SAAB Localização: Saab Parts AB não comprou e as consequências

De volta ao escritório. Vamos falar sobre economia novamente e sobre jogos de pôquer para meninos grandes. São jogos de pôquer demais para mim agora também, mas os suecos parecem adorar isso. Depois que Bo Lundgren esteve presente na mídia sueca ontem e hoje, também não somos mais inteligentes. Bem ... mas um pouco. Porque o jogo envolve muito dinheiro e alguns jogadores não fizeram uma análise das consequências.

A declaração de Bo Lundgren, além disso, ele deveria ter dado nenhuma conferência de imprensa, é a seguinte:. Temos um plano A e temos um plano B. Nós ou vender a Saab Parts AB se o preço é justo, ou não vai vender. Depois mantemos a empresa de logística, investindo dinheiro e expandindo o negócio. Em sete ou oito anos, temos o dinheiro dos contribuintes e depois vendemos nossa divisão de logística com um bom lucro extra. Lundgren ainda está nisso. Com investimento e expansão, ele quer dizer a venda de peças de reposição de outros fabricantes. Porque a Saab Parts AB com parceiros comerciais 1.200 em todo o mundo é especialista neste negócio.

O fundo. Os políticos estão sob pressão. Repetidamente, garantimos que nenhum dinheiro do contribuinte é usado, que tudo está seguro. No entanto, o valor de um revendedor de peças de reposição não é tão alto quanto se esperava se a marca não produzisse mais. Pelo menos é assim que os compradores em potencial veem. O que eles não veem e onde não são pensados ​​de forma consistente até o fim é - a rede de vendas. Desde a falência em dezembro, a Parts AB garantiu, reconstruiu e contratou funcionários em todo o mundo. Estabeleceu empresas nacionais, firmou contratos, melhorou a infraestrutura de TI.

O funcionamento da rede também é baseado nos muitos funcionários leais e de longa data. Eles sabem que os distribuidores e os revendedores têm uma relação de confiança com os funcionários da Saab, que cresceu ao longo dos anos. Esses funcionários estão sob contrato com a Saab Parts AB.

A rede mundial com parceiros 1.200 é a joia do grupo e determina o preço. Qualquer um que queira construir carros em Trollhättan, e mesmo que seja apenas e-mobility no começo, precisa de uma rede de vendas. Construir uma nova infraestrutura global consumiria mais dinheiro do que o custo da Saab Parts AB. Visto em Nyköping, há uma oferta especial.

O que aprendemos hoje? Por um lado, nosso fornecimento de peças de reposição é seguro a longo prazo. Nenhum de nós espera por uma divisão do grupo. Caso isso aconteça, o estado será o proprietário da Saab Parts AB. Não há mais proprietário estável.

Alguns compradores não pensam de forma consistente. Não basta deixar o carro rolar para fora da linha de montagem. Surpreendentemente, você precisa ser capaz de vendê-lo. Com investimentos mínimos, você não obtém uma rede global de vendas. O que vemos é um jogo de pôquer. Os políticos querem dinheiro que um comprador sério tenha de pagar se quiser ter sucesso.

O plano do NEVS tem algumas fraquezas. Para 1.8 bilhões de coroas, gostaríamos de comprar peças da Saab, sem a Saab Parts AB. Qual rede de vendas você deseja vender seus produtos não é clara. Gostaríamos de desenvolver ainda mais a plataforma Phoenix e apresentar um novo produto em dois ou três anos. A boa notícia de fontes confiáveis ​​é que este produto não deve ser apenas elétrico. A má notícia é incerta de onde os recursos para o desenvolvimento devem vir.

A semana trouxe mais perguntas do que respostas e a situação está aberta. Será melhor na próxima semana e finalmente chegaremos à final? Eu espero que sim. Persevere!

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 6 sobre "SAAB Localização: Saab Parts AB não comprou e as consequências"

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    No começo, causou uma boa impressão de que nenhuma informação vazou, de que você poderia criar abertamente fatos por trás dos bastidores!

    Nesse ínterim, no entanto, parece que você está indeciso e realmente não ousa ir a público - porque então você tem que se comprometer e não haverá mais volta!

    Mas ainda há muito espaço para pelo menos tanta especulação e você ainda pode decidir de forma diferente.

    Então, fica a esperança de que não seja muito estúpido para um cliente em potencial porque você aposta muito alto e ele joga fora por sua própria iniciativa ...

    Tudo já experimentado!

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    Alguma coisa tem que acontecer agora ... E agora alguém sabe o que há de errado com os índios?

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    Também de mim muito obrigado pelas contribuições sempre compreensíveis e factuais!
    Estou agora um pouco mais calmo novamente :-))!

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    Pode um dos administradores, por favor, explicar-me o que é mais vantajoso sobre a oferta da NEVS do que a proposta da Youngman-Lotus?

    Mesmo o ponto de partida com mais do que o dobro da quantidade é claramente mais vantajoso na Youngman-Lotus - isso incluiria exatamente as 2,2 bilhões de coroas necessárias para as peças SAAB. O restante 1,8 bilhão é a mesma quantia que o NEVS deve vir no total.

    Infelizmente, no momento, tenho que concordar com os votos consistentemente negativos para uma possível seleção de NEVS - a menos que um parceiro que deve ser avaliado positivamente também apareça aqui.

    No entanto, minha confiança nos administradores está bastante abalada no momento - por que não há uma declaração de lá?

    Saudações da cidade hanseática de Hamburgo

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    De alguma forma, tudo indica que Bo Lundgren deveria preparar o público para o fato de que a SAAB não será vendida completamente.

    NEVS tem as palavras orgulhosas "National Swedish" em seu nome e o estado sueco faz um grande lucro com SAAB Parts ... O coração de todo sueco deve se abrir ...

    Desculpe, mas todo o processo está prejudicando a Suécia como local. O atributo mais brando que eu daria ao andamento do processo licitatório também é estranho.

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      Obrigado Tom pelo artigo. Já temia que a divisão de peças de reposição não fosse mais segura.
      @ Püssel: “National Swedish” me lembra “Swedish Automobile…” da VM. Também não foi bem e é um mau

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