SAAB Fim de semana: Saab 9-3 coupé, Simon Padian, política

Na sexta-feira, fiquei com o amigo Marco em Mainz para pegar seu novo Saab 9-3 Aero Coupe no centro Saab. A transferência foi, como se esperava, profissional e cordial. O 9-3 estava pronto para nós no showroom. Um bouquet de flores para o novo proprietário, Saab fala e Mainz (novamente) deixou uma boa impressão.

Há muita atividade no Saab Center Mainz, o pátio está cheio de Saabs e os negócios vão bem. Um lindo 9-5 Griffin em um equipamento muito bom, que ainda estava à venda há poucos dias, parece ter encontrado um ventilador e a demanda por Saabs usados ​​é alta. Um novo Saab 9-3 Cabriolet da rara safra de 2011 está no showroom. Preto com couro claro - lindo - e esperando comprador. É provavelmente um dos últimos conversíveis de 2011 na Alemanha.

Um relatório detalhado com muitas fotos do Saab 9-3 Aero Coupe seguirá nos próximos dias.

Designers Saab entre eles ...

Einar Hareide moldou a Saab Design como apenas Sixten Sason antes dele. O Saab 900 II é um dos carros que ele projetou. Ele dirige sua própria empresa em Gotemburgo e Oslo há mais de 10 anos. Hareide Design é um acessório, o trabalho recebeu muitos prêmios. Depois do designer da Saab, Anders Gustafsson, o diretor de design da Saab, Simon Padian, veio a Gotemburgo. Simon Padian projetou o Saab 9-5 II, o 9-3 II e muitos estudos. Ele desenvolveu a direção do Saab Design até 2020 e sua equipe criou o muito conhecido design alternativo ao sucessor do Castriota Saab 9-3.

Não só nos círculos de Saab foi a proposta do estúdio em Trollhättan como melhor. No entanto, os administradores parecem preferir o design decepcionante Castriota. Então, agora existe um contrato com o qual a Castriota concede dinheiro para todos os carros da 2014 / 15. Se o design de Castriota gosta ou não, mas não poderia ser até este ponto, meu problema. Para os blogueiros mesmo serão re-classificar, dependendo de como as negociações de vendas sair.

A situação na Suécia continua confusa ...

A situação na Suécia é complicada e os comentaristas dos jornais são como o blogueiro. Os artigos da imprensa estão ficando mais curtos e o desamparo aumenta. Porque o que acontece nos detalhes nos bastidores não se encaixa no que é direcionado ao público. Foi estabelecido que o arquivo Saab pode se tornar uma bomba-relógio política.

A declaração de Bo Lundgren de não vender a Saab Parts AB e de querer ganhar o dinheiro do contribuinte nos próximos sete anos é comentada com desdém. Como você gostaria de tirar água de “um poço que está ficando mais vazio”, pergunta Svenska Dagbladet. Um amigo de Estocolmo também duvida do profissionalismo da Lotus-Youngman. Em vez de escrever novas cartas constantemente aos administradores, deve-se entrar em contato direto com a Administração da Dívida Nacional, diz ele. "Ligue para Bo Lundgren, coloque 2.2 bilhões de coroas na mesa, compre Saab Tools AB e Parts AB". Os fatos produzem em vez de anúncios e ar quente.

Há algo nisso. No entanto, surge a pergunta se as frentes são realmente tão endurecidas quanto parecem, ou se estamos experimentando um grande teatro. Uma coisa é certa, entretanto. A Saab Parts AB, ouve-se de Nyköping, não assumirá o papel de vítima. A gestão na histórica sede da Saab é profissional e orientada para as vendas. Você mal pode esperar até que 1.200 parceiros globais tenham se orientado para outros fabricantes. A distribuição de peças sobressalentes para outras marcas e - especulativamente - a distribuição de outra marca de automóveis através da rede são possíveis. O plano B já está lá na gaveta.

Existem muitas marcas de carros novos. Além de inúmeros fabricantes desconhecidos da China, existem Tesla, Fisker e Qoros trabalhando em uma rede.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 10 sobre "SAAB Fim de semana: Saab 9-3 coupé, Simon Padian, política"

  • @ A situação na Suécia continua confusa ...
    Loide, Loide, Loide, que cheira mais e mais como um deja-vu!
    Muitos puxam o SAAB e no final todos eles se foram novamente ...

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    Você poderá ver os desenhos 93-III dos dois homólogos públicos?

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    No nosso Saab, nós compramos o 2011, o sistema de controle do ABS foi quebrado, nós simplesmente fomos construídos de outro sem um grande problema em um novo sistema. Na verdade, queríamos levar o doador de órgãos para nossa família, mas depois outra pessoa era mais rápida. Muito ruim para nós, bom para a Saab. Um carro vendido mais.
    Não recebemos um buquê de flores, mas, caso contrário, o serviço Saab faz tudo certo com o coração. Quem precisa de buquês de flores quando pode levar o Saabrio para o interior.

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    Algo sem política e economia.

    Comprei meu SAAB em março de 2009 no SAAB Center Saarbrücken. Durante o test drive, o ACC (controle do ar condicionado) estava com defeito - o visor não funcionou. Eu apontei o bug, e quando peguei o carro (sem o buquê de flores, infelizmente) havia um ACC funcionando. Por enquanto, tudo bem. A vendedora do centro da SAAB me ligou em novembro, se desculpando várias vezes, eles ainda encontraram o ACC original consertado do meu veículo e gostariam de instalá-lo gratuitamente para mim - o do veículo é de outro 9-5 e não corresponde ao interior do meu veículo.

    Eu não experimentei esse serviço antes e depois. Infelizmente, a 17 foi a primeira coisa para SAAB dias depois. Desde então, o SAAB Zentrum Saarbrücken foi um showroom para Audi, Mini e Chevrolet, com apenas dois SAAB em pé na esquina. A vendedora agora administra o processo de reparo, e outro vendedor vem apenas a pedido quando os clientes entram na loja, da casa adjacente da Chevrolet.

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      Olá PhiBo.

      Além disso, experimentei uma excelente entrega de carro. Comprei um novo vetor Said 9-5 Tid em um
      Revendedor Saab em Graz (Áustria). O grande no começo. Eu tive que pagar o Euro 5000 !!!!! onde
      você achou que no momento atual noch.Wie o carro estava lá, tudo aconteceu em cerca de 10 min.
      Hectic puro ofuscou esse momento realmente solene. Nenhum buquê para minha esposa,
      ou uma garrafa de vinho para mim - concessionários Volvo conhecidos na minha área fazem isso.
      No final, eu mesmo tive que implorar por um chaveiro Saab.

      Três vezes eu precisava de um trabalho de garantia (motor stuttered), três vezes fui enviado.
      palas foram montados lá (acessórios originais), caiu ab.Vor 2 semanas eu disse o gerente oficina que minha válvula Agr vibra, ele olha para o compartimento do motor e para mim e diz, ter-se casa spielen.Super que !!!! !!!
      Havia outras coisas, mas não quero escrever isso agora.

      Realmente só vou visitar esta oficina em uma emergência.

      Aquele que não é fã de nossa marca, compra devido a tais incidentes certamente não mais Saab.

      Vamos compartilhar nossa frustração, querido PhiBo.

      Desejo-lhe uma agradável semana de trabalho e boa sorte com o seu 9-5er. É um ótimo carro, eu sei por experiência pessoal.

      Atenciosamente - Klaus

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        Olá Klaus,

        Você parece ter entendido mal isso…. Fiquei extremamente satisfeito com a notificação - assim como com o atendimento do Centro SAAB em geral. Onde mais você é apontado para tais erros ... você poderia ter deixado por isso mesmo, afinal eu tinha um ACC funcionando. Achei extremamente atento que eles tivessem carregado a coisa certa comigo - especialmente depois da data de compra.

        Como a coisa toda é dirigida por um revendedor da Opel, no entanto, o worm está nele.

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    Tesla não faz lucro, o proprietário vive de empréstimos pessoais de seus amigos. Fisker é jovem e tem que provar a si mesmo e provavelmente seguirá Tesla. É como NSU, antes do seu tempo.
    E o Qoros é conhecido pela rádio e pela televisão. Como um novo produto Apple, os fãs acamparam fora da loja para obter um produto.
    Sério Os concessionários da Saab são uma mistura colorida (quase quebrada ou bem-sucedida, uma das quais tinha Saab e Sndere exclusivos com várias pernas) e, em caso de dúvida, já reorientada.
    O revendedor típico da Saab geralmente precisa vender produtos de pão e manteiga para se posicionar novamente. Não há espaço para aquisições convincentes e complexas.
    Os negociantes com contabilidade de trabalho e uma situação de custo transparente sabem que dificilmente podem superar a margem 1,5% nas vendas e fazer o lucro com pós-venda e oficina.

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    No blog da SAAB "SAAB-Reisen" de Dirk em Berlim há a informação de que a Youngman-Lotus está em contato constante com os administradores - o contato direto com Bo Lundgren provavelmente não é o caminho certo para que a SAAB seja adquirida como um todo ( como realmente parece agora). Já se fala em negociações intensivas de contratos entre os advogados da Youngman-Lotus e a equipe administrativa.

    Não se deve duvidar do profissionalismo da Youngman-Lotus - aqui as dúvidas são mais apropriadas na NEVS ou agora também na Mahindra!

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    Mas não por linha direta, você pode desarmar a situação e proteger o departamento de ferramentas e peças. A benevolência da política seria então garantida. Isso seria Youngman e ninguém passaria os chineses.

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    Apenas uma pergunta estúpida sobre isso.
    Isso iria mesmo, sem o administrador da insolvência Saab comprar ???
    Em DE, nenhum administrador ou juiz de insolvência executaria qualquer coisa.

    Cumprimentos

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