SAAB Fim de semana: Saab 9-3 coupé, Simon Padian, política

Na sexta-feira, fiquei com o amigo Marco em Mainz para pegar seu novo Saab 9-3 Aero Coupe no centro Saab. A transferência foi, como se esperava, profissional e cordial. O 9-3 estava pronto para nós no showroom. Um bouquet de flores para o novo proprietário, Saab fala e Mainz (novamente) deixou uma boa impressão.

Saab Zentrum Mainz está movimentado, o quintal está cheio de Saabs, e as lojas estão indo bem. Um bom 9-5 Griffin em equipamentos muito bons, que ainda estava à venda há alguns dias, parece ter encontrado um fã e a demanda por Saabs usados ​​é alta. O showroom possui um novo Saab 9-3 Cabriolet do raro 2011 vintage. Preto com couro leve - lindo - e à espera de um comprador. Provavelmente é um dos últimos 2011er Cabriolets na Alemanha.

Um relatório detalhado com muitas fotos do Saab 9-3 Aero Coupe seguirá nos próximos dias.

Designers Saab entre eles ...

Einar Hareide inventou Saab Design como apenas Sixten Sason antes dele. O Saab 900 II é um dos carros que ele projetou. Ele tem dirigido seu próprio negócio em Gotemburgo e Oslo por mais de 10 anos. Design Hareide é um acessório, o trabalho recebeu muitos prêmios. Depois do designer Saab, Anders Gustafsson, o diretor de design da Saab, Simon Padian, chegou a Gotemburgo. Simon Padian tem a Saab 9-5 II, o 9-3 II e muitos estudos projetados. Ele desenvolveu a direção do design Saab ao ano 2020 antes e sua equipe de projecto altamente considerado para Castriotas vem Saab 9-3 sucessor.

Não só nos círculos de Saab foi a proposta do estúdio em Trollhättan como melhor. No entanto, os administradores parecem preferir o design decepcionante Castriota. Então, agora existe um contrato com o qual a Castriota concede dinheiro para todos os carros da 2014 / 15. Se o design de Castriota gosta ou não, mas não poderia ser até este ponto, meu problema. Para os blogueiros mesmo serão re-classificar, dependendo de como as negociações de vendas sair.

A situação na Suécia está confusa ...

A situação na Suécia é complicada e os comentaristas dos jornais são como o blogueiro. Os artigos da imprensa estão ficando mais curtos e o desamparo aumenta. Porque o que acontece nos detalhes nos bastidores não se encaixa no que é direcionado ao público. Foi estabelecido que o arquivo Saab pode se tornar uma bomba-relógio política.

A afirmação de Bo Lundgren de não vender a Saab Parts AB e de querer ganhar o dinheiro do contribuinte nos próximos sete anos é ridicularizada. Como você quer "de um poço que é sempre mais vazio, tirar água", pergunta o Svenska Dagbladet. Um amigo de Estocolmo também duvida do profissionalismo de Lotus Youngman. Em vez de constantemente escrever novas cartas aos administradores, você deve entrar em contato direto com o National Debt Management, diz ele. "Chame Bo Lundgren, coloque 2.2 bilhões de coroas sobre a mesa, compre a Saab Tools AB e as peças AB". Produza fatos em vez de anúncios e ar quente.

Haveria algo para isso. No entanto, surge a questão de saber se as frentes estão realmente tão endurecidas quanto parece, ou se experimentamos um excelente teatro. Uma coisa, porém, é clara. O Saab Parts AB, assim que se ouve de Nyköping, não entrará em um papel de vítima. A gerência na histórica sede da Saab é profissional e orientada para vendas. Não aguardará que os parceiros mundiais da 1.200 sejam orientados para outros fabricantes. As vendas de peças sobressalentes para outras marcas e - especulativas - é possível a distribuição de outra marca de automóveis na rede. O plano B já está na gaveta.

Existem muitas marcas de carros novos. Além de inúmeros fabricantes desconhecidos da China, existem Tesla, Fisker e Qoros trabalhando em uma rede.

Texto: tom@saabblog.net

10 pensamentos também "SAAB Fim de semana: Saab 9-3 coupé, Simon Padian, política"

  • 10. June 2012 no 5: 46 PM
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    Apenas uma pergunta estúpida sobre isso.
    Isso iria mesmo, sem o administrador da insolvência Saab comprar ???
    Em DE, nenhum administrador ou juiz de insolvência executaria qualquer coisa.

    Cumprimentos

  • 10. June 2012 no 5: 53 PM
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    Mas não por linha direta, você pode desarmar a situação e proteger o departamento de ferramentas e peças. A benevolência da política seria então garantida. Isso seria Youngman e ninguém passaria os chineses.

  • 10. June 2012 no 6: 02 PM
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    No blog da SAAB "SAAB-Reisen" por Dirk em Berlim, há a informação de que a Youngman-Lotus está em contato constante com os administradores - um contato direto com Bo Lundgren provavelmente não é o caminho certo, se a SAAB for adquirida completamente (como realmente parece agora). Já se fala em intensas negociações contratuais entre os advogados da Youngman Lotus e a tripulação dos administradores.

    Não se deve duvidar do profissionalismo de Youngman Lotus - aqui as dúvidas são mais apropriadas para NEVS ou, entretanto, também para Mahindra!

  • 10. June 2012 no 6: 19 PM
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    Tesla não faz lucro, o proprietário vive de empréstimos pessoais de seus amigos. Fisker é jovem e tem que provar a si mesmo e provavelmente seguirá Tesla. É como NSU, antes do seu tempo.
    E o Qoros é conhecido pela rádio e pela televisão. Como um novo produto Apple, os fãs acamparam fora da loja para obter um produto.
    Sério Os concessionários da Saab são uma mistura colorida (quase quebrada ou bem-sucedida, uma das quais tinha Saab e Sndere exclusivos com várias pernas) e, em caso de dúvida, já reorientada.
    O negociante típico de Saab geralmente tem que vender produtos de pão e manteiga para recuperar sua posição. Não há espaço para persuasão e aquisição demorada.
    Os negociantes com contabilidade de trabalho e uma situação de custo transparente sabem que dificilmente podem superar a margem 1,5% nas vendas e fazer o lucro com pós-venda e oficina.

  • 10. June 2012 no 6: 31 PM
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    Algo sem política e economia.

    Comprei o SAAB em março 2009 no SAAB Zentrum Saarbrücken. Durante a unidade de teste, o ACC (unidade de ar condicionado) estava com defeito - a exibição não funcionava. Eu assinalou o erro, e quando peguei o carro (sem um monte de flores, infelizmente), havia um ACC em funcionamento. Até agora, tão bom. Em novembro, o funcionário do centro da SAAB me chama, pediu desculpas várias vezes, você encontrou o reparado ACC originais fora do meu carro e gostaria de me construir livre - que estava presente no veículo de outra 9-5 e não caber mobiliário meu veículo.

    Eu não experimentei esse serviço antes e depois. Infelizmente, a 17 foi a primeira coisa para SAAB dias depois. Desde então, o SAAB Zentrum Saarbrücken foi um showroom para Audi, Mini e Chevrolet, com apenas dois SAAB em pé na esquina. A vendedora agora administra o processo de reparo, e outro vendedor vem apenas a pedido quando os clientes entram na loja, da casa adjacente da Chevrolet.

    • 10. June 2012 no 8: 34 PM
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      Olá PhiBo.

      Além disso, experimentei uma excelente entrega de carro. Comprei um novo vetor Said 9-5 Tid em um
      Revendedor Saab em Graz (Áustria). O grande no começo. Eu tive que pagar o Euro 5000 !!!!! onde
      você achou que no momento atual noch.Wie o carro estava lá, tudo aconteceu em cerca de 10 min.
      Hectic puro ofuscou esse momento realmente solene. Nenhum buquê para minha esposa,
      ou uma garrafa de vinho para mim - é o que os negociantes Volvo famosos na minha área fazem.
      No final, eu mesmo tive que implorar por um chaveiro Saab.

      Três vezes eu precisava de um trabalho de garantia (motor stuttered), três vezes fui enviado.
      palas foram montados lá (acessórios originais), caiu ab.Vor 2 semanas eu disse o gerente oficina que minha válvula Agr vibra, ele olha para o compartimento do motor e para mim e diz, ter-se casa spielen.Super que !!!! !!!
      Havia outras coisas, mas não quero escrever isso agora.

      Realmente só vou visitar esta oficina em uma emergência.

      Aquele que não é fã de nossa marca, compra devido a tais incidentes certamente não mais Saab.

      Vamos compartilhar nossa frustração, querido PhiBo.

      Desejo-lhe uma agradável semana de trabalho e boa sorte com o seu 9-5er. É um ótimo carro, eu sei por experiência pessoal.

      Saudações - Klaus

      • 11. June 2012 no 1: 39 PM
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        Olá Klaus,

        você parece ter entendido mal .... Fiquei extremamente satisfeito com a notificação - como com o serviço do Centro SAAB. Onde mais você está alertado para tais erros ... você poderia simplesmente ter deixado por isso mesmo, afinal eu tinha um ACC em funcionamento. O fato de que eu tenho o direito depois de usado, achei muito atencioso - especialmente tanto tempo depois da data de compra.

        Como a coisa toda é dirigida por um revendedor da Opel, no entanto, o worm está nele.

  • 11. June 2012 em 8: 14 AM
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    No nosso Saab, nós compramos o 2011, o sistema de controle do ABS foi quebrado, nós simplesmente fomos construídos de outro sem um grande problema em um novo sistema. Na verdade, queríamos levar o doador de órgãos para nossa família, mas depois outra pessoa era mais rápida. Muito ruim para nós, bom para a Saab. Um carro vendido mais.
    Nós não conseguimos um monte de flores, mas caso contrário, o serviço Saab com o coração compensa tudo. Quem precisa de buquês se puder dirigir com o Saabrio para o verde.

  • 11. June 2012 no 1: 02 PM
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    Você poderá ver os desenhos 93-III dos dois homólogos públicos?

  • 11. June 2012 no 4: 20 PM
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    @ A situação na Suécia continua confusa ...
    Loide, Loide, Loide, que cheira mais e mais como um deja-vu!
    Muitos estão puxando SAAB e, finalmente, todos eles se foram .......

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