Nova oferta: Youngman fez de novo ...

Uma nova oferta da Lotus Youngman. O advogado Johanman Nylen confirmou que os chineses enviaram uma nova oferta ainda maior ao Saab Automobile Group. Além disso, a prova necessária de capital e uma confirmação da NDRC que super autoridade da China está por trás da compra. Youngman ainda está planejando a aquisição completa. Em linguagem simples: agora há ainda mais dinheiro no banco nomeado pelos administradores.

Youngman entra - Youngman sai. Agora de volta para dentro. Não importa como você vê a situação. Os chineses não pensam em desistir e querem absolutamente comprar a Saab e reiniciar a produção o mais rápido possível. Youngman conta com o apoio das empresas fornecedoras. Porque eles estão tudo menos entusiasmados com as pequenas quantidades esperadas para NEVS.

Youngman continua a jogar o jogo do qual estamos todos cansados. Depois de perder uma série de oportunidades - lembre-se. Os administradores ainda não responderam.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 21 sobre "Nova oferta: Youngman fez de novo ..."

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    Para a Lotus / Youngman, gostaria apenas de dizer que ficou claro sem uma decisão definitiva (acordo de compra) e com um claro NÃO da GM para passar licenças para o modelo atual, para não bombear mais dinheiro para um navio afundado.
    Provavelmente cada um de nós omitiria isso na posição inicial ...
    Mas agora, com o conhecimento e o amor que o Jovem mostra agora, todos devem entender que eles realmente querem a Saab.
    E o que os fãs da SAAB poderiam nos retomar melhor, como um sucessor da Saab como um todo quer assumir e continuar?

  • Já está desesperado. Parece-me que se é antes da decisão que o comprador é o mal menor. O conceito NEVS não tem credibilidade para mim e parece que vai receber subsídios. Como você deseja usar até mesmo uma fábrica com apenas um único modelo que tenha apenas unidade de bateria?

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    Eu admito, uma vez que ficou claro que eu não vou receber o meu pedido 9-5 SportCombi, minha esperança está um pouco perdida, muito grande foi a decepção. Como a esperança está morrendo por último, claro, ainda sigo a situação ;-). É difícil, se não impossível, ter uma visão clara de alguém de fora, mas quando vejo quanta energia Youngmann investe na compra, isso me dá uma sensação boa e alguma esperança de novo. Estou ansioso pela solução final, mas provavelmente não sou o único.

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    Esperamos que em breve haja informações atualizadas da Bergqvist + Co., de modo que a paralisação ainda não foi anunciada.

    Eu suponho que não haverá novas perspectivas e agora a seleção pode ser feita.

    Isso mostra claramente que a SAAB-Automobile só teria uma chance de sucesso com a Youngman-Lotus e poderia finalmente começar com a ajuda desse licitante chinês - mesmo os credores preferenciais não foram embora de mãos vazias.

    Um último comentário sobre a visão de PhiBo: Observando os riscos, não veremos novos automóveis SAAB nas ruas novamente - com uma perspectiva tão desesperadora
    você realmente não teria mais nenhum passo adiante!

    Alternativas realmente tangíveis para Youngman-Lotus não podem ser reconhecidas em seus comentários com a melhor vontade do mundo (o Sr. R. de M. está tirando o pó do prêmio principal, é realmente ridículo) - como foi o último comentário em seu último comentário (Então: peguem juntos , Homem).

    Ambos temos uma visão diferente das coisas - não vou dar mais explicações sobre este assunto.

    Saudações do norte da Alemanha

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      ... agora são "os SAAB - amigos", perdidos além dos nervos, também do humor?
      Seria uma pena.

      Saudações do sul

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    Se Youngman não conseguir o emprego, eu não entendo mais o mundo! Não conheço os suecos tão complicados quanto os administradores de insolvência! É melhor eu não comentar sobre o NEVS ...

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    Honestamente:
    Jogue fora esses administradores e dê a Youngman o contrato!
    Afinal, é uma impossibilidade de acreditar seriamente que um fabuloso e-consórcio como a NEVS tem meios financeiros para manter a SAAB viva ????
    Maneira com este admin e longe com Nevs !!!

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    NEVS financiados e carros plug-in levam ao fim da Saab. Saab é um carro de alta qualidade, ex peças GM ......

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    Isso é como o tempo de Muller! Pouco antes do coelho ser conjurado a partir do chapéu, mas nada vem dele. E se o advogado de Youngman diz que eles têm o capital necessário para comprar a Saab completamente, então ele provavelmente tem essa opinião exclusivamente para si mesmo. Os administradores teriam fechado o saco há muito tempo, se Youngman tivesse feito uma oferta substancialmente boa.

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    Ou Youngman realmente vê outra chance de ganhar a corrida ou você quer documentar novamente em público, que tipo de jogo os admins estão jogando: aquisição completa, garantia, liquidez: não importa se o licitante é Youngman.

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      E não é assim que funciona - as pessoas ao redor da Bergqvist & Co. precisam lidar com esse requisito e fazer declarações apropriadas.

      2 dias de atraso (comprovação de fundos) não é motivo para querer instalar uma empresa como a NEVS - tudo seria tarde demais no final.

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    Talvez a tripulação do administrador deva ser substituída afinal - se nada acontecer aqui na direção de Youngman-Lotus, é claro o suficiente !!!!

    Os fãs da SAAB e outras pessoas conectadas com os automóveis da SAAB (há alguns deles) estão lentamente se cansando de ser guiados pela Bergqvist & Co.!

    Onde está a SAAB na Alemanha? Recentemente, sempre é dito que algo é feito lá. Uma carta clara para os super-advogados já havia sido estimulada. Mostre o que você realmente tem e como você está por trás da marca!

    Simplesmente ignorar os lances altos de uma empresa estabelecida é uma impossibilidade. O que nós realmente jogamos ???

    Tom, seu comentário de que as oportunidades foram perdidas não é inteiramente verdadeiro na minha opinião - como as oportunidades podem ser percebidas quando os lances são simplesmente ignorados e o NEVS foi até aceito como um novo licitante desconhecido após o prazo originalmente definido.

    Em caso de votação, este licitante teria a garantia de obter um resultado mínimo (também muito adequado para o mini lance real) !! Mas, falando sério: com esta empresa, a viabilidade futura dos automóveis SAAB provavelmente não é dada - os meios financeiros simplesmente não parecem estar disponíveis!

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      Bem Esse é o problema de Youngman. A última nomeação perdida por Youngman foi a prova da capitania. Como sempre, você se atrasou - 2 dias. Então você estava fora do prazo.

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      Você também pode interpretar como um cuidado extremamente importante - o que acontece quando alguém coloca o dinheiro da compra na mesa, mas não tem nenhum para manter a SAAB com liquidez nos próximos anos, vimos na Victor Muller. E no que se refere ao fluxo de dinheiro da China para a Suécia, Youngman realmente fez qualquer coisa, exceto se destacar no ano passado.

      A este respeito, os administradores da insolvência estão agora entre pelo menos três males:

      - uma empresa que só oferece um lance baixo para peças SAAB (NEVS) e cujo modelo de negócio é tudo menos convincente, mas que busca outras opções de produção (combustível, baterias),

      - uma empresa que faz uma oferta muito alta (Youngman / Lotus), mas entre a qual e a Suécia está o poderoso NDRC. No momento eles parecem ter uma atitude positiva em relação à compra da SAAB, mas o que acontece se as diretrizes políticas na China mudarem?

      - uma empresa que (tanto quanto eu posso ver) está completamente disposta a pagar o preço solicitado pela SAAB (Mahindra), mas não tem política envolvida, tem ligações com a SAAB AB e está buscando uma estratégia bastante conservadora para reconstruir a SAAB.

      Independentemente da especulação ressurgente sobre outra parte, que eu não comento por falta de informação aqui.

      O que eu não entendo é, no entanto, por que a Mahindra e a NEVS renunciam à SAAB Parts. Mesmo que isso o preço da SAAB aumenta é uma fonte segura de renda, e apenas quando eu tenho que atribuir 49% do meu negócio a um capitalista de risco, eu seria feliz para cada lucro cento que eu poderia sair da Saab e investir em vez de representações de um investidor externo ter que.

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        Olá PhiBo,

        Não se deve construir algo em relação ao Youngman Lotus (política da China) e, assim, diminuir as melhores posições iniciais em comparação com os outros candidatos.

        Na Mahindra também, o quadro político pode mudar - quem quer descartar isso completamente?

        Mas, se tivermos dúvidas sobre a força financeira de um candidato como o NEVS desde o início, você deve rejeitar esse candidato desde o início e não perder seu valioso tempo!

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          Cada licitante tem aspectos que falam a favor e contra ele. No caso de Youngman, as transferências de dinheiro para o exterior têm de ser aprovadas politicamente. Com a Mahindra, o risco é menor, porque não há uma “válvula” operada diretamente politicamente entre a Índia e a Suécia. Acho que a proteção de longo prazo dá aos administradores mais dores de cabeça ou de estômago do que o dinheiro que está imediatamente disponível para comprar - veja mais informações acima.

          Estou certo, no entanto, em relação ao NEVS. Suspeito fortemente que pelo menos uma das duas principais empresas envolvidas estava lá desde o início, quando ainda se falava em licitantes da 14. Ou então dois se uniram, ou um trouxe o outro a bordo, para evitar novamente uma frase.

          Conforme o processo continua, eu não descartaria uma surpresa. Como dito acima, há boas razões muito válidas para rejeitar a oferta para cada um dos três provedores principais. E no final, o Sr. R. vem de M. e poeira o prêmio principal.

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            Meu discurso!

            A bandeira de diamante já está pronta.

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            A Sra. Quandt de Munique realmente poderia ter atacado por tempo suficiente - então é improvável!

            A China agora se manifestou claramente a favor dos automóveis SAAB do lado político - o que eles deveriam fazer? Todos os fabricantes de renome cooperam com a China de uma forma ou de outra e obtêm vantagens neste mercado.

            Como o licitante desejado e outras partes perfeitamente interessadas provavelmente não aparecerão mais, você deve selecionar o licitante com maior chance de sucesso: Youngman-Lotus. De acordo com as últimas descobertas, o risco de algo dar errado aqui é muito baixo. Não há 100% de segurança sem aquisição - se esse fosse o objetivo, a Bergqvist + Co. poderia ter ficado em casa imediatamente. Então o martelo deve finalmente cair!

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            Caro Detlef Rudolf

            não, provavelmente não é, mas é possível porque todos os favoritos estão enfraquecendo nos últimos dias e semanas. Primeiro Lotus (alergia aguda à China na Bergqvist & Co.), depois Mahindra (silêncio de rádio). E NEVS também não parece ser o filho favorito dos administradores. Você pode ter a ideia de buscar outros arquivos da gaveta por baixo, soprar a poeira para baixo e perguntar novamente. Improvável, mas possível.

            No que diz respeito à China e à Lotus / Youngman, mais uma vez é muito claro: sem outro parceiro a política se envolve tão diretamente e sem dissimulação. Índia, Alemanha e Japão também têm oportunidades de influenciar a indústria, mas de forma mais indireta, e mesmo assim há processos de tomada de decisão nos quais muitas partes envolvidas têm voz ativa. Na China, isso depende do estado de espírito do Politburo - se você decidir reduzir seus compromissos externos, a decisão foi tomada e, graças ao NDRC, ela também pode ser implementada rapidamente - eu quis dizer isso por uma válvula que pode ser ativada politicamente. Então Youngman pode querer muito, mas não colocar em prática, se eles não tiverem o dinheiro em suas malas pessoalmente da China à Suécia.

            Essas objeções não são construídas, mas bastante reais - a própria Lotus forneceu a prova no ano passado e demonstrou a burocracia que está sendo convidada com eles. Para ser honesto, confio na Bergqvist & Co. para avaliar esse risco melhor do que nós.

            E só porque nossa paciência está diminuindo, você não deve escolher o licitante que parece melhor no momento, mas fique de olho nos riscos.

            Então, tire isso, cara!

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    Esperançosamente, Youngman recebe o aceno.
    Se Mahindra não estiver lá, então Youngman é a melhor solução.

    A SAAB não tem chance com o NEVS.
    Espero que os administradores da falência façam a coisa certa.

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    Olá
    Saab vai morrer com o NEVS. Meu favorito é o Yongman.
    Saudação

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