho ainda é o atributo mais suave que eu daria ao procedimento do processo de licitação.

    • Obrigado Tom pelo artigo. Já temia que a divisão de peças de reposição não fosse mais segura.
      @ Püssel: "National Swedish" me lembra de "Swedish Automobile ..." da VM. Não foi bem e é um mal 🙁

  • Pode um dos administradores, por favor, explicar-me o que é mais vantajoso sobre a oferta da NEVS do que a proposta da Youngman-Lotus?

    Já o ponto de partida com mais que o dobro da quantia é definitivamente mais vantajoso para a Youngman-Lotus - aqui, exatamente, as necessárias 2,2 bilhões de coroas para as peças da SAAB seriam incluídas. O restante 1,8 bilhões é o mesmo que deveria vir do total do NEVS.

    Infelizmente, atualmente tenho que concordar com os votos consistentemente negativos sobre uma possível escolha do NEVS - a menos que, além disso, haja também um parceiro a ser avaliado positivamente.

    Minha confiança nos administradores é atualmente bastante abalada - por que não vem de lá mesmo uma declaração?

    Saudações da cidade hanseática de Hamburgo

  • Também de mim muito obrigado pelas contribuições sempre compreensíveis e factuais!
    Estou agora um pouco mais calmo novamente :-))!

  • Algo tem que acontecer agora ... E alguém sabe o que está acontecendo com os índios?

  • No começo, causou uma boa impressão de que nenhuma informação vazou, de que você poderia criar abertamente fatos por trás dos bastidores!

    Enquanto isso, parece que você está indeciso e não se atreve a ir a público - porque então você tem que se comprometer e não haveria volta!

    Mas ainda há muito espaço para pelo menos tanta especulação e você ainda pode decidir de forma diferente.

    Então, há a esperança de que isso não vai estupefazer um cliente em potencial, porque você joga pôquer muito alto, e então joga por conta própria ... ..

    Tudo já experimentado!

Os comentários estão fechados.